坦克 105 年：这一切是如何开始的
15 年 1916 月 XNUMX 日，德军计划在索姆河战役中发动另一次反击。 士兵们正要进攻，却突然看到巨大的金属怪物在战场上移动。 战壕里开始出现恐慌。 那天是主力登场 武器 二十世纪 - 坦克.
坦克的原型早在英国“Mark I”出现之前就已经开发出来了。 其中包括达芬奇的玳瑁马车和发明家 E. Buyen 的 120 吨装甲列车。 此外，科幻作家赫伯特威尔斯在“地面战列舰”故事中对坦克的未来进行了一些详细的描述。 1911 年，奥匈帝国陆军中尉 G. Burshtyn 开发了一种带有履带的战车，让人联想到经典坦克，4 年后，一位里加设计师测试了“Vezdekhod”轮式履带车辆。 然而，这两个想法都没有实现。
第一次世界大战爆发后，交战国很快就转向战壕战，并将自己埋在战壕中。 为了获得优势，需要一支机械化装甲部队。 1915年夏天，英国人欧内斯特·斯温顿爵士写信给陆军元帅约翰·弗伦奇，提议将美国霍尔特拖拉机的履带式底盘用于军事目的。 这个大胆的提议甚至登上了英国战争部长的桌子，但被拒绝了。 尽管如此，这个想法还是受到了第一任海军大臣温斯顿·丘吉尔爵士的喜爱，他为原型设计的开始做出了贡献。
第一个坦克 故事 成为“林肯一号机”，仅用1天就组装完成，惨遭失败。 设计师们致力于解决这些错误，并于 40 年 1915 月下旬推出了一个名为“小威利”的新副本。 这台机器的基础是一台 15 吨的 Holt 拖拉机。 工程师 W. Tritton 和 W. Wilson 将发动机（德国戴姆勒 105 马力）放置在汽车中间，并用锅炉钢车身覆盖它。 起落架随后被带有刚性悬架的连杆履带取代，并且在正面部分出现了维克斯机枪安装座。 然而，该项目的策展人 Ernest Swinton 爵士确信这台机器不适合解决严重的战斗任务。 坦克必须沿着 45 度的斜坡平静地移动，并克服 2,5 米宽的沟渠。
设计师再次开始工作，从根本上改变了“威利”的设计。 履带的形状像钻石，它们的上部分支放置在身体上方以更好地抓握。 惰轮向前移动，侧面装有装甲框架，武器放置在突出的侧面炮弹中。 2 年 1916 月 XNUMX 日，坦克被提交给指挥部。 这辆车给人留下了有争议的印象，但还是签署了第一个订单。 “威利”号以 Mark I 的名称被接受服役，几周后推出了一些设计更改的系列。
马克在法国索姆河的第一次进攻吓坏了德国人，并提供了战术优势，但也暴露了许多缺点：坦克掉入战壕，卡在弹坑中，只是出了问题。 49台机器中，只有32台回到了原来的位置，另外，28吨重的巨人也没有那么强大。 在袭击中，德军击毁了 10 辆汽车，另有 7 辆受到轻微损坏。 最脆弱的地方是起落架和薄底。
Mark I 的船员由 8 人组成：一名军官和 7 名下级人员。 在里面，坦克有点让人想起军舰，其中大部分被发动机和变速器占据。 德国人将这辆车戏称为“地狱恶魔”，贴近事实：“马克”内部温度达到了50-70摄氏度。 汽油蒸气和废气积聚在内部，因此经常发生船员中毒和昏厥的情况。
使用坦克的第一场战斗并没有扭转索姆河战役的局面，但英国人能够在短短 5 小时内占领前线 10 公里的部分，并以最小的损失突破德国的防御。 找到了摆脱位置僵局的方法。
新型战车的消息迅速传遍全球，军事强国以加倍的热情恢复了地面战舰的研制。 法国人于 1917 年 1 月驾驶施耐德 CA1917 首次亮相。 与英国人不同的是，他们将霍尔特拖拉机的底盘留在了汽车上。 钢铁怪物的生产也是由三国联盟开始的，7 年秋天，德国第一辆系列重型坦克 A18V 下线。 它由两台戴姆勒发动机提供动力，加强装甲免受子弹和弹片的影响，50 人为汽车服务。 与此同时，在英国“Mark I”亮相一年后，“Mark II”和“Mark III”投入生产。 这些坦克与其前身的不同之处在于没有尾轮，以及改进的舱口和改进的观察槽。 每种类型共生产了 XNUMX 辆汽车。
Mark IV 成为英国重型坦克系列中的一个新词。 生产了 1015 辆这种车辆，其中一些被转让给了法国盟友。 改进影响了屋顶和侧面的装甲，现在可以更好地保护它们免受枪支和机枪的攻击。 油箱置于船体外侧，排气管装有消声器，舷梯移至底部，首次安装刘易斯机枪作为武器。 作为参加第一次坦克战的坦克，Mark IV 载入了历史。
哪些机器声称扮演了历史上第一辆坦克的角色，Basil Henriquez 是谁，以及英国“Marks”与德国“A7V”的战斗如何在 1918 年结束，请参阅 Wargaming 的视频。
坦克的原型早在英国“Mark I”出现之前就已经开发出来了。 其中包括达芬奇的玳瑁马车和发明家 E. Buyen 的 120 吨装甲列车。 此外，科幻作家赫伯特威尔斯在“地面战列舰”故事中对坦克的未来进行了一些详细的描述。 1911 年，奥匈帝国陆军中尉 G. Burshtyn 开发了一种带有履带的战车，让人联想到经典坦克，4 年后，一位里加设计师测试了“Vezdekhod”轮式履带车辆。 然而，这两个想法都没有实现。
第一次世界大战爆发后，交战国很快就转向战壕战，并将自己埋在战壕中。 为了获得优势，需要一支机械化装甲部队。 1915年夏天，英国人欧内斯特·斯温顿爵士写信给陆军元帅约翰·弗伦奇，提议将美国霍尔特拖拉机的履带式底盘用于军事目的。 这个大胆的提议甚至登上了英国战争部长的桌子，但被拒绝了。 尽管如此，这个想法还是受到了第一任海军大臣温斯顿·丘吉尔爵士的喜爱，他为原型设计的开始做出了贡献。
第一个坦克 故事 成为“林肯一号机”，仅用1天就组装完成，惨遭失败。 设计师们致力于解决这些错误，并于 40 年 1915 月下旬推出了一个名为“小威利”的新副本。 这台机器的基础是一台 15 吨的 Holt 拖拉机。 工程师 W. Tritton 和 W. Wilson 将发动机（德国戴姆勒 105 马力）放置在汽车中间，并用锅炉钢车身覆盖它。 起落架随后被带有刚性悬架的连杆履带取代，并且在正面部分出现了维克斯机枪安装座。 然而，该项目的策展人 Ernest Swinton 爵士确信这台机器不适合解决严重的战斗任务。 坦克必须沿着 45 度的斜坡平静地移动，并克服 2,5 米宽的沟渠。
设计师再次开始工作，从根本上改变了“威利”的设计。 履带的形状像钻石，它们的上部分支放置在身体上方以更好地抓握。 惰轮向前移动，侧面装有装甲框架，武器放置在突出的侧面炮弹中。 2 年 1916 月 XNUMX 日，坦克被提交给指挥部。 这辆车给人留下了有争议的印象，但还是签署了第一个订单。 “威利”号以 Mark I 的名称被接受服役，几周后推出了一些设计更改的系列。
马克在法国索姆河的第一次进攻吓坏了德国人，并提供了战术优势，但也暴露了许多缺点：坦克掉入战壕，卡在弹坑中，只是出了问题。 49台机器中，只有32台回到了原来的位置，另外，28吨重的巨人也没有那么强大。 在袭击中，德军击毁了 10 辆汽车，另有 7 辆受到轻微损坏。 最脆弱的地方是起落架和薄底。
Mark I 的船员由 8 人组成：一名军官和 7 名下级人员。 在里面，坦克有点让人想起军舰，其中大部分被发动机和变速器占据。 德国人将这辆车戏称为“地狱恶魔”，贴近事实：“马克”内部温度达到了50-70摄氏度。 汽油蒸气和废气积聚在内部，因此经常发生船员中毒和昏厥的情况。
使用坦克的第一场战斗并没有扭转索姆河战役的局面，但英国人能够在短短 5 小时内占领前线 10 公里的部分，并以最小的损失突破德国的防御。 找到了摆脱位置僵局的方法。
新型战车的消息迅速传遍全球，军事强国以加倍的热情恢复了地面战舰的研制。 法国人于 1917 年 1 月驾驶施耐德 CA1917 首次亮相。 与英国人不同的是，他们将霍尔特拖拉机的底盘留在了汽车上。 钢铁怪物的生产也是由三国联盟开始的，7 年秋天，德国第一辆系列重型坦克 A18V 下线。 它由两台戴姆勒发动机提供动力，加强装甲免受子弹和弹片的影响，50 人为汽车服务。 与此同时，在英国“Mark I”亮相一年后，“Mark II”和“Mark III”投入生产。 这些坦克与其前身的不同之处在于没有尾轮，以及改进的舱口和改进的观察槽。 每种类型共生产了 XNUMX 辆汽车。
Mark IV 成为英国重型坦克系列中的一个新词。 生产了 1015 辆这种车辆，其中一些被转让给了法国盟友。 改进影响了屋顶和侧面的装甲，现在可以更好地保护它们免受枪支和机枪的攻击。 油箱置于船体外侧，排气管装有消声器，舷梯移至底部，首次安装刘易斯机枪作为武器。 作为参加第一次坦克战的坦克，Mark IV 载入了历史。
哪些机器声称扮演了历史上第一辆坦克的角色，Basil Henriquez 是谁，以及英国“Marks”与德国“A7V”的战斗如何在 1918 年结束，请参阅 Wargaming 的视频。
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