美国装甲车
美式装甲战斗拖拉机的第一个版本。 值得注意的是带有气动装置的车轮，它们完全不适合战车。
当你出去与仇敌争战时，看见马匹和战车，还有比你多的人，不要怕他们，因为耶和华与你同在......
申命记20:1
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第二次世界大战的原始装甲车。 敖德萨坦克“NI”的文章发表后，几位VO读者表示希望“战拖拉机”的话题能继续下去。 但是……要找到这样的东西并不容易 战车-代理有趣的东西。 但是，尽管如此，我们还是设法找到了一些东西，今天我们将向您介绍一种这样的“战斗拖拉机”。 而且最有趣的是，它没有出现在苏联，也没有出现在英国，那里在德国军队登陆前夕制造了各种“自制”战车，相当多，但是，总的来说，繁荣的美国。 也就是说，远离盟军与德国军队的陆上接触线......没有什么特别的，但是，在这辆车上没有任何东西。 不过，她有点“狂野，但可爱”。 最重要的是，这辆坦克拖拉机不是履带式的，而是在气动轮上移动的。 他的制造商希望为军方提供一个如此易受子弹和弹片攻击的底盘，但显然，他仍然希望有所作为。 但主神显然不是站在他一边，而是站在美国军队一边，美国军队最终拒绝接受他的服务！
恰巧在美国加入第二次世界大战前不久，一家美国农业机械制造商，特别是轮式拖拉机制造商，当然，他的国家毫无疑问的爱国者——某个约翰迪尔，想到了事实上，美国军队还没有足够数量的坦克供战争使用。 并且......他作为装甲车制造商为军队提供服务。 这个想法很简单——再简单不过了：在它生产的拖拉机的基础上，制造一种装甲覆盖的战车，然后可以以最少的财政资源和材料成本进行大批量生产. 与此同时，Deer 得出了一个非凡的结论，即便宜的小型农用拖拉机，当然，这是他的产品，非常适合此用途。 他为他的设计师设定了三项任务：第一 - 制造一辆战斗坦克牵引车，第二 - 提供这辆牵引车作为牵引车运输车以及训练车的版本，以便有一些东西可以教坦克驾驶员机械师。
在这个版本中，两挺机枪都安装在机载舷内，它们只能向前看。 但是设计者让车轮没有任何装甲罩，这当然非常糟糕。 但是在上面装上装甲外壳会更糟，因为这会进一步增加汽车的重量并降低其牵引力。 当然，如果这辆“坦克”上的驱动轮是站在“福特宗”上的，也就是说，它们是金属的，并且带有发达的凸耳，那么就不需要武装它们了。 但这样的轮子是额外的重量，反正也不小。 此外，Dir 工厂根本不生产这种轮子，因此无法使用它们！
最有可能的是，建议使用配备工作容积为 321 cm4 的两缸汽油发动机的 G 型或 H 型拖拉机进行修改和预订。 驾驶员座椅和发动机都完全覆盖着装甲板，厚度为 9,5 至 7,62 毫米。 由于这辆拖拉机根本无处安放炮塔，新制造的“坦克”两侧有两个机枪舷舱，其中装有一名机枪手和一挺 5500-mm Colt Browning 机枪。 有趣的是，按照设计师最初的想法，坦克的左舷是向后转的，右边是向前的。 通过这种方式，车辆的设计者试图弥补其上圆形火力的不足。 拖拉机的干重为 2495 磅（3500 千克），但装甲板增加了 1588 磅（XNUMX 千克）。 一般来说，没有那么多。 但是这里有必要考虑到这款仿造坦克的发动机功率不太高，而且它的纯拖拉机底盘。
装甲模型 A 拖拉机的改进版本看起来像这样......
建造的车辆获得了装甲 A 型拖拉机的称号，并于 1941 年初提交给军方。 但是作为战车，这种替代品并没有给他们留下印象，尽管 - 是的，它的其他功能 - 拖拉机和训练车，他们认为非常可行甚至可以接受。
这就是这个人造坦克驾驶室内的驾驶员座椅的样子。
该车辆在阿伯丁坦克靶场进行了测试。 他们从 10 月 1941 日开始，一直持续到 100 年 XNUMX 月上旬。结果是军事委员会准备了一份正式法案，但其内容远非令人鼓舞，当然，迪尔一点也不高兴。 机器设计的简单性当然被注意到，但根据“成本/效率”的标准，拖拉机本身并不符合军方的要求。 开发商承诺每天最多生产 XNUMX 辆这样的车辆，但没有考虑到它们的装甲和武器安装工作。 此外，装甲车在地面的第一次测试表明其完全不令人满意的通过性。 因此，他仍然可以申请拖拉机和弹药运输车的角色，但作为战车，它没有价值。 还注意到其较差的机动性和低速特性，这在刚过崎岖地形时尤为明显。
它的前轮加倍了，事实证明，这样的方案并没有为装甲拖拉机提供适当的机动性或良好的操控性，而且汽车本身经常陷入泥沙中。 发动机的极低比功率也“促成”了这一切——可以说它不高于 7 升。 和。 每吨重量。
机枪手在舷内的座位是彻头彻尾的斯巴达人
在缺点中，军方注意到了一个非常差的视野，无论是从驾驶座上看不到他正前方和两侧的道路，还是从机枪舷窗上看。 他们还批评了汽车的刚性悬架，这导致乘员在崎岖地形上驾驶时会感到严重不适。 防火测试只是增加了缺点。 原来，机载船内的射手也很局促。 里面显然没有足够的空间容纳一个人，用最少的弹药。 在某些情况下，字面意义上的机枪手会被热弹轰炸。 另外，由于机枪的位置不是很好，所以可以射击前轮。 嗯，正如已经提到的，来自赞助商的审查也被军方认为是完全不够的。
然而，在军方看来，将“专有”前轴替换为传统的（带有两个单轮）可以使这种车辆正常作为拖拉机或临时轻型坦克使用。 至于成本，拖拉机本身估计为2000美元。 但由于每块装甲都必须以每磅重量 1 美元的价格单独购买，因此鹿装甲车的最终价格可能已经从 6500 美元到 8000 美元不等，这取决于武器的用途和存在情况。在上面。
这些来自“约翰迪尔公司”的工程师接受了这些意见，并以此为基础对项目进行了修订。 拖拉机上安装了传统的前桥，并重新设计了装甲车身。 同时，驾驶员座椅略微抬高以提高能见度，发动机罩的形状也变得更加合理。
以这种形式，1941年春天改装的装甲A型拖拉机再次进行测试，但军队明确倾向于认为它只能用于训练或作为“二线”轻型坦克使用。
XNUMX 月，还测试了以下变体：“prime mover”（运输机）——实际上是相同的拖拉机，但没有机枪武器和赞助商。 然而，当时军队中普遍认为传统坦克和装甲车比这种纯粹的民用拖拉机更有效地完成分配的任务。 因此，陆军队拒绝了J. Deere 的提议，他制造的所有拖拉机都报废了。
J. Deere 的两个“坦克”。 好吧，他也以自己的方式，尽了最大的努力，努力拉近胜利日……
Armored Model A Tractor 装甲车模型的性能特征。 1941 年：
战斗重量：4309 kg;
船员：3人，一名司机和两名炮手；
外形尺寸，毫米：长-2000，宽-1100，高-1200;
武器：2x7,62 毫米柯尔特勃朗宁机枪；
保留，mm：船体前额，船体侧面，船体进给 - 9,5； 屋顶，底部 - 4;
发动机：“鹿”，汽油，液冷，60 马力。 和。;
变速箱：机械式手动变速箱（6+1）；
底盘：车轮布置3x1或4x2，前轮转向，后轮驱动，充气轮胎，板簧悬挂；
公路速度，公里/小时：21。
这种有点不寻常的洋基装甲坦克牵引车竟然出现了。 很明显，对于美国这样一个汽车工业发达的国家来说，这种汽车在原则上是不能接受的。 而且不缺坦克，而且确实存在，因为美国参战时只有330辆各种类型的坦克，不可能迫使美军大规模生产这种装甲怪胎！ 他们不必担心德国坦克的入侵，并且在他们海军的保护下坐在海外 舰队，他们完全可以等到工程师为他们制造出真正的坦克，美国工厂和“罗西的铆钉工”就会释放它们！
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