美国舰载无人机MQ-25 Stingray为F-35C战斗机加油

15 2021九月

美国海军继续测试 MQ-25 Stingray 舰载无人加油机。下一阶段是美国海军第五代F-35C战斗机的空中加油。这是由命令报告的舰队.

测试于 13 月 25 日进行，MQ-3 黄貂鱼无人机在空中飞行了约 35 小时。在测试期间，F-XNUMXC 舰载战斗机接近无人驾驶飞机并加入了吊杆，之后地面操作员下达了转移燃料的命令。加油是在海拔 3 多米和 225 节的速度下进行的。

美国海军司令部承认这些测试是成功的。此前，无人机为F/A-18大黄蜂战斗机输送燃料，为E-2D先进鹰眼预警机加油。

开发 #未来之翼

 ＃美国海军完成了第一架飞机的空中加油 # F35C 闪电II由 @波音 MQ-25，一项更广泛的举措，用于部署无人系统以提高能力、容量和杀伤力。 #FlyNavy #MQ25

详细信息： https://t.co/WG0A8CnWaj pic.twitter.com/K692RT8DlR
-美国海军（@USNavy） 14年2021月XNUMX日

波音方面表示，MQ-25“黄貂鱼”的测试将持续数月，期间将进行不同模式的测试，以及在航母上起飞和降落。生产计划于明年开始，五角大楼的第一架 MQ-25A 无人机计划于 2024 年投入使用。

总的来说，美国海军计划购买 72 艘 Stingray 装置，为它们的购买拨款总计约 13 亿美元。这将减轻为其他飞机加油的 F/A-18F 超级大黄蜂机队的负担。

军事评论在Yandex新闻中

军事评论在 Yandex 禅

新汉 15九月2021 11：37
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照片中的Duc是“企鹅”加油（或已经加油），而不是E-2D高级鹰眼？
1. 代理库珀 15九月2021 11：45
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  这是一场灾难，f-35 无法与 f-22 区分开来。
  1. 新汉 15九月2021 11：46
    
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    是的，我不在乎，因为我俩都是“企鹅”。主要的是它不是文章中所述的 E2D。
    1. 例如 15九月2021 11：49
      
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      我不明白为什么是这个马戏团？
      这种无人机可以为一架飞机加油。
      这架无人机必须从航空母舰上起飞，为飞机加油并着陆。
      航空母舰的起降次数保持不变。
      
      这种吸引力的唯一目的是增加作战单位的飞行范围。
      
      该程序与侦察机有关。用于单个、现场应用。以前的常规大黄蜂可以处理什么。
      
      但要让一批飞机飞得更远，就必须派一批无人机去加油。
      
      总的来说，这只是一个展示技巧的马戏团 - 我们的油轮在没有飞行员的情况下飞行！你能做到吗？
      
      我想是这样。眨眼
      
      PS
      Su-33 在不加油的情况下比用无人机加油的企鹅飞得更远。
      他妈的山羊按钮手风琴？
      1. voyaka呃 15九月2021 11：59
        
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        “这个吸引力的唯一目的是增加战斗单位的飞行范围。” ///
        ---
        是的。两次。
        而且它不需要比以前多两倍的飞行员。
        
        SmokeOk_In_DYMke 15九月2021 12：08
        
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        Quote：voyaka嗯
        是的。两次。
        而且它不需要比以前多两倍的飞行员。
        
        装载外部一次性水箱不是更容易/更有利可图吗？
        
        例如 15九月2021 12：11
        
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        买苏飞机。
        他们带着一名飞行员飞得更远。
        不需要第二名飞行员或油轮。
        
        很好，当然，但主人不会让你。
        
        voyaka呃 15九月2021 12：54
        
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        如果苏 - 是隐身......
        你可以在很远的地方看到它们。
        
        例如 15九月2021 14：37
        
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        可以从远处看到Su-57吗？
        
        如果你需要破坏它。
        
        fa2998 15九月2021 17：20
        
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        看了欢呼爱国者的评论，你不会把它拉到你的头上！拿我们的远程Su-33，你可以看到很远，拿我们的甲板型Su-57（不是），你可以加载TB。
        总的来说，我们可以祝贺美国人——他们收到了一个有用的装置。它节省了战斗机和飞行员的资源。
      2. 伏牛花25 15九月2021 12：01
        
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        这不是马戏团，它喝了一些面团......波音公司曾经中标了一种舰载攻击隐形无人机的开发招标，但最终发现很多设备都装不下，然后它原来他不能独立执行前线后方的作战任务是的，战斗负荷也很荒谬，所以最终，在海军和大箱钱的长期索赔之后，油轮任命了他......因为花了很多钱，你需要抵制投资..
      3. 的Avior 15九月2021 12：25
        
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        首先，一组油轮起飞，然后是鼓。加油发生在与目标的安全距离内。另一组油轮可以遇到这些油桶。
        我们的油轮在没有飞行员的情况下飞行
        
        现在超级大黄蜂被用作加油机。无人机体积更小、成本更低、节省战斗机资源
      4. 兹林 15九月2021 13：08
        
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        Su-33 在不加油的情况下比用无人机加油的企鹅飞得更远。
        他妈的山羊按钮手风琴？
        
        Su-33和F-35S的航程一样，就是2200公里的混合剖面，没有油箱和加油，所以你弯下腰来我的朋友
      5. 新汉 15九月2021 13：25
        
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        Su-33 在不加油的情况下比用无人机加油的企鹅飞得更远。
        他妈的山羊按钮手风琴？
        
        为了展示他们的一切都是现代和迷人的 - 无人机正在被更广泛和更深入地使用，
        而我们这种人还是穿着麻鞋啜饮白菜汤。
        
        好吧，他们在开发这种加油机上赚到了钱。
    2. 海波 15九月2021 13：22
      
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      引用: 新康
      主要的是它不是文章中所述的 E2D。
      
      主要是在俄文和白文的文章中：
      此前无人机为 F/A-18 大黄蜂输送燃料，并为 E-2D 先进鹰眼预警机加油。
      
      在照片中，他是由 F-35 加油的，早些时候（在那之前）他正在为其他飞机加油。
2. 评论已删除。
3. knn54 15九月2021 11：58
  +4
  
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  - 之后地面操作员下令转移燃料。
  将来，加油将在没有操作员的情况下进行。
  另一个有趣的事情是，MARINE无人机的“诞生”正在发生。
奥格尼尼·科蒂克（OgnennyiKotik） 15九月2021 11：39
+4

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他为所有可以在 AB 上的飞机加油。

从 AB 进一步着陆和起飞。这已经在 X-47B 上解决了，应该没有任何问题。
1. 新汉 15九月2021 11：43
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  这是 E2D 的第二个视频。
2. 亚伦扎维 15九月2021 12：00
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  总的来说，F-35 项目的开发成功率不亚于 F-16。
  
  交付给客户的第五代 F-35 闪电 II 战斗机的所有型号均超过 690 架。美国洛克希德马丁公司在第 27 届 MSPO 2021 国际展览会上公布了这些飞机在全球的数量，Defense24 写道。
  这些飞机总共在空中飞行了 430 万小时。培训飞行员1460余人次，战斗机地面保障人员11万余人次。总共有 35 个国家是 F-14 闪电 II 的客户。
  洛克希德马丁公司表示，F-35 Lightning II 的运营成本在过去五年中下降了 40%。未来五年计划再减少 40%。
  27月初，美国洛克希德马丁公司在第2021届MSPO 13国际展览会上的演讲中表示，本世纪计划在欧洲部署450个永久性空军基地，配备35架第五代F-13闪电II战斗机。根据相应幻灯片上显示的地图，英国、荷兰、意大利、挪威、比利时和波兰将分别拥有两个配备此类战斗机的空军基地，而丹麦将拥有一个。 13 个设施中的 XNUMX 个已经投入使用。其他八个空军基地全面运作的日期已经确定。关于第 XNUMX 个物体（靠近波兰城市 Svidvin）的最终决定尚未做出。
  1. 奥格尼尼·科蒂克（OgnennyiKotik） 15九月2021 12：06
    
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    Quote：阿隆·扎维（Aron Zaavi）
    美国洛克希德马丁公司在第 27 届 MSPO 2021 国际展览会上公布了这些飞机在全球的数量
    
    这是他们在每个月初在这个网站上发布数据的方式：
    https://www.f35.com/f35/about/fast-facts.html
    
    有更详细的介绍。
Navodlom 15九月2021 11：43
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据我了解，美国人用节（naval）来衡量海军航空的速度？
1. dmmyak40 15九月2021 11：49
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  所以现在民航以节为单位测量速度。
  1. Navodlom 15九月2021 11：51
    
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    Quote：dmmyak40
    所以现在民航以节为单位测量速度。
    
    海里每小时？
2. 达乌尔 15九月2021 11：54
  +5
  
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  以节测量
  
  是的，但高度以英尺为单位。在所有航空。野蛮人，拿什么...
  结 - 英里真的很方便。大弧中的一分弧。 60 英里子午线 - 1 度纬度。 ...
  1. teptyar 18九月2021 05：37
    
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    在我们的钻井中，实际上在石油行业中，一切都是以英寸为单位的。
rocket757 15九月2021 11：43
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美国舰载无人机MQ-25 Stingray为F-35C战斗机加油
... 增加射程和炸弹装载量的真正方法。
代理库珀 15九月2021 11：46
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是的，有了这些无人机，美国将拥有一个很好的工具，能够为从航空母舰起飞的飞机加油。
1. 伏牛花25 15九月2021 12：02
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  是什么阻止使用带安全带的传统战斗机？
  1. Alex_You 15九月2021 12：38
    
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    战斗机的资源，飞行员的“资源”。如有必要，这架飞机可以在空中悬挂数小时，为飞机提供所有燃料并安全坠落。
    1. 奥格尼尼·科蒂克（OgnennyiKotik） 15九月2021 13：13
      
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      除了资源之外，还有一个组的可见性时刻。超级大黄蜂将揭开 F-35 的面纱。此外，FA-18EF 本身将在 30 年代被 FA-XX 取代。因此，花费5/6代战机的资源来加油，这个想法比4ok还要糟糕。
      根据操作MQ-25的经验，将开发冲击无人机。把这个变成鼓手也不是什么大问题。
    2. 伏牛花25 15九月2021 16：17
      
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      好吧，这已经是游戏了.. 是的，如果你仔细追踪 mq-25 的历史，你会发现加油机的作用来自绝望，至少是为了在某处附加一个坦率不成功的无人机，因为它有 F-18 的大小，而且它的武器装备内部装有几颗炸弹。
      1. 奥格尼尼·科蒂克（OgnennyiKotik） 15九月2021 16：35
        
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        你能傻到什么程度？然后再写 3 次。
        这是 X-47B，它的类似物是 C-70 Hunter。它是由诺斯罗普格鲁曼公司生产的。它是在研究项目，以评估为 AB 制造冲击无人机的可能性。
        
        这是美国猎人丢失的MQ-25。它由波音公司制造。
        
        他们之间没有任何共同之处。完全并行开发。是的，最终的 X-47B 输给了波音公司的一个纸质项目。
        而且飞翼方案缺点太多，只适用于远程侦察和轰炸机，我同意。
        
        伏牛花25 15九月2021 16：45
        
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        只有 mk-25 最初被标明为防空突破车……实际上和第 47 艘有同样的问题……埃尔达很健康，作战能力比其他甲板船要温和得多，所以波音公司将类似他们自己的无人机的东西延伸到加油机上..但问题仍然存在-它将取代通常的 f-18 或 f-35.. 理论上战斗机的作战半径增加的唯一借口，但这是马马虎虎..
        
        奥格尼尼·科蒂克（OgnennyiKotik） 15九月2021 16：57
        
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        小，看图。
        X-47B - 真正根据 UCAS-D 计划创建 - 示威者 无人空战系统
        MQ-25 - 最初是在 CBARS 下创建的 - 基于航空母舰的空中加油系统。他与打击无人机无关。
        这些程序是并行的。诺斯罗普·格鲁曼公司带着 X-47B 参加了 MQ-25 的竞争，但在竞争中输给了波音项目。顺便也有自己的飞翼幻影雷，他也参加了比赛。但他们都屈服于创造的东西刮波音 MQ-25 黄貂鱼。
        
        伏牛花25 15九月2021 18：09
        
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        0
        
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        因此，第 25 次的最初目的到处都是作为鼓手提到的……然后是侦察冲击，然后才作为加油员……
先 15九月2021 11：47
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在 MQ-35 Stingray 为 F-25C 加油期间，Zircon 或 Dagger 飞到他们旁边......
......加油对 F-35C 和 MQ-25 Stingray 都没有帮助......
旧旗 15九月2021 11：54
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Quote：例如
我不明白为什么是这个马戏团？
这种无人机可以为一架飞机加油。
这架无人机必须从航空母舰上起飞，为飞机加油并着陆。
航空母舰的起降次数保持不变。

这种吸引力的唯一目的是增加作战单位的飞行范围。

该程序与侦察机有关。用于单个、现场应用。以前的常规大黄蜂可以处理什么。

但要让一批飞机飞得更远，就必须派一批无人机去加油。

总的来说，这只是一个展示技巧的马戏团 - 我们的油轮在没有飞行员的情况下飞行！你能做到吗？

我想是这样。眨眼

在空中加油非常困难和危险，飞行员兴奋和恐惧都湿了。无人机不流汗也不害怕。
1. 先 15九月2021 12：02
  0
  
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  因此，飞行员现在为自己和无人机都流了双汗。
德库涅科夫 15九月2021 12：02
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我们不需要任何东西，我们没有航空母舰，所以这无关紧要。
我们的陆基 IL-78 可携带 82 吨燃料，
对付6吨这个宝贝。他可能会有一个半径。
我的意见，当然。
APASUS 15九月2021 12：08
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有趣的是，美国人并没有按照他们的习惯在无人机上使用加油杆。
1. 奥格尼尼·科蒂克（OgnennyiKotik） 15九月2021 12：11
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  Quote：APASUS
  美国人没有在无人机上使用加油杆
  
  在空军的蓬勃发展中，这种无人机适用于海军。这些类型的部队有不同的加油系统。
konstantin68 15九月2021 21：15
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2
好吧，这是它在真实战斗条件下的工作方式？我不明白。
好吧，如果只是轰炸侯赛因。
certero 16九月2021 05：11
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十年前，当无人机时代刚刚开始时，我完全有信心俄罗斯即使不超过所有人，也能成为该领域的领导者之一。因为无人机首先是控制算法，我们国家从苏联时代起就有相当强的学派。但现在它看起来像聚合物，如果不是完全的话，那么我们就在尾随
1. Sergey1964 16九月2021 17：41
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  Quote：certero
  控制算法，我们国家自苏联时代以来就有相当强大的学派。
  
  我实际上是一名微生物学家，拥有生物技术生物学。但碰巧的是，在实验室里没有全职程序员的情况下，1988 年，他们让我坐在 DVK-2 旁说——编写程序并计算实验室的结果。我写了（主要是 PASCAL，在切换到 IBM PC - Turbo Pascal 之后），在自愿的基础上，因为没有人取消我的主要工作（微生物学家和生物技术专家）。这是序言。现在 - 情节本身。
  
  在陷入困境的 90 年代，当他们停止支付工作报酬时，我利用我在实验室学到的技能在 FoxPro 上以数据库程序员的身份赚取了面包和黄油（甚至红鱼子酱）。我从莫斯科一家商业公司的一位优秀人士那里学到了 FoxPro 的秘密，他在苏联时期从事军用卫星算法和软件的开发。我还记得——我们在门廊抽烟，他很伤心“但我曾经处理过空间......现在——数据库、会计、仓库......”。脸上和声音里都带着这样的渴望和厄运…… 四分之一个多世纪过去了，我仍然记得。
  而且，最重要的是，那时我不知所措（年轻愚蠢），找不到答案。我应该说“来吧，让我们在 250 分钟后吃点东西”（他们倒酒的地方附近只有一家小餐馆）。你看，这个人会感觉更好。