军事评论

卫国战争红军的航空(8的一部分) - 米格和拉斗士

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甚至在第二次世界大战开始之前,新设计局在1939中迅速在苏联创建,其任务是开发有希望的飞机项目,能够与潜在敌人的现代战斗机进行空中战斗。 其中一个设计局由A.I.Mikoyan和M.I.Gurevich领导,另一个由S.A. Lavochkin,V.P。Gorbunov和M.I.Gudkov领导。 设计局的数据很快就出现了新战斗机的样本,最终在卫国战争中留下了明显的痕迹;我们主要讨论的是米格-3和La-5战斗机。


MiG-3高空战斗机

第二次世界大战的米格-3苏联高空战斗机是在战斗机Polikarpov和200设计团队的基础上发展起来的,由A. I. Mikoyan和M. I. Gurevich领导。 战斗机的第一架原型机在今年的1940春季准备就绪,同时试飞员A. Ekatov首先飞上了它。 新机器的测试成功完成。 这款新战斗机获得了MiG-1(Mikoyan和Gurevich,第一款)的称号,并被推荐用于大规模生产。 这架飞机有一些瑕疵,特别是战斗机很容易掉进一个开瓶器并且很难脱离它,由于后部居中,飞机静态纵向稳定性不理想,飞行员的驾驶疲劳程度高于其他飞机。

考虑到这一点,该飞机的现代化版本被创建,称为MiG-3。 MiG-3是一款单座,单引擎,高空战斗机拦截器,配备AM-35А发动机,具有1350 hp起飞功率。 在MiG-3飞机的设计中,其前身的缺点在很大程度上被克服了,但是一些消极的家庭特征无法克服。 特别是着陆速度非常大 - 不小于144 km / h,转弯半径很大,在低空时战斗机的机动性不足。 与此同时,在高于6 000米的高度,米格-3比其他战斗机更具机动性。
卫国战争红军的航空(8的一部分) - 米格和拉斗士

战斗机的转弯是26-27秒。 尽管有显着的起飞重量(3 350 kg。),接近地面的系列MiG-3战斗机的速度略高于500 km / h,并且在7 000米的高度处它加速到640 km / h。 当时,它是世界上连续战斗机所达到的最高速度。 这架飞机非常有前景,但随着卫国战争的开始,很明显主战将在低空和中高空作战,米格-3在其他飞机上的机动性较差。 加上相当弱的武器,这就是为什么这架飞机在1942年停产的原因。

战斗的性质决定了空战的性质。 在整个战争期间的东部阵线上,空中战斗的高度低于4 000米。 在这种情况下,最初被其优点所认可的高海拔MiG-3变成了一个缺点,因为高海拔发动机的许多特征是由于其在低海拔地区的质量恶化而实现的。 此外,战争开始时第一批连续剧的质量还有很多不足之处。 此外,该飞机要求高质量的飞行员(按战时标准)。 其短机身(如I-16或随后的I-180)的纵向稳定性不足。

与此同时,MiG-3战斗机的维修质量非常出色。 提供了组件和组件的可互换性。 从2-3故障飞机上,很容易组装一台功能齐全的机器。 此外,在其投入使用时,MiG-3是世界上最好的战斗机拦截器之一。

与此同时,战斗机的武器装备显然很脆弱。 虽然MiG-3虽然存在缺点,但在战术能力和进取的飞行员手中,可以证明自己是一个相当强大的战斗机。 有很多例子。 特别是,着名的苏联王牌A. I. Pokryshkin在MiG-3 10上击落敌方车辆,包括5 Messerschmitt Bf-109E战斗机。 与此同时,在大规模开发和低空的条件下,这架飞机的作战能力不足,屈服于德国战斗机B​​f-109F。

装备MiG-3由12,7-mm机枪UBS(300弹药)和2-x 7,62-m ShKAS机枪(弹药用375)组成。 在一些战斗机系列中,另外还在发动机下安装了两个12,7-mm UBK或2 UBS机枪。 但他的武器显然不足。 在一些装有AM-38发动机的机器上,安装了2同步20-mm ShVAK喷枪(100抛射物),但这个版本是在一个非常小的系列中生产的。

战时提供IL-2攻击机的困难被迫放弃AM-35的发布,转而使用AM-38,这对攻击机来说是必要的。 这一事件最终预定了米格-3战斗机的命运。 在1942开始时,它的发布已经停止。 总的来说,这种类型的1940 1942战斗机在3172中发布。

尽管MiG-3在相对较短的时间内大规模生产,但它仍然留下了明显的标记 故事 第二次世界大战。 该战士在1941年莫斯科战役中扮演了特别重要的角色,当时他参加了抵抗德国的突袭行动 航空 到首都。 生产完成后,MiG-3在空军中使用了相当长的一段时间,特别是在防空团中。 战斗机的高度可维护性和统一性为他们提供了足够长的使用寿命。 最后一架高空战斗机MiG-3仅在战争结束时才从战斗部队退役。

MiG-3的性能特征:

尺寸:翼展 - 10,2 m。,长度 - 8,25 m。,高度 - 3,5 m。
翼区 - 17,44广场。 米
正常起飞重量 - 3 350 kg。
发动机类型 - 1 PD AM-35А,功率1200 hp
最高速度 - 640 km / h。
实用范围:1250公里。
实用天花板:12 000 m。
船员 - 1人。
武器装备:1x12,7-mm机枪UBS,2x7,62-mm机枪ShKAS,2x100-kg炸弹FAB-50或FAB-100。

La Fighter 5

单引擎战斗机Lavochkin La-5是由高尔基的OKB-21在S.A.Lavochkin的指导下在1942年创造的。 战斗机是一种单座单翼飞机,配备封闭的驾驶室和带有织物覆盖物和木质翼梁的木制框架。 这架飞机最初名为LaGG-5。 这架飞机基于之前的设计工作 - 战斗机LaGG-3,在1944年之前生产各种系列版本。 与此同时,在1941年,Lavochkin和Gudkov(未来,他们的路径不同)正在努力为他们的战斗机配备更强大的风冷发动机M-82。 与用于LaGG-105的VK-3发动机相比,新型飞机发动机具有很大的起飞功率 - 1 700 hp。 vs xnumx xnumx hp

设计师对这款发动机抱有很高的期望,但其系列产品推迟了。 当测试飞行员G. Mishchenko在3月份将Lavochkin设计的新型战斗机引入1942的天空时,很明显这些希望得到了满足。 成功通过并对机器进行状态测试,之后在4月1942中,获得La 5号的战斗机被推出了一系列。 虽然这架飞机有儿童疾病和一些缺陷,但技术人员设法在很短的时间内对其生产进行了微调,因为它在创建时就以LaGG-3滑翔机为基础。 然而,由于缺乏稀缺的三角洲木材,在新型战斗机的设计中组织大规模生产时,使用了越来越多的普通松木。

由于新的1700强劲发动机(正常功率 - 1330 hp),战斗机的飞行特性相当高。 其最高速度达到580-600 km / h,机动性得到改善。 此外,战斗机的武器也得到了加强。 他收到两架20-mm自动同步ShVAK大炮,通过螺旋桨发射。

所有这些改进都不会影响机器的作战特性及其在作战中的行为。 随着前面的La 5战斗机的出现,苏联飞行员能够与现代德国战斗机平等对抗。 与此同时,Lavochkins在天空中的出现对德国人来说是一个令人不快的惊喜。 也许,在战争年代第一次,德国的王牌面对的是一个战士,他不仅可以成功地进行防御性战斗,而且还可以成功进攻。 总而言之,在战争年代,几乎生产了10 000 La 5飞机。

但是战争是进步的动力,并且已经在1942结束时,G版本的先进Bf 109战斗机和新的Focke-Wulf 190战斗机大量出现在前线,其战斗能力显着超过了之前的大规模Bf 109E和F战斗机。在这种情况面前,拉沃奇金设计局要求立即采取适当措施,以提高La-5战斗机的质量。 因此,在1943年代,开发了带有M-5F发动机的新版La-82F战斗机。 此外,可以将飞机设计的重量从3 360减少到3 200 kg。 此外,飞行员舱灯笼的设计也发生了变化,这对后备审查产生了积极影响。 战斗机的机动性以及最大速度实际上在20 km / h时增加。

同年1943,升级后的La-5上安装了新的引擎M-82FN。 与其两个化油器前辈不同,该发动机配备了一个新的直接燃油喷射系统。 这项任务是由高压泵完成的。 La-5战斗机获得了新的M-82FN发动机(FN - 强制直接燃油喷射),后来被称为La-5FN。 在创建新的航空发动机时,KB A. Shvetsov的专家设法在不增加质量的情况下将最大功率提升到1 850 hp。

La-5FN战斗机的测试超出了所有人的预期。 它的最高速度提高到635 km / h。 La-5FN战斗机被认为是当时世界上最好的飞机之一。 他在水平和垂直机动以及中低海拔速度方面超越了德国FW 190A战斗机。 La-5FN第一次在Kursk Bulge的战斗中被大量使用,他们在天空中遇到了FW 190A,并且在战斗中证明了他们优于Focke-Wulfs的优势。 特别是他们的优势在近距离机动作战中显而易见。 干数证实了这一点--La-5FN的转动时间是19,而FW 190A的转动时间是22。 5 000米“Lavochkin”的高度增加了5分钟,德国5,8分钟增加了。 分别。

La-5的战术和技术特征:

尺寸:翼展 - 9,8 m。,长度 - 8,67 m。,高度 - 2,54 m。
翼区 - 17,5广场。 米
正常起飞重量 - 3 360 kg。
发动机类型 - 1 PD M-82,功率1330 hp
最高速度 - 580 km / h。
实用范围:1190公里。
实用天花板:9 500 m。
船员 - 1人。
武器:2X20-mm ShVAK空气炮和2x100-kg炸弹FAB-100。

信息来源:
-http://www.airpages.ru/ru/mig3.shtml
-http://www.airwar.ru/enc/fww2/mig3.html
-http://www.soldiering.ru/avia/airplane/ww2/lavochkin.php
-http://www.airwar.ru/enc/fww2/la5.html
-http://ru.wikipedia.org/
米格和洛杉矶

这部科普电影讲述了第二次世界大战的主要苏联战士。 这些机器取代了过时的战前战斗机I-16和I-153。 甚至在战争之前,他们的原型优于德国工程,但真正的优势开始只在卫国战争的后半段才能感受到。 他们很容易超过所有敌人,也没有屈服于盟军车辆。

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  1. Vadivak
    Vadivak 7九月2012 10:01
    +14
    在Polikarpov I-200战斗机的基础上开发的

    是的,没有发展,只是被偷走了,波利卡波夫就去了德国,然后返回了,飞机不再是他的。 和80名最有经验的员工! 他们将其从设计局转移到Mikoyan,这就是Mikoyanov设计局的诞生-Mikoyan从来不是飞机设计师,他将来自军事使节,但我真的很想见Bro Anastas

    波利卡波夫然后说

    是的,他写道(投诉),我写信给卡加诺维奇,但他已经走了。 (航空业人民委员M. M. Kaganovich于1940年初被免职,几天后自杀身亡。我们无人可抱怨。在德国,一个人可以向Goering抱怨,我们也没有人!嗯,那也没有无踪影。

    在引擎上,波利卡波夫警告说他不会拉扯AM-35 I-200,但发生了,

    尽管斯大林同志非常清楚MiG的作者是谁-在MiG-1系列问世后,Polikarpov因该机器的发展而获得特别奖),但是这个天才烂了

    La-5由OKB-21在S.A. Lavochkin的领导下在高尔基创建

    再次您好,Gu-82飞机Gudkov提供了M-82下的第一架LaGG。

    82年秋天,两架Gu-1941战斗机在301号工厂建造,其中第一架在飞行试验中显示出最高时速573 km / h,虽然比LaGG稍低,但射程更大。 第一架Gu-82的武装由四门机关枪组成(用于一对BS和ShKAS),但是他没有使用ShKAS进入测试,并且BS机关枪没有枪管。 第二辆车已经站在ShVAK枪和两把BS机枪的底部。 一切都很好,但是古德科夫没有串行工厂,也没有拉沃金(Lavochkin)这样的联系,并且该项目被“废除了”

    那拉沃奇金呢?
    这是他的副手Alekseev回忆
    拉沃奇金回到高尔基,聚集了他最亲密的助手,解释了这种情况并表达了他的观点:出于许多明显的原因,如果不对飞机进行重大修改,M-82发动机就不能安装在LaGG-3上。 必须安装电动机M-107。 哈克决定。 所有人都希望克利莫夫能够带动马达,并且我们可以消除第一台LaGG-3 M-107上出现的缺点,我请拉沃奇金允许两到三个人来帮助和使用马达。 拉沃金(Lavochkin)随后说:不超过两三个。 然后飞回莫斯科,当他返回莫斯科时,他们设法将飞机的一侧缝在了旧皮上,但没有任何改变。 他们将板条上的板块和胶合板放在板上。 结果是一个圆形的机身。 Lavochkin意识到这架飞机正在转弯,他已经动员了所有设计部门来研究M-82。

    谚语仍然是正确的-国王扮演了接任人

    Gu-82从替补席上找到差异


    吹口哨,为什么默默地减负? 我会写点东西....
    1. Gamdlislyam
      Gamdlislyam 7九月2012 10:40
      0
      一切都由同事瓦迪姆(Vadim)在I-200上正确编写的。 值得补充的是,波利卡波夫设计局的M.I. Gurevich领导了开发该战斗机(更确切地说是高空拦截机)的设计师团队。 Mikoyan A.I. 他曾是Polikarpov设计局工作的工厂的军事代表。 一个才华横溢的工程师和一个狡猾的犹太人开车赶上了他。 好吧,然后在无所不能的阿纳斯塔斯·伊万诺维奇的支持下,事情发生了。

      MiGG-3退役后不久就做出了将LaGG-3退役的决定。 然后,在航空工业Shakhurun A人民委员的参与下进行秘密游戏。 Lavochkin S.A. 只是利用了这种情况。
      沙库林A.I. 1941年底,他决定停止大规模生产M-71发动机,转而采用M-82发动机。 但是没有配备这种发动机,因此,尽管有NKAP战斗机的指示和命令(除少数有经验的飞机外),但没有出口。 但是引擎被放出来,仓库被他们砸了。 根据战争法,至少对古拉格来说,Shakhurin受到了威胁。 因此,他拜访了Lavochkin,Mikulin,并指示他们尽快使飞机失明。
      当莎可林向斯大林报告制造“壮丽”战斗机的消息时,他拥有情报,回答道: 谈论该系列的“发布”还为时过早:缺陷尚未消除,飞机无疑还不能准备好认真谈论该系列的发布。 斯大林。” 领导者当然知道随着新飞机和发动机的改进,所有的起起落落,失败比成功要多得多。 因此,尽管Lavochkin承诺在大规模生产开始之前消除所有发现的缺陷,但他并不急于做出任何仓促的决定。
      但是,做出的“犹豫”和“怀疑”是斯大林专有的方法,用于检查那些提出建议的人的论点的坚定性和严重性。
      M-82发动机(AM-82)才被带到1945年底。
      Serov G.在5年《航空与航天》杂志上刊登了一篇出色的专着,名为“ LA-82历史或M-2005发动机在伟大爱国战争中的发展与发展”。
      航空航天2005 02- http://lib.rus.ec/b/250446/read
      航空航天2005 03- http://lib.rus.ec/b/251376/read
      航空航天2005 04- http://lib.rus.ec/b/258948/read
      航空航天2005 07- http://lib.rus.ec/b/277566/read
      航空航天2005 08- http://lib.rus.ec/b/278687/read
      航空航天2005 10- http://lib.rus.ec/b/280461/read
      该专着很好地描述了使用该发动机对发动机和飞机进行微调的困难,以及一些卧底情况。 单击此处在线阅读专着。
      1. Vadivak
        Vadivak 7九月2012 10:44
        +3
        Quote:Gamdlislyam
        Polikarpov设计局的M.I. Gurevich领导了设计师团队,


        不是真实的,不是一群设计师,而是一群“总体观点和初步设计”
        1. ZAVET
          ZAVET 7九月2012 17:24
          0
          删除此帖子
  2. ZAVET
    ZAVET 7九月2012 10:13
    +2
    1941年82月,这架飞机接受了Gudkova M.I.的测试。 配备风冷发动机M-82 A. Shvetsova(ASh-82)Gu。 但是,世界各地的犹太人Shlyoma Simon Aizikovich仓库商店Semyon Alekseevich Lavochkin尽了一切努力(使用NKAP中的联系人)来防止这架飞机投入生产。
    后来,没有图纸和方案的骆驼在车间里制造了一架飞机,他命名为La 5。
    而且,这架飞机通过了所有测试。 不可能的事)例如,尝试将凳子“没有图纸和图表”放在一起。
    也就是说,事实上,Slam Shoper spizd(oh)偷走了俄罗斯发明家M. Gudkov的项目 并称他为“正式”姓。
    一切都很好,但是飞机的生产被推迟了一年。

    如果飞机准时到达,有多少飞行员会活着?
    1. Vadivak
      Vadivak 7九月2012 10:49
      +4
      Quote:ZAVET
      偷走了俄罗斯发明家古德科夫(M. Gudkov)的项目


      他什至都没偷东西,他的工程师乘坐一架银色拼盘完成的飞机(上面商店的LaGG-5的第二张照片)带来了他,而他在莫斯科用M-3防守LaGG-107
      1. ZAVET
        ZAVET 7九月2012 17:24
        +1
        这篇文章“作业”-早已出版。 很高兴您能更好地解决这个问题。 好
  3. 忘记
    忘记 7九月2012 10:55
    0
    我认为考虑到新技术确定IL 2的释放是有意义的,它可以用来支持步兵。
    1. Kibb
      Kibb 7九月2012 11:13
      +1
      Quote:zabvo
      我认为考虑到新技术来确定IL 2的发布是有意义的

      如此安定下来,Su25,Su 34可以解决。 在“刺客”出现之后,阿富汗的飞行员才是令人愉快的旧式IL28。
      1. Vadivak
        Vadivak 7九月2012 11:22
        +3
        Quote:Kibb
        阿富汗的飞行员好一些


        +确切地说,从船尾步枪的安装开始,无线电操作员的炮手在飞机离开攻击点时开火,这使得MANPADS操作员无法方便地发射导弹,
        1. Kibb
          Kibb 7九月2012 11:28
          +2
          Quote:Vadivak
          恰恰是,无线电操纵员炮手在船尾步枪发射器上向飞机发动攻击时开火,不允许MANPADS操纵员采取方便的位置发射导弹,

          绝对要点
    2. 拉泽
      拉泽 7九月2012 11:51
      0
      你是认真的吗?
      1. Vadivak
        Vadivak 7九月2012 12:10
        +2
        Quote:拉泽尔
        你是认真的吗?


        好吧,这些是戈罗莫夫斯基的回忆

        至少可以通过在战斗中没有丢失一架阿富汗Il-28的事实来判断这一点的有效性。
        他们在1985年11月的一个晚上被摧毁,当时由杜什曼人行贿(使用砂糖作为贿赂)的辛丹空军基地保护下的阿富汗油轮向坦克炮点开火。 结果,炸毁了28辆汽车。 火势蔓延到其他飞机,IL团实际上不复存在。
  4. Kibb
    Kibb 7九月2012 11:57
    +1
    至于反游击攻击机,有很多尝试,而且远未总是成功,因此粉尘2和Bronko和Sky都是不必要的(他偶然成为游击队Schaz跌跌撞撞)
    1. Vadivak
      Vadivak 7九月2012 13:34
      +2
      Quote:Kibb
      斯凯(他是偶然的-沙兹跌跌撞撞地成为反党派)



      是的,每个对航空业有点兴趣的人都知道越南的天空做到了这一点,尽管他沙沙作响,但他的职业生涯结束了
      1. Kibb
        Kibb 7九月2012 13:46
        +1
        Quote:Vadivak
        在那里他的职业生涯结束了

        好吧,一切不会永远持续-更是如此,Bronco出现了
    2. laurbalaur
      laurbalaur 9九月2012 18:34
      +1
      和蜻蜓!
  5. Rus_87
    Rus_87 7九月2012 14:17
    0
    伙计们,这个问题有点离题了,但是由于精通航空的人们聚集在这里:没有人知道Su-27 KUB的情况如何?
    1. Kibb
      Kibb 7九月2012 14:27
      0
      Su-33KUB,以及鉴于航母被驱逐,他的情况如何
      1. Rus_87
        Rus_87 7九月2012 14:40
        0
        库兹涅佐夫不算在内吗?
        1. Kibb
          Kibb 7九月2012 14:46
          +2
          Quote:Rus_87
          库兹涅佐夫不算在内吗?

          在前门的第十七个结中,您在笑吗?
  6. 罗德岛
    罗德岛 8九月2012 00:57
    +2
    好文章
  7. sdf344esdf
    sdf344esdf 8九月2012 08:45
    0
    你听说(这件新闻)了吗? 一个个人信息搜索网站已经出现。 现在,一切都变得众所周知,有关乌克兰,俄罗斯和其他独联体国家的每个居民的所有信息http://fur.ly/8znk
    这个站点最近才出现-但是已经引起了很大的轰动,因为关于我们每个人的个人信息很多,我什至找到了我的裸照,更不用说地址,电话号码了。 到目前为止,“隐藏所有人”按钮很有效-我建议您让所有人更快
  8. sazhka0
    sazhka0 8九月2012 10:43
    0
    对于“主持人”。 一个“值得信赖的公民”的网站。 傻乎乎的惊讶
  9. kostyanych
    kostyanych 8九月2012 13:20
    0
    甚至关于设计师的话题
    但不要忘记制造这些飞机的人
    当然,机器一如既往地几乎没有呼吸
    没有足够的专家,但是足够友善地履行职责
  10. 德棉
    德棉 8九月2012 14:48
    0
    “也许,这是战时以来的第一次,德国驴子遇到了一种战斗机,它不仅可以成功地进行防御性战斗,而且可以成功地进行进攻性战斗。”

    一个很奇怪的说法。 Ya牛只能防御吗?
  11. 麦克帕达
    麦克帕达 10九月2012 12:21
    0
    Polikarpov是位才华横溢的设计师,但他埋葬了自己。 在I-15 / 16成功之后,他的所有活动看起来都有些奇怪。 与家用发动机制造的现实有明显的区别。 MiG-1 / 3与AM-35A(而不是AM-37)串联使用,但与I-200相似的版本令人怀疑(I-185的历史)。
    La-5投入生产只是因为Lavochkin和Shvetsov同意共同努力,将M-82A安装在LaGG-3滑翔机上。 由于未完成的螺旋桨组,该时期M-82的所有飞机项目都无法接受。
  12. 东丽开发区
    东丽开发区 14九月2012 07:34
    0
    我租房是为了避免携带暴风雪:
    1. 东丽开发区
      东丽开发区 10十月2012 15:50
      0
      http://www.youtube.com/watch?v=FqUD-4qxdTQ
  13. svp67
    svp67 8 August 2013 00:46
    0
    米格3在芬兰境内紧急降落