Sd.Kfz家族的重型装甲车。 231 8-Rad
在三十年代上半期，纳粹德国已开始公开违反所有国际条约，限制武器和军事装备的生产。 纳粹正在为战争做准备，并尽快尽力为军队配备最新技术。 因此，在三十年代中期，德国汽车工业推出了SchwererPanzerspähwagen6-Rad装甲车，也称为Sd.Kfz。 231。 客户的主要要求是确保最大限度地使用现有卡车的零件，部件和组件。 该项目的一个特点是统一的装甲船体及其内部设备。 底盘特定Sd.Kfz。 反过来，231 6-Rad依赖于制造工厂。 Bussing-NAG，Daimler-Benz和Magirus公司已经改装了生产卡车的底盘，其上安装了一个装甲船体。
由于最初创建起落架的方法，新装甲车的大规模生产管理相对较快。 然而，六轮车的总数仅限于120单位。 原因很简单：改装的民用卡车底盘无法承受装甲的重量，并且失去了可接受的驾驶特性，包括吞吐量。 由于Sd.Kfz结构中存在许多根本无法恢复的缺陷。 231的6 1934-Rad，Wehrmacht要求从零开始设计一款新的重型装甲车，尽管使用的是串行组件。 新的技术任务是为装甲车配备四轮驱动装置和发动机，其动力足以在崎岖的地形上移动。
根据竞赛任务，Bussing-NAG开发了一种特殊的四轴底盘，车轮配方为8х8。 该项目获得了公司名称SchwererPanzerspähwagen8-Rad和Army Sd.Kfz。 231 8-Rad。 为了避免与以前的装甲车混淆，根据最初的计划，它应该成为新车的原型，我们不得不在车轮数量（8-Rad和6-Rad）的两辆车的名称上添加一个额外的索引。 从技术角度来看，八轮底盘结果很有意思，但仍然非常复杂，这进一步影响了生产节奏。
装甲车身Sd.Kfz。 231 8-Rad基于T形焊接框架。 装甲片用螺栓固定在上面。 车身预留的厚度从底部的5毫米到15 mm上部前板不等。 塔的设计类似于主体的结构 - 框架和附着在其上的装甲板。 使用适当尺寸的滚珠轴承将塔架安装在船体上。 在塔Sd.Kfz。 231 8-Rad使用的原始解决方案，迄今为止尚未用于装甲车辆：在塔下放置了一个带有polycom格斗隔间的特殊设计。 由于这项创新，有可能显着减轻炮塔中的机组人员的战斗工作，特别是现在他们无法在水平瞄准武器时改变其位置。
外壳Sd.Kfz的内部容积。 231 8-Rad分为两部分：战斗和发动机舱。 第一辆车位于装甲车前面，它安置了四名机组人员的工作场所。 反过来，MTO被放置在船尾。 发电厂的基础是汽油化油器发动机Bussing-NAG L8V-GS，它开发了150马力的动力。 发动机扭矩通过干式离合器传递到具有三个前进和后退速度的变速箱。 特别适合在崎岖地形上行驶Sd.Kfz。 231 8-Rad配备了特殊装备。 在未来，装甲车的新修改获得了新的引擎和更新的传输。 与此同时，从版本到版本的汽车暂停几乎没有变化。 所有八个轮子都悬挂在两个摆锤的帮助下，每个摆轮在半轴之间通过。 折旧问题以相当原始的方式解决了。 同轴的上摆轮通过弹簧相互连接。 这使我们能够同时节省空间和扭转两个轮子。 实际上轮子Sd.Kfz装甲车。 231 8-Rad由钢板模压而成，并配有Continental 210x18低压轮胎。 轮室表面覆盖有橡胶板，可以补偿穿孔和损坏。 在实践中，车轮可以用六个孔操作。
武器Sd.Kfz的基础。 231 8-Rad是20 mm 2加农炮KwK 30 L / 55，或后来的KwK 38 L / 55。 自动线膛炮在200炮弹中有弹药，可以与轻型装甲目标和保护不善的庇护所作战。 在7,92弹药筒中装有弹药的34-mm MG42或MG1300机枪配有一把枪。 枪和机枪可以在垂直平面中从-10°到+ 26°以及在水平方向上的圆圈中被感应。 有趣的是，如果有必要，机组人员可以用机枪和高海拔地区开火。 在操纵机枪的锁定后，其垂直引导的角度增加到+ 37°，但是失去了同时瞄准配对武器的可能性。 瞄准通过光学装置TZF6进行。
在原始装备中，重型装甲车Sd.Kfz。 231 8-Rad的战斗重量为8300公斤。 这种技术的确很多，但150马力的发动机和良好的底盘确保了良好的行驶性能。 因此，在高速公路上，装甲车加速到每小时90-100公里，在一个加油站可以行驶约231公里。 专利号：Kfz。 8 30-Rad的情况如下：机器爬升到1,2°的坡度，克服了半米长的墙壁，越过了障碍物达一米深，并穿过了宽达1,3-XNUMX米的沟渠。 正如装甲车的测试报告中所指出的，它的十字架并不比某些人差。 坦克 那个时候 在收到许多正面评价后，于1937年采用了新的装甲车。 在最短的时间内，一辆好的Sd.Kfz装甲车。 231 8拉德从其“祖先” Sd.Kfz的部队撤离。 231 6路。 三轴车辆逐渐从国防军退役，并移交给警察部队，直到在那里服役，直至资源耗尽。
在运营的最初几个月里，这辆新型装甲车在军队Achtrad（“八轮”）中绰号，不仅作为装甲车，而且还有轻型轮式坦克。 出于这个原因，在几年的时间里，已经进行了一些修改，在设备，武器等方面与原始车辆不同。 “八轮”版本列表如下：
Sd.Kfz。 231 8-Rad。 主要修改，在此基础上组装所有其他。 它是从1937到42年制造的，当时它被认为是过时的并且已经停止支持新的修改。
Sd.Kfz。 232。 它与原始装甲车的不同之处在于FuG11 SE30无线电台和框架天线的存在。 从1941开始，这个改装的装甲车用FuG12 SE80收音机完成。 天线保持不变。
Sd.Kfz。 233。 这个模型的装甲车在1942年度进入了部队。 炮塔从基础机器上拆下，并在空置空间安装了一个短管7.5 cm Sturmkanone 37 L / 24枪，其拾取角度小。 装甲车的其他武器装备没有发生重大变化。
Sd.Kfz。 263。 进一步发展Sd.Kfz。 231正在创建一个成熟的通信机器。 这种改进取代了摆动塔，而是接受了相对较大尺寸的固定装甲砍伐。 在机箱的顶部和机舱上有几个天线的机架连接到机箱内的无线电台。 防御武器包括一挺机枪。
Sd.Kfz。 234 / 1。 在1944中，装甲车的主要现代化进行了更换发动机，增加了船体板的厚度等。 因此，前板的厚度为30毫米。 发电厂的基础是12气缸Tatra-103发动机，最大功率210 hp。 鉴于操作经验，底盘略微加强并更换轮胎。 继承自Sd.Kfz。 231新装甲车辆装有一个装有20-mm加农炮和双机枪的炮塔，但装有一个新的装甲面罩。
Sd.Kfz。 234 / 2 Puma。 彻底改装的装甲车“234 / 1”成为几种用于各种目的的新装甲车辆的基础。 他的第一次修订是Sd.Kfz。 234 / 2 Puma。 事实上，它是以前型号的重型装甲车，但有一个新的炮塔和武器。 美洲狮塔较大，配备50-mm 5 cm KwK 39 L / 60加农炮。 它与MG42机枪配对，用于1050弹药的多个磁带。 垂直引导 武器 可以在-10°和+ 20°之间进行。 在塔上Puma安装了两个三管式烟雾弹口径90 mm。
Sd.Kfz。 234 / 3。 Sd.Kfz同时进一步发展。 233和Sd.Kfz。 234 / 1。 而不是在后者的船体上的塔架上，安装了相对较低的铠装板，形成了驾驶室。 75-mm 7.5 cm KwK K51加农炮安装在前部原木上，其弹药是50炮弹。 紧固系统使得可以将武器在12°内指向水平面中的侧面并且在垂直方向上从-10°到+ 12°。 自行式装甲车的战斗舱体积相对较大，使我们可以同时携带1950弹药用于MG42机枪。 不是使用烟雾弹发射器，而是在身体上放置带有远程点火器的烟雾弹。
Sd.Kfz。 234 / 4。 反坦克装甲车。 基于先前装甲车的塔架，设计了一个新的固定驾驶室。 它放置了75-mm反坦克炮PaK 40 L / 46。 水平面上的射击扇区类似于Sd.Kfz中的相同参数。 234 / 3和垂直引导在3-22扇区中从水平方向进行。 装备，附加武器等 保持不变。
ADGZ。 基于Sd.Kfz的装甲车系列的最后代表。 231 8-Rad已成为机器ADGZ。 它与其他装甲车辆完全不同，因此，尽管它直接来自Sd.Kfz。 231通常被认为是一个独立的开发。 在机房ADZG安装了具有马力612的Austro Daimler M150发动机。 出于某种原因，只有来自第二对和第三对的四个轮子在此修改中处于领先地位。 同时确保在第二和第三轴上的表面上的适当粘附安装在两个轮子而不是一个轮子上。 ADGZ的主要武器是旋转炮塔中的20-mm自动炮2 cm KwK35 L / 45。 值得注意的是，枪安装在旋转装置中，这对于这种武器来说并不常见。 枪安装在塔的右半部分。 左侧是在类似的球装置中给MG34机枪。 除了转动转台外，球座还在水平面内宽度为20°的扇区内提供了额外的引导。 垂直引导角度范围从-12°到+ 18°。 与之前所有装甲车不同，ADGZ可以同时发射两个目标。
Sd.Kfz家族的所有装甲车。 231 8-Rad有一个类似设计的底盘，因为它们具有同样出色的吞吐量，几乎没有随着战斗质量的增加而恶化。 同时，悬浮液很难制造。 结果，所有型号的装甲车总数不超过两千辆。 最成功的数量计算结果证明是最初的Achtrad，它在1200的“循环”中发布，有多个单位。 其他不同比例的机器除以剩余的产量。 其中一个主要原因是暂停非常复杂：在和平时期，Sd.Kfz的生产已经建立。 231 8-Rad，但战争无法部署大量新模型。
所有装甲车的战斗使用都减少到了进攻中的步兵支援并用火来掩护。 装备75-mm枪支的改装多次用于对抗坦克，但由于预订相对较弱，试图使用装甲车作为坦克歼击车迅速停止。 最大的成功Sd.Kfz。 231 8-Rad及其“追随者”在北非到达，八轮底盘的渗透性使得有效地与履带式装甲车进行作战行动成为可能。 尽管取得了所有成功和战斗特征的全部，但在第二次世界大战中期，Achtrad装甲车成为一种不足的战斗手段。 正因为如此，他们的使用逐渐减少，他们的主要任务是护送车队，护送部队参加游行以及与敌人直接冲突无关的其他行动。 德国重型装甲车的几个副本幸存至我们的时代，其中大多数属于Sd.Kfz家族。 234。
整个第二次世界大战Sd.Kfz装甲车。 231 8-Rad落入盟军的手中。 其中一些奖杯处于相当好的状态并用于测试。 苏联，英国和美国的测试人员认识到原始底盘设计的积极方面。 但是，当时军方的观点是针对坦克和自行火炮装置。 装甲车，包括重型车，开始被认为是一种时代错误。 因此，以下装甲轮式车辆是“装甲运兵车”级别的代表。 尽管如此，一个有趣的底盘布局有两个杠杆，他们对反希特勒联盟的设计师感兴趣。 值得注意的是，这些想法，例如，之前存在于我们国家，但根本没有找到大量应用。 德国的经验表明，它们之间的两个杠杆和半轴是一个很有前途和有趣的系统。 也许正是由于这些奖杯，苏联装甲运兵车BTR-60获得了类似的停赛。 与此同时，它看起来只是一个Sd.Kfz底盘系统。 231 8-Rad。 事实是这些装甲车具有不同的悬架系统。 德国装甲车使用板簧，每个轴一个，苏联装甲运兵车配备了一个有趣的扭转系统和液压减震器。
在网站的材料上：
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://apeiron-games.ru/
SchwererPanzerspähwagen6-Rad
由于最初创建起落架的方法，新装甲车的大规模生产管理相对较快。 然而，六轮车的总数仅限于120单位。 原因很简单：改装的民用卡车底盘无法承受装甲的重量，并且失去了可接受的驾驶特性，包括吞吐量。 由于Sd.Kfz结构中存在许多根本无法恢复的缺陷。 231的6 1934-Rad，Wehrmacht要求从零开始设计一款新的重型装甲车，尽管使用的是串行组件。 新的技术任务是为装甲车配备四轮驱动装置和发动机，其动力足以在崎岖的地形上移动。
根据竞赛任务，Bussing-NAG开发了一种特殊的四轴底盘，车轮配方为8х8。 该项目获得了公司名称SchwererPanzerspähwagen8-Rad和Army Sd.Kfz。 231 8-Rad。 为了避免与以前的装甲车混淆，根据最初的计划，它应该成为新车的原型，我们不得不在车轮数量（8-Rad和6-Rad）的两辆车的名称上添加一个额外的索引。 从技术角度来看，八轮底盘结果很有意思，但仍然非常复杂，这进一步影响了生产节奏。
装甲车身Sd.Kfz。 231 8-Rad基于T形焊接框架。 装甲片用螺栓固定在上面。 车身预留的厚度从底部的5毫米到15 mm上部前板不等。 塔的设计类似于主体的结构 - 框架和附着在其上的装甲板。 使用适当尺寸的滚珠轴承将塔架安装在船体上。 在塔Sd.Kfz。 231 8-Rad使用的原始解决方案，迄今为止尚未用于装甲车辆：在塔下放置了一个带有polycom格斗隔间的特殊设计。 由于这项创新，有可能显着减轻炮塔中的机组人员的战斗工作，特别是现在他们无法在水平瞄准武器时改变其位置。
外壳Sd.Kfz的内部容积。 231 8-Rad分为两部分：战斗和发动机舱。 第一辆车位于装甲车前面，它安置了四名机组人员的工作场所。 反过来，MTO被放置在船尾。 发电厂的基础是汽油化油器发动机Bussing-NAG L8V-GS，它开发了150马力的动力。 发动机扭矩通过干式离合器传递到具有三个前进和后退速度的变速箱。 特别适合在崎岖地形上行驶Sd.Kfz。 231 8-Rad配备了特殊装备。 在未来，装甲车的新修改获得了新的引擎和更新的传输。 与此同时，从版本到版本的汽车暂停几乎没有变化。 所有八个轮子都悬挂在两个摆锤的帮助下，每个摆轮在半轴之间通过。 折旧问题以相当原始的方式解决了。 同轴的上摆轮通过弹簧相互连接。 这使我们能够同时节省空间和扭转两个轮子。 实际上轮子Sd.Kfz装甲车。 231 8-Rad由钢板模压而成，并配有Continental 210x18低压轮胎。 轮室表面覆盖有橡胶板，可以补偿穿孔和损坏。 在实践中，车轮可以用六个孔操作。
武器Sd.Kfz的基础。 231 8-Rad是20 mm 2加农炮KwK 30 L / 55，或后来的KwK 38 L / 55。 自动线膛炮在200炮弹中有弹药，可以与轻型装甲目标和保护不善的庇护所作战。 在7,92弹药筒中装有弹药的34-mm MG42或MG1300机枪配有一把枪。 枪和机枪可以在垂直平面中从-10°到+ 26°以及在水平方向上的圆圈中被感应。 有趣的是，如果有必要，机组人员可以用机枪和高海拔地区开火。 在操纵机枪的锁定后，其垂直引导的角度增加到+ 37°，但是失去了同时瞄准配对武器的可能性。 瞄准通过光学装置TZF6进行。
在原始装备中，重型装甲车Sd.Kfz。 231 8-Rad的战斗重量为8300公斤。 这种技术的确很多，但150马力的发动机和良好的底盘确保了良好的行驶性能。 因此，在高速公路上，装甲车加速到每小时90-100公里，在一个加油站可以行驶约231公里。 专利号：Kfz。 8 30-Rad的情况如下：机器爬升到1,2°的坡度，克服了半米长的墙壁，越过了障碍物达一米深，并穿过了宽达1,3-XNUMX米的沟渠。 正如装甲车的测试报告中所指出的，它的十字架并不比某些人差。 坦克 那个时候 在收到许多正面评价后，于1937年采用了新的装甲车。 在最短的时间内，一辆好的Sd.Kfz装甲车。 231 8拉德从其“祖先” Sd.Kfz的部队撤离。 231 6路。 三轴车辆逐渐从国防军退役，并移交给警察部队，直到在那里服役，直至资源耗尽。
在运营的最初几个月里，这辆新型装甲车在军队Achtrad（“八轮”）中绰号，不仅作为装甲车，而且还有轻型轮式坦克。 出于这个原因，在几年的时间里，已经进行了一些修改，在设备，武器等方面与原始车辆不同。 “八轮”版本列表如下：
Sd.Kfz。 231 8-Rad。 主要修改，在此基础上组装所有其他。 它是从1937到42年制造的，当时它被认为是过时的并且已经停止支持新的修改。
Sd.Kfz。 232。 它与原始装甲车的不同之处在于FuG11 SE30无线电台和框架天线的存在。 从1941开始，这个改装的装甲车用FuG12 SE80收音机完成。 天线保持不变。
Sd.Kfz。 233。 这个模型的装甲车在1942年度进入了部队。 炮塔从基础机器上拆下，并在空置空间安装了一个短管7.5 cm Sturmkanone 37 L / 24枪，其拾取角度小。 装甲车的其他武器装备没有发生重大变化。
Sd.Kfz。 263。 进一步发展Sd.Kfz。 231正在创建一个成熟的通信机器。 这种改进取代了摆动塔，而是接受了相对较大尺寸的固定装甲砍伐。 在机箱的顶部和机舱上有几个天线的机架连接到机箱内的无线电台。 防御武器包括一挺机枪。
Sd.Kfz。 234 / 1。 在1944中，装甲车的主要现代化进行了更换发动机，增加了船体板的厚度等。 因此，前板的厚度为30毫米。 发电厂的基础是12气缸Tatra-103发动机，最大功率210 hp。 鉴于操作经验，底盘略微加强并更换轮胎。 继承自Sd.Kfz。 231新装甲车辆装有一个装有20-mm加农炮和双机枪的炮塔，但装有一个新的装甲面罩。
SchwererPanzerspähwagen（5cm）Sd.Kfz。 234 / 2“Puma”在法国，在盟军登陆前夕
Sd.Kfz。 234 / 2 Puma。 彻底改装的装甲车“234 / 1”成为几种用于各种目的的新装甲车辆的基础。 他的第一次修订是Sd.Kfz。 234 / 2 Puma。 事实上，它是以前型号的重型装甲车，但有一个新的炮塔和武器。 美洲狮塔较大，配备50-mm 5 cm KwK 39 L / 60加农炮。 它与MG42机枪配对，用于1050弹药的多个磁带。 垂直引导 武器 可以在-10°和+ 20°之间进行。 在塔上Puma安装了两个三管式烟雾弹口径90 mm。
Sd.Kfz。 234 / 3。 Sd.Kfz同时进一步发展。 233和Sd.Kfz。 234 / 1。 而不是在后者的船体上的塔架上，安装了相对较低的铠装板，形成了驾驶室。 75-mm 7.5 cm KwK K51加农炮安装在前部原木上，其弹药是50炮弹。 紧固系统使得可以将武器在12°内指向水平面中的侧面并且在垂直方向上从-10°到+ 12°。 自行式装甲车的战斗舱体积相对较大，使我们可以同时携带1950弹药用于MG42机枪。 不是使用烟雾弹发射器，而是在身体上放置带有远程点火器的烟雾弹。
Sd.Kfz。 234 / 4。 反坦克装甲车。 基于先前装甲车的塔架，设计了一个新的固定驾驶室。 它放置了75-mm反坦克炮PaK 40 L / 46。 水平面上的射击扇区类似于Sd.Kfz中的相同参数。 234 / 3和垂直引导在3-22扇区中从水平方向进行。 装备，附加武器等 保持不变。
ADGZ。 基于Sd.Kfz的装甲车系列的最后代表。 231 8-Rad已成为机器ADGZ。 它与其他装甲车辆完全不同，因此，尽管它直接来自Sd.Kfz。 231通常被认为是一个独立的开发。 在机房ADZG安装了具有马力612的Austro Daimler M150发动机。 出于某种原因，只有来自第二对和第三对的四个轮子在此修改中处于领先地位。 同时确保在第二和第三轴上的表面上的适当粘附安装在两个轮子而不是一个轮子上。 ADGZ的主要武器是旋转炮塔中的20-mm自动炮2 cm KwK35 L / 45。 值得注意的是，枪安装在旋转装置中，这对于这种武器来说并不常见。 枪安装在塔的右半部分。 左侧是在类似的球装置中给MG34机枪。 除了转动转台外，球座还在水平面内宽度为20°的扇区内提供了额外的引导。 垂直引导角度范围从-12°到+ 18°。 与之前所有装甲车不同，ADGZ可以同时发射两个目标。
Sd.Kfz家族的所有装甲车。 231 8-Rad有一个类似设计的底盘，因为它们具有同样出色的吞吐量，几乎没有随着战斗质量的增加而恶化。 同时，悬浮液很难制造。 结果，所有型号的装甲车总数不超过两千辆。 最成功的数量计算结果证明是最初的Achtrad，它在1200的“循环”中发布，有多个单位。 其他不同比例的机器除以剩余的产量。 其中一个主要原因是暂停非常复杂：在和平时期，Sd.Kfz的生产已经建立。 231 8-Rad，但战争无法部署大量新模型。
所有装甲车的战斗使用都减少到了进攻中的步兵支援并用火来掩护。 装备75-mm枪支的改装多次用于对抗坦克，但由于预订相对较弱，试图使用装甲车作为坦克歼击车迅速停止。 最大的成功Sd.Kfz。 231 8-Rad及其“追随者”在北非到达，八轮底盘的渗透性使得有效地与履带式装甲车进行作战行动成为可能。 尽管取得了所有成功和战斗特征的全部，但在第二次世界大战中期，Achtrad装甲车成为一种不足的战斗手段。 正因为如此，他们的使用逐渐减少，他们的主要任务是护送车队，护送部队参加游行以及与敌人直接冲突无关的其他行动。 德国重型装甲车的几个副本幸存至我们的时代，其中大多数属于Sd.Kfz家族。 234。
整个第二次世界大战Sd.Kfz装甲车。 231 8-Rad落入盟军的手中。 其中一些奖杯处于相当好的状态并用于测试。 苏联，英国和美国的测试人员认识到原始底盘设计的积极方面。 但是，当时军方的观点是针对坦克和自行火炮装置。 装甲车，包括重型车，开始被认为是一种时代错误。 因此，以下装甲轮式车辆是“装甲运兵车”级别的代表。 尽管如此，一个有趣的底盘布局有两个杠杆，他们对反希特勒联盟的设计师感兴趣。 值得注意的是，这些想法，例如，之前存在于我们国家，但根本没有找到大量应用。 德国的经验表明，它们之间的两个杠杆和半轴是一个很有前途和有趣的系统。 也许正是由于这些奖杯，苏联装甲运兵车BTR-60获得了类似的停赛。 与此同时，它看起来只是一个Sd.Kfz底盘系统。 231 8-Rad。 事实是这些装甲车具有不同的悬架系统。 德国装甲车使用板簧，每个轴一个，苏联装甲运兵车配备了一个有趣的扭转系统和液压减震器。
重型侦察装甲车Sd。 KFZ。 232schwererPanzerspähwagen（Fu）（8-rad）
在比利时受损的德国装甲Sd.Kfz.233附近的美国士兵。 1944年
前景是Sd.Kfz装甲车。 233。 在后台捕获的法国轻型坦克Hotchkiss H39
重型装甲车Sd.Kfz。 由波兰炮兵摧毁的一个国防军坦克师的231（8-Rad）侦察营
德国重型火力支援BA Sd Kfz 234 / 3和Sd Kfz 234 / 4
基于Sd.Kfz的装甲车系列的最后代表。 231 8-Rad已成为ADGZ的一台机器
在网站的材料上：
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://apeiron-games.ru/
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