以色列企业之一的奖杯 T-54/55。 他们很快就会成为“暴君”
以色列国防军以节俭使用武器装备而著称。 因此，在阿以战争期间，她设法俘获了成百上千的敌人 武器 和设备，主要是苏联生产的。 采用了很大比例的此类材料。 根据以色列国防军的需要，以这种方式获得的战车可以以其原始形式使用，稍作修改或经过重大现代化改造。
丰富的战利品
故事 以色列国防军大量使用苏联装甲车可以追溯到 1967 年 820 月的六日战争。 根据几天的战斗结果，以色列军方统计了大约 XNUMX 辆被遗弃的车辆。 坦克 和自行火炮，以及数百台其他设备。 在这些战利品中，至少有 350 辆 T-54/55 中型坦克，其中大部分都可以使用或需要小修。
田野里的“暴君”，1973
在最短的时间内，这项技术被投入使用。 到夏末，以色列国防军拥有 130 架 T-54/55，并在 1968-69 年拥有。 又收到了 150 辆。在以色列军队中，苏联中型坦克获得了 TI-67 的名称和“Tiran”的名称。 很快，这项技术就不得不参加战斗了。
在 1973 年的赎罪日战争期间，以色列获得了更丰厚的战利品。 被俘坦克总数超过 1,5 辆，其中包括500 多个可维修。 同时，在奖杯中有大约。 200 架最新的中型 T-62。 很快，这些车辆中有 72 辆被添加到 IDF 的装甲部队中。
此外，在几次战争中，以色列缴获了数十辆和数百辆各式自行火炮、装甲运兵车、车辆等。 状况良好或有待修复的奖杯被接受使用并分发给各单位。
工作中的 BTR-152，1968 年
应该指出的是，缴获的装甲车对以色列国防军来说非常重要。 当时军队的数量和质量指标没有达到所有要求和愿望，直接威胁到国家安全。 在战利品的帮助下，军队设法将舰队建立到可以接受的数量，提高了整体作战能力并弥补了损失。 同时，也取得了非常有趣的结果。 所以，在七十年代中期大约。 以色列国防军坦克总数的 20% 是苏联车辆。
以其原始形式
第一辆蒂朗坦克和其他类型的装备于 1967 年夏天投入使用，就在它被俘获几周后。 然后，捕获的车辆投入使用，这些车辆处于最佳状态，无需修复。 其他坦克、自行火炮等的中小修理工艺。 进行了几年，之后恢复的设备被转移到部队。
配备工程设备的深度现代化“Tiran-5Sh”
早些年，战利品的准备并没有发生重大变化。 所有改进仅限于安装符合以色列标准的新无线电台，以及更换工作场所的标志。 在某些情况下，机枪在这个阶段被替换。 经过这些程序后的坦克 T-54 被命名为“Tyrant-1”，T-55 成为“Tyrant-2”。
1973 年，缴获的 T-62 坦克也进行了类似的改装。 他们的战斗品质由装甲和武器决定，被认为是足够的，因此仅限于对“Tiran-1/2”型以色列标准的有限翻译。 与之前的奖杯类比，更新后的 T-62 获得了“Tyrant-6”的称号。
博物馆中的 PT-76。 这种类型的技术没有得到认真的处理。
自 1967 年以来，以色列已经成功俘获了至少 65-70 辆两栖 PT-76 坦克。 这种技术与其他坦克一样，按照当地标准进行改进并投入使用。 PT-76 的操作一直持续到八十年代初。 然后他们被认为在道德和身体上都过时了，现代化被认为是不合适的。
以色列现代化
原始配置的奖杯装甲车并不总是适合以色列国防军，这就是启动现代化项目的原因。 起初，它们的目的只是改善装备的战斗和操作特性。 未来，一些项目的创建着眼于出口。
重型装甲运兵车“Akhzarit”
首先出现的是 Tiran-4 和 Tiran-5 项目，它们分别为 T-54 和 T-55 的现代化提供了条件。 他们保留了常规装甲和 100 毫米火炮。 同时，更换了部分内部单元，并在塔上安装了大型的财产篮子。 同轴和苏制高射机枪被美国M1919A4取代。 两挺机枪安装在塔顶的部分机器上。 此外，一门大口径 M2 被刚性地固定在火炮上，并且在炮塔上放置了一门 60 毫米迫击炮。
下一个项目“Tiran-4Sh”（来自“Sharir” - 强）用于用英国 10-mm L2 替换 D-105T7S 大炮。 相应地重建了弹药存放处并更换了瞄准装置。 Tiran-5 坦克也以类似的方式升级。
博物馆 BTR-152 TCM-20 - 奖杯底盘上的防空自行火炮
由于有进口替代品，缴获的自行火炮没有经过认真的现代化改造，很快就退役了。 与此同时，以色列国防军积极使用类似于苏联BTR-152的俘获轮式装甲运兵车。 起初，改装仅限于安装自己的武器和通信，同时保持运输功能。 以这种身份，它们补充了现有的美国制造的装甲运兵车，包括。 过时的类型。
随着服役的继续，BTR-152 和 BTR-50 成为各种装备和武器的载体。 它们被改造成指挥和参谋车辆、防空自行火炮、小口径火炮、工程装备等。 就目前所知，尚未进行影响关键单元设计和构成的更深层次的现代化改造。 这是由于现代 M113 机队的逐渐增加，这使得放弃进口和捕获的同类产品成为可能。
最近的项目
在 54 年代上半叶，在 T-55/XNUMX 的基础上制作的第一个版本的“暴君”在道德上被认为是过时的。 同时，该技术保留了资源的残余，仍然可以为部队使用。 出于经济原因，决定将部分坦克改造成重型装甲运兵车。 这些车辆被命名为“Akhzarit”并在以色列国防军服役。
苏联装甲运兵车改装成工程车
同时，还创建了一个项目，对在国外销售的 T-54/55 和 T-62 坦克进行现代化改造。 它规定了装甲船体和炮塔、武器等的保存。 在“地拉那-4 / 5Sh”配置中。 同时更换了发动机和变速器、火控装置等单元。 现代化主要是由于进口产品。
到 XNUMX 年代中期，以色列国防军能够创建一支配备所有必要样本的成熟装甲车车队。 一些必要的车辆，例如坦克，是独立生产的。 其他现代产品是在国外购买的。 在目前的情况下，保存老化的“暴君”等装甲车的需要消失了。
主坦克“梅卡瓦”Mk I。它的出现开启了坦克部队的全面现代化
八十年代上半叶，旧设备报销的过程开始了。 《暴君》、PT-76等送去回收或进行维修并出售给第三国。 与此同时，重整军备进程被严重拖延。 所以，最后的“暴君”只在过去十年才离开单位。 此外，尽管出现了更新和更先进的设计，但以色列国防军中仍然保留了大约一百个“Akhzarits”。
节俭的业主
长期以来，以色列国防军不具备快速全面建设装甲、大炮等部队的资金和其他能力。 因此，她必须特别注意奖杯，这些奖杯也可以用来加强她的部队。 同时，军队表现出高效率，不乏缴获的装备。
在数百辆不同版本的“暴君”、各种装甲运兵车和其他装备的帮助下，以色列国防军能够度过其存在的最困难时期，并解决了既定的军事和政治任务。 与此同时，还建立了一个工业储备，用于部署所有必要设备的生产。 而在相对平静之后，它被充分利用了。 缴获的装甲车几乎完全离开了部队，但仍留在以色列的历史中。