1520. 俄罗斯铁路下的矿山
作为序幕或前奏。
铁轨下的矿井是永恒的。 它象征着敌后的军事行动,当游击队或破坏者在铁轨上挖地雷并使火车脱轨时。
今天是和平时期,但...
但是火车开始飞行,尽管没有听到爆炸声。 我想谈谈俄罗斯铁路系统今天正在发生的事情。 因为我们的这两条钢平行线是有序和稳定的象征之一。
的确,我们所理解的铁路是什么? 从准时出发和到达的火车,到礼貌漂亮的售票员和杯托里的茶。
是的,对某些人来说,俄罗斯铁路的结构似乎是不可动摇的,以至于不可能摧毁它。 如有必要,我们的铁路将成为真正的帮助,例如将军用货物运送到任何需要的地方。
自从在世界范围内建立以来,铁路已成为任何国家及其战略资源的支柱。 直到最近,在俄罗斯运输货物和人员流动最便宜的是铁路。
这里的关键词是“是”。 在这个周期中,我将尝试详细强调俄罗斯铁路美丽的招牌背后发生的一切,火车站的终点和车站和跨度的起点。
为此,在相当长的一段时间里,我不得不会见铁路的各个代表。 这里有很多惊喜等着我,我会在这个过程中分享。 渐渐地,因为当他们向我打开另一罐秘密时,“但是该死,福尔摩斯,怎么回事?”这句话让我陷入昏迷变得司空见惯。
总的来说,当然,俄罗斯铁路仍然是一个世界。 我什至不知道在亲密程度方面与什么相比。 不仅作品奇怪,图形也很奇怪。 但我们可以说,我完成了这项任务,并从最底层与所有铁路行业的代表进行了交谈(我仍然会)。 站长和马车除外。 前者不应该按位置交流,后者几乎不可能清醒过来。 这个职业的成本,可以这么说......或者我只是没有成功。
铁路世界非常特殊,充满了许多惊喜。
如您所知,剧院始于衣帽架。 铁路呢? 从车站?
但不是。 火车站不是铁路。 在车站工作的人不是铁路工人。 唉。 今天,它是一种为您提供火车登车服务的商业实体。 就像在马车上迎接您并在您旅行的所有时间都在马车上陪伴您的售票员一样,这也不是铁路。
现在有人受不了了,会认为我已经完全失去理智了,是时候用装满不明物质的注射器给医生打电话了。 不,唉,它是。
铁路从哪里开始?
走到平台的边缘,往下看。 在卧铺的边缘开始的地方,在散落的烟头和油污和柴油(或更糟)中,今天的铁路开始了。 车站从那里开始。
然后他们开始 故事,我希望,这会让很多人对这个既不知道周末也不知道假期的人类有不同的看法。 按照他自己非常奇怪的法则生活。
顺便说一下,关于法律的奇怪之处。 我想从一个非常有启发性的事件开始。 它发生在不久前的阿纳帕,更准确地说,是在维佳泽沃。 并以悲剧收场。 陆地巡洋舰上的三个土生土长的堕落者们都急了。 因此,正如在其他车辆的 DVR 记录中看到的那样,他们无视红绿灯前的队列,禁止信号,进入迎面而来的车道,他们决定“溜过”。
它没有成功。 自然,火车拖着车上的残骸差不多半公里,说生还者是愚蠢的。 后座乘客幸存下来,很幸运。 会残废,但还活着。 车主和他的朋友参加了达尔文奖的排队。 当之无愧,绝对没有遗憾,在这种情况下,只有司机和他的助手才会后悔,他们在这种情况下肯定会受到心理创伤。
在这种情况下,媒体通常会写“司机紧急刹车,但是……”。
唉。 在这种情况下,没有一个头脑正常的司机会紧急刹车。 并且我强烈建议大家读到这里记住这一点:如果你决定“溜过”,无论是货车司机还是乘客都不会紧急减速。 那些分享信息的人强烈要求我这样做。
这里有几个原因。 首先是乘客。 车上可以有XNUMX到XNUMX个人想去下一个世界。 火车车厢内可能在紧急制动时受伤和殴打的人要多出数十倍。 乘客生命和健康的责任在于司机。 他们(白痴)并且只有他们自己对移动中的白痴负责。
紧急制动的第二个原因是如果列车行驶速度快且制动良好,车轮上会形成滑块。
这是物理,因此整个小队都可以进行修复。
对于货运列车,它甚至更有趣。 司机负责的货物可以移动,故障,汽车可以因此完全脱轨......
所以那些喜欢“溜过”,总是匆匆赶往下一个世界的人,应该记住,不会有紧急刹车,你的金属棺材会被拖走半公里(甚至更长),就像在维佳泽沃,在猛烈的撞击下金属和骨头的嘎吱声。
老实说,紧急制动无济于事。 火车就是火车,你就是停不下来。 物理学,你懂的。 这就是为什么在俄罗斯铁路系统内部,司机和他们的领导者之间有这样的协议:司机不会撕裂刹车和神经,当局不会在下一个交叉路口追捕他们以获得另一个皱巴巴的锡罐。 嗯,是的,对司机的心理支持是有保证的。
所以说真的,我们在平交道口遵守规则,我们尊重和欣赏司机,我们不会破坏俄罗斯铁路的财产和乘客的神经。 而一切都会很美好。
但这只是一种说法。 可以这么说,为了介绍。 举个例子,在言语上是一回事,而在行动上又是另一回事。 主要故事现在才开始。
也许对某些人(以及包括我在内)来说,进一步说的一切都会成为某种废话,但唉,事实就是如此。
以铁道部为标志的铁道部,铁道部,真的被认为是那样的东西,不可动摇,永恒。 车站静止不动,火车准时到达(几乎)并以相同的方式离开。 从加里宁格勒您可以到达符拉迪沃斯托克。 比乘飞机慢,但更有趣,更便宜。
是的,事情就是这样。
现在没有铁道部,只有俄罗斯铁路股份公司,49%的股份归国家所有。 经理是奥列格·别洛泽罗夫(Oleg Belozerov),正如你所知,他不是铁路工人。
不过很正常。 最后一位宇航员(谢尔盖·克里卡列夫)最近从俄罗斯航天局的高级管理人员中撤职;教育和科学部没有教师或教授。 总的来说,这是俄罗斯的正常趋势。
关于俄罗斯铁路公司在别洛泽罗夫领导下展示的指标,我们可以谈很多,但现在我们不会用数字来操作。 稍后。 我们必须向他致敬,他为改善铁路工作做了很多有趣的事情,包括在反腐斗争中,在结构中盛开。
我们将讨论一个事实,不幸的是,铁路受到俄罗斯现实中最可怕的影响。 这个噩梦的名称是优化。 优化比任何矿山都更能破坏俄罗斯铁路的组成——整个结构。
在我们这个时代,铁路仍然和一百年前一样,它是将部队和装备转移到所需方向的主要方式。 顺便说一下,最近在克里米亚举行的演习表明俄罗斯铁路结构存在许多问题,这与配备设备和人员的额外列车的通过有关。
唉,我们仍然没有其他沟通方式。 是的,您可以携带人员,例如轮式火炮。 简单。 但是轨道上的东西已经不存在了。 坦克 从下塔吉尔不会自行前往西部边界。 更准确地说,他们会去,但很可能不会。 资源将不会启动。 拖车当然是一种选择,但唉,不能解决问题。
嗯,我们的国家太长了,你知道。 所以 - 只需依靠两条平行线。
而这个循环就是围绕这两条线规划的。
关于铁路人员在现代条件下通常如何工作。 优化是多么令人愉快,以及为什么突然间火车开始越来越频繁地脱轨或发生事故。 今天俄罗斯铁路的主要问题是什么(虽然在这里我们可以肯定地说是人员)以及他们如何解决这些问题。
为什么火车仍然准时出发和到达,并且该系统不顾一切,包括常识仍然有效,这应该归咎于谁。
主要例子和结论将由莫斯科、东南部和北高加索铁路的员工介绍,但目前已经与跨贝加尔湖和北部铁路的代表建立了联系。
实际上,所有这些按非常奇怪的时间表工作的人(更多单独讨论,因为时间表是许多愤怒的主要原因),而不是矿工,但是是的,他们在工作时间穿过雷区。 今天,铁路(就像这个国家的许多其他事物一样)是一种对人和整个结构进行实验的领域。
你知道如何挖地雷。 会不会爆炸? 而且,当然,实验的主要原因是女王陛下的利润,它进入了股东的口袋。 而工作人员也是如此,第五个问题,仅此而已。
一切都会好起来的,我们到处都有工人,而且公司越大,它就越难发生。 Gazprom、Rosneft、Sberbank、Lukoil 等等等等。 不同的企业色彩,不同的方法。 本质是一样的。
但问题是:石油和天然气公司、银行——所有这些都不是国家安全的基础。 考虑到我们的货运状况(根本没有),我们私人航空公司的航空运输变得多么“便宜”,在军事情况下可以指望的就是公路和铁路运输。
如果我们严肃地说,那就只谈铁路,因为这个州没有自己的公路运输公司。 他们留在了苏联。 因此,如果我们可以指望某些东西,那么是的,只能依靠俄罗斯铁路。
这就是仍在国家控制下的最大实体之一内部正在发生的事情,并将进行讨论。
我认为这会很有趣,至少每个人都能欣赏到灰红色幕后发生的过程。 或者在 1520 毫米的轨道上。
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