胜利的实际技术：从整体上看路径，不满足于个别步骤
对仍然流行的流派的惊人分析”历史 启示“导致观察到更相关的甚至是经济适用的性质。因此，从对苏联国防工业历史的考察中，可以得出的教训可能对新型工业化方法有用。
历史科学博士Aleksei Sergeyevich Stepanov在他的著作《苏联的发展》第369页 航空 在战前时期，“写道：” ...由于正在进行的政治清洗而引起的怀疑气氛为下属眼中的指挥人员的信誉下降和纪律的急剧削弱创造了严重的先决条件，这通常表现为醉酒，道德沦丧和事故率急剧上升。 我让读者来决定是否，如果可以的话，在一个头脑中，甚至是飞行员，甚至是历史学家，如何将对清洗的恐惧与严厉的纪律相结合。
在369 - 370页面的同一个地方，他指的是谢尔盖弗拉基米罗维奇阿布罗索夫“西班牙空战”一书中的308 - 310和312 - 313页。 空战的编年史“写道：”西班牙空战专着的作者S.Abros得出了一个悲惨的结论：红军空军在12月1936和1937的头几个月有一些例外，没有正确研究苏联飞行员在作战行动中的经验。 到春天1937结束时，所做的一切实际上已经停止了。 他认为，这可以部分解释为已经开始的镇压，但他提出了一个重要的保留意见：“但并非所有的军队都受到国家安全机构的迫害，只有这样才能减轻所有的麻烦。 例如，1937夏季的旅长Smushkevich Yakov Vladimirovich从西班牙抵达后，被任命为红军空军副团长。 尽管多年来一直担任高职位，但由于某种原因，雅克·斯莫什凯维奇对这场战争的关注度极低，因为他被授予苏联英雄称号。 被忽视的建议包括在军用机场上以伪装颜色绘画物体，需要改变三架战斗机连接到“一对”战斗机的结构，需要有高度的战斗机级飞行命令。 作者没有说明苏联领导层不活动的原因。 后来，同样的情况随着对中国战争经验的研究而形成。“ 同样，我相信读者将能够决定在多大程度上正是压制阻止所有这些创新 - 特别是考虑到在战争年代，当有更多的恐惧和怀疑理由时，所有这些都付诸实践。
但也许最有趣的自我反思材料可以在266 - 275的页面上找到。 在那里，首次报道：一名旅工程师 - 后来的航空中将 - 伊万·费奥多罗维奇·彼得罗夫，6月从德国返回1940（他负责研究德国航空，购买生产设备和飞行技术样品的委员会），向该国领导层报告说德国飞机的产量是苏联的三倍。 斯捷潘诺夫引用彼得罗夫的文章“我履行了斯大林的任务”（“祖国”，1992，＃XXUMX，第5页 - 32）：“在克里姆林宫的一次会议上，在我去德国之前，我接受了一项个人任务：德国人应该向我们展示整个航空业。 检查时尽量确定其工业潜力。 如果与德国发生战争，我们现在必须知道他们每天能够生产多少战斗机。“ ......在检查了德国的219航空点之后 - 大多数德国飞机工厂，尤其是新飞机工厂 - 我得出的结论是，德国每天能够生产战斗机70 - 80。 我做了第一份关于我在MAP董事会进行的计算的报告[Stepanov正确地指出：这是一个错误的文本 - 当时没有部委，但人民的委员会，包括航空业的人民委员会]，在A.Shakhurin的领导下举行[ 1940的Alexey Ivanovich Shakhurin - 1946是人民航空业的政委]。 我提到的这个数字与我们航空业领导者之间存在的德国航空业潜在力量的想法是如此不一致，即如果不是敌对的话，我的信息会受到激烈的欢迎。 经过这样的反应，我自然感觉非常糟糕。 Shakhurin结束了董事会会议，打电话给Malenkov。 他说我们马上去了他。 当我们进入办公室时，马林科夫问我一个问题：“你认为德国人每天能生产多少战斗机？” - “按我们统计 - 每天70 - 80飞机，”我回答道。 他不再和我说话了，因为他知道我正在履行斯大林的个人任务。 他立即打电话给他，斯大林要我们来找他。 负责苏共中央委员会（b）负责航空业的马林科夫和Shakhurin的反应非常清楚：当时我们的行业每天只生产26飞机，包括培训飞机......除此之外，这些材料由机械工程师V.K.签署。我们在德国的贸易代表团员工Mikhin和S.P. Suprun [Stepan Pavlovich Suprun是这些年来最杰出的测试试飞员之一]。
与此同时，正如Stepanov正确指出的那样，1940的德国航空业每天平均生产所有28飞机，苏联飞机28.95平均生产。 确实，一年前 - 在1939--德国航空业每天都有23飞机和苏联28.39飞机。 也就是说，在这一年里，苏联的生产几乎没有增长，而德国的产量却增加了五分之一以上。 然而，这些名为彼得罗夫的数据仍然很遥远。
1941的位置没有太大变化。 甚至在法国1940中间捕获德国，其高度发达的航空业，根据苏联的计算，它能够提供德国本土的四分之一，德国本身几乎没有使用。 直到1941结束，法国和捷克（3月，1939斯洛伐克宣布独立，捷克共和国成为波希米亚和摩拉维亚的保护国）企业为德国生产的2000飞机数量超过每天4。
的确，随着对苏联战争的开始，德国人遭受了这样的损失，即使在对抗法国，英格兰战役，地中海战争中自己遭受了非常严重的损失之后，他们也没有想到这样的损失。 他们不得不释放自己的生产，并在同一法国和捷克共和国订购额外的飞机和发动机。 但即使在最高峰时，他们也没有达到彼得罗夫所说的数字。
同时，报告Petrova对苏联航空业产生了强烈影响。 斯捷潘诺夫详细阐述了由潜在对手造成的灾难性滞后所不可避免的紧急措施。 飞机制造商获得了巨大的资源。 显然，以牺牲其他行业为代价，当时国内没有自由劳动和闲置企业：我们弥补了其他发达国家的灾难性后果，这在第一次世界大战中显而易见，并且由于内战的破坏而加剧。 困难开始不仅仅是整个工厂被取消的地方。 Firebase转换始终会导致生产中断。 是的，航空领域的技术链包括许多企业，因此即使在现有的航空业部门，洗牌也会显着下降。
因此，斯捷潘诺夫批评彼得罗夫的报告 - 最重要的是，政府对他的反应 - 认真而且看似公平。
确实，仅仅一年之后 - 在1941.06.22之后 - 事实证明：为了满足前线的需求，即使是在Petrov报告的基础上采取的所有火力措施已经取得的成绩还不够。 然而，在疏散之后，有必要寻求额外的储备并再次增加产量，这是必要的。
在我看来，如果根据彼得罗夫的报告，紧急情况没有开始，在战争开始时，人们将不得不同时克服疏散的困难以及迅速建立在战前年度必须通过的航空业的同样困难。 他的错误变得很好。
但更有趣的是：错误是从哪里来的？ 真的是一名准将工程师（在1940年同一年重新获得证书后-少将），他不仅在德国担任试飞员，而且还担任过空军研究所的副所长，几乎在他到达后就被任命为首席工程师中央空气动力学研究所（为方便起见，我会引用他的后续职务：1941年-工农红军空军副司令； 1942-1947年-民用航空研究所所长 哇 舰队; 1947-1951年-飞行研究所所长； 在1952年至1963年间-莫斯科物理技术研究所所长）是否会惊慌失措或根本不正确地评估与航空相关的两家半百家德国企业的能力？
我想这是彼得罗夫与同一时代苏联航空业的熟人。
苏联几乎从头开始创建其行业的许多分支，主要关注当时最先进的技术。 尤其是在威尼斯军火库中首次出现的输送机生产（其中军舰是从运河周围的建筑物供应的部件组装而成的，在那里航行），但在美利坚合众国的汽车工业中得到了完美（不是没有，在第二次世界大战期间，有必要建立海上运输的速度比德国人设法沉没，设计和组织“自由”系列船舶委托设计师和汽车工厂技术人员的生产。
传送带下方的技术得到了加强。 例如，著名的Izhmash早在1936年就开始进行切割实验 军械库 桶不是通过长柄上的传统刮刀-网格而是通过推过异型硬心轴的桶-心轴来实现的。 伊兹马什（Izhmash）的负责人在1939-1941年（后来担任国防工业部副部长，国家计划委员会主席和国民经济最高理事会）-弗拉基米尔·尼古拉耶维奇·诺维科夫（Vladimir Nikolaevich Novikov）指出：只有这样一个庞大的企业才能负担得起XNUMX万枚空白品用于实验。 但是到战争开始时，伊兹马什（Izhmash）便在装配线上生产桶。 此外，在战争年代-不仅对他们自己，而且对长期以来一直生产武器或刚刚参与这一复杂业务的所有其他工厂和车间。 自己的Izhmash输送机甚至生产三线组件。 根据诺维科夫的回忆，弗里希洛夫元帅（Kliment Efremovich Voroshilov）元帅（当时不再是人民的国防大臣，而是最高统帅司令部总部的代表）愤慨不已：他们说，您用预先准备好的产品向我展示了什么？ 诺维科夫建议，元帅要等到演出用完为止。 一个小时后，伏罗希洛夫深信不可能只为宣传特技创造这样的基础，于是放心输送机，自那以后不止一次地赞扬了伊热夫斯克居民。
顺便说一下，shpaler生产被认为比心轴更精确：金属内部应力由于心轴的压力而变形，逐渐扭曲了孔的形状。 但是伊热夫斯克人设法从输送机流中选择了行李箱，即使是狙击步枪，它们的准确性也足够了。 现在心轴逐渐让位于旋转锻造：围绕枪管旋转的小锤子逐渐压在插入内部的所需形状的长心轴上。 它的效率低于心轴，但比网格速度快得多。 如果没有旋转机器（它们是在奥地利购买的话），将7.62毫米口径的卡拉什尼科夫机器翻译成5.45中的1974毫米是不可能的：这种薄心轴太弱了。 但是仍然使用扰流板切割特殊精度的枪管：完全缓解压力引起的应力所需的热处理模式（甚至通过多刀片工具的枪管，对于刮刀的单次通过，许多薄金属层并给出精确的轮廓）是如此复杂以至于枪管的输出为狙击手或运动射击是不可接受的小。
此外，这个国家充满了热情。 人们认为他们正在建设和保护自己的未来。 因此，从内心尝试。 罗曼·瓦伦丁·彼得罗维奇·卡塔耶夫“时间，向前！”只是对当时大规模劳动力冲击的微弱反映。 生产力经常超过弗雷德里克温斯洛富兰克林泰勒的追随者最荒谬的计算 - 亨利威廉福特的忠实盟友和科学劳动组织的创始人。 并且，如果有必要，他们很容易转为加班：特别是，随着战争的开始，几乎整个行业开始以12小时的两班制（午休时间和11个工作时间）工作。 彼得罗夫很可能会考虑到这个建立行业能力的机会。
传统上，德国人为主人的艺术感到自豪，因此围绕他们的金手打造了作品。 传送带非常不情愿地使用。 当天的情况尽可能温和：即使第二次上班也非常勉强。 根据战时的一次德国笑话，不仅是为了保持工匠的工作能力，这些工匠甚至还能用序列号将其固定在尚存的盘子上 短歌 其他一切。 德国人为了生存和富裕而打仗-这是为了向工人表明他们的努力已经获得回报。
因此，强大的德国机床设备在一个班次中使用 - 甚至不是为了完全性能，因为没有输送机，组装其装载更加困难。 因此，工人们自己并不担心数量，而只关心产品的质量。
没错，质量非常有用。 例如，战斗机LAGG-3 - 创建Shlomy Aizikovich Lavochkina，弗拉基米尔彼得罗维奇Gorbunova和米哈伊诺维奇古德科夫 - 是相当peretyazhelon与tselnoderevyannaya连接（△木材 - 胶合板，用热固性酚醛树脂浸渍的）结构和斗争战斗期间增加生存损坏。 但仔细抛光的表面保护他的速度甚至比其主要竞争对手稍大 - 亚历山大·雅科夫列夫的牦牛1。 并且当Lavochkin置换液体冷却M-105弗拉基米尔雅科夫列维奇克里莫夫（M-100的发展 - 法国西班牙 - 西扎发动机风冷DB-82阿尔卡季Dmitrievich什韦佐夫的许可副本，美国莱特R-1820气旋遥远后代）的发动机，已经立即变成腊5被认为是他那个时代最有效的战斗机，是赢得空中霸权的最佳选择。 股权出现同时牦牛3基本上保持 - 由于重量显著少，提炼出来的一个较小的加速时间 - 跟踪轰炸机与伊尔2谢尔盖·弗拉基米罗维奇·Il'yushin：在有限的空间在急剧演习中 - 考虑到所有的加速和减速 - 速度Yak-3远远高于敌人的战士。
顺便说一下，Yak-3的高注入性是以相当昂贵的价格实现的 - 安全系数的降低。 它本身通常是合理的。 英国材料抵抗专家詹姆斯·爱德华·戈登曾在法恩伯勒英国航空研究和测试中心（世界上最大的航空展之一）工作多年，在“建筑”一书中，或为什么事情不会破坏，写道：“在战争期间，英国飞机设计师提供在需要在飞机的强度和其他质量之间进行合理的折衷之前。 从德国防空行动中轰炸机的损失非常大，大约一架20飞机没有从每次战斗起飞返回（轰炸机飞行员的每次“任务”由30飞行组成。因此他们的服务非常危险。轰炸机的损失是相当于德国潜艇船员的损失，这是非常高的）。 相反，由于结构破坏导致的飞机损失微不足道 - 远远低于10千架飞机的一架飞机。飞机的动力结构重量约为其总重量的三分之一，为了换取其他设备为飞机提供额外的优势，进一步减少它可能是合理的。 在这种情况下，事故的数量会略有增加，但以这种方式节省的重量会增加枪支的数量和大小或装甲的厚度，这将导致损失的显着整体减少。 但飞行员甚至都不想听到它。 出于技术原因，他们更倾向于因事故风险低得多而被击落。“
雅科夫列夫在可能的下限创造了一辆汽车。 但由于生产缺陷在大规模生产和低技能人员（妇女和青少年站在苏联机床上，因为男人从后面到前面撕裂）不可避免，因此连续复印件的强度通常低于允许的。 根据一些估计，高达四分之一的Yak-3飞行损失不是由敌人的影响造成的，而是由于结构的自发破坏造成的。
因此 - 以及其他许多类似的原因 - 在战争结束后，人民负责军事接受成品空军参谋长（相当于苏联元帅），亚历山大·诺维科夫和一些高级军官和生产者的指挥官的航空工业Shakhurin政委注定要5 - 7入狱多年。 设计师 - 甚至雅科夫列夫与他的斗争，以减轻任何代价 - 法院不倒：在没有生产工作的缺陷是完美无瑕的。 然而，Lavrenty洛维奇贝利亚立即斯大林去世后，朱加什维利平反所有被告“航空业务”：战争，他作为国家国防委员会的成员，是负责的，除其他事项外，几乎整个国防工业，好多了朱加什维利想象的现实复杂性，然后生产。 但无论如何，这个故事证明了需要遵守足够高的产品质量。
然而，没有质量可以克服明确的数量优势。 例如，飞机首先需要相同的速度才能在对自己有利且对他们不方便的条件下对敌人施加战斗。 但是当你在任何机动中遇到众多对手中的一个时 - 这些条件不可避免地对他们有益。
自远古以来，我们的军事领导人就已经知道了这一点。 亚历山大·瓦西里耶维奇·苏沃洛夫说：“不是用数字而是用技巧战斗” - 但他自己的技能主要是为了在适当的时间和地点反对更多的敌人（例如，在Rymnik之下，他有七千名俄罗斯人和一万八千名奥地利士兵）由于他们驻扎在四个设防营地中，每个人都受到如此强大的打击，以至于在其他营地的增援部队到来之前它已经崩溃，因此击败了十万土耳其人。 而且我们不仅知道它。 Napoleon Karlovich Bonaparte说：“上帝站在大营的一边。”
德国人最初使用少数 - 但训练有素的 - 战斗机的最高艺术作品，凭借少数无与伦比的力量 - 但精心设计和制作 - 武器的副本。 这就是为什么他们没有考虑如何尽可能地挤出他们的工厂，如何实现工程师彼得罗夫预见的生产力。
我们的战后武器在各方面也并非总是最好的。 所以，传说中的米哈伊尔卡拉什尼科夫突击步枪，即使经过所有的修改，在准确性方面明显低于Georgy Semenovich Shpagin的早期机枪，更不用说后来Eugene Morrison Stoner的自动步枪了。 但无比可靠。 只有训练有素的箭头才需要堆火：对于初学者来说，一束细小的子弹将飞过目标，因此明显的火势蔓延将弥补他的错误。 也就是说，这里并不是对所选择的质量的追求，而是对数量压制敌人的赌注。 经验表明，它非常成功：在大多数冲突中，拥有AK主题不同变化的大规模军队克服了相对较少的专业人员，他们能够充分利用M-16的能力。
不仅在战场上需要弥撒。 中国现在是打败了世界上几乎所有的休息的丰度和产品的便宜 - 甚至，尽管其相对较低的（但第一 - 在显着恶心的）质量。 和苏联的产品往往值得批评（尽管臭名昭著的已故苏联香肠“卫生纸”比大多数现代摊位填充更好的最坏的例子）。 但是这已经足够 - 苏联宣传员喜爱的公式，依靠从山上约书亚Iosifovicha大卫讲道著名的短语，“所以不要担心明天，明天将带着他的护理：这是足以让每一天都是自己的麻烦»（©好消息马修，章6，34 v） - 将在未来充满信心。
我想，现在我们首先不需要重新命名纳米技术中众所周知的应用化学，但要重振大规模生产，尽管不是理想的样品。 特别是考虑到各种间接成本被分解成更多数量的副本，因此如果价格降低并且相应地增加产量，那么对于单件生产而言无利可图的产品是有益的。 作为苏联国民经济最高委员会主席的菲利克斯·埃德蒙多维奇·捷尔任斯基强行降低了大多数工厂的售价 - 他们突然停止了补贴。 而且，即使我们现在直接投入资金来补贴国内消费者（只是针对具体购买的有针对性的检查形式：中国最近烧毁了投入到没有地址的人的钱立即变成了住房市场价格的泡沫），这笔钱非常他们很快就会收回复兴产业的收入。
当然，还有很多其他方法可以恢复国内生产。 但是它们之间存在着共同的联系 - 需要依靠我们自己的经验，而不仅仅是不经意地重现别人的食谱。 包括像战争期间的德国人那样关心每个步骤的有效性的人的食谱，而不是整个过程的整个路径。
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