航母杰拉尔德·R·福特号的撞击测试表明，这艘多年来一直在各种障碍中挣扎——从资金缺乏到某些材料供应延迟的舰艇，即将进入 舰队.
然而，美国海军海军作战部长迈克尔·吉尔迪海军上将指出，拥有最新技术的新型航空母舰已经让舰队过于饱和。 根据海军上将的说法，许多 (23) 项新技术的使用最初增加了额外财务成本和由于延迟试验而延迟交付的风险。
与此同时，23 项最新技术使该航母比其尼米兹级前辈有了许多改进。 最显着的改进是更快的飞机起飞和更小的机组人员规模。 其中最著名的创新包括： 基于直线电机的 EMALS 电磁飞机发射系统； 带数字控制的 AAG 涡轮电动系统； 新的升降系统； 双波段雷达系统 DBR。
由于创新，福特级航母的船员人数比尼米兹级航母减少了约500人：新航母需要约4500名船员，而旧航母为多达 5000 名船员提供服务。
但是新技术的使用导致了某些问题。 因此，EMALS 一再失败，电梯系统不断出现的问题推迟了航空母舰进行战斗测试的部署。 福特的 DBR 系统也存在可靠性问题。
根据海军上将吉尔迪的说法，如果海军首先在陆地上测试新技术，然后在航空母舰上安装设备，那么许多问题本可以提前解决。 因此，新星座级护卫舰的系统测试将首先在陆地上进行。 对于新航母“杰拉尔德·R·福特”号，美国海军司令部非常乐观：军方预计其将于2022年开始运营。