MAKS-2021 潜在对手眼中的新奇
俄罗斯新型飞机在 MAKS 进行演示的消息,得到了泄露到互联网的照片和 Rostec 的视频的支持,引起了轰动 航空 世界上的圈子。 不得不承认,很长一段时间没有新产品,所以视频“进来了”,引起了非常激烈的反应。
这很好,因为你知道夏天是一个非常沉闷的时间。 然后有这样一个原因,但不是来自那里的某个人,而是来自苏霍伊公司,他们知道如何制造(战斗)飞机。 所以没有办法通过。
而既然他们没有经过,也就意味着有必要商量一下。 而且,令我非常高兴的是,几乎所有可以尊重的海外出版物都对新奇事物给予了很少的关注。 这是大众力学、国家利益、驱动器和海军航空新闻(好吧,上帝亲自下令)——总的来说,每个人都说出来了。 我们只需要对潜在的绅士表达的内容进行一些汇编,并尝试将其吸收为信息。
当然,每个人都看过视频的标题,上面写着这是一架全新的飞机。 美国人有些幽默,有些人带着毒药,问了同样的问题:这架飞机的根本新颖之处是什么? 新的飞行原理? 反重力,也许?
但稍晚出现的视频和照片,都研究得很仔细。 这就是美国专家所看到的。 不过值得一提的是,美国并不认为苏57是第四代飞机(他们有这样的订单,少了一架),更不认为它是第四代飞机的竞争对手。 F-35。 由于许多原因,现在列出它们是没有意义的。
美国专家初步分析称,代号为“Check and Checkmate”的产品照片并不能完全说明这是实物还是实物。 每个人都期待着在 MAKS 的茹科夫斯基车展,因为这是对汽车(或其全尺寸模型)得出结论的唯一方法。
大多数细节都隐藏在黑色面板中,但在后视图和滚轮上可以看到圆形发动机喷嘴。 一样东西。 这在某种程度上证实了这种飞机将是轻型单引擎的传言。
总的来说,去年(26月18日),塔斯社发布报告称,苏霍伊公司正在研制俄罗斯首架超音速、低雷达特征的轻型单引擎战术战斗机。 根据同一篇文章,该飞机的起飞重量将达到 2 吨,飞行速度超过 XNUMX 马赫,并配备推力矢量发动机。
然而,来自 The Drive 的淘气家伙注意到,他们无法确定在茹科夫斯基看到的飞机是否与消息中提到的苏霍伊设计相同。 但总的来说,公平地说,这架飞机似乎与描述相符。
美国人指出,自冷战以来,俄罗斯没有制造过一架新型单引擎战斗机,从那时起,该国一直对购买此类新飞机保持冷静。
因此,我们的潜力得出结论,这种新型战斗机直接面向出口市场,可能是冷战 MiG-35 家族的最后一个成员 MiG-29 的低调高科技继承者。
这就是美国人对公关活动留下的印象,其中包括 Twitter 上的英文预告片和来自阿拉伯联合酋长国、印度、越南和阿根廷的空军飞行员的视频。 视频清楚地表明这主要是一项出口提案。
实际上,与俄罗斯军方相比,许多国家可能会认真购买单引擎战斗机,后者更喜欢更重但可靠的双引擎飞机。
如果报价是隐形战斗机,则买家尤其感兴趣,在制造过程中使用了与 Su-57 相同的技术。 但在重量方面更轻,在价格和维护成本方面更轻。
事实上,迄今为止,Su-57 还没有真正引起任何国家的兴趣,出售它的尝试也没有取得成功。 就连印度也拒绝了,而印度一向更关注俄罗斯军火市场。
另一方面,值得注意的是,成功的Su-30多用途战斗机家族接到了许多订单,结果证明,最好的就是敌人。 这可以解释为什么对最新的 Su-57 缺乏兴趣以及购买 Su-30 及其改装的愿望。
除了 F-35 旨在满足三种应用的独特要求,包括短距起飞和垂直着陆 (STOVL) 版本,迄今为止取得任何重大进展的所有其他所谓的第五代战斗机都采用了双引擎布局。
通过选择单引擎布局,联合飞机公司将希望降低整体成本和复杂性,并有可能在出口市场挑战单引擎竞争对手,例如中巴 JF-17 雷霆。
出于某种原因,美国人并不认为这种新飞机是他们的单引擎 F-16 和瑞典鹰狮的竞争对手。
从这个角度来看,单一发动机的决定可能是有意义的,但目前尚不清楚为飞机选择了哪种发动机。 新一代伊兹德利耶 30 发动机将是一个明显的解决方案,如果我们相信俄罗斯媒体所发表的内容,伊兹德利耶 30 与目前用于 Su-41 的 AL-1F57 涡扇发动机相比,具有更大的动力和更高的可靠性。
不过,预计可产生约30-16吨推力的“产品17”目前仍在研发中。 与此同时,产生约 41 吨推力的 AL-1F14,5 可能会暂时用于新战斗机,就像 Su-57 一样。 是的,AL-41F1 与“产品 30”一样,具有受控的推力矢量,但是有了这款发动机,Su-57 和新型飞机几乎失去了一半的市场吸引力。
俄罗斯过去甚至曾讨论过另一种可能的 STOVL(垂直起降)战斗机的新设计,其中可能包括像 F-35B 这样的单引擎升力风扇配置。
不过,国内对垂直起降战斗机的需求目前严重受限,特别是考虑到俄罗斯海军唯一航母的地位,尽管这两艘计划中的登陆艇可能有完成固定翼航空作战的潜力。 此外,外国是否会对这种类型的飞机感兴趣也是值得怀疑的。
美国人还能考虑什么?
特别是发动机进气口对他们来说是个谜。 从某些角度来看,隐藏式飞机的侧面进气口似乎类似于 F-22 上的进气口,或 F-35 上的连续可变超音速进气口 (DSI)。 正如航空周刊国防编辑史蒂夫·特林布尔 (Steve Trimble) 所指出的,至少在一个侧面视图中,这架飞机甚至似乎有一个五边形的进气口,从驾驶舱顶篷的正下方开始。
这种DSI方案将类似于去年年底出现在俄罗斯副总理尤里鲍里索夫办公桌上的一种未知战斗机设计的桌面模型。
机身似乎使用了大多数新一代战斗机常见的混合机翼/船体配置,突出的下巴沿着中心线延伸,并且可能包括突出的涡流控制器或 levkons,如 Su-57。 这些移动表面用于增加低速时的升力和机动性,据报道,Su-57 还可以提高超音速时的机动性。
显然,在新飞机的设计中采取了相同的步骤。
新战机的底盘看起来非常逼真,这样的底盘甚至让你觉得这不是模型。 几代以来,俄罗斯陆基战斗机都配备了超强大的起落架,使它们能够从准备不足的表面飞行。 该机构的复杂程度表明,这辆车确实是原型车,而不是全尺寸模型。
驾驶舱座舱盖清晰可见,但美国圈内有一种看法,即新战斗机有可能在某个时候也安装在无人配置中。 美国人再次提到去年 XNUMX 月塔斯社的一篇文章,该文章称,苏霍伊公司正在开发的飞机“可以成为有人和无人版本的通用平台”。
这样的计划可能会使用为 S-70 Okhotnik 无人战斗机开发的技术,Sukhoi 正在开发该技术,作为所谓的打击侦察无人机计划的一部分。
因此,这种设计的无人驾驶或可能有人驾驶的变体有可能与有人驾驶飞机一起作为忠诚的僚机或独立的无人驾驶飞行器工作。 虽然这可能是一个听起来令人兴奋的概念,但实施起来却比听起来要困难得多。
正如预期的那样,美国人对相对狭窄的保形隔间感兴趣 武器位于机箱前面。 我们只有一个角度,很难得出很多明确的结论,但它似乎最适合空对空导弹,可能是中短程导弹。 这类似于 Su-57 的设计,它的每一侧都有用于短程空空导弹的隔间。 据推测,考虑到中央机身的尺寸更厚,新飞机还将在机身下方设置一个用于放置武器的隔间。
能够在国际市场上提供具有一些微妙特性和先进传感器和航空电子设备的经济型战斗机将是一个重大的妙招,但几乎没有证据表明俄罗斯可以在不牺牲其他主要防御举措的情况下独自做到这一点。 为此,俄罗斯很可能正在寻找一个外国合作伙伴共同合作,这将至少抵消很大一部分开发成本。 再一次,通过使用尽可能多的经验教训,甚至是 Su-57 计划的子系统和组件,可以降低风险,并且这种计划的成本可以变得不那么复杂,但要实施该计划几年后,它仍然需要使用大量资源。
然而,重要的是俄罗斯相信它可以进入轻型到中型战斗机类别的世界市场,该类别以前由更便宜的设计(如 JF-17)或现代化的冷战喷气式飞机(如 F-16)主导。
毕竟,F-35 更便宜的替代品很可能有市场,那么实际上莫斯科不会寻找许多潜在客户。 阿尔及利亚、埃及和越南等潜在客户会对这种飞机感兴趣。
然而,美国人很好地提醒那些阅读他们出版物的人,有这样一个计划,即在制裁法案或 CAASTA 的帮助下对抗美国的对手,该法案对从俄罗斯(和其他美国反对者)购买军事装备的国家实施制裁。除非明确拒绝从美国供应类似设备。 例如,印度被迫拒绝购买俄罗斯制造的 S-400 防空系统,这可能会使某些国家购买这种飞机变得复杂。
如果客户出于政治或预算原因无法购买 F-35 并且可以绕过 CAASTA 障碍,那么俄罗斯战斗机仍将面临来自其他先进轻型和中型战斗机的竞争,前提是它们继续生产。 其中包括来自中国、韩国和土耳其的报价,仅举三例。
考虑到所有这些,美国专家将毫不掩饰地关注 MAKS 将发生的事情。
顺便说一句,美国公关大师们认为围绕这款飞机的展示进行的营销活动非常专业。 但大洋彼岸的意见分歧。 大约一半的人认为新原型只是一个模型,一个全尺寸模型,最复杂,但是一个模型。 反对者认为这是飞机的真实模型。
只有在茹科夫斯基的示范飞行才能确认或否认。 所以我们正在等待 MAKS-2021 的开通和新飞机的飞行。
这很好,因为你知道夏天是一个非常沉闷的时间。 然后有这样一个原因,但不是来自那里的某个人,而是来自苏霍伊公司,他们知道如何制造(战斗)飞机。 所以没有办法通过。
而既然他们没有经过,也就意味着有必要商量一下。 而且,令我非常高兴的是,几乎所有可以尊重的海外出版物都对新奇事物给予了很少的关注。 这是大众力学、国家利益、驱动器和海军航空新闻(好吧,上帝亲自下令)——总的来说,每个人都说出来了。 我们只需要对潜在的绅士表达的内容进行一些汇编,并尝试将其吸收为信息。
当然,每个人都看过视频的标题,上面写着这是一架全新的飞机。 美国人有些幽默,有些人带着毒药,问了同样的问题:这架飞机的根本新颖之处是什么? 新的飞行原理? 反重力,也许?
但稍晚出现的视频和照片,都研究得很仔细。 这就是美国专家所看到的。 不过值得一提的是,美国并不认为苏57是第四代飞机(他们有这样的订单,少了一架),更不认为它是第四代飞机的竞争对手。 F-35。 由于许多原因,现在列出它们是没有意义的。
美国专家初步分析称,代号为“Check and Checkmate”的产品照片并不能完全说明这是实物还是实物。 每个人都期待着在 MAKS 的茹科夫斯基车展,因为这是对汽车(或其全尺寸模型)得出结论的唯一方法。
大多数细节都隐藏在黑色面板中,但在后视图和滚轮上可以看到圆形发动机喷嘴。 一样东西。 这在某种程度上证实了这种飞机将是轻型单引擎的传言。
总的来说,去年(26月18日),塔斯社发布报告称,苏霍伊公司正在研制俄罗斯首架超音速、低雷达特征的轻型单引擎战术战斗机。 根据同一篇文章,该飞机的起飞重量将达到 2 吨,飞行速度超过 XNUMX 马赫,并配备推力矢量发动机。
然而,来自 The Drive 的淘气家伙注意到,他们无法确定在茹科夫斯基看到的飞机是否与消息中提到的苏霍伊设计相同。 但总的来说,公平地说,这架飞机似乎与描述相符。
美国人指出,自冷战以来,俄罗斯没有制造过一架新型单引擎战斗机,从那时起,该国一直对购买此类新飞机保持冷静。
因此,我们的潜力得出结论,这种新型战斗机直接面向出口市场,可能是冷战 MiG-35 家族的最后一个成员 MiG-29 的低调高科技继承者。
这就是美国人对公关活动留下的印象,其中包括 Twitter 上的英文预告片和来自阿拉伯联合酋长国、印度、越南和阿根廷的空军飞行员的视频。 视频清楚地表明这主要是一项出口提案。
实际上,与俄罗斯军方相比,许多国家可能会认真购买单引擎战斗机,后者更喜欢更重但可靠的双引擎飞机。
如果报价是隐形战斗机,则买家尤其感兴趣,在制造过程中使用了与 Su-57 相同的技术。 但在重量方面更轻,在价格和维护成本方面更轻。
事实上,迄今为止,Su-57 还没有真正引起任何国家的兴趣,出售它的尝试也没有取得成功。 就连印度也拒绝了,而印度一向更关注俄罗斯军火市场。
另一方面,值得注意的是,成功的Su-30多用途战斗机家族接到了许多订单,结果证明,最好的就是敌人。 这可以解释为什么对最新的 Su-57 缺乏兴趣以及购买 Su-30 及其改装的愿望。
除了 F-35 旨在满足三种应用的独特要求,包括短距起飞和垂直着陆 (STOVL) 版本,迄今为止取得任何重大进展的所有其他所谓的第五代战斗机都采用了双引擎布局。
通过选择单引擎布局,联合飞机公司将希望降低整体成本和复杂性,并有可能在出口市场挑战单引擎竞争对手,例如中巴 JF-17 雷霆。
出于某种原因,美国人并不认为这种新飞机是他们的单引擎 F-16 和瑞典鹰狮的竞争对手。
从这个角度来看,单一发动机的决定可能是有意义的,但目前尚不清楚为飞机选择了哪种发动机。 新一代伊兹德利耶 30 发动机将是一个明显的解决方案,如果我们相信俄罗斯媒体所发表的内容,伊兹德利耶 30 与目前用于 Su-41 的 AL-1F57 涡扇发动机相比,具有更大的动力和更高的可靠性。
不过,预计可产生约30-16吨推力的“产品17”目前仍在研发中。 与此同时,产生约 41 吨推力的 AL-1F14,5 可能会暂时用于新战斗机,就像 Su-57 一样。 是的,AL-41F1 与“产品 30”一样,具有受控的推力矢量,但是有了这款发动机,Su-57 和新型飞机几乎失去了一半的市场吸引力。
俄罗斯过去甚至曾讨论过另一种可能的 STOVL(垂直起降)战斗机的新设计,其中可能包括像 F-35B 这样的单引擎升力风扇配置。
不过,国内对垂直起降战斗机的需求目前严重受限,特别是考虑到俄罗斯海军唯一航母的地位,尽管这两艘计划中的登陆艇可能有完成固定翼航空作战的潜力。 此外,外国是否会对这种类型的飞机感兴趣也是值得怀疑的。
美国人还能考虑什么?
特别是发动机进气口对他们来说是个谜。 从某些角度来看,隐藏式飞机的侧面进气口似乎类似于 F-22 上的进气口,或 F-35 上的连续可变超音速进气口 (DSI)。 正如航空周刊国防编辑史蒂夫·特林布尔 (Steve Trimble) 所指出的,至少在一个侧面视图中,这架飞机甚至似乎有一个五边形的进气口,从驾驶舱顶篷的正下方开始。
这种DSI方案将类似于去年年底出现在俄罗斯副总理尤里鲍里索夫办公桌上的一种未知战斗机设计的桌面模型。
机身似乎使用了大多数新一代战斗机常见的混合机翼/船体配置,突出的下巴沿着中心线延伸,并且可能包括突出的涡流控制器或 levkons,如 Su-57。 这些移动表面用于增加低速时的升力和机动性,据报道,Su-57 还可以提高超音速时的机动性。
显然,在新飞机的设计中采取了相同的步骤。
新战机的底盘看起来非常逼真,这样的底盘甚至让你觉得这不是模型。 几代以来,俄罗斯陆基战斗机都配备了超强大的起落架,使它们能够从准备不足的表面飞行。 该机构的复杂程度表明,这辆车确实是原型车,而不是全尺寸模型。
驾驶舱座舱盖清晰可见,但美国圈内有一种看法,即新战斗机有可能在某个时候也安装在无人配置中。 美国人再次提到去年 XNUMX 月塔斯社的一篇文章,该文章称,苏霍伊公司正在开发的飞机“可以成为有人和无人版本的通用平台”。
这样的计划可能会使用为 S-70 Okhotnik 无人战斗机开发的技术,Sukhoi 正在开发该技术,作为所谓的打击侦察无人机计划的一部分。
因此,这种设计的无人驾驶或可能有人驾驶的变体有可能与有人驾驶飞机一起作为忠诚的僚机或独立的无人驾驶飞行器工作。 虽然这可能是一个听起来令人兴奋的概念,但实施起来却比听起来要困难得多。
正如预期的那样,美国人对相对狭窄的保形隔间感兴趣 武器位于机箱前面。 我们只有一个角度,很难得出很多明确的结论,但它似乎最适合空对空导弹,可能是中短程导弹。 这类似于 Su-57 的设计,它的每一侧都有用于短程空空导弹的隔间。 据推测,考虑到中央机身的尺寸更厚,新飞机还将在机身下方设置一个用于放置武器的隔间。
能够在国际市场上提供具有一些微妙特性和先进传感器和航空电子设备的经济型战斗机将是一个重大的妙招,但几乎没有证据表明俄罗斯可以在不牺牲其他主要防御举措的情况下独自做到这一点。 为此,俄罗斯很可能正在寻找一个外国合作伙伴共同合作,这将至少抵消很大一部分开发成本。 再一次,通过使用尽可能多的经验教训,甚至是 Su-57 计划的子系统和组件,可以降低风险,并且这种计划的成本可以变得不那么复杂,但要实施该计划几年后,它仍然需要使用大量资源。
然而,重要的是俄罗斯相信它可以进入轻型到中型战斗机类别的世界市场,该类别以前由更便宜的设计(如 JF-17)或现代化的冷战喷气式飞机(如 F-16)主导。
毕竟,F-35 更便宜的替代品很可能有市场,那么实际上莫斯科不会寻找许多潜在客户。 阿尔及利亚、埃及和越南等潜在客户会对这种飞机感兴趣。
然而,美国人很好地提醒那些阅读他们出版物的人,有这样一个计划,即在制裁法案或 CAASTA 的帮助下对抗美国的对手,该法案对从俄罗斯(和其他美国反对者)购买军事装备的国家实施制裁。除非明确拒绝从美国供应类似设备。 例如,印度被迫拒绝购买俄罗斯制造的 S-400 防空系统,这可能会使某些国家购买这种飞机变得复杂。
如果客户出于政治或预算原因无法购买 F-35 并且可以绕过 CAASTA 障碍,那么俄罗斯战斗机仍将面临来自其他先进轻型和中型战斗机的竞争,前提是它们继续生产。 其中包括来自中国、韩国和土耳其的报价,仅举三例。
考虑到所有这些,美国专家将毫不掩饰地关注 MAKS 将发生的事情。
顺便说一句,美国公关大师们认为围绕这款飞机的展示进行的营销活动非常专业。 但大洋彼岸的意见分歧。 大约一半的人认为新原型只是一个模型,一个全尺寸模型,最复杂,但是一个模型。 反对者认为这是飞机的真实模型。
只有在茹科夫斯基的示范飞行才能确认或否认。 所以我们正在等待 MAKS-2021 的开通和新飞机的飞行。
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