波音 LRAAM：取代 AMRAAM 的空对空导弹概念

LRAAM火箭模型

波音公司已经加入了一种有前途的空空导弹的开发，并准备展示其开发成果。 前几天，她展示了 LRAAM 产品的模型，展示了该项目的主要规定和解决方案。 也许在未来，这个概念会得到空军的支持并投入使用。

下一代

美国空军研究实验室（AFRL）于去年 XNUMX 月启动了有关有前途的远程空对空导弹的工作。 她发出信息请求，目的是为真导弹的后续设计寻找技术和解决方案。 潜在承包商的申请在 XNUMX 月中旬之前被接受。 现在很清楚，波音几乎立即对 AFRL 的要求做出了回应。

AFRL认为，从长远来看，现有的AIM-120 AMRAAM和AIM-9X响尾蛇导弹将不再满足当前的要求。 因此，有必要解决它们的现代化或用全新的空空导弹替换的问题。 这样的 武器 未来，它可以补充已经开发的产品AIM-260 JATM，提供战斗机的高战斗力。

该请求列出了未来项目的“软”要求，并提供了最佳解决方案的选择。 严格的限制仅适用于火箭的尺寸。 它将被现代战斗机使用，因此其长度必须与其内部货舱的尺寸相符。 产品长度限制为 156 英寸（约 4 m）。

没有特定的推进要求，AFRL 准备考虑任何系统。 同时，实验室对制造节流脉冲固体燃料发动机的技术以及改进的燃料成分特别感兴趣。 归位的类型可以是任何类型，但优先考虑将高性能、现代组件基础和合理成本相结合的系统。

根据飞行数据，假设的火箭至少应该不逊于现有模型。 还需要改进战斗特性——制造改进的紧凑型弹头并确保目标被一枚导弹击中。

第一个布局

20月XNUMX日，美国空军协会空天和网络大会在美国开幕。 该活动传统上是展示战斗领域各种发展的平台 航空... 波音公司成为参展商之一。

波音公司的展台展示了远程空对空导弹 (LRAAM) 火箭的模型，这是响应去年 AFRL 要求而开发的概念。 还提供了一些技术和其他信息。 同时，该项目还处于早期阶段，其中一些方面还没有制定出来。 尤其是，开发人员连最基本的特性都无法透露。

该模型展示了一种两级空对空导弹，其尺寸符合客户的限制。 台阶外观相似，在设计和单元上最大限度地统一。 两个级都有一个圆柱形船体，带有低展弦比的 X 形机翼和尾舵。 其中一些飞机安装在纵向挡泥板上。 战斗阶段有一个带有无线电透明整流罩的细长弹头。 第二级的头部较短，制成锥形，用于与战斗级连接。

未来这样的级设计应该可以简化生产并降低系列导弹的成本。 同时，这些步骤是从头开始开发的，没有从其他项目中借用部件。

LRAAM 项目规定在两个阶段都使用固体推进剂推进系统。 从航母上落下后，第一级应将火箭加速到巡航速度并确保飞向目标。 燃料耗尽后，空船体掉落，战斗阶段开始独立飞行——首先是发动机，然后是积累的能量。

F-22A 战斗机货舱。 右侧灰色产品——AIM-120系列导弹

整流罩的设计表明使用了雷达导引头，但没有给出准确的信息。 击中目标的方法也仍然未知。 战斗级可以携带传统的高爆破片弹头，但是，这会减少容纳发动机的可用体积。 也可以放弃弹头，高效的导引头将直接命中目标。

未来的技术

到目前为止，LRAAM项目处于早期阶段，但现在我们正在讨论关键解决方案和技术的选择，这些解决方案和技术将决定未来火箭的最终外观、特性和能力。 现在已经可以考虑提出的想法，并确定它们的潜力。

LRAAM 概念中最令人感兴趣的是两级方案，这对于空对空导弹来说并不常见。 在它的帮助下，飞行的活跃阶段分为两部分。 第一个是通过放下用过的级来完成的，这优化了重量和能量特性，从而提高了飞行性能和机动性。

与目前的导弹相比，所有这些都可以增加射程，同时保持可接受的尺寸。 基于此，可以假设 LRAAM 的最终版本将显示不小于最新 AIM-120 AMRAAM 修改版的射程，即超过 150-170 公里。

所呈现的布局对所有主要系统提出了相当高的要求，包括。 到导引头和弹头。 首先，布局困难是可能的。 战斗阶段的容量有限，所有单位都必须在不损失特性的情况下放置。 也许控制系统计划安装在舞台的细长头部。 弹头可能只是不存在，这将为固体燃料提供额外的体积并改善飞行范围。

AMRAAM导弹运输

导弹需要高效的主动雷达导引头。 她将不得不在大范围内探测和锁定目标。 同时，要保证对不显眼的飞机的探测能力和对现代电子战系统的抵抗能力。

从长远来看，战斗阶段可以成为一种独立的武器。 由于缺乏初始加速，射程将显着缩小，但“长”导弹的所有其他优点和特点都将保留。

前景不明

提出的 LRAAM 火箭概念提供了最有趣的解决方案的使用，包括。 根本上是新的，因此应该引起 AFRL 和整个空军的兴趣。 但是，设计工作的开始和实施以及进入测试阶段的时间仍然存在问题。 此外，乐观评估也没有明显的理由。

显然，波音最迟在 2020 年夏天就开始研究 LRAAM 概念。 一年多过去了，在此期间，只能确定未来火箭最常见的特征并准备其布局。 这可以解释为 AFRL 没有加快工作速度，也没有迫切要求提交战备模型，而波音公司并不着急。 然而，还有另一种解释与任务的复杂性和无法在短时间内解决它们有关。

显然，这个概念的发展会继续下去，从中期来看，它可能会导致一个成熟的项目的出现。 到那时，空军实验室将不得不从考虑提案转向全面竞争，根据结果进行未来的重整。 最有可能的是，波音公司将参与一项成熟的导弹开发计划。 哪些公司将参与竞争还不得而知。

因此，美国空军在有前途的空空导弹领域的形势开始逐渐明朗，但仍存在很大的不确定性。 空军研究实验室的未来客户正在寻找必要的技术，其中一位领先的承包商已经准备好提出他的想法，即使是在概念项目级别。 在不久的将来，预计会宣布新的类似发展。 空军将比较它们并做出决定——然后当前 LRAAM 概念的真正潜力将变得清晰。

Comments

[布拉德利]

现在是用更新的、技术先进的导弹取代 AMRAAM 系列导弹的时候了。

[奥格尼尼·科蒂克（OgnennyiKotik）]

它在技术上比 AIM-120 更先进的地方在哪里？ 这枚火箭的第一个版本和最后一个版本之间几乎没有共同之处。
波音公司提出的变体有一个有趣的机会，可以仅将导弹本身（第 2 阶段）用于无人机或增加战斗机中的导弹数量。 如果您需要远程导弹，请使用两级版本，如果您需要更多导弹或尺寸有限（如 XQ-58），请使用单级中短程导弹。
这将大大降低生产和服务的成本。

[布拉德利]

它在技术上比 AIM-120 更先进的地方在哪里？ 这枚火箭的第一个版本和最后一个版本之间几乎没有共同之处。

这并不意味着你需要站着不动。 有必要发展，这意味着制造新的导弹。 即使采取有步骤的方案，那么只有这样才能增加射程，因为火箭不需要携带额外的货物。

[安德烈·莫斯科文]

是时候改变了

你为什么需要它？

[罗马_vh]

你的意思是为什么？ Moskal ukantrapupit。 不可能有其他原因。

[Pavel57]

引用：布拉德利

现在是用更新的、技术先进的导弹取代 AMRAAM 系列导弹的时候了。

此外，P-27 还在服役。

[布拉德利]

此外，P-27 还在服役。

是的，我知道。

[knn54]

在外部，火箭的两个阶段看起来几乎相同。 这将简化其生产并降低成本。 了解弹药的技术特性会很有趣，因为由于第二个引擎，弹头的尺寸将明显更小。
如果计划得以实施，那么新型导弹的速度、射程和机动性无疑会更高。
.

[奥格尼尼·科蒂克（OgnennyiKotik）]

Quote：knn54

弹头尺寸

可能没有弹头。 假设为动力学拦截。

[愤怒的Alt-Right]

引用：OgnennyiKotik

可能没有弹头。 假设为动力学拦截。

带有动能弹头的远程机载导弹系统！？ 应该飞行至少170公里并在某处获得这样“弹头”的火箭！？ 我仍然理解这一点 有一个 CUDA 概念，它具有短半径和动力学，但是这个......只有两分钟的飞行时间（如果不是更多），然后有一个主动导引头的动力学。 脑子里到底应该有什么样的空间，才能让这东西真正混淆视听。 我不是说衬垫。

[奥格尼尼·科蒂克（OgnennyiKotik）]

对于带有AGSN的导弹，到目标的距离是2公里或2000公里。 如果目标被头部捕获，它将被击中。 这里的问题恰恰在于捕获，而不是弹头的存在与否。
顺便说一下，这可能是 CUDA 项目的延续，考虑了带助推器的选项。

[愤怒的Alt-Right]

不仅仅是我预订了航班时间和活跃的GOS。 您飞行的时间越长，发光的频率越高，由于反制措施而击中目标的机会就越少。 此外，您需要直接瞄准，而不是在附近瞄准。 使用 AIM-120 更容易，因为有一个“普通”弹头。

[托霍托]

我们已经尝试过动能拦截，这里的速度很弱，没有什么意义，远离弹道目标的能量。

[军猫]

是否会有动能拦截是值得怀疑的，这是一种对付弹道弹头的方法。 在大气速度下，动能拦截类似于击落一枚简单的高射炮弹——这是危险的，但很有可能一次命中是不够的。

[军猫]

它看起来像一个两层楼的9M38M1。

[德米特里·伊兹马尔科夫（Dmitry Izmalkov）]

文章中的错误。 波音（至少目前）表示该导弹不会与 AIM-260 计划竞争，我相信这种导弹不会用于第 5 代战斗机，而是用于 4++（F-15EX、F16 Block 70/72） )，作为 KS-172 的类似物

[尼古拉耶维奇一世]

战斗阶段有一个带有无线电透明整流罩的细长弹头。 第二级的头部较短，制成锥形，用于与战斗级连接。 我没有“追赶”的东西！ 在我的理解中，“战斗阶段”是第二阶段（可以称为行军阶段，弹头……）。 起步阶段（上阶段）就是第一阶段……而从“文章”这个词的字面上理解是什么？
两阶段方案可以有不同的设计……例如，在 3 个“变体”中……： 1. 由 LRAAM 类型； 2.按57E6型（“甲壳”）； 3.“混合”性能使用具有爆震能力的固体推进剂发动机......可以说，二合一......（发动机和弹头）！ 选项#2 适用于对 Pantsir 防空导弹系统和远程 RVV 进行现代化改造......

[nobody75]

照片中显示的火箭旨在消除机载导弹系统的主要缺点——它们可以“扭曲”，现代战斗机不需要为此尝试。 海湾战争期间，远程导弹来不及进入GOS捕获区。 因此，他们制造了两级导弹。 第一级具有固体推进剂 RD 和设计用于输出 RVV 的控制系统，同时考虑到目标通过惯性运动或外部 DC/照明的可能轨迹。 因此，“机翼下”的火箭不会捕获目标。 gsn 目标的捕获发生在第一级发动机的开发/节流之后，之后第二级发动机通过 OVT 启动。 只有这样的方案，才有可能实现以一枚导弹击溃高速机动目标。
此致

[Hexenmeister]

第一级具有固体推进剂 RD 和控制系统，设计用于输出 RVV，同时考虑到目标通过惯性运动或外部 DC/照明的可能轨迹。

当目标运动参数发生变化时，即使是旧的 R-27 (E) R 也可以在惯性制导部分改变其轨迹，有关这些变化的信息使用无线电校正信号传输到董事会，所以没有什么新鲜事

因此，“机翼下”的导弹不会捕获目标。 gsn 目标的捕获发生在第一级引擎的开发/节流之后，之后第二级引擎以 OVT 启动。

已经服役的带有雷达导引头的 V-V 导弹都没有在“悬挂”中捕获目标，目标在制导的最后阶段已经被头部捕获，甚至所有燃料都已经燃烧殆尽。

只有这样的方案，才有可能实现以一枚导弹击退高速机动目标。

这是什么？ 分开起步阶段？ 好吧，它可能会有所帮助，但所有这些关于瞄准和捕获 GOS 过程的论点早已为人所知并被使用，它们不会带来任何新的东西。

[nobody75]

这是什么？ 分开起步阶段？ 好吧，它可能会有所帮助，但所有这些关于瞄准和捕获 GOS 过程的论点早已为人所知并被使用，它们不会带来任何新的东西。

rvv bd的二级引擎上的OVT不会带来什么？？？ 但...
此致

[Hexenmeister]

然而

而在此之前，V-V导弹没有采取任何措施来提高其机动性？？？ 原来如此，你写了很多，其实新奇只在师！ 另外，文章没有给出任何细节，除了划分之外，使用什么方法和解决方案只能在未来确定。

[nobody75]

OVT 没有用于远程导弹。 在导弹上，MD已经使用了很长时间。
此致

[Hexenmeister]

文章在哪里表明将使用OVT？

没有特定的推进要求，AFRL 准备考虑任何系统。

他们将能够提供什么，他们自己还不知道。

[nobody75]

我个人理解关于 OVT 的一切。 在两个台阶上查看相同的方向舵。 如果没有第二步的 Ovt，所有这些大惊小怪都是毫无意义的。 理论上，应该有没有ovt的折叠格子舵。
此致

[Hexenmeister]

首先，您需要了解火箭的要求，以及它的设计目的。 这已经决定了它在不同飞行阶段的机动性要求。 是否使用 OVT 或其他方法来实现它不再重要。

[nobody75]

自第一次伊拉克战争以来，他们的要求没有改变——他们希望 RVV BD 能够“取代”现代战斗机......
此致

[Hexenmeister]

但问题是，这一切都取决于这个“地方”，没有这样的装置，长四米，传统上重 300 ... 500 公斤，可以悬挂在战斗机上，以 400 .. . 5 公里，让它在发动机运转的情况下飞到“地方”，在这里有人开始尽可能地变态......

[nobody75]

上面的同志写道，在什么距离上射击没有区别......在2或2000公里处。 主要是主动制导导弹捕获目标......我认为在2000公里处用远程爆炸导弹射击比2更容易。
此致

[Pavel57]

给定的布局是“从推土机”制作的。 将加速器驱动到火箭体内是不现实和不必要的。 火箭有一个弹头、一个引信、一个控制单元，你不需要在加速器上安装它们。

[局外人]

- URVV 唯一严重的前景是冲压喷气导弹，例如“Meteora”。 而中国人已经制造了一个类似的。 而美国人还在犹豫，他们都被揉成一团，蜷缩成一团......提议的两阶段选择，而且，使其适合AIM-120的尺寸是一项空洞且没有希望的事业......

[瞬间]

据我所知，流星在80-100公里以内使用时有问题。 它只与冲压发动机相连。

[局外人]

- ?? 为什么会突然？

[瞬间]

因为爬升剖面。 在 pvd 中它是平滑的。 在火箭发动机中，它是间歇性的。
总的来说，不同的发动机各有优势。
总的来说，美国人和我们对 pvd 的无知是有道理的。 这是一个冷计算 - 我看到了一张不同发动机的火箭速度图表。 每一次迭代，火箭发动机都变得越来越好，但pvd的缺点无法消除。
此外，火箭发动机仍在进步。 我们将在目标 260 中看到，犹他州的小型工厂已经建成并正在以每月 10 次发射的频率进行测试。

[局外人]

- 看起来你使用的数据不完全可靠， - 流星发动机组合在一起，首先固体推进剂发动机工作，然后冲压发动机才起作用。 火箭在 2 秒内加速到 2M 的速度：


优点是不可否认的：您不需要随身携带氧化剂，只需要携带燃料，因此，在相同的起始重量下，射程几乎翻倍。 此外，轨迹上更平滑的轨迹调整的可能性是增加发射范围的额外优势。 以及不可否认的优势之后开始...

[瞬间]

助推器一直在流星上，因为冲压发动机只适用于 3M。
但是aaram在4-8秒内加速到9M，然后靠惯性飞行。 它在这几秒钟内燃烧了所有燃料，然后只飞了 150 公斤。 流星平稳地加速到5M。 并顺利燃烧燃料。
事实上，流星有一个优势——飞行最后阶段的速度。 在其他参数上它会丢失。 它更重，更慢（从整个飞行过程来看）。 aaram 的最大射程更高（160 公里对 110 公里）。 尽管流星的有效射程稍好一些：100 公里对 aaram 的 80 公里。
总的来说，谁赢还不清楚，但 aaram 看起来更正确）

[局外人]

aaram 的最大射程更高（160 公里对 110 公里）。 尽管流星的有效射程稍好一些：100 公里对 aaram 的 80 公里。

- ?? 你为什么要说这种废话，关于“最大射程”流星“110公里？！ 这只是无稽之谈。
https://en.wikipedia.org/wiki/Meteor_(missile)
工作范围 - 超过 250 公里；
60公里的禁区


https://www.defensenews.com/global/europe/2021/08/02/german-air-force-declares-meteor-missile-ready-for-eurofighter-fleet/
流星的战斗范围为 200公里...
这是它的主要优势 - 最大的（在其重量级别）破坏范围。

[瞬间]

也许200公里，但速度会受到很大影响。 最高时速（4.5-5M）仅110公里。
当然，传统的火箭没有这样的奢侈——一切都只有以最大速度存在。

ramrocket 也可以以 10:1 的比例进行节流，这将允许（所有其他条件相同）巡航速度的 ~ 3 倍变化（即马赫 ~ 1.5 到 ~ 4.5）较低的速度当然会有更少的阻力和更大的航程（使用 10% 的燃料以获得 33% 的速度）。 这就是让 Meteor 拥有强大 NEZ 的原因，因为它的功率比 AIM-120 更长。

[局外人]

也许200公里，但速度会受到很大影响。 最高时速（4.5-5M）仅110公里。

- 不对！ 胡说八道...

当然，传统的火箭没有这样的奢侈——一切都只有以最大速度存在。

- 不对。 机载导弹系统的最大射程取决于其在 5 个单位过载情况下执行一次性机动的能力。

ramrocket 也可以以 10:1 的比例进行节流，这将允许（所有其他条件相同）巡航速度的 ~ 3 倍变化（即马赫 ~ 1.5 到 ~ 4.5）较低的速度当然会有更少的阻力和更大的航程（使用 10% 的燃料以获得 33% 的速度）。 这就是让 Meteor 拥有强大 NEZ 的原因，因为它的功率比 AIM-120 更长。

- 没错：你需要 到达目标并击中目标... 而这根本不需要5M的速度。
没有逃生区 - 这是一个空间区域，直到目标以最大过载进行机动时，即使它及时发现，也无法逃脱导弹。
NEZ ~ 0.35 * L 最大。

[瞬间]

我只是在谈论许多人可以收集流星的事实。 冲压发动机有很多工作要做，而且技术并不是那么新。 但应用本身争议很大，并没有提供明显的优势。 美国人和我们都有评估工作。 双方都得出结论，没有明显的优势。
为什么？ 我给出了文本，几乎所有内容都来自它。

[局外人]

- 在空射导弹系统上使用冲压喷气发动机是绝对无可争议的，整个问题是一个特定国家是否必须制造这样的空射导弹系统符合：
- 所需的重量；
- 要求的尺寸；
- 适当的质量水平；
- 具有飞行特性，优于使用固体推进剂的空空导弹系统；
- 以合理的价格（“Meteor”每件售价 2 万欧元）。

美国人和我们都有评估工作。 双方都得出结论，没有明显的优势。

- 在俄罗斯，技术水平不允许用相对较少的钱制造像 Meteor 这样的火箭。
目前，美国人更喜欢用固体推进剂火箭发动机榨取URVV能力的最后一滴，但他们已经达到了自然法则规定的极限—— 如果一个火箭被迫携带燃料和氧化剂，而另一个只携带燃料，而氧化剂从空气中吸取，那么就不可能制造出具有相似质量的远程火箭......
..................
中国人用冲压发动机制造了空空导弹系统，尽管“流星”的参数不合适：
https://en.wikipedia.org/wiki/PL-21

[局外人]

- 显然，美国人有 AIM-260——最后一个带有固体推进剂火箭的空对空导弹系统......
https://www.iiss.org/blogs/military-balance/2019/10/aim-260-missile-us-air-force

[瞬间]

常规火箭在前 8-9 秒内同时携带燃料和氧化剂。 并且推进系统消耗整个飞行的燃料。 所以这个说法是有争议的。
AIM-260 的射程是 AIM-2D 的 120 倍。 和5M的速度（当然在开始时）。 如果实现了这一点，那么下一个20年就没有了。
我之前一般也认为流星是完美的……但事实证明，有很多因素。 赢了一个你输了另一个。 那么你只需要选择对你更重要的东西。 美国人和我们都选择了多功能性。 欧洲选择了偏远地区。 而中国人只想在任何地方成为第一）

[布屈·卡西迪]

漂亮的火箭。 很明显，它对我们来说是潜在的，但很漂亮

[局外人]

Quote：没有人75

我个人了解关于 OVT 的一切。 在两个台阶上查看相同的方向舵。 如果没有第二步的 Ovt，所有这些大惊小怪都是毫无意义的。

UHT 仅安装在短程导弹上——即使如此也不是全部安装。 在中远程导弹上，没有 UHT，-它们通过空气动力学方向舵进行管理- 火箭的速度非常高.

理论上，应该有没有ovt的折叠格子舵。

- 格子方向舵有一个巨大的 RCS 并揭开火箭的面纱。 这就是为什么它们在西方不使用的原因。

此致

-

[局外人]

引用: 瞬间

常规火箭在前 8-9 秒内同时携带燃料和氧化剂。 并且推进系统消耗整个飞行的燃料。 所以这个说法是有争议的。

- 不正确：今天的远程导弹具有至少两种操作模式的固体推进剂火箭：发射和巡航。 启动模式更短，最大推力——7-8秒，此时加速到最大速度4M-5M。 燃料耗尽后，启动模式开始运行，巡航模式 - 运行时间可以延长两倍 - 例如。 14 秒和更少的牵引力。 此外，火箭仅靠惯性飞行，逐渐减速。

AIM-260 的射程是 AIM-2D 的 120 倍。

不对。 AIM-120D 的最大交战范围为 180-150 公里。 AIM-260 有 200 多公里（让它是 250 公里？）。 和 这是极限 （对于那个重量和那些尺寸）。 此外（他们说） 美国人已经学会/设法在轨迹上打开和关闭固体推进剂发动机！ 看来火箭“大卫的吊索”（STUNNER）的发动机也能做到这一点。

和5M的速度（当然在开始时）。

- 不，当然， - 更多的是非常不合理的。 需要 平均 在 2.5M-3M 轨迹上的速度尽可能长，这是确保最大射程的原因。 然后加速到 5M，然后切断发动机——这就是 60 年代火箭飞行的方式。 今天不行。

如果实现了这一点，那么下一个20年就没有了。

- 冲压发动机 已经 有。 而同样的“流星”会发展、改进并变得更便宜。 这和中国人是一样的。 也会为其他人出现。 5 年后，我们都会听说美国的带有冲压喷气发动机的空对空导弹系统。

总的来说，我之前也认为流星是完美的……但事实证明，有很多因素。 赢了一个你输了另一个。 那么你只需要选择对你更重要的东西。

- 你突然从正确的判断变成了妄想。 有人让你误入歧途并离开了pantalyk？

美国人和我们都选择了多功能性。

- 美国人正在研究带有冲压发动机的空对空导弹系统（他们只是没有告诉你 ），你们（俄罗斯人），他们根本无法制造这样的火箭，就像他们不能做许多其他事情一样——长期的技术滞后。

欧洲选择了偏远地区。

- 欧洲做得非常明智和正确。

而中国人只想在任何地方成为第一）

- 还有中国人， 日益成为地球上的霸主，他们根本不能也不会以另一种方式行事。 他们是对的......