美国考虑允许出口第五代F-22战斗机

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五角大楼委托的所有 F-22 猛禽机型的批量生产都被正式禁止在国外销售。 拥有所有秘密的战斗机不应该落入敌人的手中。 美国人担心用于制造飞机的技术会通过第三国落入俄罗斯或中国手中。

除了电子和通信系统以及负责隐身系统运行的元件外,该飞机还具有可变推力矢量发动机和独特的航空电子设备。 因此,猛禽甚至没有被转移到盟国——尽管这在日本,特别是在以色列是指望的。 为了保持现状,对立法进行了一项特别修正案,被称为国会议员大卫·奥贝的修正案(“服从修正案”)。 尽管东京和特拉维夫都明白,这只是出于真实原因的正式掩护。



具有比 F-15 更先进特性的战术战斗机的概念是在 1990 年代中期开发的。 为了一个独特的项目,来自洛克希德马丁公司、波音公司和通用动力公司的专家联手合作。 第一个猛禽模型于 1997 年 XNUMX 月推出。 然而,即使到那时,关于新奇的大规模生产和使用也没有达成共识:结果证明飞机非常昂贵,随着苏联解体的“冷战”时代已成为过去。

批量生产计划花费了数十亿美元的预算。 最后一架 F-22 于 2012 年进入美国空军服役,此后装配线停止。 战斗机的首次亮相被认为是2014年在叙利亚上空执行任务。 尽管早些时候有报道称在阿富汗使用了这些第 5 代战斗机。 确实,其含义尚未完全理解。 对于轰炸恐怖分子来说,隐身几乎是不可取的。 在真实条件下检查了飞机后,军工综合体的游说者试图回到扩大生产的问题上——通过授权出口销售。



该计划受到奥比对 1998 年国防拨款法案的修正的阻碍。 它阻止了先进战术战斗机 F-22 的技术转让给任何外国政府。 该修正案仍然被认为是有效的——尽管事实证明,在 2009 年底,一个单独的专家组被指示调查对猛禽进行修改的可能性,并改变所使用的技术集,这些技术可以在国外销售.

出口版本的原型是最新输送机组件的模型。 最初的场景之一涉及在与五角大楼正式完成合同后使用工作线——以免在封存后重新启动的额外成本。 按照这样的计划,一架战斗机将耗资 165 亿美元,总估价为 8,3 亿美元。 考虑到停摆两年,40架飞机的出口系列将耗资11,6亿美元,而一架飞机的“件价标签”将升至232,5亿美元。 这些成本是在没有额外的预算负担的情况下进行的,如对制造商的补偿以及培训飞行员和维护人员的成本,以及随后的维护。

据信,猛禽的技术仍然引起竞争对手的兴趣——尽管事实上随着美国空军最新的 F-35 及其改装的出现,五角大楼掌握了一套替代的绝密发展,并且俄罗斯和中国有足够的自己的“诀窍”。 无论哪种方式,F-22 的源代码仍然被禁止转让给美国空军以外的任何人。 还没有预见到表明现有路线会发生变化的迹象。
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23 评论
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  1. -4
    18九月2021 15:40
    -允许出口第五代战斗机 F-22。
    然而,非常糟糕。
    1. 这比将其切割成金属要好。 无论如何,它们都会被注销,卖给现代化的人更合乎逻辑。
      1. MVG
        +8
        18九月2021 16:22
        出售升级

        他们自己承认,现代化是无利可图的。 如果只有以色列,他自己会想出一些办法。
        1. 它对美国来说是无利可图的,它有不同的规模。 对于以色列,澳大利亚,日本,韩国都会去。 虽然后两者都在研发自己的战机。
          所以是的,机会之窗正在关闭,接近30年代,还会出现更多的5/6代战斗机,那么F-22肯定没有任何意义。
        2. 0
          20九月2021 01:26
          我不知道是谁在那里坦白的,但 F-22 目前正准备通过下一个,最后一个,但主要的现代化:雷达、发动机、固件等。 飞机一直存活,直到 NGAD 出现。 在与平等的对手发生冲突时,他仍然“站在矛的边缘”。 预计从 2030 年开始撤军,然后条件是 NGAD 开始出现在军队中。 但是飞机还是有自己的问题:一个小时的成本是45-50万美元,F-22认证飞行员每年的飞行时间不超过60小时,对于常模来说是极少的~120-150小时,战备度刚刚超过 50%。 目前尚不清楚这与什么有关。 承包商的备件可能有问题,但有很多老旧的 F-15C 在服役,一切都在准备就绪。 可以傻傻的节省飞机的资源。 或者也许只是计划中的飞机撤出正在进行中,这使得它们实际上无法作战。
          本文基于另一篇外国出版物。 它还说,即使 F-22 销往国外,客户也会收到一个截止版本:较弱的雷达(很可能来自 F-35)等。 在国会的“解密”报告中,几乎所有内容都经过修饰并保留在邮票下,还有一堆技术,甚至其名称都已机密,其中大部分必须从出口版本中删除。
          1. -1
            20九月2021 09:15
            而且,我不记得空军的哪些肩带接受了采访,但我们谈论的是猛禽,答案是这样的:“F-22 仍然拥有出色的机身,但飞机的填充物不是灵活,越来越难以适应新的威胁,在可预见的未来,飞机在某些情况下将不再满足强加于它的克服要求。但这不适用于空对空任务。它的主要作用,它仍然完全满足空军。”易于适应的开放式架构。 此外,有很多迹象表明,空军研究实验室的项目——Skyborg(自动模式无人机,伴随战斗机)将与NGAD直接相关,并与猛禽机载系统有关,其根源已经在八十年代末九十年代初,软文难做。
    2. -3
      18九月2021 15:59
      Quote:knn54
      -允许出口第五代战斗机 F-22。
      然而,非常糟糕。


      既然我们已经组织了一个迷你 Anlosak NATO - 一个由三个成员组成的 auukus,为什么不通过出售 30 年“老化”的非常昂贵的超级飞机来展示一种特殊的信任关系。
  2. -12
    18九月2021 15:41
    F-22 是上世纪 80 年代末的航空电子设备,是一种生锈的旧套鞋,隐身涂层不断脱落。
    在 1 小时的飞行中,F-22 需要 50 小时来恢复其隐形涂层。
    1. +1
      18九月2021 22:06
      Quote:从托木斯克
      F-22 是上世纪 80 年代末的航空电子设备,是一种生锈的旧套鞋,隐身涂层不断脱落。
      在 1 小时的飞行中,F-22 需要 50 小时来恢复其隐形涂层。

      扎绳
      锈在哪里?

      航空电子设备是指安装在飞机上的一组电子系统,主要是飞行和导航系统。

      增量3.1配置:序列号从03-4045到10-4195的飞机进行了升级,即- 考虑到 06-4125 于 2010 年坠毁的事实 - 正好 150 件; 未来,所有这些飞机都将升级到增量3.2;
      增量 3.2A,从 2014 年开始只升级软件;
      2018年已开始升级到 Increment 3.2B 配置,

      是的.. F-22 航空电子设备的架构基于 Intel i960MX 微处理器,但 PowerPC BAE RAD5 从第 750 批开始安装(我们生产这个吗?)。
      2024 年,将开始为传感器(雷达和其他)的改进提供资金
      ===============
      F-22 SRP 什么是每飞行小时 50 小时?
      F-22A战斗机的估计资源为8飞行小时, 追索权
      你认为400小时会被修复吗?
      259 年,每天工作 7 小时?
      1. +1
        19九月2021 19:47
        你贴了一张战斗机塑料模型的照片,问锈在哪里? 明明明白...
        1. +2
          20九月2021 18:13
          引用:El Chuvachino
          你贴了一张战斗机塑料模型的照片,问锈在哪里? 明明明白...

          Olesya Medvedeva 清晰易懂 - YouTube 非常好
          冲到投票站。

          这张照片已经测试了 18 个月的雷达吸收材料 (RAM),而没有对其涂层进行大修
          RAM 是一个带有许多微小铁氧体磁珠的矩阵。 这些球体部分负责 RAM 吸收和散射雷达信号的能力。
          当球体嵌入基质中时,它们可以免受腐蚀。 但是当基体开裂或脱落时,铁氧体暴露在空气中会生锈。
          测试发现,飞机顶部的四块面板最容易受到腐蚀,将被更换——每架飞机的成本为 50 美元,不包括人工成本。
  3. MVG
    0
    18九月2021 16:21
    五角大楼委托的所有 F-22 猛禽机型的批量生产都被正式禁止在国外销售。

    从法语翻译......从某种意义上说,串行不是出口,而是肺部的原型? 还是谷歌翻译?
  4. 评论已删除。
  5. +2
    18九月2021 16:28
    不明白是什么出口,好久没放出来了? 同伴 请求 扎绳
    1. 0
      18九月2021 16:36
      竞选这些都是独立的东西。 法律上独立。 出口许可证和实物放行。 但是我不知道。 否则,你是对的,他们不会释放它们。
    2. +2
      18九月2021 17:02
      不明白是什么出口,好久没放出来了?

      这个问题早在 2009 年就被考虑过。 该报告于今年面世。
  6. +1
    18九月2021 16:32
    想要重新激活传送带? 找到买家? 但是“企鹅”呢? 他们不会互相竞争吧? 市场容量是有限的,一个会以牺牲另一个为代价。
    1. +1
      18九月2021 19:08
      Quote:山地射手
      想要重新激活传送带?

      传送带已经很久没有了。
      存储中有工具和视频说明,但在 2017 年有传言称它们已被处理掉。
      早在 2016 年 22 月,国会就下令对 F-XNUMX 的成本和恢复生产的可能性进行正式研究。

      购买 50 架额外的 F-194 大约需要 22 亿美元。

      - 总额包括一次性启动成本的 7 亿至 10 亿美元和飞机采购的 40,4 亿美元。
      大约 50 亿美元购买 194 架额外的 F-22。

      该飞机的估计成本从 206 美元到 216 亿美元(最后生产的 F-22 的成本为 137 亿美元)。
      FB-22
  7. +5
    18九月2021 17:14
    自 22 年洛克希德·马丁公司和空军联合研究制造出口版本的可能性以来,出口 F-1998 并相应地为此创建出口版本的问题一直在定期提出。
    他们在 2006 年又回到了这个问题。 2009 年,洛克希德马丁公司对出口选项进行了一项主动研究。
    最后,在 2009 年,又一次尝试考虑这个问题。 有关该计划的报告已发布。
    那些希望并会说这种语言的人可以在这里看到它。
    https://www.documentcloud.org/documents/21062362-100300_f-22-export-configuration-study_redacted

    目前尚不清楚这些信息中有什么耸人听闻的内容。 出口改装的可用性将大大降低为自己的空军生产飞机的成本。 一切都是自然的。
  8. 0
    18九月2021 18:50
    序列发布 五角大楼委托的所有 F-22 猛禽型号, 被正式禁止在国外销售。

    我对俄语“不正确”或看法有所了解。
    如何禁止“批量生产”?
    所有 F-22 猛禽型号
    他们的型号多吗? 我想有一个火花和一个冲锋队
    无论哪种方式,F-22 的源代码仍然被禁止转让给美国空军以外的任何人。

    扎绳
    F-22 的源代码大小为 1,7 万行。
    90% 的代码是用 Ada 编写的
    / 你可以放心地把它送走,因为它与硬件“紧密相连”,没有铁,什么都不会/
    ALIS(F-35)的原型是F-22战斗机的软件。
    但是,现在不是 1,7 万行代码,而是 8,6 万行。
    同时,绝大多数代码是用C/C++编写的。
    犹太人、英国人和意大利人在 ALIS 闲逛。
    为什么有人需要 F-22 源代码?
    -------------------------------------------------- ------
    是的,不可能从“no how”二字开始恢复 F-22 的生产
  9. +2
    18九月2021 21:14
    他们能看的东西很多,只看哪一个要花300亿,然后还要照顾一架飞100万,拿出来就放,不是每个人都买得起的。 以前,在大革命之前,有这样的说法,“如果你想摧毁一个国家,给他们一个无畏舰!”
  10. +1
    18九月2021 21:22
    尽管有印刷机,但出售根本没有钱的财产?))
  11. 0
    19九月2021 14:08
    现在有可能出售被中国人和俄罗斯人“抓挠”的技术
  12. 迟到喝Borjomi

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