一名飞行员好,但两名更好? 为什么俄罗斯需要新版的 Su-57
程序开发
在 MAKS 航展上展示轻型战术飞机 将死 (现在它已经被公开称为 Su-75)导致了第一个俄罗斯“五”几乎被遗忘的事实。 但最近它通过了,可以说,一个关键阶段——第一辆量产车由航空航天部队交付。 严格来说,这应该早一年发生,但第一辆量产车在 2019 年 XNUMX 月在测试期间坠毁(也就是说,交付的飞机实际上是第二辆量产车)。
无论如何,这只是开始。 正如联合飞机公司 (UAC) 负责人尤里·斯柳萨尔 (Yuri Slyusar) 在 2022 月表示的那样,从 12 年开始,国防部每年将接收 2019 架此类战斗机。 在Army-76论坛上签署的协议下的飞机总数将为XNUMX架战斗机。
乍一看,一切都很好。 然而,值得注意的是,截至 35 年 2021 月,相同的 F-670 闪电 II 共生产了 57 多架。 此外,Su-XNUMX 不能吹嘘单一的外国合同(或者我们根本不知道它们),尽管早些时候有证据表明印度、阿尔及利亚和土耳其对此感兴趣。 阿尔及利亚国防部大楼甚至装饰有战斗机的形象。
在此背景下,有关赋予飞机全新功能的讨论仍在继续。 他们最常谈论的是新发动机“产品 30”,它应该取代目前使用的 AL-41F1,并不能完全满足第五代的要求。 但也有更多原创的想法。
一加一
近日,日本人对苏57战斗机的双座座舱布局提出了不同寻常的方案。
其中一种选择涉及机组人员的“直升机”住宿,而不是一个带有串联飞行员的驾驶舱,而是使用两个独立的驾驶舱,一个在另一个上面。 公平地说,还有更熟悉的模式。
这可以归因于一种幻想,如果不是因为一个“但是”:在俄罗斯本身,他们越来越多地谈论两人座的 Su-57。 如果早些时候这没有超出 FGFA(第五代战斗机)飞机出口版的图纸,现在一切都非常严重。
“国防部和苏霍伊设计局的计划是制造一个双飞行员驾驶舱,这将扩大该型号的出口需求<...>,它可以创造额外的需求”,
- 副总理尤里鲍里索夫在夏天说。
乍一看,这句话看起来合乎逻辑。 两人座的 Su-30 已成为该国主要的出口战斗机:现在已经生产了 600 多架不同版本的这种飞机。 但对于更“先进”的单座Su-35,国外客户只买了几十台。
但是,您需要了解 Su-30 和 Su-35 出现的时间不同 航空 世界上的力量对比大不相同。 早在 2007 年,印度就订购了两座“Sushki”的很大一部分,而 Su-35 仅在 2008 年进行了首飞。
制造单座战斗机的决定并不是凭空出现的。
现代机载电子设备让一名飞行员可以完全解决所有主要作战任务(无人战斗机时代尚未到来,但不能排除这一点)。 如果我们去掉训练方面,那么一般来说,创造一辆两座汽车就显得不合时宜了。 可以说,现在世界上没有一个国家生产第五代双座战斗机。
问题不仅在于改进航空电子设备的层面。 当然,对于一台价值数亿美元的现代战机来说,这不是原则问题,但仍然如此。 在所有其他条件相同的情况下,两人座的汽车更贵,质量大,而且它的损失对国家更敏感(由于乘员人数较多)。
与无人机相结合
然而,未来可能会带来许多现在很少有人知道的惊喜。
奇怪的是,演讲是在无人机发展的层面上。
管理最新的 无人机 “猎人”将制造一个双座指挥版的 Su-57。 假设已经在开发中的战斗机将携带大约四个“猎人”,
- 军事工业综合体的一位消息人士在夏天告诉塔斯社。
Okhotnik 和 Su-57 之间的联系已经讨论了很长时间,并不总是在创建新版本战斗机的背景下进行讨论。 回想一下,第一个是大型攻击无人机(目前世界上最大的无人机之一),它在不同时期被认为既是纯粹的鼓手,也是无人驾驶的奴隶,甚至是拦截机。
到目前为止,很难说清楚它的功能。 据媒体报道,“奥霍特尼克”的战斗载荷约为3吨,最高时速可达1公里,航程000公里。
显然,这个问题超出了创建“Okhotnik”的程序。 早在四月,RIA的来源 新闻 航空工业界人士表示,Su-57 将能够在内部舱室中携带十多种不同的无人机,包括避震器。 甚至更早之前有报道称,很有前途的俄罗斯无人机“雷霆”将能够控制十架攻击无人机“莫尔尼亚”,该无人机将由“另一艘航空母舰”发射。
这种方法会带来什么?
具体还难说。 根据军事历史学家德米特里·博尔滕科夫 (Dmitry Boltenkov) 的说法,即使在使用卫星通信信道时,信号传输的延迟也是不可避免的,这现在阻止了无人机在空战或艰难且快速变化的环境中的使用。 简而言之,如果与强大、装备精良的敌人发生战争,最好将无人机放在手边。 通过无人机与有人驾驶飞机的直接自动化交互,可以避免信号延迟,提高无人机的效率。
飞行员不需要完全控制无人机,只需向他发出命令即可。 在这种情况下,让一名协调无人驾驶车辆行动的副驾驶是有道理的:现代战斗机飞行员已经不得不处理来自不同传感器的大量数据。 即使有许多虚拟助手,额外的工作量也可能是多余的。
应该说,无人僚机不是俄罗斯的诀窍。 早在二月份,由波音公司澳大利亚分部制造的飞机 Loyal Wingman 就起飞了,这将不得不解决此类问题。
欧洲人现在也在朝这个方向努力。 诚然,如果美国更多地谈论支持第五代战斗机,那么欧盟和英国正在着眼于第六代战斗机。 在第一种情况下,这就是所谓的 FCAS 或未来作战空中系统,在第二种情况下,暴风雨计划。 然而,值得注意的是,未来的欧洲战斗机被视为单座。 最起码到现在。
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