UAC负责人：是时候让An飞机家族退役了

现在是取出乌克兰飞机“An”系列的时候了。 最近发生在他们身上的一系列事故证明了这一点。

联合飞机公司 (UAC) 总裁尤里·斯柳萨 (Yuri Slyusar) 在接受电视频道采访时表达了这一观点 “俄罗斯24”.

根据UAC负责人的说法，这一决定不仅是由于与安东诺夫企业所在的乌克兰的军事技术和经济联系的破裂所致，该企业开发和生产了An系列飞机。

Slyusar 提请注意一个事实，即从 2023 年开始，俄罗斯将开始批量生产国产 Il-114-300，这将取代 An 系列飞机，这些飞机在道德和身体上都已经过时。

仅这个月，我国就发生了两起安东诺夫飞机共振事故。 6 月 26 日，一架载有乘客的 An-28 在堪察加坠毁。 16人死亡。 28 月 11 日，An-18 在西伯利亚硬着陆。 没有人丧生，但机上 XNUMX 人中有 XNUMX 人受伤。

An 飞机的创造者是乌克兰飞机制造公司 Antonov，该公司是 Ukroboronprom 国家关注的一部分。 该公司于2014年停止与俄罗斯的合作。

Comments

[泰特斯_2]

是的......只有这里有一个选择......很多其他苏联的东西都有效。

[米哈伊尔·伊辛]

IL 114-300 已写

[PDR-791]

引用: 米哈伊尔·伊辛

IL 114-300 已写

Il-114 仍然可以与 An24-26 相媲美。 那 An-28 呢？？？ 如果他们被使用，那么他们在他们的班级中很受欢迎。 LMS-901 替代 An-2 且仅

[阿斯特27]

哦，是的...... IL-114-300 是另一种选择。 Il-114-300 是一架 30 年前制造的飞机（命运非常不幸）。 昨天的飞机几乎可以代替，即使“其他条件相同”。 没有考虑到 ILom 统治着伟大的宇航员 Rogozin 的儿子这一事实。 他和爸爸会建造它......是的。

[lopvlad]

引用: Astor-27

IL-114-300 是 30 年前制造的飞机

与 30 年前的设计相比，新的 Il-114-300 只保留了机身的形状，即使在那时也进行了一些更改。其余的填充物，从航空电子设备到发动机，都是新的和现代的。

[阿斯特27]

哇，声称赢了……新引擎是什么？ TV7-117？ 所以它是在 30 年前以同样的方式创建的。 也许是 TV7-117ST-01 或 TV7-117SM-01？ 所以这个系列还有很长的路要走（他们只是在测试）。 此外，它们与TV7-117差别不大（它们具有相同的功率）。
至于航空电子设备……然后罗戈津爸爸抱怨说，由于禁运，我们的航空电子设备用完了……如果我们用锡铆接一些新的东西（嗯，我们会用藤蔓编织它，或者我们会安装一个蹦床)，那么就会有一个新的，所以——没有它（而且不会很快出现——谁知道如何思考和工作早就被甩了，有闲人和锯木厂（哦，有效的管理者，我想说）。

[瓦迪姆 237]

然后罗戈津的父亲抱怨说，由于禁运，我们的航空电子设备用完了……从来没有当他不说这个的时候——他谈到了航天器电子板的短缺。 俄罗斯的航空电子设备一切都很好。KRET 和 Ruselectronics 正在朝这个方向努力。
“如果我们用锡铆接一些新的东西（好吧，我们要么用藤蔓编织它，要么安装一个蹦床），那么就会有一个新的，但它不在那里（而且它不会很快出现——谁知道怎么做）思考和工作早就被打倒了，有闲人和锯木工（哦，有效的管理者，我想说）“写完废话。

[阿斯特27]

“机载电子设备，那些负责通信、导航、显示和控制的电子系统，一直是国产飞机的薄弱环节。主要问题是机载电子设备（航电）的可靠性。我们没有通过认证。”因此，UAC 在开发新型商用飞机 SSJ 以使其在世界市场上具有竞争力时，与外国公司密切合作进行了开发。该发动机由 NPO Saturn 与法国 Snecma 共同设计，航空电子设备也由法国泰雷兹公司提供。”
这是 naivenopoddanaya 报纸“生意人报”所写的，而不是一些敌人......而这份报纸是由同志引用的。 G. Janava 是最著名的人物，并不是航空电子设备的局外人（谷歌它是谁，以防万一）。 在我看来，科学博士和教授、MiG-29 数字瞄准和导航系统的开发者、Su-27 航空电子设备开发的负责人、获奖者和荣誉飞机制造商，比你更了解， 亲爱的。

[Orkraider]

引用: Astor-27

没有考虑到 ILom 统治着伟大的宇航员 Rogozin 的儿子这一事实。 他和爸爸会建造它......是的。

这句话非常有启发性。
不要跟着飞机工业，同志）））。 罗戈津的儿子早已不再领导。

[阿斯特27]

对不起，我错过了......我没有关注）））但是现在有了Yarkova。 而雅尔科娃是帕戈西安手下的财务总监。 所以辣根萝卜并不甜（或者如泌尿科医生所说：“同一个鸡蛋，侧视图”）。 Superjet 和 Su-35 如何在 Pagosians 下“建造”是一个单独的故事......

[超]

如果我们按计划每年生产 12 辆汽车，考虑到我们运营着大约 220 辆 AN24-26，这将需要近 20 年的时间。

[72jora72]

是的......只有这里有一个选择。

关于 AN-24、AN-26、AN-28 的“北方”替代品， 没有，从字完全......
皮慈。 在楚科奇，只有这些飞机可以在 -50C 起飞和降落，没有温暖的机库来预热飞机（如美国和加拿大），从底漆（非常非常不均匀）或雪地……

[瓦迪姆 237]

在北方 - 是的，同样的 Be 200 作为替代品，但由于其大规模和快速生产 - 制造商需要良好的动力，但新的 PD 8 发动机将不得不等待几年。

[72jora72]

在北方 - 是的，同样的 Be 200 作为替代品

替代什么？ 这是两栖动物，为什么在北方？ 也许你负责 Be-300，一种多用途飞机，Be-200 的陆地版本？

[VIK1711]

所以 An-28 在停止了 2 个引擎后坠落了......两个 dviguns 同时抛出了蹄子？？？ 还是服务或燃料有问题？？？

[Ros 56]

我为闯入深表歉意，但我会首先更换各个部门窃笑的官员，然后我才会将过时和破旧的更换为新的，当然，如果有足够的。 并拆除十几架飞机并换上一架新飞机，然后大肆宣传，不知何故不正常。

[米哈伊尔·伊辛]

当你只需要默默地做这件事时，为什么要谈论它..

[水果]

仅这个月，我国就发生了两起安东诺夫飞机共振事故。 6 月 26 日，一架载有乘客的 An-XNUMX 在堪察加坠毁。

是技术因素吗？ 调查仍在进行中。 至于失败，我还没有看到可以更换的零件。

[Torins]

这不是一朝一夕就能做到的，无论如何都不应该出现我们自己可以生产飞机，但我们在国外购买的情况，这也适用于民航客运。

[URAL72]

当你只需要默默地做这件事时，为什么要谈论它..

你还记得苏联时代吗？ 醒来 - 那么飞机就不需要出售了。 Aeroflot 只是简单地拿走它所拥有的并将其分发到各个地区。 在国外，主要是赊账，什么不能带？ 该工厂只有开车计划。 而现在再好的车也需要STEAMED，因为竞争和价格已经不一样了。 公司需要为购买做准备，贷款，计算投资回收期，考虑风险，例如大流行等等。

[D16]

静默是行不通的。 他们不会给钱。 并且随着适当情绪的创造，机会会增加。

[球]

大约四十年前或更长时间，我飞往萨马拉的 AN24。 飞机吱吱作响，冷凝水从天花板上滴下来，所以我不得不换座位。 有那么一刻，它刚刚开始下降（显然是下沉气流）然后急剧上升，一直如此。 在所有苏联飞机中，我发现在牦牛40和牦牛42上飞行最舒服。设计和尺寸相似的投弹手也不错。 我支持国内飞机制造的发展，顺便说一下，我也支持医疗技术的发展。

[loki565]

在所有苏联飞机中，我认为最舒适的飞行是驾驶 yak 40 和 yak 42

是的，Yak 40 的飞行性能特性可能会令人惊讶)))

[bk316]

在远古的某一年，我乘坐牦牛从汉特曼西斯克飞往托木斯克。
我们飞到了 300 米高的地带（它已经是可见的）。
我想，好吧，现在我们将削减圆圈。
是的，好像不是这样，在机翼上突然转弯并失去高度。
机舱里传来尖叫声，有人在过道上放了一棵圣诞树（他们在除夕夜飞）仿佛托木斯克没有树。
所以她像刷子一样沿着整个过道开车。
我们坐了下来，PIC 出来了，好像什么都没发生过一样，所以通知在空气中。 好的飞机很快，但时刻更好......

[zadorin1974]

多布里。在第 42 年和第 134 年，我们乘坐 yak 154“Yuri Morozov”包机（每次飞行 XNUMX 次起飞和着陆）从伊热夫斯克飞往弗拉迪克。一个渐进的替换。史诗 XNUMX 和 XNUMX 就是一个例子。

[VICTORIO]

引用：巴鲁

在所有苏联飞机中，我认为最舒适的飞行是 Yak 40 和 Yak 42。

===
我觉得yak-40比较吵，an-24比较舒服

[瓦迪姆 237]

Yak 40目前太贪吃，运营成本太高，因此放弃生产，购买当地线。

[VICTORIO]

Quote：Vadim237

Yak 40目前太贪吃，运营成本太高，因此放弃生产，购买当地线。

===
我在 70 年代和 80 年代飞了很多次，燃料成本一分钱

[krops777]

在所有苏联飞机中，我认为最舒适的飞行是驾驶 yak 40 和 yak 42

小时候飞的，记得飞机升空的时候，飞的时候是不动的，但是下降的时候，经常掉进坑里，我觉得这个比较有可能是因为它的大小和飞机的翼展不大。

[罗斯xnumx]

引用：巴鲁

在所有苏联飞机中，我发现乘坐 yak 40 最舒适 和一只牦牛42，方案和尺寸都差不多的投弹手也不错。

Il-86真的很糟糕吗？

[Retvizan 8]

好吧，新旧是公理，即使没有区别，乌克兰还是生产了这些飞机或其他人。
而且，当然，您需要提供一个替代方案，以便有所改变。

[rocket757]

UAC负责人：是时候让An飞机家族退役了

是的，是的，但是您必须更换什么？

[cniza]

也许仍然潮湿，但已经在那里......

[巴贝·阿塔索维奇（Babay Atasovich）]

引用：cniza

也许仍然潮湿，但已经在那里......

也许它会起飞，或者它也会坐下来？！！！ 这些“潮湿”的设备如何替代，让熨斗，但经过时间考验的设备？ 出发前，看地图上的点“可以”？？？？ 24/26 可能不是很好，但是带子被拉了，TEC 知道所有的痛处，飞行员有所有的缺点——这对飞行安全是一个了不起的贡献！！！ ......

[cniza]

你写的一切都正确......但这不会在一天内发生，如果你今天不开始，那么明天就不会出现任何东西，已经有替代品，但不是整行，但你必须开始.. .

[巴贝·阿塔索维奇（Babay Atasovich）]

有必要从更换开始，记住它（不像 Fu-35 和 Yak-42），然后逐步介绍给没有 PR 的现成人员。

[cniza]

所以我在讲这个，有专家必须制定一个程序并开始实施它，有初始条件，否则我们将停留在一个破碎的低谷。 大老板可以宣扬口号，但一定要化为实干……

[巴贝·阿塔索维奇（Babay Atasovich）]

引用：cniza

所以我在讲这个，有专家必须制定一个程序并开始实施它，有初始条件，否则我们将停留在一个破碎的低谷。 大老板可以宣扬口号，但一定要化为实干……

也许我在抱怨，但我只看到经理和其他来自专家的流氓！ 当然，也有为祖国、为航空、为祖国加油的青年才俊……但他们怎么能从一群臭虫——管理天才中脱颖而出？？？！ 我们为私人交易员准备了一列火车，他们淘汰了多少人？ 但是有多少真正的鸟因为这个而坐在地上！ “天生会飞 - 试图爬行！” ... 这些人想要为灵魂而飞，而不是赚钱。 其中有多少“左撇子”——只有天知道……

[rocket757]

骂人，骂人，累……我还能说什么，只能这么说吧……
仍然希望常识会占上风。

[cniza]

所以我们一直在做这件事，我们需要问题，以便某些东西会移动......

[罗斯xnumx]

引用：rocket757

是的，是的，但是您必须更换什么？

SSJ-100次和贝加尔湖，如果中国人不打扰...

[瓦迪姆 237]

Superjet Baikal Be 200 L410 Il 112 300 和 Il 112 - 很有可能 Il 112 将成为安东诺夫的替代品。

[rocket757]

Quote：Vadim237

Superjet Baikal Be 200 L410 Il 112 300 和 Il 112 - 很有可能 Il 112 将成为安东诺夫的替代品。

不知何故，多年来，乐观情绪已经减弱……这种定义之间的差异是显着的。
当，在现实中，spesFiss 的短语......消失，赞美/祝贺时，我们都会一起拍手。
与此同时，因为它确实是，而不是根据幻想，各种各样的不同。

[rocket757]

Quote：ROSS 42

SSJ-100次和贝加尔湖

？？？ 哦，这是一个幽默的笑话

[先]

锁匠。
您首先将某些东西带入成熟的批量生产，然后才将其停止使用。

[罗斯xnumx]

Quote：先前

您首先将某些东西带入成熟的批量生产，然后才将其停止使用。

最好的办法是让领导人坐小巴或私家车上班……然后我们就上飞机了。

[Dikson]

哇..多么新鲜和建设性的想法..有替代方案吗？ 未完成的 Il-114？ 谁会在未铺砌的和结冰的机场上飞行？ 而在北极呢？ 新伊尔是混凝土的“puzoterka”，这么低的合资企业怎么坐？ 以及进行什么样的货物运输？ 整个北部都配备了旧的 An-26 ..

[巴贝·阿塔索维奇（Babay Atasovich）]

帅！

[Dikson]

因为它是由了解在极地纬度工作的具体情况的人设计和建造的 ..))) 到底是什么，低平面可以在那里，它基本上是没有装备的站点吗？！

[波洛普]

一台好机器——他们现在想在加拿大开始生产......也许它会一起成长。

[亚历山大·塞克里特斯基]

不是 puzoterist 或 14。 然而，掌握越野的却是他。 我们几乎没有这样的机场。 如果他们在某个地方将其发射到这种状态，那么官员必须被吊死。 一个泥泞的机场并不意味着有一个完整的越野。

[avia12005]

经理的这一声明与更换过时类型飞机的可用性无关，而是与获得更多预算资金的愿望有关。 从“绝对”二字来看，与新型飞机的批量生产无关。

[塞夫留克]

不是乌克兰语，而是苏联语。

[cniza]

现在是取出乌克兰飞机“An”系列的时候了。

他们是苏联人，不是乌克兰人，很遗憾，但这就是现实......

[jonht]

“安”不是乌克兰设计学校，而是苏联设计学校。 最初，他们的总部设在新西伯利亚。 他们转移到 ukroinu 与分配给设计局的工厂有关。

[ALSur]

引用：sevryuk

不是乌克兰语，而是苏联语。

这样的定义也很刺耳，哦，苏联解体后长大的这几代人，认为当时的情况一直存在。

[外]

飞机坠毁的情况与技术的新颖性无关。 不好的例子。
有必要制造飞机来取代 AN 的事实是可以理解的。 只是，一切都在“吱吱作响”。 IL-112，一个很好的例子。
我同意：Antonovskaya 学校根本不是乌克兰。 和苏维埃社会主义共和国联盟学校。

[Lynx2000]

An 飞机的创造者是乌克兰飞机制造公司 Antonov，该公司是 Ukroboronprom 国家关注的一部分。

令人遗憾的是，安东诺夫飞机制造企业与乌克兰有关，尽管安东诺夫设计局的发源地被认为是 An-2 最初设计的新西伯利亚。

仅这个月，我国就发生了两起安东诺夫飞机共振事故。 6 月 26 日，一架载有乘客的 An-XNUMX 在堪察加坠毁。

我会说更多，在 12 年 2012 月 28 日，An-XNUMX 载有乘客，从彼得罗巴甫洛夫斯克-堪察加飞往村庄。 帕拉努，落在了 Pyatibratka 山的斜坡上。 事故的原因是机组人员违反了既定的进近计划。
An-26B-100 于 6 年 2021 月 4 日在彼得罗巴甫洛夫斯克-堪察加-村庄航线上飞行。 堪察加地区的帕拉那（堪察加半岛西部海岸，科里亚克区的行政中心），在接近目的地时，与一座小山（距离帕拉纳机场跑道不到XNUMX公里）相撞。 云量很低。 飞机在第二次进场后坠毁在山上。
现在就任何故障以及原因——“人为因素”、机组错误下结论还为时过早。 帕拉纳机场 GDP 的位置导致着陆困难。
那些乘坐从 P / Kamchatsky 机场飞往堪察加半岛北部的客运航班飞往堪察加的人都知道，由于抵达机场（帕拉纳、乌斯季-海留佐沃、索博莱沃、奥索拉、尼科尔斯科）的恶劣天气条件，航班被推迟了多少次。

[Dikson]

请原谅我不是在文章的主题上......但是关于“啊哈”的情况...... - 无论看起来多么悲伤，关于“科学”模块的无用和故意失败的发射的预测成真了.. （（从收到的信息来看，昨天发射的模块存在技术问题。首先是用于将模块与国际空间站接近和对接的Kurs系统。没有关于该系统天线臂延长的信息。它是目前还不清楚是吊臂有问题还是传感器有问题。红外传感器也有问题。其中，原定于今天进行的第一次轨道校正，由于稳定​​和对接引擎的潜在问题而被取消。有目前还没有关于这些问题是否会影响即将到来的对接的信息。在传感器故障和Kurs系统的情况下。例如，宇航员可以手动将模块与空间站对接，但这相当危险。
虽然有来自未经证实的来源的信息：
- 未收到有关 Kurs-A 系统 (1ASF2-M-VKA) 1 号天线部署的遥测确认。
- 尚未收到模块最低点端口对接目标部署的遥测确认。
- IKV 红外地平线的两个传感器都给出了“紧急”状态。
- 姿态控制系统（DPS）的几个引擎在MLM定向测试期间也给出了“事故”状态。
.. 可以通过将 Progress MS-16 与 Pirs 模块断开对接来跟踪情况的发展，科学将在该位置对接。 如果后者有可能无法与国际空间站对接，则将取消 Pirs 对接。 程序定于明天...

[Lesovik]

Quote：迪克森

关于“科学”模块的无用和故意灾难性发射的预测成真了。

不谈“科学”模块的“必要性”或“发射失败”，我想说明一个奇怪的事实。 尽管围绕这个模块的评论员打破了许多副本，但没有关于它在 VO 上发布的消息。 但是，关于在学校安排枪击的人的精神病学结论的不完全可靠的信息立即出现。 我对已发布新闻的优先排序趋势感到震惊。

[Dikson]

不幸的是，你是对的.. 在这个经常是可耻的、与军事话题无关的资源上，新闻积极地取代了关于对俄罗斯具有军事政治重要性的事件的报道..

[VIK1711]

开始建造自己的空间站的另一个原因......第一个街区已经在轨道上！

[Dikson]

是的 .. 顺便说一句 - 我们的卸货仍然被推迟..所以，模块肯定有问题......（（（（

[丽莎90]

停止拖动 An-12 和 An-26。 飞起来很可怕。 把他们带走。

[VIK1711]

停止拖动 An-12 和 An-26。 飞起来很可怕。 把他们带走。

害怕？ 不要飞！

[GAndr]

我不太明白在苏联制造的飞机与拒绝苏联的所有成就并认为自己没有苏联的一切的误解有什么关系？
班德拉乌克兰没有制造过一架大型飞机！ 而这种误解与大苏维埃乌克兰无关。

[森武里68]

看起来像是记者对采访者的话的某种填充或故意歪曲......没有什么可以代替什么，很长一段时间都没有，如果我们谈论所有AN......除了26， 28，例如，Cheburashka (an-72, an 74) ...

[Dikson]

问题是关于版权和任何法律上的细微差别。国家..我们一直在回顾某人，我们甚至不能使用我们的成就（！！！）..

[Ros 56]

根据卡拉什尼科夫和我们的其他发展，来更详细地了解版权。

[VIK1711]

根据卡拉什尼科夫和我们的其他发展，来更详细地了解版权。

你能告诉我为什么“Utes”停止生产并制作“KORD”吗？？？

[亚历克斯马尔]

有必要写的不是“是”，而是“是”。 （美联社“安东诺夫”）。 就是这样，它不在那里，忘记它。

[波洛普]

没有是什么意思？ 告诉安东诺夫的 10 名员工，他们工作并领取薪水))) .... 您希望它不存在，但这不是由您决定的......幸运的是。

[GAndr]

引用：鲁道夫

我认为如果你很聪明，不复制苏联解体后安东诺夫设计局开发的机器，就不会有问题。 重组最初创建的新西伯利亚设计局，以吸引来自乌克兰的领先工程师和设计师。

他们在那里，这些同样的专家还在吗？ 我强烈怀疑我们的黄脸兄弟们已经走到了尽头，而且不仅是最好的被引诱走了。

[Ros 56]

完成资源，退出。 而只是散布技术，对自己来说更昂贵。 作为回报，我们需要提供一些东西，例如，如何替换相同的 An-2，尤其是对于跳伞员，等等。 或者你打算在中国购买An-2的类似物？ 那将是全世界的笑声。

[72jora72]

或者你打算在中国购买An-2的类似物？

一种罕见的鸟粪，老实说。

[Ros 56]

当我遇到来自中国的橡皮泥钻时，我承认这一点。

[Dikson]

从在 MAKS 上他们展示了用美国发动机“替代”An-2 的事实来看.. - 好像他们要从中国购买..

[伊万诺夫_伊万诺夫]

Quote：迪克森

好像他们要在中国买一样..

笑笑，但我们已经在中国买了。 Y-5B，机动化的 An-2。 好像有十几架（更准确的凭记忆我就不说了）

[的Avior]

实际的。 首先，拿出苏联的所有东西，然后你必须拿走我们的——它适合或不适合，但别无选择。

[faiver]

这样的陈述引起了完全的困惑。 自苏联解体以来，UAC 能否吹嘘生产正常的非战斗飞机？ Nichrome 不能 - Be-200 的适销数量在哪里？ IL-76 在哪里？ An-2的替代品在哪里？ 他们唯一可以夸耀的是依赖进口的 SSZH-100，只有他们在 Mordyukova 的条件下接受它——“谁不接受，关掉煤气”...... Il-114 会发生什么，MS-21和Il-112还是要说早...

[瓦迪姆 237]

“Il-114、MS-21 和 Il-112 会发生什么现在还言之过早……”早期的传单获得认证，该系列的生产几乎准备就绪，有稳固的客户，而不是很少。

[senima56]

SSJ也有“固体客户”，然后大家都拒绝了！

[faiver]

有可靠的客户，而且不少

- “谁不接受，关掉煤气”（N. Mordyukov 的电影“钻石臂”）

[Piramidon]

Quote：faiver

IL-76 在哪里？

完全失明？

[faiver]

过去 20 年建造了多少？

[Piramidon]

Quote：faiver

过去 20 年建造了多少？

不管建造了多少，但要写它们根本不存在，只能驯服一些最近在这里繁殖的巨魔

[senima56]

“是时候让乌克兰的 An 飞机家族退役了。” 是的，这个大家早就清楚了！ 但是“道德上和身体上都过时”的安阿姆的替代品在哪里？！！！
我们不会生出IL-144！

[伊万诺夫_伊万诺夫]

UAC负责人：是时候让An飞机家族退役了

另一个明显的船长））当然，现在是时候了。 他们的替代品是什么？ 顺便说一句，KLA 应该在 20 年前就决定了这个问题。 我们是否开发并推出了一系列可以替代安娜的飞机？ 是时候改变它们的事实对每个人来说都是显而易见的。 他睁开眼睛直视我们，谢谢你，父亲

[杏]

“顺便说一句，KLA应该已经决定了这个问题，”
WHO？ UAC 和谢尔久科夫 ！

[阿德勒77]

好吧，你首先建立，然后才拒绝。

[lopuhan2006]

An-26灾难与它有什么关系？ 一般都会与地面发生碰撞，它们很可能是人为因素。 拉过来推销你的原始产品？ 统计表明，大多数灾害都是人为因素，设备在妥善保管下非常可靠。

[keeper03]

他是按照西方的方法论工作的，在西方，任何灾难都与我们飞机的蹩脚和外国汽车市场的开放有关，或者与我们自己的刹车有关！ ，腐败的官僚。

[科布拉45]

安，这些是苏联飞机，而不是乌克兰飞机。 乌克兰本身只能与俄罗斯联邦（An-148）合作生产一些东西。 与俄罗斯联邦决裂后，乌克兰无能为力......所以，一切都是正确的，是时候用新的国产机器替换旧的破旧的苏联阿纳斯了，Il-114在这里非常有用。

[Zaurbek]

An140 是 Il114 的直接类似物。 An148模拟SSZH100

[奥列格飞行员]

需要 Il112，而且很快。 不幸的是，安 148 成功飞行。 不错的飞机。 与安东诺夫的设计局有着良好的军事技术合作经验。 是的......而且设计局是苏联的而不是乌克兰的。 如果有人不知道从伊尔库茨克他被转移到基辅。

[keeper03]

先建50个Silts，然后输出！ 然后吐舌头——不要卷包！
如果我们要推断，那么波音和空中客车，但这不会发生，因为掌舵我们飞机工业的是腐败的美国傀儡！

[Zaurbek]

他们身后已经排起了长队……

[Zaurbek]

而An140的命运如何？ 它与 Il114 相比如何？