蒸汽运输车穿越非洲，而超长的现代坦克可以穿越苔原
布尔战争期间，蒸汽公路火车运送英国士兵穿越非洲
日夜日夜——我们正在穿越非洲
日夜日夜——都在同一个非洲。
（尘-尘-尘-来自步行靴！）
战争中没有假期！
拉迪亚德·吉卜林《尘埃》。 由 A. Onoshkovich-Yatsyn 翻译
日夜日夜——都在同一个非洲。
（尘-尘-尘-来自步行靴！）
战争中没有假期！
拉迪亚德·吉卜林《尘埃》。 由 A. Onoshkovich-Yatsyn 翻译
不寻常的装甲车。 1705 世纪荷兰物理学家丹尼·帕彭 (Denny Papen) 发明了世界上第一台蒸汽机。 它是一个带有活塞的圆柱体，在蒸汽的作用下上升，在大气压力下下降。 然后，在 XNUMX 年，英国人 Thomas Newkman 和 Tom Siveri 的真空蒸汽机出现了。 第一台机器用于从煤矿抽水并且有利可图，因为它们是燃煤的并且不依赖于河流的存在。
嗯，然后他们开始在船上安装蒸汽机，发明了蒸汽机车，甚至出现了蒸汽公共汽车和拖拉机。 在克里米亚战争期间，英国人在塞瓦斯托波尔附近使用了博伊德尔的蒸汽拖拉机。 此外，这辆拖拉机的轮子很不寻常：它们配备了特殊的宽板，可以减少对地面的压力。 值得注意的是，这辆拖拉机可以在乡间公路上以每小时 4 英里的速度行驶，并能牵引 60 至 70 吨的负载。
蒸汽拖拉机“福勒”B5，带装甲
后来，英国人利用了1898-1902年布尔战争期间使用这种拖拉机的经验。
在非洲，他们不得不面对一个严重的问题：他们需要将士兵送到内陆。 但是，正如 R. Kipling 所写的那样，步行是非常漫长和麻烦的。 用马车，也就是用牛和推车？ 也不是一种选择，因为这种运输工具很容易受到布尔步枪手的射击。
因此，他们决定制造蒸汽火车，其中带有压纹凸耳的高轮蒸汽拖拉机将牵引带有士兵的四轮马车，后者可以携带一门 127 毫米野战炮。
拖拉机蒸汽机车和车厢都覆盖着装甲。 装甲，7,94 毫米厚，立于垂直表面，6,35 毫米厚于水平表面。 而且，事实证明，这已经足够了，以至于英国李-梅特福德步枪和德国毛瑟步枪的子弹在 18 m 的距离内都无法穿透它。
不过离马车这么远也没什么好考虑的，因为马车的墙壁上都设置了射击的漏洞。 布尔人一想攻击这样的火车，就停下来，车上的箭用步枪向他们射击，连炮手也用大炮向袭击者开火。 在这里，即使是冒失的船长本人也找不到对付他们的办法。
当然，也可以在这样的火车上挖一条沟来伪装它。 然而，马钻并没有随身携带铲子。 这样一来，人力损失成倍减少，士兵的运送速度也成倍提高。 虽然这辆“装甲列车”本身的速度并不高，从3到10公里/小时不等。 车内自然没有空调，但车顶和端墙可以打开……
带有射击孔的传送车的外部视图。 如你所见，它上面的装甲板已经以合理的倾斜角度安装了，所以后来的设计师们并没有想出什么革命性的方法来放置它们！
今天，军方越来越多地讨论需要在北部苔原和炎热的沙漠和丛林中制造用于战争的特殊车辆，在那里通常 战车 和装甲运兵车根本无关。 而这样的特殊机器今天已经出现了。
带有现场工具的传送车的内部视图
通常，现代战斗苔原漫游车是由两部分组成的铰接式车辆。 它们可移动地连接在一起，并且由于它们的长度较长，因此具有非常高的越野能力。 今天，每辆这样的车辆只携带一个武器系统。
但是这样的设计能算完美吗，有没有可能让全地形战车更加完美呢？
众所周知，在第一次世界大战期间，出现了铰接式装甲坦克列车的项目，该项目是由工程师 Boirot 提出的。 嗯，发明了“打破”战争机器来粉碎带刺铁丝网障碍的人。
他提议在前后车上将三个 CA.1 坦克与两门 75 毫米大炮连接起来，并在这辆“火车”的中间放置一辆“汽车”，发动机和发电机将安装在那里，这将为所有三辆车的电动机产生电流。 这辆“三联坦克”的越野能力和火力本来可以是完全前所未有的，但结果却是太高了。 而且由于当时士兵的生命很便宜，军方也不想改进廉价的串行坦克。
非洲蒸汽输送机的外观。 米。 A. 谢普萨
直到 60 世纪 45 年代，美国公司“Letourneau”才决定制造自己的“雪地列车”，由三台铰接式机器组成，承载能力为 450 吨。 然后，她的努力产生了 497 吨 TC-12 公路列车，由 5 个由电机驱动的自走式平台组成，由发电机驱动，进而带动四台功率超过 000 马力的燃气轮机。 公路列车总共有 56 个轮子，每个轮子都和一辆客车一样高。 嗯，同时他的越野能力简直惊人！
多轮铰接式输送机公司“Letourno”在崎岖地形上进行测试
计算的依据是，在与苏联发生核战争后，美国境内的铁路通讯将完全瘫痪，而正是这样的运输机将取代火车，将货物运送到被摧毁的国家。
开发人员能够为如此长的机器创建一个控制系统，使用能够以严格计算的角度转动其各个模块的所有车轮的电子系统。 这让这样的公路列车不仅可以绕过障碍物，蠕动“蛇”，还可以绕圈行驶，虽然它长近200米。
沙子和深雪都不是 TC-497 的障碍。 在那里，在那里，他可以同样成功地移动。 对于只有六个人的船员来说，有一个厨房、一个卫生间、一个带洗衣房的淋浴间，甚至还有一个单独的休息室。 但最重要的是，公路列车的设计由模块组成，也就是说，根据需要，可以添加新的部分。
1962 年在亚利桑那沙漠的测试中，这辆车成功通过了，但结果证明它太贵了，而且是革命性的。 在美国军方看来，重型货运直升机会更方便。 而且，当时非洲的对抗问题还没有那么尖锐。 南极洲的研究并没有以目前的速度进行，而在北极，总的来说，一切都“安静”。
总之 - 每次都需要自己的歌曲和......只需要自己的战车。 而当时昂贵且无利可图的东西今天看起来很有吸引力！
顺便说一下，两节式越野车是在瑞典制造的。 而在我国，自60年代以来，对它们的工作并没有停止，并且在国民经济中使用了许多这样的机器。 但只有两节，没有更多！
现在让我们想象一个假设的履带式战车，配备强大的电机轮，能够取代传统履带式车辆的整个细分。 让我们试着想象一下她会是什么样子？
红场北极版中的铰接式防空导弹炮复合体“Pantsir-SA”
这是它的第一个和最后一个模块——这些是控制站，相互复制，所以我们得到了最真实的 Tyanitolkai。 在每辆这样的六轮车上，很可能安装两台涡轮发电机，为所有其他部分供电。 屋顶上有防空雷达和......带有六管速射大炮的装置：毕竟，他们必须以某种方式保护自己免受敌方无人机巡航导弹的攻击？！
Tor-M2DT - 在红场游行期间也在北极表演中的铰接装置
接下来的两部分是住宅区，他们住着“蛇”的仆人。 紧随其后的是两个带有 152 毫米口径炮塔炮和发射火箭 70 公里能力的模块。 在他们旁边是两个部分，里面有弹药库。
还有两个非常重要的部分是有保证金的仓库 无人机 用于各种目的，以便他们可以在我们公路列车的整个路线上进行全方位侦察，并且在必要时能够执行神风敢死队的功能并攻击敌人。 两个模块预留给“机动轮登陆”士兵的场地，旁边是带厨房和冰箱的食堂，用于储存食物，还有几个海水淡化厂，为公路列车提供新鲜食物水。
除了常规火炮外，防空导弹系统和 Smerch 型攻击导弹系统位于两个平台上。 还有一个指挥所和一个气垫船机库，用于在由于不利的天气条件而无法使用无人机的情况下进行侦察。
我们总共有 24 个部分，其中 22 个是双打。 此外，我们的超级全地形运输车将更加坚固：
- 两个远程打击导弹系统，
- 两个防空导弹系统，
- 两门大炮，
- 两个速射短程炮架，
- 它还将有两个平台，带有侦察和战斗无人机。
仅此而已，不算轻个人 武器 的“公路列车”船员。 万一遇到各种麻烦，他还有预定和KAZ系统，负责摧毁来袭的敌军弹药。 顺便说一句，您可以在中间添加第 25 个平台 - 再次提供电机轮，以防万一。 是战斗机器。
一般来说，这是一艘相当大的战舰的威力，也就是转移的土地！
当然，所有平台之间都保持着可靠的通信，员工有能力，无论天气如何，从一个区域移动到另一个区域，没有任何问题。 有必要为医务室提供场所，并为船员配备合格的医务人员。
增加它的火力很容易也很简单。 例如，再提供四个防空装置，或者说，四个用于作战战术导弹的集装箱发射器。 甚至可以放置3D打印机，以便可以根据需要在公路列车上打印无人机！
现在让我们做一个小梦想，想象一下两辆这样的公路列车如何以极地和沙色，甚至带有旋转雷达天线，在未来的阅兵式中前往红场。 他们都伸展，伸展和伸展......
可以想象，这会给聚集在看台上的客人、记者和……不同国家的武官留下什么印象。 此外，播音员的声音，宣布这些机器不适合任何越野，它们可以在苔原和最炎热的沙漠中的沙丘中战斗和统治敌人......
顺便说一句，今天这个项目中最重要的事情是什么？
是的，可以组装这种超长超武装坦克的所有砖块都已经有货。 剩下的只是将它们连接在一起。
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