RD-180 周围的虚荣心：最终还是还没有？
RD-180 / © Roskosmos
立秋之际，媒体大吵大闹，关于终止向美国供应俄罗斯火箭发动机 RD-180 的合同。 许多媒体都谈到了在 RD-180 供应停止后美国人将继续做什么以及如何做。
停产了吗？ 信息从何而来？
有关此事的信息发布在 The Verge 网站上，并提及联合发射联盟（波音和洛克希德马丁的合资企业，从事航天器发射）的执行董事 Tori Bruno。
ULA 还是五角大楼的官方承包商。 诚然，这并不意味着什么，SpaceX 也是这种结构的承包商。
有趣的是，波音公司和洛克希德马丁公司都没有就这个话题发表任何官方声明。 无论如何，在美国部分对这个话题完全沉默。 所有专业出版物都充斥着阿富汗和拜登的话题。 不同程度的热度。 即使是那些应该写它的人也没有时间研究火箭发动机。
至于 The Verge，该网站在美国最受欢迎的 XNUMX 家网站中排名第三。 但显然，有人看到了这个出版物，并且像往常一样，掀起了一股浪潮。
原则上，没什么奇怪的。 有人说美国没有RD-180就什么都做不了，有人认为NPO Energomash很无利可图，没有这样的收入来源。
一如既往，真相介于两者之间。
事实上，本质上可以说什么呢？
从本质上讲，RD-180 确实是他们所写的，即极其可靠且价格低廉的发动机。 使用20年，未发生过因发动机本身故障造成的事故和灾难。
截止到08年2021月20日，也就是搭载RD-180的阿特拉斯LV首次发射116多年以来，已有20台发动机从俄罗斯运往美国。 92 年来，共进行了 XNUMX 次发射，均被公认为成功。
2014年以来，俄美关系开始恶化，引擎屡次沦为政治博弈的人质，但权宜之计压倒了野心和供给。 因此，Atlases 也继续使用军用卫星。
但在美国，积极的工作开始取代 RD-180。 无论如何，很明显必须对俄罗斯发动机做些什么。 不管 RD-180 有多好，它在美国军事结构中的存在，尤其是在与太空相关的那些结构中，在美国人眼中看起来并不是很理智。
事实上，是时候决定俄罗斯是太空计划的潜在对手还是合作伙伴了。
到目前为止，结果还不是很好，但正如他们所说，工作正朝着这个方向发展。
2020 年夏天，ULA 收到了来自 Blue Origin 的第一台 BE-4 测试发动机。 BE-4 旨在取代 RD-180。 它与俄罗斯发动机不同，但本质在于它的存在。
美国人仍然有一个备份版本，在许可下生产 RD-180 本身，他们有权在 2030 年之前这样做。 但是，尝试在即将结束的许可证下生产俄罗斯发动机确实没有意义，最好投资于您的发动机。 所以在这里，美国人的行为绝对合乎逻辑和务实。
16 年 2021 月 6 日，Roskosmos 宣布将最后一批 180 台 RD-XNUMX 发动机运往美国。
这并不意味着合作结束。 但很可能美国人正在实施他们的进口替代计划。 但是 - 以 RD-180 的商品库存形式提供一定的安全网。
据 The Verge 报道，波音公司和洛克希德马丁公司的仓库中有大约 30 台发动机。 Atlas V 在美国推出的频率 - 每年最多 5 次。 也就是说，在这样一只股票上，你可以开始几年。 非常合理。 在此期间，您会想起 BE-4。
自然，现在很多人说新引擎的引入有一定的风险，BE-4会比RD-180差，RD-180改没意义，我们需要与俄罗斯成为朋友并继续购买 RD-180。 但这个意见主要来自我们这边。
美国人的看法略有不同。 在政治上、经济上，他们希望他们的产品由“他们的”火箭送入轨道。 原则上，这对于一个爱国抽水的国家来说是正常的。 因此，老麦凯恩的横冲直撞和来自 SpaseX 的索赔。
这可以。 渴望拥有自己的引擎，以便不依赖（选项是不喂食）俄罗斯人，此外，现代，所有这些生态小工具 - 这真的很正常。
当然，另一个问题是 BE-4 的效果如何。 很明显，它迟早会开始工作。 有些东西，但美国人并没有忘记如何制造发动机。 他们也会完成它。 最终将有政治问题的解决方案，因为它是如此难以忍受，而且钱不会“到一边去”，给潜在的敌人。 发动机将是美国和现代的。 当然，不是+ 5％的渴望，而是肯定的自负。
RD-180 是一款出色的发动机。 20 年来，美国人对其可靠性和准确的工作深信不疑。 但是我们的专家认为美国最好不参与新发动机的开发的论点看起来很无聊。 不幸的是，我们的许多媒体只是呼吁美国人降级。 它看起来不太好，特别是因为美国人仍然根本不考虑我们的意见。
的确，为什么要通过跌倒和爬起来的错误来开发新引擎？ 您可以购买现成的并使用它。 一路。 整个问题是这种强调何时到来。 什么时候国家之间的关系会完全恶化，或者什么时候我们将无法生产出所需质量的发动机？
这两种情况都很容易发生。 但是，正如它所显示的那样 故事， 必要的。 这叫做进步。 技术和技术。
一个例子不是来自航天工业，而是来自一个更普通的工业。 近 50 年来，我们心爱的 AvtoVAZ 几乎一直在生产 Niva SUV。 几乎不变。 拥有古老的发动机、古老的变速箱、不可切换的全轮驱动，又是一座“超现代”桥梁，等等。 这辆车的选项适合孩子的手掌。
人们认为，最主要的是价格和可靠性。 其余的都是......次要的。 这就是为什么与更现代、更舒适的竞争对手相比，“Niva”通常不会出现在路上和外面。 尽管来自 Niva 的哪个竞争对手......
在航天工业，我们也有同样的政策。 我们成功地没有开始从事星际空间站、新船或新运载火箭的项目。 对于运载火箭，投掷是确定的，但到目前为止，它们还没有产生任何结果。 我们的桌子上还有古老的“联盟”，S.P. 皇后和同样古老的“质子”。 这足以组织一个太空运输系统。 关键词是“是”，因为我们非常自信地被更便宜的美国可重复使用船舶踢出了这一部分。
从古老的 Nauka 模块如何被拖入实际退役的国际空间站站的轨道来看，我们的轨道建设与行星际飞行大致相同。
所以这里一切都清楚了。 美国希望在太空发射方面尽可能避免依赖进口，以及我们许多媒体的反应，他们争先恐后地谴责整个美国太空计划，如果他们拒绝使用RD-180。
是的，RD-180 很好。 但它仅用于阿特拉斯 3 和 5 两种导弹的一个级。它们每年飞行 2-5 次。 是的，这是一匹出色的“主力”，20 年来经常将美国军用卫星拖入轨道。 很重，注意。
但显然，俄美太空合作的时代已经接近尾声，在不久的将来，两国显然只会各自为政，各自为政。
当然，理解 Energomash 将失去美国合同这样一个良好的资金来源是令人不快的。 现在在俄罗斯，一部分选民将无法鼓起脸颊自豪地宣布“他们将所有东西都放在我们的引擎上！” 相反，美国人会为终于摆脱对俄罗斯发动机的依赖而感到自豪。 顺便说一下，如果美国普遍意识到这一点。
最有可能的是，只有那些完全“在主题中”的人，比如埃隆·马斯克（Elon Musk）。
无论如何，无论未来国家之间的火箭推进关系如何发展，我们的Roscosmos工程师最好考虑并弄清楚我们可以在我国何处使用RD-180。 他们说这是一个非常可靠和强大的引擎......令人惊讶的是我们没有在任何地方使用它。
并让美国走自己的路。 是的，显然我们无法阻止他们这样做，可能值得更多地考虑我们未来的任务和实施方法。
和美元......好吧，我们必须尝试没有它们。 而且，无论如何它们都会越来越少。
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