卫国战争红军的航空(8的一部分) - 米格和拉斗士
甚至在第二次世界大战开始之前,新设计局在1939中迅速在苏联创建,其任务是开发有希望的飞机项目,能够与潜在敌人的现代战斗机进行空中战斗。 其中一个设计局由A.I.Mikoyan和M.I.Gurevich领导,另一个由S.A. Lavochkin,V.P。Gorbunov和M.I.Gudkov领导。 设计局的数据很快就出现了新战斗机的样本,最终在卫国战争中留下了明显的痕迹;我们主要讨论的是米格-3和La-5战斗机。
MiG-3高空战斗机
第二次世界大战的米格-3苏联高空战斗机是在战斗机Polikarpov和200设计团队的基础上发展起来的,由A. I. Mikoyan和M. I. Gurevich领导。 战斗机的第一架原型机在今年的1940春季准备就绪,同时试飞员A. Ekatov首先飞上了它。 新机器的测试成功完成。 这款新战斗机获得了MiG-1(Mikoyan和Gurevich,第一款)的称号,并被推荐用于大规模生产。 这架飞机有一些瑕疵,特别是战斗机很容易掉进一个开瓶器并且很难脱离它,由于后部居中,飞机静态纵向稳定性不理想,飞行员的驾驶疲劳程度高于其他飞机。
考虑到这一点,该飞机的现代化版本被创建,称为MiG-3。 MiG-3是一款单座,单引擎,高空战斗机拦截器,配备AM-35А发动机,具有1350 hp起飞功率。 在MiG-3飞机的设计中,其前身的缺点在很大程度上被克服了,但是一些消极的家庭特征无法克服。 特别是着陆速度非常大 - 不小于144 km / h,转弯半径很大,在低空时战斗机的机动性不足。 与此同时,在高于6 000米的高度,米格-3比其他战斗机更具机动性。
战斗机的转弯是26-27秒。 尽管有显着的起飞重量(3 350 kg。),接近地面的系列MiG-3战斗机的速度略高于500 km / h,并且在7 000米的高度处它加速到640 km / h。 当时,它是世界上连续战斗机所达到的最高速度。 这架飞机非常有前景,但随着卫国战争的开始,很明显主战将在低空和中高空作战,米格-3在其他飞机上的机动性较差。 加上相当弱的武器,这就是为什么这架飞机在1942年停产的原因。
战斗的性质决定了空战的性质。 在整个战争期间的东部阵线上,空中战斗的高度低于4 000米。 在这种情况下,最初被其优点所认可的高海拔MiG-3变成了一个缺点,因为高海拔发动机的许多特征是由于其在低海拔地区的质量恶化而实现的。 此外,战争开始时第一批连续剧的质量还有很多不足之处。 此外,该飞机要求高质量的飞行员(按战时标准)。 其短机身(如I-16或随后的I-180)的纵向稳定性不足。
与此同时,MiG-3战斗机的维修质量非常出色。 提供了组件和组件的可互换性。 从2-3故障飞机上,很容易组装一台功能齐全的机器。 此外,在其投入使用时,MiG-3是世界上最好的战斗机拦截器之一。
与此同时,战斗机的武器装备显然很脆弱。 虽然MiG-3虽然存在缺点,但在战术能力和进取的飞行员手中,可以证明自己是一个相当强大的战斗机。 有很多例子。 特别是,着名的苏联王牌A. I. Pokryshkin在MiG-3 10上击落敌方车辆,包括5 Messerschmitt Bf-109E战斗机。 与此同时,在大规模开发和低空的条件下,这架飞机的作战能力不足,屈服于德国战斗机Bf-109F。
装备MiG-3由12,7-mm机枪UBS(300弹药)和2-x 7,62-m ShKAS机枪(弹药用375)组成。 在一些战斗机系列中,另外还在发动机下安装了两个12,7-mm UBK或2 UBS机枪。 但他的武器显然不足。 在一些装有AM-38发动机的机器上,安装了2同步20-mm ShVAK喷枪(100抛射物),但这个版本是在一个非常小的系列中生产的。
战时提供IL-2攻击机的困难被迫放弃AM-35的发布,转而使用AM-38,这对攻击机来说是必要的。 这一事件最终预定了米格-3战斗机的命运。 在1942开始时,它的发布已经停止。 总的来说,这种类型的1940 1942战斗机在3172中发布。
尽管MiG-3在相对较短的时间内大规模生产,但它仍然留下了明显的标记 故事 第二次世界大战。 该战士在1941年莫斯科战役中扮演了特别重要的角色,当时他参加了抵抗德国的突袭行动 航空 到首都。 生产完成后,MiG-3在空军中使用了相当长的一段时间,特别是在防空团中。 战斗机的高度可维护性和统一性为他们提供了足够长的使用寿命。 最后一架高空战斗机MiG-3仅在战争结束时才从战斗部队退役。
MiG-3的性能特征:
尺寸:翼展 - 10,2 m。,长度 - 8,25 m。,高度 - 3,5 m。
翼区 - 17,44广场。 米
正常起飞重量 - 3 350 kg。
发动机类型 - 1 PD AM-35А,功率1200 hp
最高速度 - 640 km / h。
实用范围:1250公里。
实用天花板:12 000 m。
船员 - 1人。
武器装备:1x12,7-mm机枪UBS,2x7,62-mm机枪ShKAS,2x100-kg炸弹FAB-50或FAB-100。
La Fighter 5
单引擎战斗机Lavochkin La-5是由高尔基的OKB-21在S.A.Lavochkin的指导下在1942年创造的。 战斗机是一种单座单翼飞机,配备封闭的驾驶室和带有织物覆盖物和木质翼梁的木制框架。 这架飞机最初名为LaGG-5。 这架飞机基于之前的设计工作 - 战斗机LaGG-3,在1944年之前生产各种系列版本。 与此同时,在1941年,Lavochkin和Gudkov(未来,他们的路径不同)正在努力为他们的战斗机配备更强大的风冷发动机M-82。 与用于LaGG-105的VK-3发动机相比,新型飞机发动机具有很大的起飞功率 - 1 700 hp。 vs xnumx xnumx hp
设计师对这款发动机抱有很高的期望,但其系列产品推迟了。 当测试飞行员G. Mishchenko在3月份将Lavochkin设计的新型战斗机引入1942的天空时,很明显这些希望得到了满足。 成功通过并对机器进行状态测试,之后在4月1942中,获得La 5号的战斗机被推出了一系列。 虽然这架飞机有儿童疾病和一些缺陷,但技术人员设法在很短的时间内对其生产进行了微调,因为它在创建时就以LaGG-3滑翔机为基础。 然而,由于缺乏稀缺的三角洲木材,在新型战斗机的设计中组织大规模生产时,使用了越来越多的普通松木。
由于新的1700强劲发动机(正常功率 - 1330 hp),战斗机的飞行特性相当高。 其最高速度达到580-600 km / h,机动性得到改善。 此外,战斗机的武器也得到了加强。 他收到两架20-mm自动同步ShVAK大炮,通过螺旋桨发射。
所有这些改进都不会影响机器的作战特性及其在作战中的行为。 随着前面的La 5战斗机的出现,苏联飞行员能够与现代德国战斗机平等对抗。 与此同时,Lavochkins在天空中的出现对德国人来说是一个令人不快的惊喜。 也许,在战争年代第一次,德国的王牌面对的是一个战士,他不仅可以成功地进行防御性战斗,而且还可以成功进攻。 总而言之,在战争年代,几乎生产了10 000 La 5飞机。
但是战争是进步的动力,并且已经在1942结束时,G版本的先进Bf 109战斗机和新的Focke-Wulf 190战斗机大量出现在前线,其战斗能力显着超过了之前的大规模Bf 109E和F战斗机。在这种情况面前,拉沃奇金设计局要求立即采取适当措施,以提高La-5战斗机的质量。 因此,在1943年代,开发了带有M-5F发动机的新版La-82F战斗机。 此外,可以将飞机设计的重量从3 360减少到3 200 kg。 此外,飞行员舱灯笼的设计也发生了变化,这对后备审查产生了积极影响。 战斗机的机动性以及最大速度实际上在20 km / h时增加。
同年1943,升级后的La-5上安装了新的引擎M-82FN。 与其两个化油器前辈不同,该发动机配备了一个新的直接燃油喷射系统。 这项任务是由高压泵完成的。 La-5战斗机获得了新的M-82FN发动机(FN - 强制直接燃油喷射),后来被称为La-5FN。 在创建新的航空发动机时,KB A. Shvetsov的专家设法在不增加质量的情况下将最大功率提升到1 850 hp。
La-5FN战斗机的测试超出了所有人的预期。 它的最高速度提高到635 km / h。 La-5FN战斗机被认为是当时世界上最好的飞机之一。 他在水平和垂直机动以及中低海拔速度方面超越了德国FW 190A战斗机。 La-5FN第一次在Kursk Bulge的战斗中被大量使用,他们在天空中遇到了FW 190A,并且在战斗中证明了他们优于Focke-Wulfs的优势。 特别是他们的优势在近距离机动作战中显而易见。 干数证实了这一点--La-5FN的转动时间是19,而FW 190A的转动时间是22。 5 000米“Lavochkin”的高度增加了5分钟,德国5,8分钟增加了。 分别。
La-5的战术和技术特征:
尺寸:翼展 - 9,8 m。,长度 - 8,67 m。,高度 - 2,54 m。
翼区 - 17,5广场。 米
正常起飞重量 - 3 360 kg。
发动机类型 - 1 PD M-82,功率1330 hp
最高速度 - 580 km / h。
实用范围:1190公里。
实用天花板:9 500 m。
船员 - 1人。
武器:2X20-mm ShVAK空气炮和2x100-kg炸弹FAB-100。
信息来源:
-http://www.airpages.ru/ru/mig3.shtml
-http://www.airwar.ru/enc/fww2/mig3.html
-http://www.soldiering.ru/avia/airplane/ww2/lavochkin.php
-http://www.airwar.ru/enc/fww2/la5.html
-http://ru.wikipedia.org/
MiG-3高空战斗机
第二次世界大战的米格-3苏联高空战斗机是在战斗机Polikarpov和200设计团队的基础上发展起来的,由A. I. Mikoyan和M. I. Gurevich领导。 战斗机的第一架原型机在今年的1940春季准备就绪,同时试飞员A. Ekatov首先飞上了它。 新机器的测试成功完成。 这款新战斗机获得了MiG-1(Mikoyan和Gurevich,第一款)的称号,并被推荐用于大规模生产。 这架飞机有一些瑕疵,特别是战斗机很容易掉进一个开瓶器并且很难脱离它,由于后部居中,飞机静态纵向稳定性不理想,飞行员的驾驶疲劳程度高于其他飞机。
考虑到这一点,该飞机的现代化版本被创建,称为MiG-3。 MiG-3是一款单座,单引擎,高空战斗机拦截器,配备AM-35А发动机,具有1350 hp起飞功率。 在MiG-3飞机的设计中,其前身的缺点在很大程度上被克服了,但是一些消极的家庭特征无法克服。 特别是着陆速度非常大 - 不小于144 km / h,转弯半径很大,在低空时战斗机的机动性不足。 与此同时,在高于6 000米的高度,米格-3比其他战斗机更具机动性。
战斗机的转弯是26-27秒。 尽管有显着的起飞重量(3 350 kg。),接近地面的系列MiG-3战斗机的速度略高于500 km / h,并且在7 000米的高度处它加速到640 km / h。 当时,它是世界上连续战斗机所达到的最高速度。 这架飞机非常有前景,但随着卫国战争的开始,很明显主战将在低空和中高空作战,米格-3在其他飞机上的机动性较差。 加上相当弱的武器,这就是为什么这架飞机在1942年停产的原因。
战斗的性质决定了空战的性质。 在整个战争期间的东部阵线上,空中战斗的高度低于4 000米。 在这种情况下,最初被其优点所认可的高海拔MiG-3变成了一个缺点,因为高海拔发动机的许多特征是由于其在低海拔地区的质量恶化而实现的。 此外,战争开始时第一批连续剧的质量还有很多不足之处。 此外,该飞机要求高质量的飞行员(按战时标准)。 其短机身(如I-16或随后的I-180)的纵向稳定性不足。
与此同时,MiG-3战斗机的维修质量非常出色。 提供了组件和组件的可互换性。 从2-3故障飞机上,很容易组装一台功能齐全的机器。 此外,在其投入使用时,MiG-3是世界上最好的战斗机拦截器之一。
与此同时,战斗机的武器装备显然很脆弱。 虽然MiG-3虽然存在缺点,但在战术能力和进取的飞行员手中,可以证明自己是一个相当强大的战斗机。 有很多例子。 特别是,着名的苏联王牌A. I. Pokryshkin在MiG-3 10上击落敌方车辆,包括5 Messerschmitt Bf-109E战斗机。 与此同时,在大规模开发和低空的条件下,这架飞机的作战能力不足,屈服于德国战斗机Bf-109F。
装备MiG-3由12,7-mm机枪UBS(300弹药)和2-x 7,62-m ShKAS机枪(弹药用375)组成。 在一些战斗机系列中,另外还在发动机下安装了两个12,7-mm UBK或2 UBS机枪。 但他的武器显然不足。 在一些装有AM-38发动机的机器上,安装了2同步20-mm ShVAK喷枪(100抛射物),但这个版本是在一个非常小的系列中生产的。
战时提供IL-2攻击机的困难被迫放弃AM-35的发布,转而使用AM-38,这对攻击机来说是必要的。 这一事件最终预定了米格-3战斗机的命运。 在1942开始时,它的发布已经停止。 总的来说,这种类型的1940 1942战斗机在3172中发布。
尽管MiG-3在相对较短的时间内大规模生产,但它仍然留下了明显的标记 故事 第二次世界大战。 该战士在1941年莫斯科战役中扮演了特别重要的角色,当时他参加了抵抗德国的突袭行动 航空 到首都。 生产完成后,MiG-3在空军中使用了相当长的一段时间,特别是在防空团中。 战斗机的高度可维护性和统一性为他们提供了足够长的使用寿命。 最后一架高空战斗机MiG-3仅在战争结束时才从战斗部队退役。
MiG-3的性能特征:
尺寸:翼展 - 10,2 m。,长度 - 8,25 m。,高度 - 3,5 m。
翼区 - 17,44广场。 米
正常起飞重量 - 3 350 kg。
发动机类型 - 1 PD AM-35А,功率1200 hp
最高速度 - 640 km / h。
实用范围:1250公里。
实用天花板:12 000 m。
船员 - 1人。
武器装备:1x12,7-mm机枪UBS,2x7,62-mm机枪ShKAS,2x100-kg炸弹FAB-50或FAB-100。
La Fighter 5
单引擎战斗机Lavochkin La-5是由高尔基的OKB-21在S.A.Lavochkin的指导下在1942年创造的。 战斗机是一种单座单翼飞机,配备封闭的驾驶室和带有织物覆盖物和木质翼梁的木制框架。 这架飞机最初名为LaGG-5。 这架飞机基于之前的设计工作 - 战斗机LaGG-3,在1944年之前生产各种系列版本。 与此同时,在1941年,Lavochkin和Gudkov(未来,他们的路径不同)正在努力为他们的战斗机配备更强大的风冷发动机M-82。 与用于LaGG-105的VK-3发动机相比,新型飞机发动机具有很大的起飞功率 - 1 700 hp。 vs xnumx xnumx hp
设计师对这款发动机抱有很高的期望,但其系列产品推迟了。 当测试飞行员G. Mishchenko在3月份将Lavochkin设计的新型战斗机引入1942的天空时,很明显这些希望得到了满足。 成功通过并对机器进行状态测试,之后在4月1942中,获得La 5号的战斗机被推出了一系列。 虽然这架飞机有儿童疾病和一些缺陷,但技术人员设法在很短的时间内对其生产进行了微调,因为它在创建时就以LaGG-3滑翔机为基础。 然而,由于缺乏稀缺的三角洲木材,在新型战斗机的设计中组织大规模生产时,使用了越来越多的普通松木。
由于新的1700强劲发动机(正常功率 - 1330 hp),战斗机的飞行特性相当高。 其最高速度达到580-600 km / h,机动性得到改善。 此外,战斗机的武器也得到了加强。 他收到两架20-mm自动同步ShVAK大炮,通过螺旋桨发射。
所有这些改进都不会影响机器的作战特性及其在作战中的行为。 随着前面的La 5战斗机的出现,苏联飞行员能够与现代德国战斗机平等对抗。 与此同时,Lavochkins在天空中的出现对德国人来说是一个令人不快的惊喜。 也许,在战争年代第一次,德国的王牌面对的是一个战士,他不仅可以成功地进行防御性战斗,而且还可以成功进攻。 总而言之,在战争年代,几乎生产了10 000 La 5飞机。
但是战争是进步的动力,并且已经在1942结束时,G版本的先进Bf 109战斗机和新的Focke-Wulf 190战斗机大量出现在前线,其战斗能力显着超过了之前的大规模Bf 109E和F战斗机。在这种情况面前,拉沃奇金设计局要求立即采取适当措施,以提高La-5战斗机的质量。 因此,在1943年代,开发了带有M-5F发动机的新版La-82F战斗机。 此外,可以将飞机设计的重量从3 360减少到3 200 kg。 此外,飞行员舱灯笼的设计也发生了变化,这对后备审查产生了积极影响。 战斗机的机动性以及最大速度实际上在20 km / h时增加。
同年1943,升级后的La-5上安装了新的引擎M-82FN。 与其两个化油器前辈不同,该发动机配备了一个新的直接燃油喷射系统。 这项任务是由高压泵完成的。 La-5战斗机获得了新的M-82FN发动机(FN - 强制直接燃油喷射),后来被称为La-5FN。 在创建新的航空发动机时,KB A. Shvetsov的专家设法在不增加质量的情况下将最大功率提升到1 850 hp。
La-5FN战斗机的测试超出了所有人的预期。 它的最高速度提高到635 km / h。 La-5FN战斗机被认为是当时世界上最好的飞机之一。 他在水平和垂直机动以及中低海拔速度方面超越了德国FW 190A战斗机。 La-5FN第一次在Kursk Bulge的战斗中被大量使用,他们在天空中遇到了FW 190A,并且在战斗中证明了他们优于Focke-Wulfs的优势。 特别是他们的优势在近距离机动作战中显而易见。 干数证实了这一点--La-5FN的转动时间是19,而FW 190A的转动时间是22。 5 000米“Lavochkin”的高度增加了5分钟,德国5,8分钟增加了。 分别。
La-5的战术和技术特征:
尺寸:翼展 - 9,8 m。,长度 - 8,67 m。,高度 - 2,54 m。
翼区 - 17,5广场。 米
正常起飞重量 - 3 360 kg。
发动机类型 - 1 PD M-82,功率1330 hp
最高速度 - 580 km / h。
实用范围:1190公里。
实用天花板:9 500 m。
船员 - 1人。
武器:2X20-mm ShVAK空气炮和2x100-kg炸弹FAB-100。
信息来源:
-http://www.airpages.ru/ru/mig3.shtml
-http://www.airwar.ru/enc/fww2/mig3.html
-http://www.soldiering.ru/avia/airplane/ww2/lavochkin.php
-http://www.airwar.ru/enc/fww2/la5.html
-http://ru.wikipedia.org/
米格和洛杉矶
这部科普电影讲述了第二次世界大战的主要苏联战士。 这些机器取代了过时的战前战斗机I-16和I-153。 甚至在战争之前,他们的原型优于德国工程,但真正的优势开始只在卫国战争的后半段才能感受到。 他们很容易超过所有敌人,也没有屈服于盟军车辆。
这部科普电影讲述了第二次世界大战的主要苏联战士。 这些机器取代了过时的战前战斗机I-16和I-153。 甚至在战争之前,他们的原型优于德国工程,但真正的优势开始只在卫国战争的后半段才能感受到。 他们很容易超过所有敌人,也没有屈服于盟军车辆。
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