项目 MC-130J 两栖能力：在花车上运输“大力神”
用于在地面滚动和从水中起飞的组合起落架
美国空军正在启动另一个项目，以对老式且当之无愧的军用运输机 C-130 Hercules 进行现代化改造。 此次拟将其改造成两栖类，扩大起降和作战能力。 该项目正在为特种部队而开发，计划在未来几年内完成。
新的尝试
过去，曾多次尝试制造 C-130 的两栖版本。 这种类型的一些项目提供了一种新的机身船的创建，而另一些则提出了一套大型浮标。 由于各种原因，这种发展并没有超出对模型的初步测试。 结果，到九十年代末，“大力神”的现代化两栖方向逐渐消失。
今年 XNUMX 月宣布了一种新的尝试来创建这种版本的运输工具。 几天前透露了新的细节。 据了解，新项目的发起者是美国空军特种作战司令部（AFSOC）。 它计划与一些军事和私人组织合作，探索在现代技术水平上制造两栖飞机的可能性。
该项目是为了特种部队的利益而开发的，因此特种运输机 MC-130J 被作为未来两栖动物的基础。 它的新修改被指定为 MC-130J 两栖能力或 MAC。
启动项目的原因很简单。 AFSOC 的代表回忆说，地球 70% 的面积都被水域覆盖，而在五角大楼目前的战略中，越来越关注特种部队和其他结构在沿海地区和各个岛屿上的工作。 C-130飞机能够在不同的条件下作战，甚至可以降落在航母的甲板上，但它们不能在水中作战。
因此，对于各种结构和单位的作战能力的新扩展，需要两栖运输。 MAC飞机将能够确保将战斗机和货物运送到世界几乎任何地方，包括。 到世界海洋的任何区域。 此外，此类车辆将减少对军用运输的依赖 航空 来自陆地机场 - 并将增加其在战争条件下的稳定性。
实际措施
根据最新报道，MAC 的工作已经开始，涉及多个政府和商业组织。 该计划分为五个主要阶段，从初步研究到具有新功能的原型飞机的建造和测试。 他们计划在所有这些活动上花费 17 个月。 这意味着 MAC 原型机可以在 2023 年的头几个月推出。
未来飞机的大致外观已经确定。 130 月，大型花车上展示了 MC-XNUMXJ 飞机的计算机图像。 AFSOC 最近发布了更多这架飞机的图片——它们展示了它在不同条件和操作下的情况，并添加了新的细节。
花车的另一种选择 - 带整流罩
该项目规定开发一种漂浮式起落架和一些安装在飞机上的其他装置。 同时，没有计划对运输车进行认真的处理——只需要与浮标兼容。 因此，未来不仅计划改装特殊的 MC-130J，还计划改装一些“普通”的 C-130。
提出了几项措施来加速研究和开发。 因此，将使用洛克希德马丁公司之前设计的机身船和一套浮筒的经验和发展。 他们还使用最现代的设计和研究技术。 此外，该项目将免除飞机的大修，这将加快和简化开发和后续工作。
技术问题
从公布的材料来看，AFSOC 和其他项目参与者已经放弃了机身船的想法，正在使用更简单的解决方案——可拆卸的浮式起落架。 已经提出并展示了这种设计的两种变体，每个变体都有自己的特征。
水陆两用车的第一个版本是没有标准轮式底盘的 MC-130J。 同时，支柱和桁架从起落架壁龛中出现，借助它们，一对浮子连接到机身上。 后者具有传统形状，具有流线型的鼻子和底部中央的台阶。 浮子的尺寸由飞机的大质量决定：它们的长度达到飞机总长度的三分之二。 为了在陆地上移动，在浮子的船头和台阶后面，放置了带轮子的支架，可能可拆卸。
浮动起落架的第二种变体的不同之处在于它安装在机身下方的方式。 它没有弓形桁架，飞机的整个重量通过附件代替主起落架进行分配。 此外，机身和浮筒之间使用了整流罩。 在花车前面有带有折叠元素的小平台，与标准梯子相得益彰。
根据未来的设计工作结果，尚不清楚浮动底盘将采用何种形式。 它可能与现在提出的概念非常相似，每个概念都有自己的优点和缺点。 由于环境的客观限制和两栖飞机的特殊性，不应期望根本性的创新。
不仅有好处
AFSOC 认为 MAC 项目具有巨大潜力，并且对特种部队和整个空军都有兴趣。 因此，对他寄予厚望，指挥部计划尽一切努力使之成为现实。
然而，赫拉克勒斯现代化项目面临着严重的局限性，并将存在一定的弊端，这一点已经很明显了。 其中一些问题可能在开发或细化阶段就可以解决，但其他问题从根本上是不可避免的。
显然，浮标能够承受 C-130 的重量，因此产生的载荷不会很轻。 这种起落架的重量可以达到数吨，这将导致飞机的有效载荷显着减少。 AFSOC 和飞机制造商必须确定这些损失有多大，以及可以减少到什么程度。 同时，群众的问题可以结束整个项目。
浮子也很大，应该会严重降低两栖运输的空气动力学性能。 由于新的起落架，飞机外表面的总面积将显着增加，从而产生空气阻力。 这将对速度、经济性和航程产生负面影响。 此外，飞机的控制将变得更加困难，因为大浮标将创造一个持续的潜水时刻。
最后，需要对飞行和技术人员进行认真的再培训，以适应新的技术状态和未来运营的特点。 不过，在可能存在技术困难的背景下，这看起来并不是什么大问题。
暧昧的未来
美国空军再次计划将老旧的、当之无愧的C-130大力神改装成具有更多作战能力的两栖飞机。 建议利用积累的经验和现代技术，因此MAC项目至少能够达到原型的组装和测试。 如果成功，军队后勤方面最严重的变化是可能的。
不过，MC-130J 两栖能力项目的成果还不是很明显。 尽管具有所有优点，但所提出的概念具有许多固有的缺点，这些缺点可能会损害性能或导致不可接受的风险。 另外，请注意以前失败的项目。 他们的失败并不总是由于我们这个时代缺乏技术。
在接下来的一年半内，MAC项目是否完成了任务将成为众所周知。 此外，C-130大力神飞机的现代化潜力将再次得到展示。 在他 65 年的服役生涯中，他经历了多次升级，并获得了许多新功能和专长。 而现在，尽管它的年龄相当大，但飞机将获得全新的飞机——或者它将表明，即使是它的能力也不是无限的。
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