楔子的歌谣：马特尔的楔子
楔形“Morris-Martel”Mk.I. 米。 A. 谢普萨
另一匹马出来了，一匹红色的； 又赐给坐在上面的那位，要从地上夺取和平，使他们彼此相杀；
福音传道者约翰的启示，6:4
福音传道者约翰的启示，6:4
故事 装甲车。 一个人总是比别人看得更远，比别人了解得更多。 而且，如果他精通技术，那么他很可能会创造出一些东西，然后变成一种趋势，为工业或军事的发展指明一个整体方向。 在英国，这样的人就是吉法德·勒昆·马特尔爵士。
第一次世界大战期间和刚结束不久，他就在皇家工程服务处服役。 在此期间，他积极参与开发 坦克 和......桥梁。 但他的第一个发展是……轻型单座坦克。 也就是说，如果英国人在确定谁是他们坦克的“父亲”时遇到问题，那么在坦克问题上没有分歧。 他是她的父亲！
马特尔驾驶着他在印度服役期间在家里建造的四轨全地形车
马特尔少校于 1925 年 XNUMX 月开始修理他的汽车。 他分析了大战的事件，得出的结论是，现在的主要问题是保护步兵并使他能够前进，同时有足够的火力摧毁敌人。 于是坦克出现了，但马特尔对这件事有自己的想法。
他认为坦克将几个士兵联合成一个大的移动目标，大目标总是比小目标差。 在他看来，在战场上保护移动目标有两种可能的选择。 第一个选项的含义是由于高速和机动性而躲避敌人的射击。 另一种选择是大幅增加坦克的装甲防护。 此外，马特尔从工程的角度认为后一种选择很有可能。 然而，在战后英国军队服役期间，一直缺乏资金，他意识到缺乏资金会阻碍这一计划的实施。 毕竟，建造重型装甲的大型坦克需要强大的发动机，这无疑将其成本增加到远远高于财政部可以资助的水平。
然后马特尔提出了第三种方法。 如果我们把坦克变成小东西，在它的创作中优先考虑最简约的设计怎么办？ 创造了一个单座坦克，免疫步枪射击 武器 敌军并配备轻机枪，英国装甲部队的数量可以大大超过敌人的任何反坦克武器。 同样，小尺寸可以显着简化并降低制造这种具有良好机动性的机器的成本，以及使其在战场上难以被发现。
一个人的马特楔子
结果，他开始为一种全新的车辆开发一个项目，他称之为“楔形”。 早在 1925 年 XNUMX 月，他就开始在他的车库里建造它。
Martel 楔形原型由木头制成并涂成灰色。 在后来的车型上，大的后轮被带有实心橡胶轮胎的小轮子所取代。
原型单座楔子由安装在车辆前部的 20 马力麦克斯韦汽油发动机提供动力，并连接到从福特汽车上取下的车轴。 履带和悬架购自 Roadles Traction LTD，大辐条后轮来自一辆旧的联邦卡车。 船体由木头制成，但马特尔试图在内部添加额外的压舱物，大约等于装甲的重量。 这项工作于 XNUMX 月完成，第一次测试发现了一些小问题，例如后轮阻尼太弱。
当时，马特尔少校住在坎伯利的布朗小屋。 这座城市是英国军队的总部学院。 一天下午，为他工作的 B. Liddell-Hart 船长在乡间散步时……遇到了马特尔，他正围着他的临时坦克开着车。 他目瞪口呆地站着，看着他自信地在崎岖的地形上移动。 回到家后，他为 Diley Telegraph 写了一篇文章。 这篇发表于 28 年 1925 月 XNUMX 日的文章使这个想法引起了全世界的注意。
“当这位 6 世纪的士兵驾驶着他的机械装置从公路上爬到一个至少四英尺高的几乎垂直的堤岸上，并以没有人或骑手试图越过的速度冲过一条粗糙的金雀花时，惊讶让位于这么一块地…… 然后他突然转身，这会引起任何伦敦出租车司机的嫉妒。 然后他前往一座小而陡峭的山坡，以每小时 7 到 XNUMX 英里的速度爬上它，然后继续穿过马或驮骡几乎无法克服的森林种植园。”
到目前为止，几乎所有的英国坦克都是大型且移动速度相对较慢的车辆。 在这里，在利德尔·哈特船长面前，站着一辆坦克，他说这辆坦克大约有马那么大，但机动性很强。 坦克有一个可以从轻武器（例如轻机枪）射击的炮口。 他非常喜欢这辆车，以至于他邀请马特尔向他大学的学员展示它。
这些示威的结果是，战争部向马特尔订购了两台这样的机器。 作为制造商，他提供了莫里斯商业汽车有限公司。 多亏了这一点，两辆车都配备了专有的 16 马力发动机。 此外，在将要制造的两辆坦克中，一个有一个船体，另一个有两个座位。 嗯，很明显，两人座版本的车身稍宽一些。 但两种情况下的底盘都是相同的。
此外，该公司的专家认为，没有装甲车身的底盘可以作为拖拉机单独出售。 这样，当底盘下线时，可以在上面放一个专为一两个人设计的装甲车体，也可以安装拖拉机车体。 这样的方案理论上可以带来可观的利润。
但事实证明，底盘完全不适合用作拖拉机，所以这个狡猾的计划并没有产生任何结果。 原因很可能在于拖拉机和坦克的不同功能。 拖拉机需要能够牵引犁和拖车等物体，而楔形跟需要速度和机动性。 因此，拖拉机变速箱必须在与楔形变速箱完全不同的负载下运行。
Martel 楔形底盘
第一辆单座车辆于 1926 年 8 月制造，车体由 1 毫米低碳钢制成。 称重时，它比预计的 2 吨重 6 吨。 为了减轻这个重量，开发了升级的底盘，装甲厚度减少到 3 毫米。 地面测试表明，8吨的重量问题不大，因此装甲厚度再次增加到XNUMX毫米，与当时标准的英国维克斯中型坦克的装甲相当。
马特尔在审判中的双重楔子
经过 1926 年的试验，战争部最终决定设计一款两人座的车辆。 8 月，订购了 8 辆此类双座车。 但他们有竞争对手：1927 台 Carden-Loyd Mk.IV 机器。 1928 年 XNUMX 月和 XNUMX 月，两台机器一起进行了测试。 此外，在 XNUMX 年的演习中使用了这些坦克。
然而，失去民用市场后，莫里斯不想花钱进一步开发莫里斯-马特坦克。 由于军方没有钱购买两辆坦克，冠军仍然属于“Cardin-Loyd”。
测试期间楔入“Morris-Martel”和“Carden-Loyd”
但是“Cardin-Loyd”愉快地自行开发了一种新机器，减轻了战争部的财政负担。 这种内部开发很快导致 Mk.VI 坦克的成功创造，成为世界各地坦克出现的基础。
从技术角度来看，世界上第一个楔形鞋跟是什么？ 她的车前面有一个发动机，后面有一个战斗室。 散热器位于前部，引擎盖下方。 发动机罩的鼻子部分是倾斜的，带有百叶窗。 变速箱位于发动机后面，通过战斗舱下方并连接到两个前链轮。 排气管在战斗舱的左侧，装甲外面。 领先的链轮在后面。 起落架由两个带有双橡胶轮辋的小支撑轮补充。 目前尚不清楚它们是否附有吊坠。 在两个支撑轮上方，有一个泥浆槽，旨在防止履带上的灰尘进入它们。
右边的战斗舱里有一名炮手，手持一挺 303“刘易斯”机枪，可以从它的炮膛中开火。 目前尚不清楚船上可能储存了多少弹药。 司机在左边。 两艘油轮的座椅都可以升高和降低。 司机有一个观察槽，当他在装甲后面行驶时，他可以通过观察槽进行监控。 是否有防弹玻璃保护不得而知。
坦克后部有两个轮子。 它们旨在防止坦克在斜坡或崎岖地形上行驶时向后倾覆。 这些轮子还用作控制楔子的附加手段。 当时，其他英国坦克都是通过制动其中一条履带来控制的。 然而，这意味着坦克由于其中一条履带的停止而减速，并且浪费了一半的发动机功率（Kletrak 系统的差速器尚未发明），这导致制动器严重磨损，离合器和轨道。
在 1928 年的演习中。 比较尺寸...
在这个楔子上，当在道路上行驶或大半径转弯时，后轮可以用作方向盘。 这可以在不使用制动器的情况下完成，不会损失发动机功率并减少履带的磨损。 的确，这样的控制系统比通常的更复杂，而且重量也更大。
在战斗舱前面，两侧放置了两个大灯。 在汽车的后部，放置了两个防溅板，从战斗室到后轮。
尽管 Morris-Martel tankette 仍然是一台实验机器，但它却产生了 tankette 的想法，并成为两次世界大战期间 BTT 整个发展方向的创始人。 她的后代将参加二战之前以及一开始的战争。
最终，楔形鞋跟的想法夭折了。 尽管如此，在其基础上创造的一辆载有两人的小型车辆成为历史上生产最多的装甲车之一，也是最成功的装甲车之一——它是著名的英国装甲运兵车“通用”。
待续...
信息