战列舰的阿喀琉斯之踵
......马萨诸塞州的炮弹以正确的角度进入正确的位置。 在突破了上部、主要装甲（150 毫米）和下部装甲甲板以及第一个平台的地板后，钢制“空白”在一个用于存放中口径火炮弹药的房间中结束了它的旅程。 爆炸将弹片散布在所有船尾舱室——从炮兵地窖到涡轮发电机舱。
巧合的是，法国人 没能安装 在反水雷炮塔的战舰上。 如果“Jean Bar”完成并配备了项目规定的所有武器，那么这样的打击将不可避免地导致弹药爆炸，对船舶造成切实的后果。 但爆炸声在空荡荡的车厢里隆隆作响。 尽管随后发生了炮击和轰炸，让巴尔仍然运作了几天（卡萨布兰卡，1942 年）。 后来发现它适合翻新并恢复使用。
乍一看，进入地窖并不是什么特别的事情。 海战中有许多此类命中的例子。 自己的弹药爆炸的威胁到处追击战舰。 即使在和平时期。
问题是不同的。
在黎塞留级战列舰的船尾存放40吨火药和炸药的目的是什么？
答案很简单——它是中型（地雷）口径后塔的弹药。 2 250 枚高爆弹和 750 枚 152 毫米口径的穿甲弹以及相应的装药次数。
阴谋在于评估这个的好处 武器... 这对谁来说是一个巨大的危险——对敌人还是对法国战列舰本身？
祖先的召唤
俾斯麦号、利托里奥号、黎塞留号或大和号上的六英寸炮是遥远过去的回声。 “海军上将”号战列舰 (1880) 的遗产，其武器装备构成了未来 EBR、大多数无畏舰和战列舰的基础。 主炮集中在四肢，6英寸的副炮位于船体中部。
早在 XNUMX 世纪，很明显，战列舰并没有因 XNUMX 英寸大炮的射击而沉没（在战斗的合理持续时间内）。 只有少量的主炮和很少的战斗范围迫使使用中口径。 为了给敌方中队造成任何干扰。
突破性无畏的创造者认为放弃一半的措施并破产是合理的。 五个主炮塔提供了相当于战列舰中队的舰载齐射。 EBR 中 6 英寸火炮的存在，以及无畏舰上完全没有这种火炮，不再具有任何重要性。
主口径火炮是 XNUMX 世纪初无畏舰的主要武器，事实上也是唯一的武器。
五个主炮塔没有为其他可能在战斗中具有实际价值的武器留出空间。 在没有高质量瞄准装置的情况下，辅助火炮 76-102 毫米（功率、射程）的特性使其在实践中几乎不可能使用。
轻型部队对公海上的一个无畏舰群的袭击是一件极不可能发生的事情。 这可能发生在战斗结束时，当时受损和落后船只的命运在很大程度上取决于完全不同的情况。
辅助炮本身几乎没有机会活到战斗结束。 就连超强防护的主炮塔也出现故障时，大部分反地雷口径早就被“淘汰”或在大火中烧毁。
尽管作者有这样的推理，但从来没有人想过用一打 305 毫米火炮建造无畏舰。 “无畏”和他的所有追随者，以及GK，都被带走了
随着口径的变化，弹丸的质量以立方的比例增加或减少。 因此，GC 和 PMK 之间看似不可思议的差异。 无畏舰的所有 27 个反水雷装置的重量都与一个 305 毫米炮管一样重。 不显眼的负载文章。
延续的是 102 毫米 MK VII 火炮，它配备了一系列英国无畏舰和战列巡洋舰“狮子”、“海王星”、“巨像”、“猎户座”、“乔治五世”等。
树干从上层建筑中伸出，随时准备击退来自任何方向的攻击。 尽管使用副炮的真实前景看起来令人怀疑，但 MK VII 炮不需要太多空间并且不会对结构造成太大损坏。 甚至 16 支这种枪的存在也没有引起人们的注意。
铁公爵改变了一切。
一种势必超越其前辈的新型无畏舰。 结果，他们什么也改变不了，转向了辅助火炮。
用 102 毫米炮替换 152 毫米炮的想法没有得到自信的支持。 反对者指出枪支数量的减少以及它们在电池甲板上的低位置的需要。 被无尽的水流和水花淹没，大炮承诺在新鲜天气下高速制造问题。 多么有战斗力啊！
最重要的是。
6 英寸火炮因其“辅助”作用而显得异常庞大。 这把枪本身比它的前辈重三倍。 而这样的火炮需要严格的保护：6 英寸火炮的弹药和装药中含有过多的爆炸物。
该决定的主要反对者，海军上将费舍尔于 1910 年辞去第一海务大臣的职务。 从那以后，一个新的螺旋开始了 故事 口径为 6 英寸的直线型舰船 舰队.
事实上，比赛是在其他著名的无畏舰制造商的建议下开始的。
1909 年，拿骚号在德国下水。 对“Dreadnought”的定性但过于平庸的回答。 德国人无法在速度、安全性或主要口径的价值方面提供优势。 相反，结果令人震惊。 该计划是“只有大炮”，同时保持......六英寸中型口径。
对于海军部围墙内的所有幻想和争论，水手们付出了生命的代价。
反地雷炮的乘员分明按照作战时间表就位，等待“六寸”炮的炮弹到达敌方。 那天，一对大口径炮弹刺穿了马来亚战列舰的侧装甲，在炮台甲板上爆炸。 数十名水手死于 152 毫米炮的爆炸。 König 和 Tiger（日德兰海战）也遭受了类似的苦难。
在本世纪初，建造辅助口径为 152 毫米的无畏舰至少有一些合乎逻辑的解释。 巡洋舰越来越多的驱逐舰和新的鱼雷增加了航程，使舰队感到受到威胁。
但在1920-1940年建造的许多战列舰上出现“双中口径”就更令人惊讶了。
以下似乎是问题的根源之一。
战列舰的主要口径一直以最高级别的防护着称。
厚厚的塔墙，强大的倒钩和用于弹药供应的升降机，深入地下，几乎到最底部。 位于该地区的地窖覆盖着皮带、装甲甲板和横隔板。 敌人需要突破最大数量的障碍才能到达主炮弹药。 所有的设计储备都是为了防止这种情况发生。
其余的战列舰武装无法得到这样的保护。 首先，对于这种怪癖，排量库存是不够的。
对中等口径保护的轻率态度并没有否定SK弹药可以像成年人一样爆炸的事实。
公众可能会对作者的严厉言论和随后的结论感到愤怒。 但摆在我们面前的是明确的事实。
熟悉这些著名项目时，他们对英国塔楼和地窖的防御不屑一顾，这让他们感到惊讶。 最严重的失衡出现在大和战列舰上，其主要口径炮塔的壁厚从 250 毫米到 650 毫米不等。 中口径炮塔的背面和侧面由带有隔热衬里的 25 毫米壁提供保护。
日本设计师重视最小的细节，但似乎没有注意到炮塔的危险，炮塔的墙壁可能被弹片打破或被爆炸撕裂成碎片 航空 炸弹。 在墙壁后面，托盘和升降机上，有装有数十公斤火药的易碎炸药。 还有地雷，它打开了一条通往弹药库的直接路径，它位于主口径地窖旁边！
“纸板”塔被认为是最上巡洋舰的遗产。 这一事实与年表相符：在 1939 年至 1940 年间，四艘最上级巡洋舰重新配备了装有 203 毫米大炮的塔楼。 剩下的装有 155/60 3 型火炮的装置后来随处可见——从海军军火库到沿海炮台和大淀轻巡洋舰。 另一方面，消息人士并未评论 SC 巡洋舰和战列舰在炮塔设计上的差异。 后者的特点是增加了前装甲，达到 75 毫米。
无论如何，在历史上最受保护的船只之一上进行这种中等口径的保护看起来很荒谬。
“纳尔逊”型战列舰的 SC 看起来同样奇怪。 主口径炮塔上的 406 毫米前板和 350 毫米倒钩。 再次是 25 英寸火炮的 6 毫米炮塔壁。
纳尔逊当然有自己的借口。 世界上第一艘“谈判战舰”项目。 它的创造者选择了最好的。 优先考虑的是全有或全无的方案以及主电池塔的不寻常布置。 中等口径的炮塔留在船尾，没有人关心它们。
然而......
我们正在谈论紧密组合的武器（2x6 口径 152 毫米）和数十吨炸药。 在塔和弹药供应系统的旋转部分没有任何保护的情况下。
英国设计师做出了巨大的努力，以确保保护城堡的所有元素。 356 毫米指挥塔墙和烟囱保护由 229 毫米厚的板制成。 然而，中等口径并没有受到关注。 仿佛在船尾引爆20吨火药的威胁完全是无稽之谈，根本无法影响战舰在战斗条件下的行动。
这是一个真正的悖论。
“纳尔逊”号和“大和”号的创作者对船舶安全问题了如指掌。 比你和我好多了。 如果他们对 SK 塔这样做，就意味着真的没有威胁。
另一方面，如何解释意大利Littorio上152毫米装置的设计，其中正面部分达到280毫米，炮塔顶部有100-150毫米厚的装甲保护？
热那亚的工匠怀疑某种危险，拼命地试图保护这艘船。 越远越好。
至于文章开头所描述的舰艇，“黎塞留”型的法国飞机每架都有三个反水雷炮塔。 壁厚从 70 到 130 毫米。
需要澄清一下，达到的值比GC的安全性指标差几倍吗？
在地窖的设计中也观察到了某些放纵。
副炮塔战斗舱的地板几乎是厚度的一半（30 毫米对主炮塔的 55 毫米）。 可以注意到副炮台上方的主装甲甲板的厚度较小（主炮塔的船首组为 150 毫米，而不是 170 毫米）。 或者较小的船尾横梁，主甲板和下防裂甲板之间的间隙没有额外的保护。
战舰的每个元素都有自己的优先级。
副炮塔的故障不会像失去主口径炮塔那样对战斗力产生影响。 而且一般情况下，没有人会按照主炮塔的标准来预定整艘船。
例如，中等口径依靠高瞄准速度，这本身排除了重型保护的存在。
而“黎塞留”号战列舰的 100 毫米高射炮除了一个 30 毫米厚的正面盾牌外，根本没有任何装甲。 设计者力求提供最多的射击点和高机动性的高射炮。
至少，防空武器试图解决他们的问题。 它经常用于战斗。
对于6英寸火炮，索赔如下： 在 1920 年至 1940 年间在战列舰级舰艇上发现此类武器的理由是什么？
PMK 不可能真正得到保护。 在辅助武器中，PMK 的威胁最大。 同时，对其战斗价值的评估也存在疑问。
对于辅助任务来说，六英寸显然是多余的。
由于未知的原因，设计人员经常忘记 6 英寸火炮的火控。 将这些宏伟的大炮变成了无声的金属碎片。
仰角不足和射速低使得无法向空中目标开火。
“纳尔逊”号和“黎塞留”号上副炮的位置体现了设计者的意图——为主炮的死区提供掩护。
“纳尔逊”和“黎塞留”的主口径火炮发射的弹药重量在900公斤以下。 6 英寸炮弹轻 15 倍。
问题出现。
6寸火怎么能代替主口径？ 以及他们如何在副炮射程之外的船首角抵御驱逐舰：
在黎塞留的情况下，后角的火力是由主口径炮塔前所未有的大旋转角度（超过 300 度）提供的。 也由于火炮平台本身的机动性和机动性，也就是舰艇。
由于大口径高射炮的出现，使用六英寸火炮击退轻型水面部队的攻击被贬低了。 具有高射速和高速制导驱动。 事实上，我们谈论的是通用口径，其公认值约为 5 英寸。 在不同的车队中，有± 0,3 英寸的变化。
考虑到这些因素，6英寸成为战列舰的致命弱点。 正如两次世界大战的经验所表明的那样，由于各种情况，二次电池炮实际上从未用于其预期目的。 所有试图赋予它们通用性或用于其他任务的尝试都失败了。
危险的“镇流器”！
从绝对意义上讲，损失是用船上的数十吨炸药来表达的，它们随时准备在地窖被击中时引爆。
法国水手在卡萨布兰卡非常幸运。 但它自己的排雷口径最大的伤亡可能是战列舰罗马。 其中一枚德国制导炸弹击中了 152 毫米火炮的弹药库（击中了图中的 2 号）。
从装载物品的分配的角度来看，一连串 6 英寸的火炮只需要巨大的成本，与火炮本身的实用性不相称。 即使是无装甲塔的安装和弹药储存地点的安排也需要数千吨的船体结构，这些结构可以用来改善船舶的其他特性。
结语
在知道战斗结果之后很容易得出结论。 时间把一切都放在了它的位置。
另一方面，业余爱好者现在谈论的事情以前是由专业人士完成的。
工作职责包括对形势、即将到来的任务和武器参数进行彻底研究和分析的个人参与了技术任务的设计。 专家们掌握着最重要和最机密的信息。 测试报告、船舶损坏地图集、战术指南和火炮表。 那样的话，他们应该和我们现在知道的一样多。
选择防御薄弱的副炮塔和后期战列舰上双中型口径的背后的逻辑仍不清楚。
第二个原因是整个星系的船只，其创造者避免使用 152 毫米大炮。 在海外，设计师最初选择了 5 英寸（127 毫米）口径。 随着战列舰本身尺寸的增加，逐渐增加装置的数量。 随后，这种做法导致“战舰”装备了非常成功的通用 5 英寸 / 38 武器，洋基队用它经历了整个战争。
英国人效仿了他们的“乔治五世国王”（1939 年），其辅助武器包括 16 门通用 133 毫米火炮。 在这里，我们可以回顾一下 4 英寸中型口径的“犀牛”级战列巡洋舰。
甚至日本人最终也被迫修改了大和号的武器构成。 他们设法从主舰上拆除了几个装有 155 毫米火炮的炮塔，取而代之的是通用 127 毫米大炮（89 型）和小口径高射炮。
最后，为了避免无根据的言论，我将强调文章的主要思想。
如果船上有武器，但没有在战斗中使用，其未使用的弹药就会成为毫无意义的风险和问题的来源。 在这种形式下，“武器”对舰船本身的威胁大于对敌人的威胁。 这种情况本身就提出了问题。
上面说的是战舰的反水雷口径吗？
了解“军事评论”读者对此的看法会很有趣......
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