关于坦克“Oplot-M”和T90MS
油轮日是俄罗斯和苏联的军人和油罐建造者专业假期，每年1月的第二个星期日庆祝。 成立于1946年XNUMX月XNUMX日的苏联最高苏维埃主席团法令，以纪念装甲化和机械化部队在伟大卫国战争中击败敌人的重大功绩，以及为坦克制造商为武装部队装备装甲车的功绩。
在2012年的同一天，以A. A. Morozov（KMDB）命名的KMDB将庆祝其成立85周年。 设计小组基于1927年的哈尔科夫蒸汽机车厂成立 坦克 逐渐转变为一家独立的强大设计和生产企业，用于制造装甲车，在前苏联和现在的乌克兰的装甲车中占有重要地位。 在KMDB的发展中，机器占据了一个特殊的位置，例如第二次世界大战T-34的最佳坦克和所有苏联后主战坦克（MBT）T-64的前身。 后一台机器成为苏联MBT三个分支的前身，这三个分支拥有相同的枪支，相似的瞄准系统，相同的重量等级，但底盘和发动机类型不同，并且具有自动装载机构（AZ，MZ）。 这些生产线的发展和当今的最新发展是乌克兰的“ Oplot-M”坦克（对象478DU10）和俄罗斯的T-90MS。 乌克兰军队于28年2009月49日采用了“ Oplot-M”。 一系列90辆车正在准备发布，但要受泰国皇家陆军（SV）的命令。 T-9MS于2011年2011月XNUMX日首次出现在下塔吉尔的Staratel训练场，这是第八次国际武器展览会REA-XNUMX的一部分。
让我们尝试公正地比较两个这样的类似坦克，并同时对哈尔科夫和下塔吉尔装甲车学校的完全不同的代表进行比较。
去攻击
引起您注意的第一件事是指挥官的全景瞄准和观察系统出现在车辆上，该系统扩大了坦克指挥官在“双重”模式下监视情况并进行射击的能力。
指挥官的全景。 Oplot-M储罐配备有多通道全景瞄准和观测系统PKN-6，具有独立的白天光学和热成像通道以及激光测距仪。 PKN-6安装增加了观察地形的能力，尤其是在夜间和低能见度的情况下。 “坦克”型目标通过全景视觉通道的探测范围达到5500米，并通过热成像通道在4000米的宽视野中达到探测目标。坦克指挥官具有探测和识别地面和空中目标并向炮手下达目标的能力。 该综合设施使指挥官可以在双重武器控制模式下从大炮和同轴机枪射击自己。 安装PKN-6会改变机器的外观。
T-90MS使用带有独立日间电视和热成像通道的多通道全景瞄准和观察中心以及PAN“ Falcon Eye” PC的激光测距仪。
炮手的视线。 Oplot-M战车配备了炮手日瞄准镜1G46-M-一种具有两平面独立稳定视野的光学瞄准镜，带有激光测距仪和激光导弹控制通道，以及专为观察，检测，识别和识别而设计的PTT-2热成像瞄准系统识别目标并确保在所有工作条件下都能从加农炮和同轴机枪瞄准。
T-90MS使用结合了炮手准星的PNM“ Sosna-U”，具有独立于视场的两平面，并配备了激光测距仪。 有一些通道可通过视频观看设备对导弹进行激光控制和热成像，该设备可在可见度有限的情况下和夜间复制光学系统。
高射炮。 在Oplot-M坦克上，它已移至炮塔后部的托架中，可进行远程控制并监视全景云台沿水平面和垂直镜的旋转。 全景区域的下降角度有一个盲区。 发射扇区水平为360度，垂直方向为-3至+60。 口径-12,7毫米。
T-90MS使用7,62毫米口径的通用遥控机枪支架。 销毁人员的范围可达1500米。 它位于全景图的头部后面，其发射扇区水平为316度，垂直为-10至+45。
保护和电动机
预约。 这是下一个特征元素。 Oplot-M坦克使用了新型的Knife-2内置动态保护系统，该系统能够承受带有串联弹头，累积式和穿甲弹的ATGM。 它的集装箱既安装在船体的正面，转塔上，又安装在船体的侧面，为侧面提供了额外的保护。 “ Knife-2”复合机采用模块化设计，因此随着相应ERA技术的改进，可以轻松更换或现代化。
T-90MS坦克在船体上安装了新的附加保护装置“ Relikt”（EDZ 4S23），并带有侧装模块的模块化炮塔保护装置。 在船尾部分的船体上，有用于全方位保护手动OB车辆的格栅。
发动机。 Oplot-M油箱配备了改进的6TD-2E发动机，容量为1200马力，在温度高达+55摄氏度的情况下，运行可靠，无功率损失。 字母“ E”代表“生态”。 以前，他们没有考虑战斗车辆的环境友好性，但是现在情况已经发生了变化-在国际招标中，还考虑了排气毒性等参数。
T-90MS油箱使用93马力的B-1130发电厂，该发电厂具有改进的冷却系统，还可以在高达+55度的温度下运行。
为了提高“ Oplot-M”油箱的机动性和可控性，安装了集成的油箱运动控制系统（KSUD）。 它旨在改善各种路况下的性能并减少转向疲劳。
T-90MS使用方向盘控制和自动变速系统，能够切换为手动。
辅助安装。 增加的能量负荷需要使用功率更大的单元。 容量为XNUMX kW的辅助动力装置安装在“ Oplot-M”油箱上。 它位于密封的装甲车厢中的右翼子板上，并连接到主机的电气和燃油系统。
T-90MS油箱的功率为XNUMX kW。 安装在密封的装甲舱中的左翼子板上。
在塔里
坦克上的枪是相同的-口径为125 mm的枪管弯曲系统提高了精度。 自动装载机（机构）也与用于28和22发子弹的基本型号相同。 安装了“ Ainet”系统，用于远程引爆弹药。
坦克配备了空调系统，这增加了船员的舒适度，并使它们可以在气候炎热的国家中使用更长的时间。
最大的区别在于塔楼。 “ Oplot-M”战车具有全焊接战车，它是根据“ Improvement-88”项目创建的，配备了新的反应装甲系统和改进的船尾鼻孔。 该设计的缺点是不平衡力矩增加，因此需要更强大的塔式驱动器。
T-90MS的炮塔是根据Breakthrough项目制造的，是从战斗室取出的拖挂式弹药室。 后部在长度和宽度上更加发达，舱口尺寸增大了。通过这种布置，塔的不平衡力矩减少了，但与T-90坦克的早期样品相比，其重量增加了。
结果
因此，坦克几乎是相同的。 在过去的50年中，这种布局达到了顶峰。 不幸的是，由于弹药与乘员一起在战斗室中，因此架构和技术解决方案无法实现在坦克失事时最大程度地保护乘员的概念。 在这种情况下，如果失败，机器中有多少个壳体以及外箱中是否装有弹壳就变得无关紧要。 最大的问题是，几乎完全没有针对FGM-148标枪和其他同类弹药的第三代ATGM的防护。 使用旧布局时尝试从手动MTS组织圆形保留的做法导致战斗车辆的质量增加到底盘的最大允许值，并且地面上的特定压力增加，这影响了越野能力。
这些模型出现晚了20年，不再符合现代战斗条件和生存能力要求。 更重要的是，它们不适合参加局部冲突，在城市战斗中使用它们会导致可悲的后果。
尽管如此，当两个设计团队共同努力时，在这些战车上进行的工作所获得的基础工作仍可以帮助创建真正的新一代机器-XXI世纪的战车。
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