L-410客机在伊尔库茨克州境内的针叶林中硬着陆

12 2021九月

L-410客机在伊尔库茨克地区的针叶林中硬着陆。这是由该地区的紧急服务部门报告的。

根据现有资料，这架飞机从伊尔库茨克飞往卡扎钦斯科耶，但在距离航班最终目的地4公里处硬着陆。机上有14名乘客和两名机组人员。降落时，飞机起火倒塌，多人受伤。

该地区Kazachinsko-Lensky区政府澄清，4人自行离开机舱，11人被困在机舱内，XNUMX人情况危急。其中一名乘客设法与救援人员取得了联系。紧急情况部报告说，船上所有人都幸存下来，其中一人情况严重。

根据初步资料，飞机硬着陆的原因是设备故障，但一个特别委员会将调查事件的所有原因。目前，伊尔库茨克州紧急情况部一架米8直升机飞抵着陆点。

有消息称一架双引擎 L-410 飞机在距离 Kazachinskoe 村 4 公里处硬着陆。根据初步数据，机上共有14人和XNUMX名机组人员。力量和手段已经到位

- 救援人员在一条消息中说。

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米特罗哈 12九月2021 20：33
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为遇难者健康，让这一切结束，没有人员伤亡。
今天，我开车经过站在机场的 AN-24，心想，想起了我们航空业及其继承人的怀孕问题。为什么不能使用和安装新引擎，使用相同的旧滑翔机？我从不涉及飞机制造，所以如果我指责愚蠢，请原谅我的法语
1. 医生 12九月2021 20：39
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  为遇难者健康，让这一切结束，没有人员伤亡。
  今天，我开车经过站在机场的 AN-24，心想，想起他的继承人对我们汽车行业的孕育问题。为什么不能使用和安装新引擎，使用相同的旧滑翔机？我从不涉及飞机制造，所以如果我指责愚蠢，请原谅我的法语
  
  并不是新引擎比旧引擎好。
  1. Saxahorse 12九月2021 20：47
    
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    从 Il-112 的坠毁情况来看，到目前为止，新引擎的一切都非常糟糕。
    1. loki565 13九月2021 02：30
      
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      引擎在哪里？他们向车道右侧行驶了 4 公里，在复飞时撞上了一座小山
      1. Saxahorse 13九月2021 20：07
        
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        Quote：loki565
        转身要走的时候撞上了山
        
        这座山与它有什么关系？上面，我们开始讨论将旧车改装为新的俄罗斯发动机的可能性，因此很少提及此类项目：
        根据初步资料，飞机硬着陆的原因是设备故障，但一个特别委员会将调查事件的所有原因。
  2. figvam 12九月2021 21：52
    
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    在新闻上他们说着陆时能见度很差，进入第二轮，他们写道四人被杀。
  3. Serge-667 12九月2021 21：58
    
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    IL-112 证实了这一点。
2. 巴什基尔汗 12九月2021 21：20
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  引用：Mitroha
  今天，我开车经过站在机场的 AN-24，心想，想起了我们航空业及其继承人的怀孕问题。为什么不能使用和安装新引擎，使用相同的旧滑翔机？
  
  An-24 由基辅工厂 Aviant 生产，1.028 架飞机中有 1.200 架。
  An-26 - 在同一个地方生产。
  An-28——在波兰制造，PZL-VSK 工厂。苏联从波兰进口了大约 200 块这种型号的板。
  此外，苏联从捷克斯洛伐克购买了所讨论的 L-410 - 大约 1.000 架飞机。
  1. 医生 12九月2021 21：47
    
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    今天，我开车经过站在机场的 AN-24，心想，想起了我们航空业及其继承人的怀孕问题。为什么不能使用和安装新引擎，使用相同的旧滑翔机？
    
    An-24 由基辅工厂 Aviant 生产，1.028 架飞机中有 1.200 架。
    An-26 - 在同一个地方生产。
    An-28——在波兰制造，PZL-VSK 工厂。苏联从波兰进口了大约 200 块这种型号的板。
    此外，苏联从捷克斯洛伐克购买了所讨论的 L-410 - 大约 1.000 架飞机。
    
    亚历克斯是对的。从训练开始。
    
    初始 - Yak-18T。
    它现在在斯摩棱斯克飞机厂生产。新的成本是 80 美元。
    
    然而，乌里扬诺夫斯克学校以 300 购买钻石。
    
    毕业 - Be-30。
    文件已保存，如果需要并在政府层面控制下，可以在 2 年内恢复生产。新的将耗资约 1 美元。
    
    200 Yakov + 60 Be，GA学校教育基地问题已经解决了15年。
    发行价格高达 100 个柠檬。
    1. 巴什基尔汗 12九月2021 22：02
      
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      飞机套件制造商Czech Let 由UZGA 100% 拥有。对我来说，L-410 现在完全是俄罗斯制造的飞机。例如，比 An-148 更俄罗斯。现在，如果 UAC 有一次收购了 Antonov 公司和 Aviant 工厂，那么情况将大致相同。
    2. 马克西姆·G 13九月2021 08：07
      
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      初始 - 现代飞行模拟器。
      中级 - 像这样的 TB-10 Tobago（仅限国内生产）。
      
      最后是飞行员将驾驶的飞机类型。
      
      20 到 30 年后仍然需要与现在相同数量的飞行员，而不是民用无人机操作员，这并不是事实。
      
      是时候告别旧的苏联机型的飞机和直升机了，这一点在 80 年代后期已广为人知。
      1. 医生 13九月2021 08：22
        
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        是时候告别旧的苏联机型的飞机和直升机了，这一点在 80 年代后期已广为人知。
        
        为什么？在西方开着30年的老车，一边工作一边是很有可能的。原则上，只需购买用于导航和转发的平板电脑，甚至到堪察加半岛。
        下面是飞翔的小伙伴们：
        
        马克西姆·G 13九月2021 09：18
        
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        Quote：Arzt
        为什么呢？
        
        因为有必要发展我们的飞机工业，创造有竞争力的新机型，包括安装外国发动机的可能性（在测试新飞机时，为国外市场等）。
        同样的法国 TB-10 多巴哥由美国 PD Lycoming O-360-A1AD 活塞发动机提供动力，但我认为没有人会责备法国航空业不发达（ATR 由加拿大普惠公司提供动力，猎鹰由通用电气提供动力） , Pratt Whitney Canada)，包括在发动机制造方面（例如，民用直升机有自己的发动机）。
        
        医生 13九月2021 09：53
        
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        因为有必要发展我们的飞机工业，创造有竞争力的新机型，包括安装外国发动机的可能性（在测试新飞机时，为国外市场等）。
        同样的法国 TB-10 多巴哥由美国 PD Lycoming O-360-A1AD 活塞发动机提供动力，但我认为没有人会责备法国航空业不发达（ATR 由加拿大普惠公司提供动力，猎鹰由通用电气提供动力） , Pratt Whitney Canada)，包括在发动机制造方面（例如，民用直升机有自己的发动机）。
        
        一切都是正确的。但为此，我们必须融入西方体系。到那时（20年 ) 我们是弃儿。
        
        在过渡期间，很有可能恢复略有改进的经过验证的模型的生产。此外，西方发动机需要 100LL 汽油。我们不生产。
        
        马克西姆·G 13九月2021 10：02
        
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        Quote：Arzt
        在过渡期间，很有可能恢复略有改进的经过验证的模型的生产。
        
        层次上的下陷会更大。
        但是，我的观点是，行业水平的下降已经不可逆转。
        
        医生 13九月2021 11：16
        
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        但是，我的观点是，行业水平的下降已经不可逆转。
        
        历史知道从封建主义飞跃。
        现在只是另一个技术转型。
        
        如果我们的领导人有头脑，他们会投资于教育和研发，而不是奥运会和桥梁。
Victor_B 12九月2021 20：35
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L-410客机在伊尔库茨克地区的针叶林中硬着陆。
布赖恩！
八月还没结束吗？
医生18 12九月2021 20：43
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Kazachinskoe 很远。上帝保佑，重伤的人会被及时疏散。距北贝加尔斯克约一百公里。某处，但远离伊尔库茨克，公里。 400. 不知道他们将被带到哪里。
每个人都还活着，已经很幸福了。现在我祝大家恢复和耐心......
kapitan92 12九月2021 20：44
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L-410飞机在针叶林硬着陆

L-410客机在伊尔库茨克地区坠毁事故可能是由于飞行员在大雾和发动机故障条件下的失误造成的。塔斯社报道。
值得注意的是，L-410 曾两次尝试着陆，但因大雾而变得复杂。在第二次尝试中，飞机坠毁。

https://news.rambler.ru/incidents/47192044-nazvany-dve-prichiny-padeniya-l-410-v-irkutskoy-oblasti/
RIA Novosti 参考 TFR 报告称，飞机上的所有乘客都还活着。与此同时，马什在提到事故中幸存的乘客时写道，L-410 的飞行员遇难。
希望飞行员信息是错误的。
1. kapitan92 12九月2021 22：20
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  Quote：kapitan92
  RIA Novosti 参考 TFR 报告称，飞机上的所有乘客都还活着。
  
  来自新闻提要的最新信息。
  四人在伊尔库茨克附近的 L-410 飞机失事中丧生。其中之一是飞机指挥官。
  塔斯社报道。
  
  https://news.rambler.ru/incidents/47192299-chetyre-cheloveka-pogibli-v-aviakatastrofe-l-410-pod-irkutskom/?utm_source=head&utm_campaign=self_promo&utm_medium=news&utm_content=news
  不幸的是，有一些人员伤亡。向遇难者亲属表示慰问。
天呐 12九月2021 20：44
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该设备是最可靠的设备之一。虽然是老太婆……主要是大家都还活着！
1. donavi49 12九月2021 21：24
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  10% 的释放飞机丢失。
  相比之下，不断被骂不可靠，甚至因航空公司事故而被拒绝购买的ATR-72，仅损失了3,5%。是的，版本号是相似的（1100-1200）。
  1. 登VB 13九月2021 09：52
    
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    Quote：donavi49
    作为比较，ATR-72
    
    首先，L-410于1969年开始生产，ATR-72——1988年。可以理解的是，飞机飞得越久，坠落的可能性就越大。
    其次，这些是不同级别的飞机。一架可容纳 17 名乘客，另一架可容纳 74 名乘客。同样，很明显——飞机越大，坠毁的频率就越低。
faiver 12九月2021 20：59
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受害者的健康……
1. 教授 13九月2021 06：47
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  Quote：faiver
  受害者的健康……
  
  不幸的是，据报道有 4 人死亡。
  
  https://tass.ru/proisshestviya/12366179
  周日晚上，L-410 客机在伊尔库茨克地区的 Kazachinskoye 村附近硬着陆。根据最新报道，有四人丧生。
Ryaruav 12九月2021 21：04
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只是操作员把机器开到极限，这是不可能的
博加莱克斯 12九月2021 21：29
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这从未发生过，再次出现在这里...
那么，还有谁应该让“英雄”停下来？
霍达诺夫 12九月2021 22：09
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2021 年 XNUMX 月已经拖延了太久......所有受影响的人的健康。
RoTTor 12九月2021 22：51
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你的编辑部有专业人士吗？
在航空领域，没有也没有“硬着陆”或“坠机”。
我们将在合同的基础上帮助进行专业的咨询和编辑
埃马克124.0 12九月2021 23：44
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来自媒体的 infotopiki 并塑造他们的“硬着陆”和“砰”的气体......
1. 吊带刀 12九月2021 23：48
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  引用：ermak124.0
  来自媒体的 infotopiki 并塑造他们的“硬着陆”和“砰”的气体......
  
  他们从上面被告知，他们雕刻是为了寻找底部和负增长。
iouris 12九月2021 23：44
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1) 该航空事件被归类为“灾难”。
2) 有 L-410 参与的“航空事故”经常重复发生。
certero 13九月2021 02：22
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Quote：Arzt
它现在在斯摩棱斯克飞机厂生产。新的成本是 80 美元。

我多次听说最好立即开始教飞行员使用喷气发动机。
弗拉基米尔·弗拉基米罗维奇·沃龙佐夫 13九月2021 05：33
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***
主啊，我们的上帝，请治愈疾病，治愈在灾难中受苦的仆人的灵魂和身体的激情。
生死高手！聆听我们的祈祷并记住那些在你的王国中丧生的人，
赐给那些已经离去的人宽恕和赦罪。
---
主啊，怜悯你仆人的灵魂，他们没有受圣洗就进入永生。你的命运不可考。
不要把我的这个祈祷变成罪恶。但你的圣洁会成就。
***
1. 区域25.rus 13九月2021 08：16
  +2
  
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  不要把我的这个祈祷变成罪恶。但你的圣洁会成就。
  是的是的。让我们都跪下，祈祷，一切都会立即为我们服务。飞机会停止坠落，我们会开始自己生产任何引擎，微电子会在一天内发展起来，大洋区的驱逐舰会开始从库存中跳入水中……呃，让我们活下去！而你只需要......祈祷。
GUSAR 13九月2021 08：04
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垃圾中的飞机 - 但硬着陆
mmaxx 13九月2021 09：41
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谁知道这些飞机，请澄清一下！有哪些导航系统？
我们在 90 年代初翻译了 GPS 导航仪的手册（当时没有人知道这样的词）。那里用粗体字写着：“永远不要相信一种导航方式。”
他们写道，导航系统两次以一定角度引导飞机进入跑道。有什么新的消息？他们用的是什么乐器？好吧，让 GPS 驱动，但还有其他的。
我知道一个案例，当美国人开始轰炸南斯拉夫时，他们改变了民用 GPS 信号。
登VB 13九月2021 09：59
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在伊尔库茨克 - Kazachinskoye 航线上的 SL-51 航班，赤塔航空公司“Aeroservice”的尾号为 RA-67042 的飞机为另一家航空公司 - “SilA”的利益而执行，该航空公司的办公室位于伊尔库茨克。根据一些报道 2020年，“Aeroservice”收购航空公司“SiLA”.

我们会提醒，今年16月XNUMX日在托木斯克地区 飞机坠毁 An-28 航空公司“SiLA”.

事实证明，两个月内坠毁的两架飞机属于同一所有者。然而，趋势。
askort154 13九月2021 10：39
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L-410客机在伊尔库茨克州境内的针叶林中硬着陆

飞机不降落在针叶林；飞机降落在机场。
我对“专家”记者的结论感到愤慨，他们渴望第一个向媒体提交“油炸航空新闻”，不考虑他们的填充后果。他们播放了“尾巴上的喜鹊”带来的一切，至少没有费心去研究航空事故的术语。现在，将“硬着陆”附加到每一次航空事故以及事故和灾难中已经成为一种时尚。
B-777 13九月2021 11：49
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根据副飞行员的说法：“GPS 将它带出到跑道对齐的右侧一点，然后转到第二个圆圈。但他们没有获得足够的高度，就卡在了山上。”
底线：对计划的无知-他们不知道去第二圈的安全高度和违反计划。好吧，完全依赖 GPS 而没有备份控制......
1. iouris 13九月2021 12：59
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  首先，调查原因的委员会没有成立，现阶段他们抛出各种未经证实的版本，导致一方。
  二是区域航空运输存在系统性问题。应以综合方式解决这些问题。甚至在建设百万以上的城市之前。
  1. B-777 13九月2021 15：58
    
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    这是2P自己的话……
    但问题在州一级也很复杂。而在“本地”公司中，通常更粗心大意。
    当元帅担任各部部长时，情况并非如此......
    MAC是最后的手段，但他们试图在一些事件后“打破”他......
lopuhan2006 13九月2021 20：25
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再次是人为因素。跑道是可见的，第二次着陆进近，高度下降，爬升不足，结果被树木夹住并飞入山中。飞行员的罪责是明确的，即使出现了某种故障。