第一辆坦克的祖先
一台蒸汽机，此外还有一台 Fowler 的全轮驱动拖拉机，由 John Whittingham 申请专利
“亚哈斯生耶拉； Jaera 生了 Alemeph、Azmaveth 和 Zambri； 扎姆利生下了墨津。”
编年史 9:42
编年史 9:42
在第一次之前 坦克? 如果您阅读 O. Drozhzhin 所著的《陆地巡洋舰》（1942 年）一书，那么毫无疑问，您会注意到其中包含了多少坦率的小说——人们在现实中从未听说过的对话，而这些对话只是……重述枯燥乏味的报告和文件。 而且，这本书本身就很有天赋，读起来很有趣。 不过既然还是为儿童设计的，那就研究一下吧 历史 装甲车就像通过阅读福尔摩斯和华生博士的冒险故事试图成为一名侦探。
但她举了一个例子。 然后它发生在 1949 年，在苏联，一场争取优先权和反对世界主义的斗争开始了，并且……出现了许多与 Drozhzhin 的书非常相似的作品，那里的一切都像需要的一样简单易懂。 我们几代公民都使用过这些书。 他们甚至在今天使用它。 不然的话，第一台蒸汽机、第一台拖拉机和第一辆坦克是在俄罗斯发明的，VO评论员的说法从何而来？
事实上，完全不是这样。
这就是如何？
现在将讨论这个问题。
真实情况如何
先说毛毛虫螺旋桨的原型，1713年，某德赫曼在法国首次提出，甚至得到了法国学术界的积极响应。 虽然这正是原型 - 用于运输货物的车厢底部下方的滚轮，通过铰链相互连接。
因此，创建年份，或多或少类似于现代履带式推进装置，可以认为是 1818 年。 就在那时，法国人 Dubochet 获得了拥有可移动轨道的船员的特权。 然而，这是一种特权——“纸将经得起一切考验”，但在金属中又如何呢？
在金属方面，第一台被制造和测试的履带式机器是由英国人约翰·吉特科特设计的蒸汽拖拉机，他于 1832 年获得了一项机器专利，该机器“用于排水和开采沼泽地，这些沼泽地太粘稠而无法耕种马和牛。 ” Gikota 拖拉机上的毛毛虫有两个大轮子，它们在旋转时滚动。
Gitkot 的第一台履带式蒸汽拖拉机（英格兰，1832 年）
以下是在工作中看到它的人对 Gitkot 汽车的描述：
“在过去的两年里，我们自己多次看到这台机器是如何在博尔顿（兰开夏郡）市附近所谓的红沼泽地工作的，我们可以充分体会到它所带来的结果。”
法国人多米尼克·卡巴留斯 (Dominique Cabarius，1836 年) 也曾研究过毛毛虫驱动器，他写道：
“离波尔多不远，在我特意选择的极沙地带，我用两轮独轮车亲手载着800磅的货物，我使用的可移动导轨是用简单的木头做的……我敢肯定如果它们是金属制成的，我可以携带 1200 磅。”
以下是他关于履带式车辆的未来所写的内容：
“认为一辆载有铁轨、由蒸汽驱动的马车无法为科学探索沙漠中的科学提供巨大的服务，在那里只有流沙的海洋，这是否荒谬？
难道我们不能希望在这样一群人的帮助下，能够顺利完成对美国西北部航道的搜索吗？
而且，如果覆盖欧洲北部、隐藏所有路径的雪似乎试图阻碍任何运动，那么在可移动轨道的帮助下尝试克服这一障碍似乎不明智吗？”
难道我们不能希望在这样一群人的帮助下，能够顺利完成对美国西北部航道的搜索吗？
而且，如果覆盖欧洲北部、隐藏所有路径的雪似乎试图阻碍任何运动，那么在可移动轨道的帮助下尝试克服这一障碍似乎不明智吗？”
后来，也就是在 1857 年，英国人威廉·牛顿获得了“一种改进的可移动轨道装置，用于牵引蒸汽机在普通道路上和根本没有道路上移动”的专利。 与他同时，他们正在研究毛毛虫驱动器：Fowler、Burton (1858)、Rikkat 和其他人。
早在 1869 年，来自爱荷华州的 George Minnis 就获得了蒸汽拖拉机的专利并建造了它，但只有一台。 但他还是开车了！
在所有关于装甲车历史的书籍中，都有一个有趣的图画：类似于“一辆长车在地上蠕动，烟囱冒烟”。 这是法国人 Edouard Buyen 设计的履带式装甲列车的图像，他于 1874 年提出了这种“装置”。 显然，他非常重视他的创意，因为他写道：
“在我的马车上放一个装甲电池，你会得到最强大的 武器 直到现在才制造的战争。”
不幸的是，在任何一本书中，我都没有遇到过这种“火车”的详细图纸。 只有他的马车的侧视图和剖视图，去法国专利局既麻烦又很可能不便宜。
Bouyenne 装甲列车车厢的横截面（法国，1874 年）
在描述中，布延的“陆地装甲列车”由装甲保护的货车组成，大炮通过炮膛射击。 重量 - 120 吨，速度 - 10 公里/小时。 武器装备：12门大炮和200门短炮。 船员：XNUMX人。 Buyen 设法为他的创意获得了专利。 只是它从未建造过。
蒸汽拖拉机“霍尔特”。 是的，起初 Holts 只是蒸汽！ 因此，可以在其基础上创建“第一辆坦克”，而无需等待带有内燃机的拖拉机的出现。 但是没有社会秩序......
所以到了 80 世纪 XNUMX 年代，毛毛虫螺旋桨的想法不再是奇特的，而是在金属中找到了它的体现。
例如，American Better 在 1888 年为履带式拖拉机申请了专利，然后他们甚至开始在美国农业中生产和使用它，尽管在有限的程度上。
也就是现在好像没有出现优越感的问题？
或者它会出现吗？
1888 年 Frank Batter 的加利福尼亚履带式拖拉机专利
因为即使在今天，您也可以在网络上看到带有以下内容文本的图片：
“世界上第一台履带式拖拉机由俄罗斯发明家 F. A. Blinov 于 1888 年制造和测试，他于 1879 年获得了履带式履带的专利”。
也就是说，即使这台机器是实际制造的，那么......它的新颖性只发生在俄罗斯，并没有达到世界水平。 虽然，是的：在俄罗斯“白象”的苏联万神殿中，他与莫扎伊斯基的飞机、切列帕诺夫的蒸汽机车、阿尔塔莫诺夫的自行车或职员 Kryakutny 的气球享有同样的荣誉，“充满了臭气熏天和肮脏的烟雾.”
这是：农民费奥多尔·布利诺夫的“拖拉机”的“特权”
但是，1837 年 Zagryazhsky 船长的“履带式车辆”专利、1839 年俄罗斯 Vasily Terter 的履带式驱动专利以及 1876 年由 Stephen Mayevsky 授予的“能够继续行驶的蒸汽机车”的专利呢？普通道路”？
最有可能的，这里的重点是苏联鼓动者从他的“民族血统”的政治先知那里发现了它的诱惑：毕竟有农民，但他发明了履带式拖拉机！
这是授予 Stefan Majewski 的众多早期特权之一。 嗯，当然，在苏联，Stefan Mayevsky 和 Fyodor Blinov 甚至无法相比，如果仅仅因为他们的名字和姓氏！
有男生吗？
但这里是有趣的部分。
首先，布利诺夫从来没有为他的拖拉机获得专利，甚至没有尝试过。 在这里您需要了解，当时专利和特权作为文件是非常不同的。
其次，这台机器……在任何革命前的资料中都没有提到。
那我们怎么知道她呢？
这里是：来自 L. D. Davydov 的小册子“Fyodor Abramovich Blinov - 世界上第一台拖拉机的创造者”，出版于同一个令人难忘的 1949 年。 之后，关于“农民金块”的文章如雨后春笋般涌来。
据信，它曾在 1889 年的萨拉托夫地方自治市博览会和 1895 年的下诺夫哥罗德全俄贸易和工业博览会上展出。 但不知为何，当地报纸连简略提及他的都没有？ 虽然会是这样 这个消息... 这是所有俄罗斯人的优先事项，即使在沙皇统治下，他们也喜欢写这个和新闻，但哪个记者会错过这样的新闻？ 但是……没有一句关于他的！ 但不，仅此而已！
此外，“隐形拖拉机”从未进入相机镜头，尽管在同一个下诺夫哥罗德博览会之后，数百张照片幸存下来，在那里可以看到它，展馆甚至一些展品。 例如，1896 年在下诺夫哥罗德拍摄了第一辆俄罗斯汽车 Yakovlev-Frese 的照片。 但“布利诺夫的拖拉机”并没有获得这样的荣誉。 高尔基·克里姆·桑金 (Gorky Klim Samghin) 怎么说：“也许男孩不在那里？”
虽然......我绝不介意住在下诺夫哥罗德的 VO 的任何读者，在当地国家档案馆翻找，阅读那些年的报纸并找到证明“布利诺夫的拖拉机”确实是而且不是斯大林主义宣传家的发明。 您所要做的就是从上述展览中找到报纸和文件并仔细浏览！
好吧，关于我们的全球和帝国优先级真正可以看到的内容，以及 XNUMX 世纪和 XNUMX 世纪之交的第一个坦克项目，我们将在以下材料中讲述。
待续...
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