俄罗斯飞行记录仪解码 保加利亚米格29失事原因得到确认

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米格29空难和飞行员惨死一案的调查已经结束。 在俄罗斯飞机制造公司（RSK）米格的专业部门，他们对飞行记录仪的数据进行了解码，灾难发生后，这些数据被移交给俄方供保加利亚国防部代表研究。

今年 21 月，这架飞机在保加利亚-塞尔维亚联合演习 Shabla-29 的框架内执行了任务。 70 月 XNUMX 日至 XNUMX 日晚上，该板从雷达上消失，指挥部宣布结束训练演习并开始搜救行动。 一架 MiG-XNUMX 战斗机的残骸很快就在距离保加利亚黑海海岸约 XNUMX 米的深度被发现。



飞行员 - 伊格纳捷沃第三空军基地中队的参谋长瓦伦丁·特尔齐耶夫少校在执行任务期间死亡。 在他最后一次旅行中，他获得了荣誉，被追授了最高荣誉和中校军衔。 两周后，在坠落地区发现的战斗机飞行记录器被抬到水面。 该设备已损坏，因此决定将其转移给俄罗斯专家以提取信息。

军事委员会致力于澄清灾难的原因。 最初，考虑了几个版本——从驾驶时的错误到船上的设备故障。 根据一些报道，保加利亚空军飞机在 2021 年初的状态还有很多不足之处。 只有一部分保留在保加利亚国防部账簿上的“苏联”时代的中队保持在飞行状态。 12 架 MiG-29 战斗机和 29 架 MiG-XNUMXUB 改装飞机的导航和其他设备被认为已经过时。

在一次特别组织的简报会上，保加利亚国防部长格奥尔基·帕纳约托夫宣布了委员会的初步结论：飞行员在空中机动时失去了空间方向。 该版本构成了保加利亚调查人员报告的基础。 随后，在前一天结束的俄罗斯专家对飞行记录仪的彻底研究过程中证实了这一点。 事实证明，我们并不是在谈论飞机的任何技术故障。
38 评论
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  1. horus88 标题
    horus88
    -32
    16九月2021 17：59
    所以导航设备已经过时了，好像出现故障了，或者别的什么。 毕竟，如果它运作良好，飞行员就不会迷失方向。 我们在上面飞行了多年，什么也没发生，不太可能有一些令人难以置信的机动。
    1. 山射手 标题
      山射手
      +30
      16九月2021 18：08
      Quote：horus88
      毕竟，如果它运作良好，那么飞行员就不会迷失方向。

      在严重超载的情况下，即使是最简单的转弯，飞行员也可能会失去视力，而不仅仅是方向。 我的父亲，一名军事飞行员，称这种状态为“黎明-黑暗”，血液周期性地从头部和黑暗中流出，就像窗帘被拉上一样。 在低海拔地区很危险。 设备在这方面无济于事。 飞行员可能根本看不到它们......
      1. knn54 标题
        knn54
        +22
        16九月2021 18：32
        我认为这里的主要因素不是低空，而是水面。即使是在晚上。当没有 HABITUAL 标志时，飞行员开始将自己定位到他的前庭器官，而不是注意仪表。
        在这种状态下，飞机进入气流会给飞行员带来鼻子抬起的感觉。
        然后他让他进入潜水模式......
        1. figvam 标题
          figvam
          +8
          16九月2021 20：33
          Quote：knn54
          我认为这里的主要因素不是低海拔，而是水面。

          甚至在之前，飞行员在夜间坠毁在海上，混淆了天空和海面。
    2. pytar 标题
      pytar
      +7
      16九月2021 19：55
      所以导航设备已经过时了，好像出现故障了，或者别的什么。 毕竟，如果它运作良好，飞行员就不会迷失方向。 我们在上面飞行了多年，什么也没发生，不太可能有一些令人难以置信的机动。

      这样的判断发生了。 四十年前生产的第一个系列的保加利亚 MiG-29。 他们没有用于退出危险状况的自动系统。 飞行是在困难的条件下进行的，空中目标无意中射击，飞行员被一道明亮的闪光蒙蔽了双眼。 尽管情况岌岌可危，他还是决定将她击倒。 （顺便说一下保加利亚飞行员愿意冒险并在必要时战斗）。 视错觉的影响导致对空间位置的误解和灾难。
      必要的新型现代飞机，29 架已经需要注销。 hi
      1. 非实质性 标题
        非实质性
        +7
        16九月2021 21：39
        Quote：pytar
        必要的新型现代飞机，29 架已经需要注销。

        这不是关于飞机，而是关于谁在那里！
        1. pytar 标题
          pytar
          +1
          17九月2021 09：06
          这不是关于飞机，而是关于谁在那里！

          可能两者都很重要！ MiG-29 糟糕的技术条件造成了问题。 2017 年，归根结底是飞行员拒绝驾驶它。
          24.10.2017/29/XNUMX Graf Ignatievo 空军基地的飞行员今天早上取消了他们的航班。 据 bTV 报道。 所有飞行员都宣称他们的 MiG-XNUMX 飞行不安全，计划中的训练飞行失败了。
          https://www.clubz.bg/59889-pilotite_na_graf_ignatievo_otkazvat_da_letyat
          诚然，这一刻之后他们修复了它，但斑块仍然很差，这无疑是增加风险的负面因素！ 飞行管理的能力水平也不尽人意！ 对他也有批评。 hi
      2. 洛佐维克 标题
        洛佐维克
        +10
        17九月2021 08：27
        Quote：pytar
        四十年前生产的第一个系列的保加利亚 MiG-29。 他们没有用于退出危险状况的自动系统。

        这不是真的。 自动控制系统允许飞机从预定的危险高度撤出，此外，还有一个“进入地平线”模式（按钮的位置如图所示）。

        1. pytar 标题
          pytar
          +2
          17九月2021 09：07
          自动控制系统确保飞机从预定的危险高度转向；此外，还有一个模式“带上地平线”

          很明显。 我接受笔记。 hi
      3. 新汉 标题
        新汉
        0
        17九月2021 08：31
        必要的新型现代飞机，29 架已经需要注销。

        所以保加利亚好像已经买了F16。 现在你将使用美国技术作为理由......
        1. pytar 标题
          pytar
          +4
          17九月2021 09：12
          所以保加利亚好像已经买了F16。 现在你将使用美国技术作为理由......

          Vipers 的交付尚未开始。 而且Migah 不会立即被注销。 一般情况下，在“军警”关于事故的报告中，原因是“飞行员失误”，而不是“技术问题”。
          飞行员是人，他们可能会犯错误。 技术也可能失败。 这是一个危险的职业，不是每个人都能成为飞行员！
      4. 突击 标题
        突击
        -3
        18九月2021 03：50
        由于战备水平极低，也许是时候取消保加利亚空军的飞行员了。
        1. pytar 标题
          pytar
          +2
          18九月2021 11：07
          由于战备水平极低，也许是时候取消保加利亚空军的飞行员了。

          八月对俄罗斯空军来说是一个黑色的月份。 发生了一系列严重的空难，许多飞行员死亡。 遇到这种情况，不是要“注销飞行员”，而是要加强对飞机维修的控制，加强对飞行员的培训！ 我希望在俄罗斯联邦和我们国家，对所发生的事情负有责任的人能够得出结论！
    3. QQQQ 标题
      QQQQ
      +3
      17九月2021 08：33
      Quote：horus88
      毕竟，如果它运作良好，飞行员就不会迷失方向。

      早飞了。 总部，最有可能确认资质。 突袭，基于位置，没有。 所以我无法忍受超载。
      1. pytar 标题
        pytar
        +5
        17九月2021 09：29
        早飞了。 总部，最有可能确认资质。 突袭，基于位置，没有。 所以我无法忍受超载。

        V. Terziev 先生自 29 年以来一直在驾驶 MiG-2015。尽管他的职位很高，但他的飞行时间并不短。 他是保加利亚精英的一员。 航空。 最有经验的飞行员之一。 事故发生前，他没有发生过一次飞行事故。 6 月 29.06.2019 日，他率队飞越索非亚参加阅兵式。 值得一提的是，XNUMX年XNUMX月XNUMX日，他参加了救救一名军用飞行员的示威游行！ 命运暗示，却没有帮助，在对自己来说关键时刻，瓦伦丁根本来不及弹射救人！
        特尔齐耶夫先生最后一次采访视频：
    4. EvilLion 标题
      EvilLion
      +2
      17九月2021 08：55
      人体只有在力矢量到地面的情况下才能正常工作，因为在进化上没有其他力矢量，而且当超载时，身体的传感器开始失效。 飞行员可能不明白哪里在上升，哪里在下降。
  2. 格拉茨 标题
    格拉茨
    +3
    16九月2021 17：59
    由于机队状况不佳，这位飞行员最近的一次小突袭可能已经发挥了它的厄运
  3. pyagomail.com 标题
    pyagomail.com
    0
    16九月2021 18：05
    灾难发生后，一些保加利亚“专家”立即写道，他被塞尔维亚人击落（在 VO 处）。
    1. 伊利亚·尼基蒂奇（Ilya Nikitich） 标题
      伊利亚·尼基蒂奇（Ilya Nikitich）
      +1
      16九月2021 19：00
      据我所知，布拉图什金专家喊道，重点是飞机是俄罗斯（苏联）的，但 F-35 一般无事故......
    2. 评论已删除。
  4. 伊利亚·尼基蒂奇（Ilya Nikitich） 标题
    伊利亚·尼基蒂奇（Ilya Nikitich）
    0
    16九月2021 19：02
    好吧，我们的兄弟在哪里告诉我们整点是飞机 gov（划掉）是坏的，因为俄罗斯人？？？
  5. pytar 标题
    pytar
    +19
    16九月2021 19：37
    另一个 14.07。 2021年，调查该事件的宪兵发布了一份详细的报告并给出了结论。 我在这里用俄语翻译了一个简短的摘要：

    军警基础版： 空间定向的丧失是今年 29 月 9 日米格战斗机坠毁的原因，飞行员瓦伦丁·特尔齐耶夫少校在事故中丧生。 在这起悲剧中，指挥控制组和飞行管理部门对风险的错误评估起了作用。 伴随而来的原因是夜间海上飞行的特殊性，其特点是缺乏驾驶舱和飞机外的视觉线索，需要仅靠仪表驾驶，以及在采取机动以退出攻击之前注意力分散不当。
    飞行员的任务是在夜间条件下在大约 6 的高度击落一个空中目标。 海拔米。 确定目标自发射以来无法正常工作。
    调查发现，发射的目标突然开始比预期更快地下降，这需要飞行员额外的机动才能击中它。 困难的飞行条件导致飞行员有目标在他上方的视觉错觉（这样的练习 - 射击目标应该相对于目标减少）。 这种视觉错觉被称为“魅力”。
    飞行员的注意力集中在目标上，而不是飞行参数（速度、高度、姿态）上。 导弹发射后，他进行了标准机动以退出攻击，但很可能由于视觉错觉而没有控制飞机相对于地平线的位置。 他以为目标在他上方，从水平飞行中射击，但实际上他是在相对平坦的俯冲中，目标是在大海的背景下向其射击。
    导弹发射后飞机的高度储备增加了它可以毫无问题地退出攻击的信心，因为在飞行员的脑海中，飞行是受到控制和控制的。 委员会认为，直到飞行的最后一刻，飞行员都没有重新找回正确的空间方向，因此没有采取行动摆脱紧急情况，导致局势演变成灾难性的一。
    得出这样结论的依据是，在无线电通讯中断、战机雷达标志消失前的最后时刻，飞行员用平静的声音发出标准报告，说明主开关断开。武器控制系统和发动机的正常运行。

    曾考虑过几种替代版本，但在调查过程中被拒绝。

    完整版报告，所有飞行参数及时更新。 朗。 在 * pdf 中：
    https://www.scribd.com/document/515758943/20210714-Doklad#download&from_embed

    对俄罗斯专家制作的“黑匣子”记录的检查证实了保加利亚军事调查员的版本。

    瓦伦丁·特尔齐耶夫少校。
    1. 罗斯xnumx 标题
      罗斯xnumx
      +6
      17九月2021 04：22
      Quote：pytar
      我在这里用俄语翻译了一个简短的摘要：

      这样的评论值得一千条信息——感叹词或“深沙发”反思......
      感谢您提供的全面信息。
      1. pytar 标题
        pytar
        +5
        17九月2021 09：54
        这些评论值得成千上万的感叹或“深沙发”反思......感谢您提供全面的信息。

        亲爱的 Yuri Vasilevich，我不是该主题的专家，但我很感兴趣地阅读了整篇报告。 在那里，每秒钟都会描述飞机的位置和所有参数。 据我了解，飞行员开始从高空接近目标。 六千米，目标在高处。 五千。 米继续进行平潜。 6 m，速度为 5 km / h。 发射火箭。 迟到 1433 秒，目标命中。 从高度。 948米，米格7开始向右下降。 目标被击中后 1310 秒失去与飞机的通信。
        尽管情况如此复杂，Valentin Terziev 先生还是死了，但他完成了任务！ hi
  6. 阿戈兰 标题
    阿戈兰
    +12
    16九月2021 19：50
    空间意识的丧失在航空中并不少见。
    Lertz 机场，夜间飞行，PMU，MiG-27 飞机，经验丰富的飞行员，飞越波罗的海，灾难。
    EMNIP，1980 年。
    进行调查的委员会的结论是相似的。
    1. pytar 标题
      pytar
      +15
      16九月2021 20：17
      空间意识的丧失在航空中并不少见。

      奇怪的是，这是夜间驾驶时发生事故的常见原因！ 它发生在正确的道路和蜿蜒的道路上。 缺乏对比性地标，使迎面而来的车辆眩目，可能会意外地导致迷失方向和严重的灾难！ 我自己也遇到过这样的情况。 我特别记得我晚上开车沿着蜿蜒的山路的情况！ 失明，舔着保险杠，后面跟着一辆马车。 深渊是对的，但周围什么也看不见！ 光的反射终于打倒了哪里向左，哪里向右！ 结果是一种视错觉，就像在空气中一样，您只能看到某种明亮的 petno！ 一次可怕的经历，我必须承认！ hi
    2. Yok Migarek 标题
      Yok Migarek
      0
      16九月2021 22：29
      晚上好，战友！ 我也在这个团服役。 只是过了一会儿。
      1. 阿戈兰 标题
        阿戈兰
        0
        16九月2021 22：32
        种类。 哪个AE？
        1. Yok Migarek 标题
          Yok Migarek
          +2
          16九月2021 22：33
          像往常一样：我从第三个夏天开始，然后是第一个。 3-1988 年然后他们下车并用 MiG-1993 替换了 MiG-27。
          1. 阿戈兰 标题
            阿戈兰
            +1
            16九月2021 22：37
            2 AE，1990年在Zhangiz-Tobe被取代。
            1. Yok Migarek 标题
              Yok Migarek
              +1
              17九月2021 11：23
              我很高兴！ 所以我们一起服务了2年。 饮料
            2. tech3030 标题
              tech3030
              0
              17九月2021 18：08
              1990 年，我在Zhangiz-Strategic Missile Forces 定期服役。
  7. MVG 标题
    MVG
    +7
    16九月2021 20：44
    天国到传单...
    1. tech3030 标题
      tech3030
      0
      17九月2021 19：31
      一方面，是的，另一方面，他在北约......我希望如果发生什么事，那么斯拉夫人（保加利亚人）会站在我们一边......
  8. MVG 标题
    MVG
    -13
    16九月2021 23：01
    这就是它发生的方式。 你丢掉装备，你自己就会灭亡，你将获得一个非凡的头衔和一枚勋章，而不是赔偿损失。 增加亲属抚恤金。 就像我们的足球运动员一样。 Svetlolikiy 说，在亏损之后 - 朝着增加 (Zelimkhan Bakaev) 限制的方向修改合同。
  9. EvilLion 标题
    EvilLion
    -2
    17九月2021 08：53
    也会失去方向感。 既然没有EDSU，那么也有一个“紧急按钮”。
    1. 洛佐维克 标题
      洛佐维克
      +5
      17九月2021 12：20
      Quote：EvilLion
      一种。 既然没有EDSU，那么也有一个“紧急按钮”。

      这是如何相互联系的？

      SAU-451。 “水平”模式旨在在飞行员失去空间方向时自动使飞机水平飞行。
      通过按下减少到地平线的按钮灯手动开启该模式。 该模式可以在滚转角和俯仰角的任何值下打开。 在这种情况下，除 DAMPER 模式外，所有先前激活的 ACS 模式都将被删除。
      如果在打开模式的那一刻 | γ | > 80°，则控制首先仅发生在横滚通道中，当进入横滚角区域（模数）从 7° 到 80° 时 - 在横滚和俯仰通道中。 当横滚角（模数）小于 7° 和俯仰角（模数）小于 40° 时，航向稳定功能会自动激活。 在滚动角（模数）小于 7° 和轨迹倾斜角（模数）小于 5° 时，高度稳定模式会自动激活，延迟 4-5 秒。

      这种模式甚至可以在配备 AP-21 自动驾驶仪的 MiG-155 上使用。
  10. 评论已删除。
  11. Vyacheslav01 标题
    Vyacheslav01
    +2
    18九月2021 14：48
    在海面上，地平线的能见度很差，空间方向的丧失是非常真实的。
  12. Metallurg_2 标题
    Metallurg_2
    0
    19九月2021 12：10
    好吧，至少在某些地方彼得罗夫和波什罗夫没有参与。