“烟灰太多”:马来西亚媒体解释俄战机“提前注销”

68

马来西亚正在进行招标,该国空军打算在招标框架内购买一个结合了战斗训练和攻击机功能的平台。 同时,最大限度地关注售后支持、与现有车辆的通用性和维护等因素。

在当地版的《马来西亚飞行先驱报》中,在选择候选人时,他们敦促考虑到电厂工作的具体情况。 例如,据称“不成功”购买了 Mig-18N / NUB 战斗机 [1994 年合同下的 29 架],这是俄罗斯设计师应客户要求改进的苏联飞机版本。



发动机的可维修性是困扰该国空军的主要问题之一。 这迫使剩余的 16 架飞机在 2010 年至 2015 年间提前退役。 Klimov 的 [RD-33] 发动机排放了过多的烟灰,导致马来西亚飞行员有一个绰号“Smokey Bandit”

-在出版物中指出。

Smokey Bandit 也是一部改编自 1977 年美国喜剧电影的剧名。

据称,一名西方观察员在看到战斗机发动机冒​​黑烟时甚至认为马来西亚 MiG-29 着火了。

尽管它们的购买价格便宜,但众所周知,发动机的运行成本(因为它消耗大量燃料)和维护成本很高。

- 解释作者,但没有具体解释什么时候突然成为“常识”,以及马来西亚空军的哪些飞机发动机更便宜。

用他的话说,由于克里莫夫的发电厂在巴基斯坦组装的Kamra JF-17战斗机[中国血统]正在参与招标,因此该出版物敦促在做出决定时不要考虑到这一点。 JF-17 安装了另一台发动机 RD-93],这一事实并没有让作者感到困惑。 给出的建议是首先关注印度光辉战机:

HAL Tejas 满足大部分需求,尤其是平台之间的通用性。 马来西亚黄蜂队是空军的支柱,这一成功得益于 F404 发动机的可靠性,该发动机也配备了光辉。

可以说,这类材料在国外媒体上经常出现,作为游说某客户设备的一种选择。 在这种情况下,想要扩大销售市场的印度制造商很可能充当说客。

MiG-29N 和超级大黄蜂之间的模拟战斗(你可以看到 Smokey Bandit 标志上的铭文):

68 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. 在 MiG-29 和大黄蜂之间的这场训练战中更加清晰和详细。


    马来西亚理想版的韩国T-50。 连续,战斗训练,超音速,具有令人印象深刻的武器范围,通用电气 F404 发动机。
    1. +11
      31 August 2021 18:57
      HAL Tejas 满足大部分需求,尤其是平台之间的通用性。

      只有印度人自己不高兴,他们正在绞尽脑汁地想从哪里得到它 нормальные 飞机。 他们是免费送马来西亚作者披萨还是因为我们真的不想带棕榈油而受伤?
      1. +1
        31 August 2021 19:35
        或者也许您不应该通过添加棕榈油来节省喷气燃料? 不抽烟吗?
        1. +7
          1九月2021 07:43
          是否有可能将棕榈油添加到 RF 航空航天部队的航空燃料中????
          MiG-29 的引擎有问题。 在某些模式下,它会冒烟。 这对于真正的空战来说是一个强大的揭露因素。
          1. +3
            1九月2021 12:28
            而 MiG-29 的波兰飞行员在一场原木格斗中使用它作为诱饵,一个加力燃烧室将其关闭,一个伙伴进入“购买”的 F-16 的尾部。
            波兰飞行员学会了利用MiG-29的缺陷(机尾有烟尾),战斗中,其中一名飞行员脱离组开启加力模式,导致机后出现烟尾. 之后,关闭加力模式,向不同的方向退役,包括美国教官在内的F-16飞行员多次被欺骗。 他们被烟雾轨迹引导,不相信雷达读数。 当 F-16 飞到这个地方时,MiG-29 正从太阳的方向在它们的尾部落下。
            完整阅读:https://yablor.ru/blogs/polsha-strong-ili-polskie-mig-29-pr/6182327
            1. 评论已删除。
    2. +6
      1九月2021 07:44
      有趣的是,从“urya-patriots”的缺点来看,MiG-29 引擎应该在现实生活中少冒烟还是只在视频中?
      1. Quote:Cympak
        在现实生活中

        只是他们对现实的看法与现实大相径庭。
      2. -3
        1九月2021 09:08
        不,你和你的沙发会失去战斗力 笑
      3. +2
        1九月2021 09:45
        Quote:Cympak
        有趣的是,但出于“urya-patriots”的缺点......

        这是辩证法,Cympak笑
        缺点由“山羊”的优点来补偿(一切都消失了,石膏被去除)。
      4. +4
        1九月2021 12:35
        Quote:Cympak
        有趣的是,从“urya-patriots”的缺点来看,MiG-29 引擎应该在现实生活中少冒烟还是只在视频中?


        对于一些人来说,生活态度无法接受生活的现实——心理治疗对此有明确的定义:
        否认现实是一种防御方法,其中主体拒绝承认创伤感知的现实。

        一些精神保护方法本质上是逃避现实的形式(来自英语逃避 - “逃跑”,“被拯救”),即表达个人逃离现实进入幻想世界的愿望。 作为补偿性“逃避”的一种变体,逃避现实的一种形式是生病,逃避疾病。

        逃避疾病是对抗与现实冲突的神经质防御; 在现代心理学和精神病学中,这种逃避被解释为对不利的心理创伤情况的一种人格反应形式,表现为通过发展痛苦的症状来试图避免冲突。 根据 A. Adler 的说法,“当世界分裂时,你在哪里?” 神经症患者总是回答:“我病了。”

        不要担心缺点,减去是他们逃避创伤现实的方式。
    3. +1
      1九月2021 11:53
      引用:OgnennyiKotik
      在 MiG-29 和大黄蜂之间的这场训练战中更加清晰和详细。

      有什么清楚的? 没有任何迹象,甚至是一次普通攻击都看不到。
  2. +9
    31 August 2021 18:39
    MiG-29N 和超级大黄蜂之间的模拟战斗......... 那么谁赢了???
    1. +10
      31 August 2021 19:02
      拉法尔可能会赢。 笑
  3. +2
    31 August 2021 19:05
    不需要维护的现代飞机正在发挥作用......
    1. 0
      31 August 2021 19:14
      像这样? 失败后,隐形的机场侏儒正在竭尽全力。 wassat
  4. +9
    31 August 2021 19:11
    愚蠢的扎科兹尼亚克。 这位记者甚至没有试图掩饰自己的片面性。
    1. +4
      31 August 2021 20:38
      Quote:新手
      愚蠢的扎科兹尼亚克。 这位记者甚至没有试图掩饰自己的片面性。

      但 MiG-29 真的“冒烟”
      波兰人 2007
      MiG-29 在空中更加明显,这是因为在打开加力燃烧室时会从发动机中冒出黑烟。 加力燃烧室是飞机发动机中的一种装置,当它打开时,它的速度会急剧增加,飞机会燃烧大量燃料。

      MIG-29 飞行员报告说,对配备低烟发动机的 F-16 进行目视探测对他们来说是一个大问题,而波兰 F-16 的有效伪装使情况进一步复杂化。

      https://polskarosja.livejournal.com/25760.html?thread=1173408

      波兰飞行员学会了利用MiG-29的缺陷(机尾冒烟),在战斗中,其中一名飞行员脱离了他的团队,开启了加力模式。 这导致飞机后面出现烟雾缭绕的痕迹。 之后,关闭加力模式,向不同的方向退役,包括美国教官在内的F-16飞行员多次被欺骗。 他们被烟雾轨迹引导,不相信雷达读数。 当 F-16 飞到这个地方时,MiG-29 正从太阳的方向在它们的尾部落下。


      某处有一篇来自德国空军飞行员的文章:他们还注意到“排气”中的烟尘
      1. +5
        31 August 2021 22:19
        在吸烟 29 日左右,有多少地雷被打破和殴打。 他是前线鹰派,不在乎隐身。 而且,不知道波兰人在尖叫什么,只有 FRG 的飞行员抓住了我们 29 岁的人,说他们很高兴——什么也没说:“MIG29 是为制空权而创建的,他是天上的杀手。 ”
        1. +1
          31 August 2021 22:39
          长矛、杆子和隐形与它有什么关系?
          / 还需要编织乌克兰 /
          抽不抽? 科普特
          我只是在谈论那个。
          波兰人还在飞


          RD-33 系列 3 去除烟灰,RD-33MK 似乎不再“冒烟”
          1. -3
            1九月2021 00:41
            那么你在评论中表达了波兰人的不满。 所以你在说什么?
            1. +1
              1九月2021 09:52
              Quote:新手
              你在评论中表达了波兰人的不满

              你有智力障碍吗?
              我在评论中“传达”了
              - 烟(我自己很清楚这一点)
              -给定波兰人的报价和链接
              1. -3
                1九月2021 10:22
                “走在田野里,穿越恶劣的天气,超越尘世烦恼的地平线。” 好人,学会沟通。
                1. -1
                  1九月2021 10:24
                  好的,我会考虑的。
                  虽然现在退休为时已晚,但我会努力的。
        2. 0
          1九月2021 22:49
          我记得这篇文章。 确切地说,他们对近战能力感到惊讶 - 一些带头盔的东西。 但与此同时,由于雷达不是喷泉,远程战斗中的脆弱性也被注意到。
          1. +1
            1九月2021 23:06
            “头盔里有什么东西”? 同事,带有头盔式目标指示器的飞行员头盔首次出现在 MiG29 上。 关于雷达,我们的雷达更糟是一个神话。 正如我们的一位 VO 同事指出的那样,我们的飞行员总是比洋基队看得更远更远。
            1. +1
              2九月2021 07:15
              一个非常有争议的声明。
              看了美国80年代到2000年左右战斗机雷达对比,可以搜索这篇文章。
              比较了苏联和美国雷达的范围和分辨率。 对于这两个参数,除了雷达 mig-15 外,苏联的滞后时间约为 31 年。 根据美国人的说法,这相当于同时期的 F-15。 也就是说,第一个Pfar在射程和分辨率上赶上了美国人。
              在文章中给出了裸露的数字 - 非常有说服力。
              1. +1
                2九月2021 07:45
                关键词:“……正如美国人所相信的……”。
            2. +3
              2九月2021 10:20
              接受采访的是一位退役的美国空军飞行员,他曾在一个侵略者中队服役。 FRG 收到 GDRovskie MIG-29 后被派去实习,目的是在德国空军掌握它。 他以非常有趣和详细的方式描述了他的印象。
              MiG-29 的优缺点:
              +++ 最重要的是 R-73 火箭和安装在头盔上的目标名称。 R-73 是一种强大的武器:导弹在使用过程中表现有效且可靠。 在混战中,力量平衡强烈地转向了 MiG-29。 当时和直到 9 年代中期,直到北约空军的头盔贴片和 AIM-XNUMXX 型导弹开始饱和,这是苏联/俄罗斯战斗机在近战中的主要优势;
              + 爬升率 - 飞行员更喜欢 MIG-29 而不是 FA-18;
              + 获得大迎角 - 在 MiG-29 中,与 FA-25 一样,最大迎角为 18 度,但是限制器虽然不受说明的欢迎,但可以移除,这是德国飞行员的所作所为。 战斗机已经可以承受高达 40 度的迎角,但是这种机动中能量的快速损失使您处于脆弱的位置,并不是每个飞行员都能有效地利用这一点;
              + - 加速,在不同高度的成熟转弯和其他我不记得确切的事情,但总的来说他描述了它们 + - 可比较,主要是飞行员的技能。
              + - MiG-9 的最大允许过载为 29G,而 FA-7,5 为 18G。 不过有了PTB,MIG上的过载急剧下降到了4,5G,而Hornet似乎完全没有任何额外的限制【顺便说一下,波兰(前东德)MIG后来被改编用于北约具有更高允许过载的 PTB 支架];
              因此,如果在混战中不采用“仅 1x1 气炮”的场景,优势就在 MiG-29 一边;
              - 对他来说最大的缺点是飞行员的战术意识。 与同样的 Su-27 不同,米格飞行员没有在机载屏幕上显示来自雷达的战术信息。 顺便说一下,那里没有飞行路线。 一切都以截断的形式显示在 HUD 上并带有标签,这非常缺乏信息,并且无法在任何时候快速评估情况并做出独立权衡的决定。 尽管整个美国人都注意到 MIG-29 和 FA-18 的正面识别范围相当,但 MIG-29 的概念仍然需要来自地面的指导,并且在快速变化的战斗形势下,由于上述限制,MIG 飞行员通常没有时间做出正确反应。 平心而论,美国人被告知苏联 MIG 拥有地面自动目标指定设备(调整飞行任务中的路线点),但他无法评估这样一个故事的有效性,tk。 它没有出口。 而在“2x2、4x4 及更多、远程近战”的场景中,米格几乎总是失败[而这种场景占用了现代北约飞行员 80% 的训练时间,飞行员拉斐尔在另一次采访中说];
              - R-27导弹射程的可怕指标加剧了视觉接触之外的战斗。 虽然雷达可以允许在更远的距离进行战斗,但它在工作时确实如此,tk。 感觉比原生 FA-18 更频繁地出现故障。 据美国人说,尽管有足够的制导系统和导弹自己的自动驾驶仪,但它只能在护照距离一半的距离内击中目标;
              - OLS,还有更高的期望。 据他说,在各州有很多关于这件事的讨论。 事实上,美国人在徒劳地将这种传感器用作战斗中的主要传感器,以免背叛自己后,就投降了:灵敏度和射程都不尽人意,同样是战斗力。 以后就不再使用了;
              - 射程,加力燃烧室 MIG-29 消耗的燃料几乎是对手的 3 倍;
              - 与带有电传遥控系统的战斗机 FA-18 不同,MIG-29 有一个经典的控制系统。 飞行员被分配了额外的负载,包括保持飞机、改变飞行配置时的配平等。 即便如此,在 FA-18 中,很多事情都是自动化的,飞行员并没有为此烦恼,这减少了飞行的整体疲劳。
              总的来说,MIG 在战术意识方面的局限性在北约飞机中脱颖而出,并不特别适合混合使用场景。 德国空军的一些飞行员喜欢它的飞行特性,而其他人则认为它的唯一好处是在演习中的侵略者中队。 所以它去。
              1. +2
                2九月2021 10:26
                - MIG-29 在近战中的另一个缺点是转速。 与 FA-18 甚至 F-16 相比,MIG 的旋转速度很慢,有时:每秒 30 度,而大黄蜂的旋转速度为每秒 60 度,甚至更多 [顺便说一下,F-35 是已经 90 度]。 有经验的飞行员可以在对抗中使用它。 忘记补充了。
                1. +1
                  2九月2021 10:43
                  笑 谢谢提供信息。 好吧,我说:这么多地雷都被破坏了……“你知道米格29是轻型前线战斗机吗? 非常好 顺便说一下,你有提供信息的优点。 hi
                2. 0
                  3九月2021 12:38
                  Quote:Flanker692
                  - MIG-29 在近战中的另一个缺点是转速。 与 FA-18 甚至 F-16 相比,MIG 的旋转速度慢了几倍:每秒 30 度

                  转速是多少,可用的滚动率是多少? 飞机飞行手册的一个片段,特别适合你:

                  之前的留言也有不准确之处,写的很片面。
                  1. 0
                    3九月2021 20:16
                    是的,滚动率的意思。 这是关于以<250 节的低速处理,这不应该与管理发生冲突。 有趣的时间表,我以前从未见过这个。 我不认为滚转率随高度变化太大。 对于在广泛的初始参数范围内滚动的 MIG 而言,并非一切都如此糟糕。
                    1. 0
                      6九月2021 11:56
                      可用的滚转率取决于速度头,即动态压力。 相应地,随着速度的增加,γdist 增加到某一时刻,然后由于机翼的弹性变形而减小,随着高度的增加,由于空气密度的减小,图形完全移动。 低速时(因此在大迎角时)的横向控制与控制系统直接相关。 随着翼尖的释放(攻角8,7°),稳定器剪刀关闭(出于保持方向稳定性的原因),只有副翼留在横向通道中,按照上述方法逐渐失去效率并在到达时26°(最大允许α)横向可控性好像没有(这当然不完全正确,但这是更高级的驾驶水平)。 对于 9-19 之前的飞机也是如此,在 9-15 及其后代中,控制系统是不同的。
  5. 0
    31 August 2021 19:28
    而且他们不会不小心倒棕榈油而不是普通燃料???
    1. -3
      31 August 2021 22:54
      是的,不,拉姆达探测器没有改变,催化剂被击穿,我想……所以车载计算机丰富了混合物 笑
  6. +1
    31 August 2021 19:59
    KG / AM 有必要向黑客收取费用,以便他写出这样的垃圾,好吧,您可以过时,疲惫不堪,但没有烟灰可以阻止他飞行。 不打扰任何人,但打扰他。 我的文章赚了 100 美元。 好吧,我衷心希望马来西亚能够获得尽可能多的这些 Tejastev。
  7. +2
    31 August 2021 20:03
    不知道还有谁在游说,谁被俄罗斯军工联合体的军工产品越来越成功的事实冒犯了。 美国和印度人的耳朵都可以伸出来。
  8. +4
    31 August 2021 20:17
    同时,最大限度地关注以下因素: 售后支持

    在这里,我们的阿喀琉斯之踵。
    1. -3
      31 August 2021 20:24
      Quote:hohohol
      同时,最大限度地关注以下因素: 售后支持

      在这里,我们的阿喀琉斯之踵。

      好吧,给他们 F-35。 他们显然在生态方面非常先进。 就像电影里说的...
      1. +3
        31 August 2021 20:27
        好吧,给他们 F-35。 他们显然在生态方面非常先进。 就像电影里说的...

        没有看到与售后支持和生态有任何联系
        1. -7
          31 August 2021 20:31
          我看到了。 烟雾不环保。 显然,MiG-29 正在使用燃油。 笑
  9. 0
    31 August 2021 20:18
    烟在哪儿?
    视频全部发上来,主要人物在哪——烟?
    1. 评论已删除。
  10. +1
    31 August 2021 20:31
    让他抽烟,这样他们就不会坐在他们的尾巴上
  11. +9
    31 August 2021 20:53
    RD-33 真的会抽烟。 同样的问题出现在 Phantom-79 上的 GE J2 上。
  12. +10
    31 August 2021 22:17
    当发动机在极限工作时,冷却它的唯一方法是添加不会燃烧的燃料,但是当蒸发时会带走一些热量......对于一个没有战斗过的国家,不会知道如何战斗并且不打算这样做 - 烟灰,煤油的气味和燃料过度消耗是一个问题......对于可以进行发射的飞行员来说,加力燃烧室上的发动机不会死,它的臭味是第十件事
  13. -5
    31 August 2021 22:23
    我第一次从这篇文章中听说 MiG-29 的引擎会冒烟。 他们没有尝试用喷气燃料而不是棕榈油来填充它?
    1. +14
      1九月2021 06:04
      从这一点,你没有听到,他没有停止吸烟。 这是真实的——当加力燃烧器打开时,一条黑色的痕迹从后面突出,这就是这台发动机的样子,现在和将来,它的加力燃烧室的设计特点是燃料燃烧不足。 例如,如果我们假设发动机在MAX(“最大”)模式下消耗100%的燃料,那么当PF模式(全加力)开启时,消耗是300%(简单地说) ,加力燃烧室有直接喷射煤油(这是在结构末端带有可调喷嘴的发动机耐热钢管后面)。 在PF模式下,几乎所有飞机都冒烟,有的多,有的少,MiGar 29th在这件事上是“冠军”。 顺便说一句,由于发动机的暴饮暴食,我们的飞行机组MiG-29(9-12)有一个俏皮的驾驶“远程驾驶征服空中优势的战斗机”(DPRM位于4公里的距离从跑道尽头按照标准),特技飞行转弯“哇你!”,但不远,说得客气一点,然后他们在 MiG-29S(9-13)上用一个扩大的坦克做到了,机动性较差,不过虽然小系列的MiG-29SMT增加了航程,但坦克在这样的“超级驼峰”中变得更大了(机动性也相应变差)。 这是一个不太符合主题的故事。
      我们的“螺旋桨”,与 Il-20/18 和 An-38 上的 AI-12 相同,即使在最大起飞时,也不燃烧煤油(没有任何加力燃烧器)并且起飞时也不会冒烟,对于低-速度混乱,不像加力,但都一样
      顺便说一下,根据当地“专家”在VO上的大量评论,嘲笑燃料中的假冒和棕榈油的类型,您可以立即看到它们与航空主题有多“接近”。
      1. 0
        1九月2021 12:04
        Quote:akarfoxhound
        这是真实的——当加力燃烧器打开时,一条黑色的痕迹从后面突出,这就是这台发动机的样子,现在和将来,它的加力燃烧室的设计特点是燃料燃烧不足。

        不是加力燃烧室,而是主燃烧室。 加力燃烧室没有烟雾。

        Quote:akarfoxhound
        加力燃烧室是直接喷煤油的(发动机后面就是用耐热钢做的这种管子)

        火焰管的隔热罩由EP-99镍合金制成。

        Quote:akarfoxhound
        顺便说一下,由于发动机的暴饮暴食,我们的飞行人员有米格29(9-12)开玩笑地追逐“远程驾驶征服制空权的战斗机

        RD-33 发动机的独特之处在于其巡航模式下的低油耗。 与其他前线战机对比一下航程,那么胡说八道的追捕就过去了。

        Quote:akarfoxhound
        但不远,说得客气一点,然后他们在gargrot上加了一个扩大的水箱

        石窟内没有油箱。

        Quote:akarfoxhound
        米格-29S (9-13)

        9-13 就是 MiG-29,MiG-29S 是 9-13S 的商业名称。

        Quote:akarfoxhound
        机动性较差

        在机动性方面,它们没有什么不同,9-13C,由于 ACS 的改进,甚至允许更多一点。

        Quote:akarfoxhound
        他们与航空主题有多“接近”。

        从评论来看,你离他们并不远。
        1. 0
          1九月2021 16:51
          我还能说什么,亲爱的,我在知识日祝贺你!
          好吧,为了(对不起,我,不像你,我很少发现自己在电脑前,有电话号码,因此我不会像你那样做摘录):机组人员中没有一个人感兴趣在他飞机任何部件的合金品牌中,因为他不需要这个,而且你不会在飞行机组研究的飞机飞行操作的任何文件中找到它(在 5 种完全不同的飞机中,我肯定有这个有趣的,但我从来没有见过空的信息)。 当然,谢谢你,但这仍然是给我的礼物。 由此我们可以得出结论,您要么是一名技术人员(在您的头像上带有“优秀飞机”的技术自豪徽章),要么只是一个挖掘航空文学的粉丝(我假设您来自其中)。 嗯,没有一个 pepelats 在巡航模式下起飞,复杂的特技飞行不会转动它,这是可以理解的,你的巡航模式示例微笑,因此它是巡航,因为它的功能至少会“吃掉”(顺便说一句,您所说的飞行范围或持续时间是指什么巡航模式? 眨眼 )。 MiG-33 上的“经济型”RD-29 的边际消耗比是多少? 对于改装类型,请注意,米格29完全没有争议,9-12和米格29 9-13是“略有不同”的飞机,因为极端情况下机身内燃料供应增加和悬挂下翼 2 PTB 的可能性,和特技飞行正因为如此,他没有(轻松地把背包放在你的驼峰和华尔兹上,你会很高兴的!)。 你对9-13和C“出口/非出口”区别的不可理解的攻击,“飞行员”同志是什么原因? 从空气动力学的角度来看,这两个方面在结构上有何不同? 轴承区域和操纵面拐角是否发生了变化? 推力变了吗? 但是 9-12 的重量 - 是的! 而且我告诉你一个秘密,“非飞行员到飞行员”ACS如何帮助飞行员控制飞机,并且不影响战斗机的机动性,这些是根本不同的东西(如果飞行员不会冻结废话)。 机动性是飞机在一定时间内改变其空间位置的能力,直接取决于强度、空气动力学特性、可用推力和重量。 亲爱的飞行员,在我们的例子中,这是在一定的过载情况下执行机动的能力,例如正常的、横向的、纵向的。 那么过载呢? 依赖于总空气动力与牵引力的矢量之和以及所有这些除以重力,我重复一遍 - 重力!!! 您是否在不改变空气动力学和牵引力的情况下增加了重量和机动性? 或者您能否将正常重载更详细地分解为其组件?
          远离航空的我的知识日宣布关闭。,退休,心胸狭窄的同志,冷静 饮料
          正如我们亲爱的莎士比亚威廉在十四行诗第 16 章中所写:“走走吧,瓦夏!
          1. 0
            3九月2021 12:34
            Quote:akarfoxhound
            机组人员中没有一个人对他的飞机任何部件的合金等级感兴趣,因为他不需要这个,你不会在任何关于飞行研究的飞机飞行操作的文件中找到它机组人员(在 5 种完全不同的飞机中,我当然很有趣,但我没有遇到空的信息)。 当然,谢谢你,但这仍然是给我的礼物。

            这与飞行机组研究的文件有什么关系? 邮件里有链接吗? 跑题了,同志。

            Quote:akarfoxhound
            嗯,没有一个 pepelats 在巡航模式下起飞,复杂的特技飞行不会转动它,这是可以理解的,你的巡航模式的例子微笑,因此它是巡航,因为至少从它的能力“吃”

            重新阅读之前的消息,在评论片段中关于起飞和高难度特技飞行一个字也没有。 如果你想知道,在PF上,第二个油耗(H=5000m,Vpr=800km/h)是8,5公斤。

            Quote:akarfoxhound
            (顺便说一句,您所说的飞行范围或持续时间是指什么巡航模式? 眨眼 )

            在这种特殊情况下,公里。

            Quote:akarfoxhound
            MiG-33 上的“经济型”RD-29 的边际消耗比是多少?

            RD-33 Court 是否增加燃料供应?

            Quote:akarfoxhound
            对于改装类型,请注意,米格29完全没有争议,9-12和米格29 9-13是“略有不同”的飞机,因为极端情况下机身内燃料供应增加以及悬挂下翼 2 PTB 的可能性,以及特技飞行他没有这样做

            至于差异,你不能具体说明(都一样,他们没有列出所有内容),9-13比9-12重250公斤,如果你能在13吨的飞机上感受到这种差异,那么莫索洛夫和费多托夫会站着为你鼓掌。 顺便说一下,PKB 只在渡轮期间挂起,复杂的特技飞行要么没有 PFB 和 PKB,要么有空的 PFB。

            Quote:akarfoxhound
            你对9-13和C“出口/非出口”区别的不可理解的攻击,“飞行员”同志是什么原因?

            MiG-29S 不是 9-13,有什么不清楚的?

            Quote:akarfoxhound
            我告诉你一个秘密,“非飞行员到飞行员”ACS如何帮助飞行员控制飞机,并且不影响战斗机的机动性,这些是根本不同的东西(如果飞行员愿意不要冻结废话)

            ACS 参与飞机控制,特别是提高大迎角下的稳定性(APUS 什么都没告诉你?)。 由于ACS的改进,允许攻角增加了2度。
  14. -2
    31 August 2021 22:46
    Klimov 的 [RD-33] 发动机排放了过多的烟灰,导致马来西亚飞行员有一个绰号“Smokey Bandit”

    所以你需要跳棋还是去?!..
    1. +3
      1九月2021 07:50
      烟迹当然不会阻止米格29在和平时期飞行,但在战时却是一个强大的揭露因素。 在烟雾缭绕的小路上,飞机很容易被敌人发现并伴随着敌人,而在一场空战中,谁先看到它就赢了。
      1. -2
        1九月2021 10:18
        这是一个非常非常有争议的观点。 看到并不意味着瞄准/发射。 发射需要5-10秒的稳定抓地力,只有进入尾部才有可能。 从狗斗的视频中可以明显看出,近身空战的战术是围绕着“扭转”敌人以可靠接近尾翼而建立的。 在旋转时,飞行员会定期在会聚或成角度的路线上相互观察,但他们无法启动。 战术实际上是基于飞机在转弯时的特性——转弯率、高度的增益和损失。 烟雾轨迹当然可以帮助敌人更快地从视觉上确定 MiG-29 在空中的位置,但不能扭曲它。 这在某些条件下(一对一战斗,万里无云)提供了一点优势,但并不重要。 看是一回事,“拿”是另一回事。 原则上,我可以想象一种理论上的情况,当敌机不打开雷达并从后半球近距离行动时,可以通过云层中的烟迹找到米格29。 但这意味着米加飞行员并没有完全了解空中近距离敌人的存在,恕我直言,这是一种罕见的情况。
  15. +3
    31 August 2021 23:20
    另一位记者的另一种谵妄。
    燃油自动化是这样工作的,当油门从0.8标称转为MG时,燃油仍然供应,空气很少。
    在恒定模式下,没有烟雾。
    1. +1
      1九月2021 08:12
      事实上,MiG-29 的引擎不会一直“冒烟”,而只是在某些模式下,这可以在众多视频和航展中看到。 但这不是其他飞机的情况,或者这种情况极少发生,而且程度较小。
  16. -3
    1九月2021 04:00
    安装是什么 - 它是写的。 说明书是个可怕的东西!
    我们这个时代最大的骗局:责令责骂麸质 - 人们在麸质包装中“生病和死亡”。
    有必要找到造成变暖的人——奶牛会排放甲烷。 没关系,它是沧海一粟。
    “5 分钟的耻辱 - 和安全的晚年”
    1. +1
      1九月2021 06:49
      很多国家已经对奶牛排放的甲烷征税了! 笑
  17. -5
    1九月2021 08:43
    发动机冒烟! 尼赫鲁用棕榈油为飞机加油。
  18. 0
    1九月2021 09:06
    愚蠢的电话,在新合同下以更少的棕榈油获得更多的飞机))
  19. +3
    1九月2021 09:33
    总是让我感到惊讶的是 MiG29UB,一架没有雷达的飞机。 为什么要买? 只能硬着头皮,到了米格29公园。
  20. 0
    1九月2021 15:02
    遗憾的是,当然,他们不会从我们这里订购,但正如他们所说的吝啬和贪婪,他支付了两倍..
  21. 0
    1九月2021 20:52
    嗯,我们抽烟,所以不买,有什么问题? 什么溶解流口水,有选择。
  22. 0
    2九月2021 10:44
    有一个想法是从马来西亚购买 MiG-29 并为印度对其进行现代化改造。
  23. 0
    2九月2021 11:54
    德国人告诉我,MiG-29 是一架好飞机,只是它的组装很笨拙,并装有 Shaise 发动机。 这是关于那些在东德之后的人。
    所以烟熏是对的。
    1. 0
      2九月2021 13:34
      好在哪里? 他们在上面引用了波兰人的例子,他们同时拥有 MIG-29 和 F-16 的操作经验,而且他们的发动机问题最多。 F-16 有一个发动机,设计用于飞机的整个使用寿命,在此期间只需要三个资本。 而米格有两台发动机,需要更换三台新发动机,而且在运行期间还需要三台资本。 很酷 - 三个首都,反对 6 个新引擎和 18 个首都。 因此,请考虑它更便宜且更易于维护。
      1. 0
        2九月2021 14:57
        这就是他们所说的:电机是 shaise
  24. 0
    2九月2021 14:06
    这对我来说是个谜。 如果有海蜂发动机,我们为什么要坚持为客户安装旧的 RD33,为什么不提供并进行再机动化? 我们需要在我国推广 MIG35。
  25. 0
    2九月2021 15:53
    如果有人是nada,那么毫无疑问Mig 29会卖给他。 但买它的意义何在? 对我来说,只有一个——来自贫困。 绍布是。 因为想要干脆利落的使用,就需要很酷的飞行员,这也是很贵的。 维护也是要花钱的。
    事实证明,这篇文章确实是为了印第安人的利益而付费的。
    如果我在任何马来西亚的地方,我会等一下。 直到国际象棋发布。
    如果喜欢,我会选择 Su 30/35。