NASA：“我们如何重返月球”
“直到下一个十年结束，美国宇航局宇航员将再次探索月球表面，” - 美国航天局的官方声明说。
这次他们要去那里待很长时间。 假设建造月球基地，开发卫星以及随后提供火星及其后的旅程。
新的NASA载人或货船与月球着陆模块
该装置可以是有人操纵的或货物自动的（用登陆月球模块描绘）。
概念设计师John Frassanito和他的团队。 据推测，使用新的火箭载体将在不久的将来开始飞往月球的航班。 开发人员将充分利用土星五号，Appolo，航天飞机和21世纪的技术。 它应该创建一个相当便宜，可靠和通用的系统。 该系统的核心部分是一个新的航天器，旨在向月球或火星提供四名宇航员，并有可能在国际空间站上增加六名机组人员或将货物运送到国际空间站。 最初，它旨在使用运载火箭和船舶中的模块化原理。 该装置（胶囊）将采用Apollo胶囊的形式，但其尺寸将增加三倍。
新船可以重复使用10次。 登陆陆地（登陆作为备用选项）后，NASA可以轻松恢复轻微损坏（更换隔热罩，降落伞，UPS等）再次启动。 与新的登月模块一起，系统可以将两倍的宇航员送到月球表面，并且可以在那里停留更长时间（任务持续时间从4到7天）。 新船和阿波罗之间的一个重要区别是，该船只限制在月球赤道附近的着陆，是船上有足够的燃料降落在月球表面的任何地方。
未来着陆最相关的地方
当月球基地建成后，船员将能够在月球表面上停留六个月。 该航天器将在月球轨道上没有机组人员的情况下工作，消除了Appolo的问题（其中一名宇航员在其他研究人员登陆月球表面时被迫留在返回舱内的轨道上）。
强大而可靠的战神I运载火箭将安全可靠地将系统推入轨道，而后者又是模块化的，可以使用多达五个固体燃料增压器。
最新的LRE J-2X（液氧/液氢）来自LRE J-2
它将用于设置船舶的第二个空速。 战神我可以将超过25 000千克的有效载荷提升到低地球轨道。
PHs与过去系统的比较大小：
与此同时，战神V将被生产 - 一种重型助推器车辆（在第一阶段）使用五个RS-68液体推进剂火箭发动机（液氧/液氢）。 第一阶段基于航天飞机系统的增加（沿着长度）外部燃料箱和两个五段固体燃料增压器。
上层将使用与战神I相同的J-2X发动机。战神V可将130 000公斤提升至低地球轨道，高度约为110米。 这个通用系统将用于将货物和部件运送到轨道，然后运送到月球，然后运送到火星。 它既可以用作货运运载工具，也可以用于发射船员。 引起注意的最重要的参数是系统的启动应该比以前的PH和Chatelet在10时间更安全。 特别是在近地轨道发射区域。
计划。
假设在五年内，新船将开始将船员和货物运往国际空间站。 开始的数量至少每年六次。
此时，自动任务将为探索月球奠定基础。
在2018中，人们将重返月球。
这就是任务展开的方式：
- 重型火箭航母将把月球着陆器带到低地球轨道：
- 工作人员同时从一个单独的PH开始，带有一个可居住的胶囊。
两个PH的第一步都是通过降落伞下降并且可以重复使用
- 对接发生在轨道上，并在三天内航天器到达月球
- 四名宇航员进入登机舱，将舱内舱室留在轨道上。
着陆后，表面检查七天
- 然后装置从月球开始到下降车辆部分轨道上的舱内，与之配合，移入其中并返回地球。 在离轨之后和空气动力制动开始之前，维修模块被重置，使隔热罩暴露于外部影响。 降落伞打开，热保护盾被击落，着陆后胶囊降落在陆地上。
假设每年至少进行两次月球任务，这将很快在月球上建立一个永久性的前哨基地。 船员将在月球站停留更长时间并学习如何使用月球资源，而下降车辆将提供必要的货物。 最后，新系统涉及每六个月轮流在月球基地轮换。
美国已经期待一个月球南极作为用于第一站的候选者，因为据信，有氢的水冰的形式存在和太阳光的丰度可用于发电。
这是美国宇航局今年发布的2007。
现在事情是这样的：
1）16年2007月1,2日，美国国家航空航天局正式宣布与普惠火箭（PWR）签订2亿美元的合同，“以设计，开发，测试和评估J-2X发动机”并建立新的发动机试验台J-23X于2007年XNUMX月XNUMX日在斯坦尼斯太空中心
2）从2011开始，完成的J-2X发动机经过热火试验。
六月2011：第一次火灾测试
11月2011年度：测试运行499,97秒
六月2012：测试在1150秒运行，在此期间J-2X启动，然后停止然后再次启动
七月2012：测试运行1350秒（22½分钟）
3）LRE J-2X首次无人驾驶飞行计划于2014年度开始。
4）在28八月，2007 NASA委托制作顶级（第二）舞台Ares I Boeing
5）在10三月2009上，NASA在犹他州Cape附近的ATK Launch成功完成了Ares I RTDT的测试发布。
证明没有发生气体泄漏（2008初步发布时出现问题）
6）10今年9月2009，第一个ATP I（等级）战神I（SD-1）已经成功测试，并且具有完整的测试持续时间。
7）DM-2在8月31上测试了2010，而DM-3在9月8上测试了2011。
8）由B. Obama签署的法案为19的NASA提供了2011十亿美元的预算。
9）猎户座 - 多功能载人飞行器（MPCV）
-2008年度紧急航班中断的Tesans布局，在2011结束之前 - 仍然是6。
-NASA在格伦研究中心执行从2007到2011的Orion气候测试
- 从年度的7月18000到1月的2011的6的简化布局（2012 f）
- 降落伞从C-130重置为2008,2009,2011（几次失败）
第一次飞行测试（EFT-1）计划在PH DELTA IV Heavy上开始使用2014
这些计划可能给美国航空航天局在美国巨大的先机，实现第一Marsa.Oni将已经拥有的重型火箭类，在轨道上对接使用的方法，以创建一个完整的航天器和灵活的乘员舱。 月球前哨（固定基地），位于距离地球飞行的短短三天，NASA将提供必要的技能和技术，并允许以较低的成本到达火星。
载人飞往MARS的航班应该按照与月球探险相同的原则进行：
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