作战飞机。 帝国战士变成共产主义者
这架飞机很可能被称为“命运艰难的飞机”。 一般来说,从想到这台机器的那一刻起,各种碰撞和奇怪的事情就伴随着他。 飞机降临到了多么奇妙的命运,总的来说,没有话可说。
创造飞机的原因是下一次中日战争。 当然是中国人 航空 直到苏联干预,才干预帝国空军。 然后不仅麻烦开始了,还有最不愉快的发现。
似乎不是技术最先进的国家苏联向中国提供了航空设备。 而昨天,感觉就像是中国天空之王的日本飞行员今天发现自己处于男孩的位置上。
否则,如果“最新”的Ki-27战斗机追不上苏联SB轰炸机,而日本轰炸机只能在苏联I-16甚至I-15的子弹下正常燃烧。
此外,川崎和三菱的新机器 Ki-30 和 Ki-32 并没有特别希望以任何方式改善这种情况。 早在 1937 年,很明显他们还没有到达军事比赛的起点并且已经输掉了比赛。
空军总部技术部亲自为三菱和川崎制定了一项任务,要求他们制造一台可以解决中国天空出现问题的机器。
三菱为了利益忙于工作,很快就退出了竞争。 舰队.
川崎做的很简单。 工程师 Takeo Doi 以 Ki-45 重型战斗机的当前设计为样本(https://topwar.ru/174596-boevye-samolety-ne-messershmitt-no-pohozh.html 战斗飞机。不是梅塞施密特,但类似)并尝试基于它创建轻型轰炸机。
很明显,用重型战斗机制造轻型轰炸机并没有那么困难。 加强结构,添加一个带有炸弹舱的炸弹舱,射手和引擎的地方。 Doi 花了一年半的时间来完成这项工作,并在 1939 年中期完成了第一个原型机。
两架飞机的工作几乎同时进行,结果对战斗机设计所做的更改也对轰炸机进行了更改,反之亦然。
1939年48月下旬,该机作为“Ki-99 Type 11”双发轻型轰炸机投入生产,并于1940年XNUMX月XNUMX日正式采用。
这架飞机的服务开始了,我们注意到,它在第二次世界大战之外继续。 这架飞机参加了第二次世界大战的所有战线,日本也参加了。 这些地方的土地上到处都是“Sokaev”的部分。
顺便说一下,在莫斯科的 Poklonnaya Gora 展出的 Ki-48 是从 Shumshu 岛带到那里的,在那里它作为景观的一部分花了一段时间,然后被修复。
事实证明,这架飞机非常非常值得进行测试和操作。 结果证明它实用、易于维护,飞行员喜欢它的操控性,是的,与它的前辈相比,它非常快。 战斗机基地取得了成果,Ki-47 的速度很可能达到 500 公里/小时,如果不是更高,那么与当时的许多战斗机相当。
于是“赶超SB”的计划100%实现了。
在其整个生命周期中,Ki-48 一直是各种实验的对象。 他们一直想从他那里创造一些可以给日本航空带来优势的东西。 如果考虑到好的设计,这是完全正常的。
第一个发展是试图将 Ki-48 转变为 Ki-48 本身的重型护航战斗机。 这发生在 1942 年,当时欧洲和美国的战斗机技术模型经常发生冲突。 这经常对 Ki-48 造成严重破坏。
Ki-81 项目就是这样诞生的,它是一款护航战斗机,在圆形炮塔中配备 4 挺 7,7 毫米机枪(后来为 12,7 毫米)和一门 20 毫米机炮。 塔失败了,无论是电力还是液压,项目都被搁置了。
自然,Ki-48 没有逃脱神风战斗机的命运。 机组人员从4人减少到2人,800公斤重的炸弹牢牢地安装在弹舱内,并在机头插入了一根引信条。
Ki-48“Sokai”也参加了日本的喷气式飞机计划。 第一台日本喷气发动机 Ne.00 安装在炸弹舱下方。
确实,没有记录任何特殊结果,坦率地说引擎很弱。 但根据所获得的结果,10 年创建了已经相当健全的 Ne.12 和 Ne.1944 引擎。
自然,当川崎公司于 148 年 1 月完成 Ki-1944 或 I-GO-48b 反舰导弹的工作时,Ki-XNUMX 被选择携带这种导弹。
总共有四架标准 Ki-48-IIb 被改装为 750 公斤导弹的载体并送去测试。 试验表明,由无线电控制的带有 750 公斤弹头的 300 公斤火箭可能会变得非常严重 武器... 确实,它应该用于 Ki-102 和 Ki-67 特种攻击机,而 Ki-48 只是一个测试平台。
它没有使用 Ki-148 / I-GO-1b 导弹。 主要是由于无线电控制问题。 但是大约制造了 150 枚导弹。
但这些是正在重新设计的独立飞机。 他们中的大部分人经常在日本帝国空军的部队服役,为敌对行动做准备。
很明显 Ki-48 没有时间处理与中国的战争以及 Khasan 和 Khalkhin Gol 的事件。 但没什么,中日战争又爆发了,轰炸机在那里全面参与。
Ki-48在中国四面八方参加了战斗。 在那里,当然,以 500 公里/小时的速度飞行和 1 公里范围的轰炸机非常有用。 除了平时的工作,创海还从事反游击战。
“川崎”非常密切地关注其车辆的反馈,并根据从中国收到的信息,对 Ki-48-Ib 进行了改装,其中考虑了中国战斗结果后机组人员的愿望帐户。
随着时间的推移,Ki-48 很自然地开始取代 Ki-30 和 Ki-32,成为中国航空团的一部分。 渐渐地,轰炸机开始接收在法属印度支那作战的部队。 Ki-48 参加了马来人占领菲律宾的行动。
当菲律宾开始被占领时,Ki-48 是最早降落在维甘和阿帕里机场占领的机场的飞机之一。 日本军队的前进速度在很大程度上取决于轰炸机的行动。
不到一周后,日本人几乎完全摧毁了在菲律宾的美国空军,Ki-48 轰炸机在不惧怕敌方战斗机的反对的情况下在地面目标上工作。 闪电战公式在日语中有效。
结果非常有效:轻型 Ki-48 摧毁了撤退盟友路径上的道路和桥梁,重型 Ki-21 冲入了防御工事。
吕宋、巴丹和其他地方就是这种情况。 然后,在占领菲律宾之后,轮到马来亚了。 仰光、新几内亚、几内亚群岛东部岛屿 - Ki-48 随处可见。
日本人在飞行员和地勤人员的培训质量方面仍然保持着优势。 他们是军队中的精英,亚洲战役的老兵,他们作战工作的有效性不仅取决于盟军航空兵的不反对,还取决于日本机组人员的丰富经验。
但是新几内亚变成了中途岛和马里亚纳群岛成为日本海军的地方。 日本航空在新几内亚遭受了巨大损失。 在新几内亚出现的绞肉机使日本航空损失了近 700 架飞机。 整个团被摧毁。 货架是从缅甸、泰国、中国、日本转移过来的。
在新几内亚的战斗中,新型飞机改装 Ki-48-IIb 首次亮相。 该模型的特点是更高的炸弹装载量和用于潜水的空气制动器的存在。
此外,在现代化改造过程中,一挺后置7,7毫米机枪被一挺12,7毫米机枪取代,7,7毫米机枪出现在两侧的车窗中。 从理论上讲,所有这些都是为了加强防御武器并减少轰炸机的损失,由于美国人的努力,轰炸机的损失正在稳步增长。
在最新的修改之一中,两挺 7,7 毫米机枪出现在船艏领航员驾驶舱的两侧。 但是机枪的口径使它们完全无关紧要。
机组人员更喜欢拆除空气制动器,因为 Ki-48 机组人员不知何故没有接受过俯冲轰炸的训练。 甚至日本飞行员也认为在真实条件下开始他们的学习是过分的。
是的,那些在新几内亚作战的人并不幸运。 日本地面轰炸机航空队的颜色印在那里。
中国和缅甸的 Ki-48 轰炸机更为幸运,它们在对抗英国、美国和中国的地面部队时仍然非常有效。 救援的复杂性和远离补给路线(港口)的距离使盟军无法建立一个或多或少像样的机场网络,因此日本机组人员比在新几内亚更容易一些。
在缅甸,大约有 300 架 Ki-48,它们尽其所能攻击英国军队。
在中国,使用 Ki-48 的部队不断轰炸中国阵地。 但到那时,中国空军已经成为一支相当不错的力量。
例如,1943年对昆明市一个机场的突袭,有121架日军轰炸机和165架战斗机参与其中。 中国空军和盟军损失了30架飞机和27架飞机。 日本人为此付出了 18 架被击落的飞机的代价。 到战争结束时,当盟军增加在中国的存在时,日本人开始遭受更大的损失。
在缅甸和印度部分地区,事情发生的速度甚至比中国还要快。 英国人从最初的损失中恢复过来,增加了他们的空军,以至于 Ki-48 在没有战斗机掩护(有时有战斗机掩护)的情况下飞行,最终以地面飞机坠毁而告终。
丁占大屠杀是众所周知的,当时 48 架 Ki-48 被 32 架英国 P-40 拦截。 28架日本飞机被击落。
到 1944 年,Ki-48 开始成群飞行,甚至在夜间飞行。 这在一定程度上降低了 Ki-48 打击的有效性,但略微减少了损失。
该系统相当奇特:从泰国机场飞往仰光加油,然后向北跳跃到缅甸数十个辅助机场中的任何一个,然后轻型轰炸机编队可以在宽阔的前线进行攻击并返回他们的基地。
就这样,整个 1944 年,对印度、缅甸和中国南部的物体进行了突袭。
这些小组很小,从 3 到 9 架 Ki-48。 甚至美国“战略家”B-29“超级堡垒”在卡拉格布尔的基地也在 1944 年圣诞夜遭到突袭。 三架 Ki-48 带来了一种“祝贺”。 诚然,所有三名绝望的机组人员都被在机场区域巡逻的英国夜间 Beaufighter 击落。
总的来说,1944 年是 Ki-48 的落日之年。 Sokaevs 的最后一场战斗是保卫菲律宾。
1944年XNUMX月,日本总参谋部明确表示,美国入侵菲律宾甚至日本的问题是迟早的问题。 他们最终决定以统一战线、陆军和海军来保卫菲律宾和台湾。 在相同的命令下。
根据这个计划,第 4 航空集团军成立,所有使用 Ki-48 的单位都集中到了该集团中。 Sokai 的基地位于吕宋岛的克拉克机场和利帕机场。
24 年 1944 月 XNUMX 日,空军向莱特湾的盟军入侵部队发动了攻击。 任务是摧毁美国入侵舰队。
这个任务被证明是不可能的。 损失是巨大的。 到战斗的第一周结束时,三个 Ki-48 团所剩无几。 所有飞机都被摧毁。 两个 Ki-48 团被部署到千岛群岛和婆罗洲救援。 两者都在美国人为日本陆军和海军安排的地狱中被烧毁。
到 1945 年 48 月,驻菲律宾的日本空军部队已被摧毁,只有神风袭击对美国舰艇构成了一定威胁。 Ki-XNUMX 已成为太平洋上空的罕见飞机。
幸存的飞机开始被改装成用于“特殊攻击”的飞机,安装了一个带有电击保险丝的 800 公斤炸弹。 这些飞机于 1945 年用于冲绳防御。 一些 Ki-48 仍然被用作夜间轰炸机,一些已经改装成神风飞机,在九州岛上备用,用于对抗入侵日本岛屿的运输工具。 这些飞机在美军占领期间就已被发现。
但最有趣的是Ki-48在战争结束后的命运。
通常,由于盟军对日本施加限制,日本飞机被报废。 但 Ki-48 开始在外国空军服役。
日本人在菲律宾遗弃了大量飞机,特别是在爪哇岛上。 基本上,通过美国轰炸机的努力,它是废金属。 但是,战后不久,印度尼西亚叛军和荷兰殖民者之间开始了一场独立战争,叛军能够从这艘垃圾中组装出一架可操作的 Ki-48。
当印度尼西亚从荷兰独立的战斗以印度尼西亚人的胜利告终时,这架飞机为印度尼西亚轰炸机航空奠定了基础。
在中国,大量的Ki.48轰炸机普遍落入了中国人的手中。 他们受到南京和北京的国民党国民党以及满洲和朝鲜的共产党人的欢迎。
没有关于国民党军队使用Ki.48的信息,但共产党不仅将日本飞机纳入其组成,还聘请了日本飞机的机组人员使用它们,这些飞机在中国的天空中被击落!
当然,在完全特赦和宽恕对中国的“服务”方面。
在中国内战期间,日本人合作并轻松开始轰炸国民党军队。 此外,日本飞行员成为哈尔滨(第一空军学校)和长春(第二空军学校)两所中国飞行学校的首批教师。
日本飞行部队的技术人员以惊人的共产主义速度恢复和修理了解放军空军继承的 Ki.48。
到 1946 年,事实上,中国人民解放军组建时,其空军由 46 架 Ki.48 轰炸机组成。
这些飞机一直服役到资源完全耗尽并在 20 世纪下半叶退役。
这就是帝国飞机如何在共产主义建设者的旗帜下结束的。
一个有趣的命运,与日本飞机不同。 “南风”并没有在推土机的轨道下结束他的职业生涯,而是成为两国军用航空的奠基人。
本质上,它是日本航空的普通飞机。 轻量级、快速、良好控制、可靠和可维护。 缺点也是标准:缺乏任何保护,防御武器薄弱。
当时的标准日本飞机,但这就是它开箱即用的进一步命运。
LTH Ki-48-IIb
翼展,米:17,45
长,M:12,75
身高,男:3,80
翼区,м2:40,00
重量,kg
- 空机:4 550
- 正常起飞:6 500
- 最大起飞:6 750
发动机:2 х “Hakajima” Hа-115 “Army type 1” х 1130 hp
最高车速,公里/小时:503
巡航速度,km / h:390
实用范围,km:2 400
最大爬升率,m / min:590
实用天花板,m:10 100
船员,prs:4
武器装备:
- 三挺 7,7-mm 89 型机枪在上、弓和下安装(在 Ki-48-IIs 上,12,7-mm 1 型机枪在上安装);
- 载弹量高达 800 公斤。
信息