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苏联遗产:基于产品 79 的第五代涡轮喷气发动机

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苏联遗产:基于产品 79 的第五代涡轮喷气发动机

为现代战斗机制造涡轮喷气发动机(涡轮喷气发动机)是一项并非每个国家都可以使用的技术。 只有领先的技术大国才有能力设计和制造涡轮喷气发动机,因为这需要先进的设计学校、高科技材料和复杂的工艺流程。 在冷战期间,领先的开发商 飞机 涡轮喷气发动机是美国和苏联,英国和法国的后脑勺。


世代相传


战斗机发动机是最先进和技术最先进的发动机之一,它必须结合对有和没有加力燃烧室的高最大推力、高燃油效率和相对紧凑尺寸的要求。 很长一段时间,苏联和美国几乎是“正面交锋”,不时有一个国家,然后另一个国家领先。 苏联飞机发动机的缺点往往归咎于资源少——美国的技术能力总是更高,往往只有靠苏联工程师和设计师的聪明才智才能保持平价。 然而,到苏联解体时,这个问题实际上已经得到了解决。


用于第四代飞机的苏联和美国涡轮喷气发动机(未达到规模)


苏美第四代飞机涡喷发动机技术特点

苏联解体严重削弱了该国的航空业——人员、技术能力丧失,时间浪费。 就在此时,最新的第五代飞机的开发正在进行中,需要合适的发动机。

因此,美国率先为第五代F-119重型战斗机研制了F100-PW-22发动机,随后为F-135重型战斗机研制了F-100-PW-400/600/35发动机。 XNUMX轻型单引擎战斗机。


用于第五代战斗机 F-22 和 F-35 的美国涡轮喷气发动机


F119和F-135涡喷发动机的特点(美国第五代涡喷发动机的详细性能特点归类,不同来源可能有所不同)

在俄罗斯,第五代战斗机及其发动机的开发工作拖延。 苏霍伊和米高扬的设计局在长期资金不足的情况下,独立开展了第五代战斗机的工作。

1997年,苏霍伊设计局提出了Su-47前掠战斗机的设计方案(S-37主题)。 MiG-30 战斗机拦截机的 D-6F31 涡轮喷气发动机安装在原型机上,但计划在串行机器上安装不同的发动机 - P179-300。 反过来,米高扬设计局正在研究 MiG-1.44 多功能前线战斗机的项目,该项目于 2000 年首飞。 涡轮喷气发动机 AL-41F 专门为第五代飞机开发,预计加力推力为 18 吨,将用作发动机。


俄罗斯第五代战斗机的原型——Su-47 和 MiG-1.44

这两个项目都基于上个世纪的解决方案,不再满足现代要求。 再加上长期资金不足,这两个项目都被埋没了。 据推测,中国可以利用 MiG-1.44 的研发成果开发其第五代战斗机 J-20。


中国善于借用技术——一些来自 MiG-1.44、一些来自 F-22、一些来自 F-35

Su-47 和 MiG-1.44 的关闭项目被前线航空(PAK-FA)的有前途的航空综合体项目所取代,苏霍伊设计局赢得了该项目的招标,最终创建了 Su -57。 似乎一切都很好? 然而,在制造这台机器的过程中,出现了许多技术和工艺问题。 最关键的问题之一是缺少第五代发动机。


苏57

似乎创造了这样的发动机 - 这就是 AL-41F 涡轮喷气发动机,它也在 1.44 年由 MiG-2000 飞行。 然而,它的尺寸不允许它被放置在 Su-57 战斗机上。 在 AL-41F 的基础上,创造了尺寸缩小的 AL-41F1 涡轮喷气发动机,其推力从 18000 kgf 下降到 15000 kgf,这对于第五代战斗机来说已经被认为是不够的。


AL-41F1涡轮喷气发动机与美国第五代战斗机发动机相比的特点

最终,AL-41F1 涡轮喷气发动机成为 Su-57 的第一级发动机,只生产部分系列机器。 为了替换它,正在开发名称为“产品 30”的第二级发动机,关于它的信息还没有太多 - 加力燃烧室的推力应该是 18000 kgf,这比已经批量生产的美国 F-135-PW-100/400 (19500 kgf)。 “产品30”的开发和测试已经拖延了。

然而,AL-41F1 / AL-41F / AL-41F1 / Product 30 发动机系列的开发曾经(现在仍然是)替代方案。 上面提到了 R-47-179 涡轮喷气发动机被认为是 Su-300 所谓的串联发动机——但这是什么样的发动机?

替代解决方案


R179-300涡喷发动机是在Yak-79垂直起降(VTOL)飞机的R300V-79发动机(产品141)的基础上研制的。


VTOL Yak-141


发动机Р79В-300 VTVP Yak-141


涡轮喷气发动机R79V-300与其“同学”相比的特点

Р79В-300发动机在最大和加力模式下的推力参数明显超过了其他第四代涡喷发动机的参数。 Р79В-300 的重量略高,但不要忘记它包括一个旋转喷嘴,允许在水平和垂直模式下使用加力燃烧室。

在专业出版物的页面和互联网上,经常讨论俄罗斯空军(空军)缺乏轻型单引擎战斗机——美国 F-16 的类似物——的问题。 但是,事实上,这样的飞机实际上是被制造出来的——这就是 Yak-141。 是的,Yak-141 是一架 VTOL 飞机,但它的特性与重量尺寸相似的战斗机——MiG-29 和 F-16 飞机相当。


Yak-141、MiG-29 和 F-16 的特性——应该指出的是,给出了 16 年代生产的 F-50C Block 52/90 的特性

可以假设,在Yak-141的基础上,可以制造出飞行特性优于最新版本MiG-35和F-16的轻型多功能单发战斗机。

因此,正如 Su-27 系列飞机正在进行现代化改造一样,基于 Yak-141 的轻型战斗机也可以进行现代化改造,主要是在机载电子设备(航空电子设备)和新武器的集成方面。


概念 VTOL Yak-201 - Yak-141 的继任者

俄罗斯空军和国外市场都可能需要这种飞机,因为同样的 MiG-29 并没有受到欢迎。

总的来说,在这种情况下,俄罗斯工业可能会发展出某种“三巨头”,其中雅科夫列夫设计局将专注于轻型单发战斗机和垂直起降飞机,苏霍伊设计局将建造重型Su-27级战斗机,米格设计局将开发一系列 MiG-31 型远程重型拦截战斗机(后来的多功能)。 当然,分工不是强制性的,任何设计局都可以参加“主题”的比赛,因为比赛是一种福气。


雅科夫列夫设计局轻型战斗机概念

但回到飞机发动机。 据未经证实的报道,79年代初R-300-90技术“泄露”到中国:

“在中防论坛上,其中一位与会者带来了一篇来自某中国互联网资源的文章的机器翻译,据称中国收到了来自俄罗斯的技术文件和 R-79-300 发动机本身,该发动机配备了牦牛垂直起降飞机。-141。

1992年,经历严重经济危机的俄罗斯决定停止研发Yak-141战斗机。 这一决定是在 Machulishchi(白俄罗斯明斯克附近)的航空技术展示会上做出的。 由 AMNTK 联盟号开发的 R-79-300 发动机没有计划安装在任何飞机上。 1996年1998月,俄方签署了向中方转让发动机的协议,并提供了全套图纸和技术资料(该发动机转让时不带推力矢量喷管)。 但后来在79年亚洲金融危机给俄罗斯造成经济困难的时候,中国凭借自己的技术获得了R-300-XNUMXV发动机喷管。

在R-79的基础上,中国燃气涡轮发动机研究所(西安)开始研制自己的WS-15版本。 该引擎正在开发中,有几个修改:
- WS-15-10 用于 J-10M 战斗机的出口版本;
- WS-15-13 用于有前途的轻型隐形战斗机 J-13;
- WS-15-CJ 用于短距起飞和垂直着陆的有前途的战斗机;
- WS-15X 用于有前途的双引擎重型隐形战斗机 J-20。

据报道,随着 WS-15 发动机的成功研制,中国实际上正在缩小与美国、欧洲和俄罗斯在开发先进军用喷气发动机方面的差距。”

尽管这些信息都是负面的,但从中可以得出结论,R79V-300 涡轮喷气发动机可以作为有前途的飞机发动机的基础。

在 R79V-300 发动机的基础上开发的有前途的涡轮喷气发动机 R179-300 具有与当时对第五代发动机的要求相对应的特性。 与 AL-41F 一起,它被认为是有前途的第五代战斗机的基础,但军方选择了 AL-41F,因为人们相信它可以更快地进入适航期。


与涡轮喷气发动机 AL-179F300 相比,R41-1 的特点


来自 AMNTK“联盟号”站点的参数 Р179-300

选择是否合理或是否有其他因素干预? 军队是对还是错是一个悬而未决的问题。 支持 AL-41F 的选择是在 80 年代做出的,但基于 AL-30F 开发的 Su-57 战斗机的“产品 41”尚未进入准备阶段。

从中可以得出什么结论??

发动机是任何战车的基础——飞机、轮船、 短歌... 发动机的特性决定了哪种战车将具有射程和速度、战斗载荷、装甲防护等。

在创建复杂的技术时,始终存在开发人员停滞不前的风险 - 走错路,因此可能会延迟数年甚至数十年。 考虑到战斗航空,特别是战斗机航空的重要性,“一篮子鸡蛋”是绝对不能接受的。 国家完全有能力将第五代飞机发动机的开发委托给两个设计局。 此外,正如我们上面所说,良性竞争对最终产品的质量和成本有非常积极的影响。

然而,现在还为时不晚,涡轮喷气发动机的情况仍然可以得到纠正。 AMNTK Soyuz 保留了其技术能力,并正在积极为第五代飞机开发发动机。 例如,在Army-2020论坛上展示了一种很有前景的涡轮喷气发动机P579-300,其宣称的特性与第五代飞机对飞机发动机的要求非常一致。


R579-300与AL-41F1涡轮喷气发动机和美国第五代飞机发动机相比的特点


来自 AMNTK“联盟号”站点的参数 Р579-300


TRD R579-300,在“Army-2020”论坛上展示

由于尺寸差异,R579-300涡轮喷气发动机或其他基于它的飞机发动机将能够集成到Su-57机身中的事实远非如此,尽管这并不准确,但也许AMNTK联盟号可以适应用于 Su-579 的 P300-57 涡轮喷气发动机。

但即使 P57-579 涡轮喷气发动机不适合 Su-300,那么可以在其上建造轻型多功能战斗机,包括在 VTOL 版本中, 有希望的远程拦截航空综合体,或其他飞机以满足俄罗斯空军的需要或出口供应。

例如,在 新闻 在 AMNTK“联盟号”的网站上,据说有可能为飞行速度超过 579-300 M 的战略无人机制造基于涡轮喷气发动机 P3-4 的有前途的发动机,其中可以使用其他东西,用于发射小型航天器。

更多的引擎,好的和不同的——这应该是我们行业的座右铭。 国家的资源完全允许同时资助多个开发项目,以减少创造有前途产品的技术和临时风险。
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116 评论
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  1. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 19 July 2021 04:49
    +13
    MAKS-21 将展示战斗机的原型或模型,从框架来看,单引擎,所以这篇文章非常及时。

    https://bmpd.livejournal.com/4352747.html
    1. Zaurbek
      Zaurbek 19 July 2021 07:26
      +3
      它将是,但如果没有将主要组件与 Su57 统一,最好与 Hunter S-70 统一,这个想法就失去了意义。
      1. AVM
        19 July 2021 07:42
        +12
        Quote:Zaurbek
        它将是,但如果没有将主要组件与 Su57 统一,最好与 Hunter S-70 统一,这个想法就失去了意义。


        统一不一定是绝对的。 理想情况下,当存在一组要求,其中的产品可由多家公司提供时 - 例如,雷达、OLS、发动机。

        特别考虑的涡轮喷气发动机不能安装在 Su-57 上,但需要平行的发动机线,以便由于一些错误计算,根本不会没有涡轮喷气发动机。
        1. Zaurbek
          Zaurbek 19 July 2021 08:42
          0
          理想情况下,是的,您最初需要考虑两个涡轮喷气发动机,但 Su57 是在“恶劣”条件下制造的。然后在更新 RD-33 系列时可以使用相同的能力......您可以统一机舱和武器隔间,某种系统。
      2. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 19 July 2021 08:19
        +1
        Quote:Zaurbek
        Su57 的组件,最好是 Hunter S-70

        他们写道,C-70 的发动机与 Su 相同,但没有加力燃烧室。
        1. SovAr238A
          SovAr238A 19 July 2021 17:05
          +2
          引用:Vladimir_2U
          Quote:Zaurbek
          Su57 的组件,最好是 Hunter S-70

          他们写道,C-70 的发动机与 Su 相同,但没有加力燃烧室。

          41号那里...
          从35日...
    2. AVM
      19 July 2021 07:38
      +12
      引用:Vladimir_2U
      MAKS-21 将展示战斗机的原型或模型,从框架来看,单引擎,所以这篇文章非常及时。

      https://bmpd.livejournal.com/4352747.html


      巧合。 我开始写这篇文章的前一天,关于在 MAKS 展示有前途的飞机的第一个信息)
      1. lucul
        lucul 19 July 2021 12:34
        +5
        发动机是任何作战车辆的基础——飞机、舰船、坦克。 发动机的特性决定了哪种战车将具有射程和速度、战斗载荷、装甲防护等。

        对情况的绝对正确描述。
        第二次世界大战被称为发动机战争是有原因的——获胜者是拥有最好发动机的那场战争。 所以造引擎是基础的基础,这里不应该出现资金不足的情况。
        我希望每个人都清楚地了解这一点。
        1. Ingvar 72
          Ingvar 72 19 July 2021 16:06
          -1
          引用:lucul
          因此,电机制造是基础的基础,这里不应该有资金不足。

          除了融资,还必须严格控制资金的支出,否则就会变成另一个Rospil,类似于Roscosmos。
        2. 坦克
          坦克 19 July 2021 19:39
          +3
          lucul(生命) 因此,电机制造是基础的基础,这里不应该有资金不足。
          哪里应该存在资金不足:科学、教育、医学?
          1. lucul
            lucul 19 July 2021 19:56
            +7
            哪里应该存在资金不足:科学、教育、医学?

            在美国政府债券)))
        3. paul3390
          paul3390 19 July 2021 21:24
          +3
          获胜者是拥有更好引擎的人

          有争议的论文。 我们的发动机,同样是 M-105,当然不比德国航空发动机好。 老实说 - 更糟.. 然而,我们赢得了战争。
          1. 米凯尔
            米凯尔 20 July 2021 03:31
            -4
            但是,根据记忆,2/3的德国飞机也被我们击落。
            1. lucul
              lucul 20 July 2021 10:52
              -2
              但是,根据记忆,2/3的德国飞机也被我们击落。

              很快就会到了(对历史的误解),原来我们根本没有和德国人打过仗,第一场战斗我们就惊恐地逃走了,德国人在森林里找了我们剩下的四年))))
              所以,你的记忆被西方的宣传所取代。
              1. 米凯尔
                米凯尔 20 July 2021 17:40
                0
                所有数据都在公共领域,你只需要在谷歌上搜索“德国空军在前线的损失”。 我明白,沙文主义爱国者熟悉破坏他们世界观的数字是令人不快的。 但是试试吧。
                1. lucul
                  lucul 20 July 2021 18:21
                  0
                  所有数据都在公共领域,你只需要在谷歌上搜索“德国空军在前线的损失”。

                  确实)))
                  1. 米凯尔
                    米凯尔 20 July 2021 18:39
                    -3
                    哦,一切都在运行。 你至少要找一个正常的来源来比较德国和我方的数据,而不是 GRU 证书......为了更清楚地说明我为什么几乎翻白眼,同一个 GRU 对坦克进行了以下评估:

                    [...] 22.06.1941 年 21 月 000 日,德国拥有 9000 辆坦克和自行火炮,其中 12 辆在苏德战线,000 辆在国内和其他军事行动区。 据 GRU 称,1941 年德军装甲车在苏德战线上的损失达 12 辆,产量为 8 辆

                    TsAMO RF, f. 38 (GABTU),同上。 11353(红军装甲机械化部队司令员指挥部),第808号(《格鲁乌航天器、BT和MV航天器指挥部及战线坦克工业状况通报》 ,坦克的存在和状况以及德国坦克武器的使用”)...... 79.
                    1. lucul
                      lucul 20 July 2021 18:53
                      -4
                      哦,一切都在运行

                      确实)))))
                      在一条直线上,从列宁格勒到克里米亚,大约 2000 公里,200 人在此段战斗!!! 德国师 - 前线 1 公里共 10 个师。
                      而在西线,德国有 65 个师在战斗,从加来到塞浦路斯的整个欧洲海岸线都在战斗——这是超过 10 公里的副手。
                      盟军可以在任何时候毫无问题地降落在西线的任何地方,因为 65 个师根本无法实际保卫这些领土,但他们在 1942 年或 1943 年都没有这样做。
                      盟军仅在 1944 年登陆,并且只是为了在俄罗斯人之前到达柏林。
                      所以你不必告诉我关于西线的故事。
                      1. 米凯尔
                        米凯尔 20 July 2021 19:20
                        -1
                        如果你认为飞机的数量与步兵和坦克师的数量有关,我会让你失望的。 某个战区的航空兵数量与空中敌人的抵抗力和正在解决的任务的性质有关。 因此,你的论点没有逻辑意义。 再说一次,你是如此懒惰,害怕破坏你美丽的世界图景:好吧,花一两个小时寻找文章,浏览论坛并偶然发现正常的历史研究。 相反,你从整个数组中取出了不幸的 GRU 证书,这与现代数据的庞大数组相矛盾......我也不是历史学家,但我曾经对这个话题感兴趣,并花了很多时间它。 历史学家的结论并不完全一致,但总体情况总是相同的——德国人在与英美空军的战斗中比在与苏联空军的战斗中损失更多,这种不平衡始于第一季度 43。

                        例如,这里有一张著名的德国空军军需官的文件中的表格(由于没有准确的参考,我提前道歉,但您可以通过关键字搜索自己)。 https://vikond65.livejournal.com/493077.html


                        如果我没记错的话,那么在库尔斯克战役的节目中,蒂明公布的数字是(在战斗中)德国人只使用了他们飞机的 25%。 德国人保护他们的工业免受英美航空的空袭,自 43 年以来,绝大多数损失都在这个方向上承担(这也包括挪威和北非

                        PS

                        顺便说一下,在同一帐户上收听 Timin(大约 18 到 27 分钟):https://www.youtube.com/watch?v=ZEb_Uq9c3jY&t=1963s。 我只给你一个关于 43 岁的引用:“我们这里有 9 个战斗机大队,那里有 60 个战斗机大队”
                2. 费多尔
                  费多尔 21 July 2021 03:55
                  0
                  所以他们告诉你你是谷歌宣传的
            2. maks702
              maks702 20 July 2021 12:16
              0
              但是70%的国防军是我们...
            3. Artem76
              Artem76 20 July 2021 14:49
              +1
              从 70% 到 80% 的所有部队(包括装备)都在东线!!! 纳粹及其装备被苏联士兵击落并烧毁。 学习比赛!!!
              1. 米凯尔
                米凯尔 20 July 2021 17:41
                0
                不,不是“与技术一起”。 例如,德国仅在潜艇舰队上的花费就几乎与坦克生产的花费一样多。 但是还有更强大的防空等。
      2. 贝亚德
        贝亚德 19 July 2021 16:25
        +4
        谢谢你的文章,它真的很及时。 尤其是对于上述替代引擎,鉴于有前途的 LFMI 的演示。 对于 LFMI,如果宣布的最大起飞重量为 18 吨,那么“Product-30”的功率就足够了(叶片上的高估温度只有 11 \ 18 tf 和高达 19,5 tf,模式) ,然后对于基于它的 VTOL 飞机(布局方案完全允许)推力为 14 \ 21 tf. 将更可取,更有前途。 诚然,这会导致机身截面略有增加,但 28 吨(14 + 2 x 7 吨)的起飞和着陆推力,将使制造一架 VTOL 飞机成为可能,即使在光线下在中产阶级中,具有比 F-35B 更好的特性。
        这个引擎还能用在什么地方?
        在一种有前途的攻击机 MRA 中,迫切需要可靠地阻止来自海上的威胁,以取代已经摇摇欲坠的 Tu-22M3。 作为基本机身,您可以选择增加机身尺寸的 Su-34,或者(因为据说苏霍伊设计局将处理 Su-57 的新目标修改)Su-57机体。
        看到基于Su-34机身的MRA飞机,我已经不止一次描述过,现在我将尝试描述基于Su-57机身的MRA可以得到什么。
        首先,需要一个新的驾驶舱,就像带有“汽车”着陆的 Su-34 一样。 这将导致武器隔间在宽度(1,5-2 倍)和长度以及高度/深度上的逻辑和和谐扩展。 因此,武器舱将非常严重地增加,它可以轻松容纳两枚“锆石”\“玛瑙”尺寸的导弹,一对X-35,X-31级导弹的鼓。 加上至少几个炸药用于自卫。 所有这些都在 T-50 的扩展机身中。 与从 Su-34 的基础机身接收 Su-27 的方式相同。
        这种MRA攻击机的最大起飞重量可以达到75-80吨,强大的P579-300发动机即使在非加力燃烧模式下也能提供高超音速。 同时,作战半径至少可以达到2500公里。
        当然,这是一种外推法,但它是基于比率方程的。
        我认为这是使用这种发动机(VTOL 和 MRA 攻击机)比不清楚所需 PAK DP 的用途要好得多……毕竟敌人没有也没有预见到超音速长-远程轰炸机,这将需要这样一种特殊的工具来拦截。 Su-35 和 Su-57 非常有能力应对现有和未来的目标。 动物园为什么要围栏? 世界上没有人这样做,我们不应该做这样的废话。
        并且非常欣慰的是,我们还有机会为第五代飞机获得替代发动机。
        顺便说一句,如果需要,这种发动机可以用于有前途的超音速公务机......如果我们认真对待这一点。
        hi
      3. INI
        INI 19 July 2021 16:40
        +6
        Quote:AVM
        巧合

        没关系,这个话题很有趣,因为引擎有替代发展,我衷心祝愿一切顺利!!!
  2. 评论已删除。
    1. Ros 56
      Ros 56 19 July 2021 07:14
      +7
      你把话题搞混了吗,可怜的家伙? 然后很快他们就会贴在墙上。 傻瓜
      1. tihonmarine
        tihonmarine 19 July 2021 09:11
        +7
        Quote:罗斯56
        你把话题搞混了吗,可怜的家伙? 然后很快他们就会贴在墙上。

        他们认为主题是关于引擎的,关于一头有六个乳头的母牛,都是一样的“贝利亚,古拉格,奥普里奇纳,圣巴塞洛缪之夜”。 Novodvorskaya 和 Sheransky 的后代。
        1. 老电工
          老电工 19 July 2021 11:39
          0
          我看你没有幽默感 :-)))) 说真的,看看 Novodvorskaya 和 Shcheransky 的同事正在把高等教育和中等教育系统变成什么,俄罗斯的游艇离我们不远了商人将仍然是俄罗斯的唯一成就。 怎么就不用过去时谈论俄罗斯航空航天了。 没有保证。
          1. Ros 56
            Ros 56 19 July 2021 12:08
            -6
            说真的,我们寡头的游艇西面不怕什么,而是越来越多地受到我们的先锋、S-400,500和其他新发展的震动。 hi
            1. 胡子角
              胡子角 19 July 2021 14:37
              0
              谁说他们在颤抖? 到目前为止,他们只从事复杂综合体的防空系统的创建,毕竟超音速是一个很有前途的方向。 他们并不害怕我们,因为他们明白我们一半的领导层拥有他们的公民身份或他们在欧洲的直接盟友的公民身份
              1. Ros 56
                Ros 56 19 July 2021 14:40
                -3
                好吧,废话已经够多了,他们害怕又如何。
                1. Ingvar 72
                  Ingvar 72 19 July 2021 16:08
                  +3
                  Quote:罗斯56
                  害怕又如何。

                  你亲自验证过他们的裤子吗? 眨眼
                  1. Ros 56
                    Ros 56 19 July 2021 18:33
                    -5
                    哑的? 傻瓜
                    1. Ingvar 72
                      Ingvar 72 19 July 2021 18:46
                      +4
                      意思是你在表演毫无根据的uryakaniya,而我是愚蠢的。 wassat 级别的结论,进一步燃烧! 随时
                      1. Ros 56
                        Ros 56 19 July 2021 18:47
                        -5
                        Meli Emelya,你的一周。
            2. 评论已删除。
            3. 老电工
              老电工 19 July 2021 14:47
              +11
              西方是否害怕我们的先锋、S-400,500 和其他新发展? 这是如何表达的? 是不是小英国人正在肆无忌惮地侵犯我们的海上边界? 你把西方对俄罗斯威胁的真实看法与西方媒体关于俄罗斯野蛮人阴险阴险的尖叫混淆了,他们需要受到大约的惩罚。
              为了让先锋队和白蜡树飞向西方,至少作为报复,需要领导的意志。 0.8.08.2008/99,99/XNUMX 地图上看不到的格鲁吉亚 XNUMX% 的 Amirikakians 袭击了核能国家俄罗斯。 什么? 我们的军队胜利进入第比利斯? 领导的意志在哪里?
              0.8.08.08/865/1950 战争结束后,所有军事航空学校都被清算,这表明了领导的意愿。 不,正式的 Yu.A. 加加林和空军工程学院。 教授不是。 朱可夫斯基(XNUMX苏联英雄联合毕业)成为XNUMX年创建的沃罗涅日后勤学校的一个分支。 不言而喻,沃罗涅日学校的毕业生中,没有一个苏联英雄或俄罗斯英雄。 总的来说,这是一个独特的案例,后勤人员偷走了该国的两个空军学院和所有航空学校。
              军校、军校平时不能迁往新址。 它们只能被淘汰并在新位置从头开始。 除了为军事航空在 08.08.08 年 XNUMX 月 XNUMX 日战争中或多或少成功的行动报仇外,别无他法。
              在美国,要进入军校,你需要得到参议员或众议员的推荐。 威望是最高的! 你能想象阿布拉莫维奇和维克塞尔伯格的儿子在军校吗? 上世纪 90 年代,在莫斯科人中进行了民意调查。 40% 的受访者支持派遣美国军队前往莫斯科捍卫民主成果。 你认为现在有些事情发生了根本性的变化吗?
              另一方面,总体而言,俄罗斯的整个高等教育体系退化得越厉害。 工程专业已被淘汰。 学士学位不是工程师。 在民办高校,教育部规定,不得招收学士甚至助教。 这不是教育。 他们去找主人只是为了合法地拒绝军队。 硕士人数比本科少3-4倍。 那些。 选择未来设计师的基础——天才已经从根本上减少了。 此外,硕士课程的内容是对教育的亵渎。 30年后谁将设计超级飞机发动机和其他军事装备?
              1. Ingenegr
                Ingenegr 19 July 2021 15:18
                +6
                Quote:老电工
                30年后谁将设计超级飞机发动机和其他军事装备?

                这是一个开放式且相当令人毛骨悚然的问题。
              2. EUG
                EUG 20 July 2021 17:54
                0
                有一次(我 1987 年从 KhAI 毕业),在本科课程中,我们被告知,当我们经历“设计-开发-设计-生产(技术开发、替换、更改)-”的循环时,我们将成为工程师。操作 - 分析(比较 - 计划了什么以及最终发生了什么)”。 我怀疑我们小组中只有两个人经历过这样的循环..更进一步——更可悲的是......
          2. tihonmarine
            tihonmarine 19 July 2021 15:03
            +4
            Quote:老电工
            俄罗斯商人的游艇仍然是俄罗斯唯一的成就的时间已经不远了。

            对“俄罗斯的成就”有点困惑。 首先,游艇是“越过山丘”建造的,带有国旗的母港也是“越过山丘”。 甚至团队都是从山上取下来的。
            1. Ingvar 72
              Ingvar 72 19 July 2021 16:09
              +5
              引用:tihonmarine
              甚至团队都是从山上取下来的。

              弗拉德,问题是他们从我们这里拿钱。
              1. tihonmarine
                tihonmarine 19 July 2021 17:46
                +4
                Quote:英格瓦72
                弗拉德,问题是他们从我们这里拿钱。

                他们正在被转移到西方。 即使他们在游艇上花钱或将它们留在银行,他们仍然不会归还他们偷走的一切。
                1. Ingvar 72
                  Ingvar 72 19 July 2021 18:01
                  +3
                  引用:tihonmarine
                  尽管如此,他们不会归还他们偷走的一切。

                  这取决于你如何看待这个问题! 笑
                  1. tihonmarine
                    tihonmarine 19 July 2021 18:55
                    +3
                    Quote:英格瓦72
                    这取决于你如何看待这个问题!

                    但现在这个问题是一个封闭的话题。
  3. Sonmaster
    Sonmaster 19 July 2021 05:00
    +7
    一篇有趣的文章,我很感兴趣地阅读了。
    谢谢。
  4. Nikolay293
    Nikolay293 19 July 2021 05:06
    0
    发动机可能很好,只是因为它的尺寸很大,它不适合 SU57。 甚至在苏联时代,开发尺寸缩小的新发动机也有 5 年的历史,现在更久了。
    1. Zaurbek
      Zaurbek 19 July 2021 07:29
      +1
      并且资源问题没有明确显示。 就资源而言,Al41 已经相当处于西方涡轮喷气发动机的水平。
      1. AVM
        19 July 2021 07:34
        +5
        Quote:Zaurbek
        并且资源问题没有明确显示。 就资源而言,Al41 已经相当处于西方涡轮喷气发动机的水平。


        没有关于资源的数据。 但这是一件有利可图的事情,它更多地取决于技术流程的发展。
        1. Fil743
          Fil743 19 July 2021 08:49
          0
          没有关于资源的数据。 但这是一件有利可图的事情,

          而是“不适合公开媒体” 欺负 在这种情况下。 有400小时就好了 伤心
    2. AVM
      19 July 2021 07:33
      +6
      Quote:Nikolay293
      发动机可能很好,只是因为它的尺寸很大,它不适合 SU57。 甚至在苏联时代,开发尺寸缩小的新发动机也有 5 年的历史,现在更久了。


      这就是文章所说的。 但可能还有其他主题 LFI、PAK DP、VTOL。

      引擎是一项太重要和太关键的技术,不能单独用于产品 30。
  5. MVG
    MVG 19 July 2021 05:15
    +5
    为什么有这么多重复的表? 为了音量? 是的,作者真的相信劳斯莱斯和斯内克玛在发动机方面落后于苏联吗?
    1. AVM
      19 July 2021 08:15
      -1
      Quote:mvg
      为什么有这么多重复的表? 为了音量? 是的,作者真的相信劳斯莱斯和斯内克玛在发动机方面落后于苏联吗?


      根据表格 - 以免随着主题在不同引擎中的进展而来回旋转文章。

      劳斯莱斯和斯内克玛——起初他们领先,但随后苏联挺身而出。
      1. MVG
        MVG 19 July 2021 08:27
        +5
        但后来苏联挺身而出

        告诉我,你认为是什么时候? D-30、Al-21、Al-31。 那么,至少在什么飞机上? 为了完整起见,至少有必要提到台风和拉法尔。 我以某种方式查看了 M88 和英国 Eurojet 的特点,而从第一个版本开始......从不落后......如果我记得的话,喷气发动机技术是从英国购买的。 自第二次世界大战以来,他们一直是领导者。 我还记得,即使是在民航大权在握的时候,欧洲的认证也存在问题。 看看Snekma的资源和相同的Al-31 ..两倍高,比功率,消耗..温度。 还有其他技术,更高。 hi
        1. 贝亚德
          贝亚德 19 July 2021 16:43
          +2
          Quote:mvg
          告诉我,你认为是什么时候? D-30、Al-21、Al-31。

          文章仍然在谈论战斗机的发动机。 如果在资源方面我们总是落后,那么在具体和绝对的推力方面我们总是正面交锋。 而且他们仍然没有类似于 NK-32 的发动机。
          但是在苏联的民用航空发动机中,这是可悲的 - 它们在很长一段时间内都不是专门设计的,并且安装了围栏的军用发动机,效率没有差异。
          PD-14 提供了一个迎头赶上的机会。
          如果再有什么不干扰。
          1. MVG
            MVG 19 July 2021 17:31
            +1
            他们仍然没有NK-32。

            B-2 上有什么,B-1B 上有什么? 可比的起飞质量。 而且,如果 B-2 没有加力燃烧室,那么 B-1B 的航程和战斗负荷也相当。
            我们也没有自己的 F-135,也没有像法国那样拥有 8000 小时资源的发动机。 而总的来说,30年来,第一个新引擎出现了(民用)
            PS:这是有必要的,他们会很快“吸引”NK-32,技术就在那里,根本就没有这样的轰炸机——它们不需要。 新的 Raider、H-20、PAK DA 都需要它们,恢复 Swan 生产是必要措施。 我认为没用。 CR 飞行 5000 公里,比起更快,更重要的是在不知不觉中飞起来。
            1. 贝亚德
              贝亚德 19 July 2021 18:30
              +4
              那么,你在比较无与伦比的东西是什么? 看看 B-1B 上的发动机是什么,这些是 F-16 上发动机的亲戚。 NK-32,即使没有加力燃烧室,也能产生更多。
              Quote:mvg
              我们也没有自己的 F-135,也没有像法国那样拥有 8000 小时资源的发动机。

              我立即提到了资源——这一直是我们的弱点。 但是,突然发现,F-135 根本不是他所期望的英雄。 该产品的资源被严重高估,F-15 上多达 35% 的发动机需要紧急更换和维修。 请求 历史上发生的事情是,美国总是大大高估了其飞机的特性。 记住 F-111 的例子和它宣称的速度!!! 2650 公里\小时!!!
              但实际上,他勉强让出了2000公里/小时。
              真正的数据只有在它们停止服务后才发布!
              AL-41F-1S 拥有 4000 小时的资源。 这已经是一个相当不错的指标。
              为 MiG-35 发动机申报的资源大致相同。
              但事实证明,F-10 的 000 小时完全是虚张声势。 请求 它只是有一个非常热的引擎。
              据我所知,也没有人从法国飞过 8000 小时,这是一种已声明的资源。
              这可能是真的。
              或者也许是公关。
              一切为了好销售。
              Quote:mvg
              :这将是必要的,他们会迅速“吸引”NK-32,技术就在那里,根本就没有这样的轰炸机——不需要它们。

              我同意这一点,如果他们烤了,他们会做的。
              但到目前为止,只有我们做到了。
              毕竟,我们谈到了军用飞机发动机方面的成就。
              而在苏联解体之前的时间。
              我们现在已经制造(已经在 90 年代完成)独特的 NK-93 ......在功率、比推力、燃油效率和噪音方面,它仍然无与伦比。
              但是在美国(和欧盟)的命令下,工作被勒令停止,话题被关闭,生产线(准备每年生产 100 台发动机)被拆卸......

              我同意你关于恢复 Tu-160 生产的必要性。
              1. MVG
                MVG 19 July 2021 18:59
                0
                所以你在比较同样的事情。 这些引擎是否能够应对(B-1B 上有什么)任务? 很好,那他们为什么需要NK-32? 在火神之后,英国人没有轰炸机。 法国人也一样,他们有足够的幻影4。 懒得去寻找搭载亚轨道飞船的双滑翔机巨人身上有什么..
                在Snekma上,我去了官方网站,有相同的数据。
                例如,SR-71 Blackbird 上有什么……独特的引擎。 比无损检测复杂得多,可以单独画一本书。
                我们的引擎有不同字母的D-30级,MiG-31的,Il-76的,还有各种Al-41F1和RD-33(93)也有不同的字母..有多少产品他们已经在做? 30年?
                PS:实际上,如果你看对比(申报)表,那么F-135就脱颖而出了。 顺便说一句,印度人对我们的发动机在资源和​​可靠性方面也很不满意,他们的曲率被大大夸大了。
                谁会透露真实数据,你必须是一个经验丰富的飞机技术员,统计。 hi
                1. 贝亚德
                  贝亚德 19 July 2021 21:49
                  +2
                  Quote:mvg
                  所以你在比较同样的事情。 这些引擎能应付(B-1B 上的什么)任务吗?

                  嗯,这是一个可怕的笑! 看看历史如何在 B-1A 的基础上(真的是超音速,几乎 2M 给了......但半径不够,被我们的 MiG-25 拦截的概率非常高,毕竟它是为高空超音速突破而制造)B-1B 被制造出来......他们安装了一个适合亚音速飞行的不受调节的进气口,这降低了发动机功率......增加了起飞重量......转移到低姿态飞行(在低空突破)......配备未达到申报特性的航空弹道导弹......以及射程 - 只有在第二个炸弹舱中增加负载才能获得超过10公里的射程。 可容纳 000 - 10 吨煤油的油箱。 因此,他严重依赖加油。 他的最高速度变成了(这是非常困难的)12 公里/小时。
                  那么他们在那里做了什么?
                  里根只是迫切需要一种新的轰炸机来推动军备竞赛。 没有新的,所以他们从商店里拿出旧的(在 70 年代中期被拒绝),尽其所能,将其适应低空突破……并将其推向系列。
                  我们的回应是成熟的 Tu-160。 射程和速度都很好。 并与 CD 一起使用,射程超过 3000 公里。
                  美国飞行员坦率地羡慕我们——他们真的很喜欢 Tu-160。
                  而且他们也非常喜欢 Tu-22M3,甚至一开始他们都没有称他为“漂亮女人”……然后他们真的将其重命名为“Oncoming Fell”(我们将其翻译为“Backfire”)。
                  Quote:mvg
                  相当,那么他们为什么需要NK-32?

                  从这些引擎中,他们变得疯狂......
                  老实说 - 在会议上(在 90 年代他们经常向我们抱怨),他们坦率地钦佩我们的 Tu-160。 这就是为什么乌克兰被命令摧毁其领土上的所有 Tu-160。 俄罗斯联邦随后想以天然气债务为代价赎回它们……只有少数成功。
                  几年前,我与一位将军谈过……他们想在乌克兰处置 Tu-160 时至少购买组件和备件……但美国人坚持进行最野蛮的破坏。 并亲自监督。
                  Quote:mvg
                  例如,SR-71 Blackbird 上有什么……独特的引擎。

                  含 独特。
                  Quote:mvg
                  我们的引擎是带有不同字母的 D-30 级别,

                  这里! 它是带有字母的 D-30,也就是 MiG-31 上的字母——同样独一无二。
                  只会更实用。
                  我们的 MiG-31 准备起飞,飞行间训练甚至无法与 SR-71 相比。
                  Drozd 引擎有何独特之处?
                  压缩空气从压缩机旁通到加力燃烧室!
                  所以它是带有字母的 D-30,以同样的方式组织旁路。 这就是为什么它如此......长......而且很重......它应该如此。
                  和功率 - 我们的 D-30 字母为 15 kgf,“Drozd”约为 500 kgf。
                  超音速长途飞行?
                  所以我们甚至有我们的 MiG-25 和 Nasosnaya,当他们去超音速时,在 20 公里。 并保持2500公里/小时的速度至少22分钟。 所以这是沿着标准路线,没有PTB。
                  而 MiG-31 的射程将更长。 引擎完全允许自己。
                  这一切都取决于战车所面临的任务。
                  我们的 MiG-25 \ 31 - 战斗机,导弹,枪支被携带,而不是内部隔间中的设备。 在侦察时,BM 飞行非常正常。
                  Quote:mvg
                  Al-41F1 和 RD-33 (93) 也有不同的字母

                  相当不错的引擎,不比目前 F-15EX 和超级大黄蜂上的引擎差。
                  Quote:mvg
                  :实际上,如果您查看比较(声明)表,那么 F-135 就非常突出。

                  如果我们完成了“Product-30”——我们将超越(比推力、干重、三回路)。
                  如果 P579-300 确实看到了曙光(如果他们发现它用在有前途的飞机上),那就更是如此。 14 \ 21 tf 是严重的。 考虑到叶片上声明的温度似乎不是超然的这一事实,那么它应该与资源搭配使用。
                  Quote:mvg
                  ... 顺便说一句,印度人也对我们的发动机在资源和​​可靠性方面不满意,

                  AL-31F的使用寿命是2500小时,真的不算多,一架飞机得换两台发动机。 这就是生命周期成本概念的由来。
                  显然,这就是他们想要将整个 Su-30MKI 机队升级到“Su-35 级别”的原因——以便拥有 41 小时资源的 AL-1F-4000S、Irbis、电子战和其他航空电子设备。
                  1. MVG
                    MVG 19 July 2021 22:33
                    +1
                    有点不对劲。 从真正提供 1 公里/小时的 B-2300A 开始,他们制造了 B-1B,因为他们意识到在高空突破防空是没有希望的。 它们在靠近地面的地方飞行速度较慢,所以结果是 1300,但它们增加了地形包络模式,就像在 F-111 上一样。
                    在乌克兰和涂 160。 我们没有砍掉所有东西,我们买了 8 块板子用于加油,其余的都被砍掉了。 然后削减了很多,洲际弹道导弹也被削减了。 时代就是这样。
                    画眉鸟以3300-3400的速度飞行,几乎一路飞翔。 VO上有一篇关于他的详细文章。 这些速度不适用于 MiG-25/31 防空部门的人写了他们如何从两侧拦截 Drozd。 毫无疑问,这是一架更复杂的飞机,其中有 12 架正在服役。 空间技术,这就是为什么准备这么长时间。
                    MiG-31 铆接了 500 多件。 我以接近最大速度飞行了 10-15 分钟。 在以色列有一个案例,当 MiG-25 以最大速度离开导弹并且板不再飞行时,融化了。 MiG-31 被禁止飞行超过 2500 ..
                    如果他们完成了,那么是的..唯一的问题是什么时候? 如果他们公布这些数字。
                    我怀疑印度人,他们似乎是在瞄准以色列……AFAR,航空电子设备,软件。 是否有可能对 300 块板进行现代化改造 .. 多少面团特别是因为 40 块已经转换成 Brahmos 载体。 购买 100 + Rafale 等待 Su-57
                    PS:也许不是一切都是真的,但我是这样读的。 而且你高估了Tu-160,它们很少,如果有的话,它们会立即被摧毁。 多少? 18件,加一个“新”还有准备出发220-250人/小时
                    Tu-22M3 也可以在没有额外制导的情况下飞行 3000 公里,并且使用 3 台 X-22 其速度也是亚音速。
                    1. 洛佐维克
                      洛佐维克 20 July 2021 06:43
                      +3
                      Quote:mvg
                      在以色列有一个案例,当 MiG-25 以最大速度离开导弹并且板不再飞行时,融化了。

                      您知道 M = 2,83 时的制动温度吗? OT4-1的熔点如何? 玻璃纤维?

                      Quote:mvg
                      MiG-31 被禁止飞行超过 2500 ..

                      谁禁止的? 你脑子里的声音?


                      Quote:mvg
                      而且你高估了Tu-160,它们很少,如果有的话,它们会立即被摧毁。 多少? 18件,加一个“新”还有准备出发220-250人/小时

                      数据从哪里来? 您可以访问 VVIA 文献吗? 你知道Tu-160的员工吗?

                      Quote:mvg
                      Tu-22M3在没有剂量调整的情况下也飞行了3000公里

                      为什么要在琐事上浪费时间,我几乎没有足够的时间联系我的邻居 wassat
                      1. MVG
                        MVG 20 July 2021 17:11
                        +1
                        数据从哪里来? 您可以访问 VVIA 文献吗? 你知道Tu-160的员工吗?

                        例如,从这里,再加上一篇文章,喀山组装了一个新的 Tu-160M,部分来自旧的积压......
                        https://aviation21.ru/sostav-boevogo-aviaparka-vks-rossii-na-2020-god/
                        3 分钟内所有数据的问题......我只是有一点记忆,我读了数字。 我记得程序的序列号、电话……部分代码。 父名是不好的。
                        为什么要在琐事上浪费时间,邻居们都觉得这还不够

                        从这里开始,例如..部分飞行是亚音速,攻击是超音速..我们取平均值,
                        https://ria.ru/20180621/1523088386.html

                        您知道 M = 2,83 时的制动温度吗? OT4-1的熔点如何? 玻璃纤维?

                        还发现这个案例是当 MiG-25R 由以色列飞行时.. 还是你自己能掌握? 这架飞机再也没有飞过……为了退役。
                      2. 洛佐维克
                        洛佐维克 20 July 2021 18:16
                        +1
                        Quote:mvg
                        例如,从这里,再加上一篇文章,喀山组装了一个新的 Tu-160M,部分来自旧的积压......
                        https://aviation21.ru/sostav-boevogo-aviaparka-vks-rossii-na-2020-god/

                        数字 220-250 在哪里?

                        Quote:mvg
                        从这里开始,例如..部分飞行是亚音速,攻击是超音速..我们取平均值,
                        https://ria.ru/20180621/1523088386.html

                        所以消息来源是新闻机构? 还有一篇关于105飞机的文章? 你在开玩笑吗?


                        Quote:mvg
                        还发现这个案例是当 MiG-25R 由以色列飞行时.. 还是你自己能掌握?

                        尊重也是如此,只是不需要小说或回忆录。
                      3. MVG
                        MVG 20 July 2021 18:50
                        +1
                        一个小时的服务 - 我很抱歉...... 没有 但我stopudoff看到了这个数字。
                        你回答图片..它在哪里更高? 2500? 在连续发生 14 起事故后,有禁令。
                        对于以色列,现在我会找到......莱昂会完成......我已经在最后阶段了。
                        对于 Tu-22M3 和 5500,这个数字无处不在。 但实际上他是这样用 3xX-22 飞行的。 这是讨论AUG沉没的时候。 如果有战斗飞行员,让他们修理它。
                      4. 洛佐维克
                        洛佐维克 20 July 2021 21:49
                        +1
                        Quote:mvg
                        你回答图片..它在哪里更高? 2500? 在连续发生 14 起事故后,有禁令。

                        注意USIM,细箭头-真实速度,2920公里/小时。

                        Quote:mvg
                        对于 Tu-22M3 和 5500,这个数字无处不在。

                        根据RLE 6800公里实用范围。

                        Quote:mvg
                        但实际上他是这样用 3xX-22 飞行的。

                        三枚导弹仅在运输版中,在战斗中不超过两枚。
              2. 贝亚德
                贝亚德 20 July 2021 07:51
                +3
                Quote:mvg
                他们在靠近地面的地方飞行速度较慢,所以结果是 1300

                它将不再在高空发出 - 进气不受管制,适合以跨音速飞行。 每次尝试摆脱虚弱的超音速对他们来说都是非常有价值的——他们无法快速穿过(声)屏障,所以他们受到很大的震动,然后滑翔机的皮肤就会波浪形(手风琴)。 因此,作为一项规则,他们不会试图超越声音。
                发动机很弱。 其实是4块。 从 F-16。 没有动力储备,任何机动 - 打开加力燃烧室。

                Quote:mvg
                但他们添加了地形包围模式,就像在 F-111 上一样。

                他们有一组来自 F-16 的此类设备 - 用于绕过地形。
                Quote:mvg
                我们没有砍掉所有东西,我们买了 8 块板子用于加油,其余的都被砍掉了。

                这与 Tu-95 8 件一起。 其余的是从苏联积压的后苏联时代的翻拍。 奇怪的是,叶利钦同意完成 Tu-160 并为其提供资金,因为喀山还有很多基础工作 - 正在准备发布 100 件系列。 这样的飞机。

                Quote:mvg
                画眉鸟以3300-3400的速度飞行,几乎一路。

                好吧,并非完全如此。 它以 2500 - 2700 公里/小时的速度接近战斗路线。 在我服役的地方,“Drozdy”没有飞,但在东德和远东服役的同志告诉我它是怎么发生的。 他们从英格兰以 2500 公里/小时的速度接近波罗的海,但我们的 OSNAZ 总是提前警告。 通常,在 20 - 30 分钟内。 因此,是时候做好准备,做好准备,将 MiG-31 升到空中并将其放在等候区。 更多的时候是一对。 当 Drozd 出现时,他们将 MiG-31 带到平行航线,并带他们护航。 “画眉”开始加速,我们的也开始加速,达到 3000 公里/小时,“画眉”开始快速脱落并离开。 但有几分钟的时间他都保持在火箭攻击的距离,这足以确保他们的毁灭。
                超过 3000 公里/小时,由于温度限制对灯笼玻璃的阻力,禁止在 MiG-25 和 MiG-31 上飞行。 现在现代化的 MiG-31 改变了玻璃材料,并且限制已被解除到 3200 公里/小时。
                Quote:mvg
                毫无疑问,这是一架更复杂的飞机,其中有 12 架正在服役。 空间技术,这就是为什么准备这么长时间。

                可以肯定的是,无论是 MiG-25 还是 31st,在加油过程中都没有出现油箱泄漏,我们的拦截机也没有出现这样的问题。 而“德罗兹”的每一次飞行都变成了一个统一的马戏团:只有机身油箱在地面加油——起飞——爬升——加速到2500——预热机身——让裂缝被堵住——减速——加油从油轮 - 再次加速并进入路线......
                所有这一切都花费了很多时间,并伴随着激烈的无线电交流......这就是为什么我们来自 OSNAZ 的耳熟能详的人警告防空指挥所关于流氓的起飞。 而他们已经在等他,千方百计带他护送。
                Quote:mvg
                我以接近最大速度飞行了 10-15 分钟。

                不是真的,我亲自检测并读取平板电脑。 反复。 我再说一遍——我们的摩天大楼每周都出去练习高空远程拦截或侦察任务,以 20 米的梯队,以 000 公里/小时的速度飞行,并以此速度继续飞行至少 2500 分钟。 如果需要并且存在 PTB(如 MiG-22RB),在这种模式下以这样的速度飞行可能会更长。
                Quote:mvg
                ... 在以色列有一个案例,当 MiG-25 以最大速度离开导弹并且板不再飞行时,融化了。

                事实并非如此,MiG-25RB 在那之后飞得很好。 以色列上空的飞行速度为 3000 公里/小时。 超过速度时(最高约 3400 公里/小时)有轻微的烟雾(或者更确切地说是气味)。 这是给飞行员的信号,他稍微放慢了速度。 着陆后,驾驶舱不得不用撬棒打开——玻璃密封胶因温度泄漏而粘在驾驶舱顶篷上。 一切都解决了,几天后飞机再次起飞执行任务。
                而从导弹来看,在这些任务中,MiG-25RB 在全加力的情况下只需达到 32 - 34 公里的高度。 在那里,他们没有被任何火箭击中。 还有 21 公里。
                Quote:mvg
                板子不再飞了,它融化了。

                战斗机在轻柔俯冲加速到 3300 - 3400 公里/小时,着陆后皮肤因温度变形而波浪形的情况是米格-23,它在夜间拦截 CD 时追逐了反射月亮在湖水中......高空。及时警告,他到了水平面并安全着陆。 这个家伙只是为了追求一个他无法赶上并用视线捕捉到的“目标”而被冲昏了头脑……那架飞机被注销了,它成为了沃罗涅日航空学校的纪念碑。
                Quote:mvg
                我怀疑印度人,他们似乎是在瞄准以色列……AFAR、航空电子设备、软件

                Su-30MKI 具有开放式架构,您可以更改/安装任何设备。 但以色列的引擎不会改变。
                Quote:mvg
                是否可以升级 300 块板.. 多少面团

                一切皆有可能——合同已经签了,12-17亿(我不记得确切数字了)。 其中一些将在俄罗斯进行现代化改造,其余将在印度本土进行调整。 对于金钱,我们有相同的数字,对于麻烦 - 更少,对于印度人的实践......事实证明,对他们来说,这比和我们一起做任何事情都要贵得多。 但他们有——“在印度做”。 让他们去做。
                Quote:mvg
                此外,超过 40 件已被改装成布拉莫斯航母。

                含 他们会被治愈——每个人都需要新的、更足智多谋的引擎。 还有像 Irbis 这样威力和能力的机载雷达。 还有电子战的手段,通讯……嗯,还有以色列的配音。
                Quote:mvg
                购买 100 + Rafale 等待 Su-57

                这不太可能。 耻辱的“拉法利”,并付出了代价和许多其他事情。 而且它们不适合高空部署。 它们太不合适了,以至于印度人不得不紧急从俄罗斯联邦的存在(从仓库)购买 MiG-29,以赚大钱,但现在,等待他们,甲板安装的 MiG-25K \ KUB 被转移到拉达克附近的高山机场。
                Quote:mvg
                Tu-160,他们很少,如果有的话,他们会立即摧毁。 多少? 18件加一“新”

                嗯,这就是为什么他们要建立另一个政党。 在 PAK 推出之前,有多少人有时间建造,时间会证明一切。 计划50个。 , 合同和融资 10 件。 但发动机已经在系列中。
                Quote:mvg
                Tu-22M3 在没有额外帮助的情况下也飞行了 3000 公里,

                2500 公里。 和有限的博彩公司。
                Quote:mvg
                和 3 件 X-22 它的速度

                3 件。 在战斗中他们从未参加过,因为他们不得不加注不足。 标准 - 2 枚导弹。
                1. 洛佐维克
                  洛佐维克 20 July 2021 18:39
                  +3
                  引用:贝亚德
                  超过 3000 公里/小时,由于温度限制对灯笼玻璃的阻力,禁止在 MiG-25 和 MiG-31 上飞行。 现在现代化的 MiG-31 改变了玻璃材料,并且限制已被解除到 3200 公里/小时。

                  在高M数下,很多东西一下子出来了,遮阳板的耐热性,方向稳定性的余量,以及进气口的护罩。 M = 2,83 的时间受限制制动温度的限制,电路板亮起 - 减速。

                  引用:贝亚德
                  而从导弹来看,在这些任务中,MiG-25RB 在全加力的情况下只需达到 32 - 34 公里的高度。 在那里,他们没有被任何火箭击中。 还有 21 公里。

                  对于费多托夫来说,为了爬升 37 公里,计算了很长时间的质量和轨迹。 他的车经过了大量改装。 一个普通的飞行员绝对做不到这一点。

                  引用:贝亚德
                  战斗机在轻柔俯冲加速到 3300 - 3400 公里/小时,着陆后皮肤因温度变形而波浪形的情况是米格-23,它在夜间拦截 CD 时追逐了反射月亮在湖水中......高空。及时警告,他到了水平面并安全着陆。 这个家伙只是为了追求一个他无法赶上并用视线捕捉到的“目标”而被冲昏了头脑……那架飞机被注销了,它成为了沃罗涅日航空学校的纪念碑。

                  从头到尾的自行车。 RLPK-23 不会看到 KR,权限不允许。 多余的牵引力相对较小,因此加速需要几分钟,因此不可能分心。 根据该装置,机翼上1400公里/小时的最高速度为72°,根据数量M=2,35,如果超过这些限制,飞机就会崩溃。 所以试飞员米哈伊尔·科马罗夫去世了。
                2. 贝亚德
                  贝亚德 20 July 2021 19:13
                  +1
                  引用:Lozovik

                  对于费多托夫来说,为了爬升 37 公里,计算了很长时间的质量和轨迹。 他的车经过了大量改装。 一个普通的飞行员绝对做不到这一点。

                  那么在埃及飞行员也不是普通的 - 测试员。 然后 MiG-25RB 还没有被采用。 有一部电影,这些事件的参与者谈论他的密封剂如何从超速中流出,以及他们如何制定避免导弹到高处的策略。 指挥部随后怀疑特拉维夫正在掩护秘密运送到那里的耐克大力士。
                  .
                  引用:Lozovik
                  从头到尾的自行车。 RLPK-23 将看不到 CD

                  也许 。 多年前有一篇关于这个的文章,在VO上,作为军事好奇心。 我从孩提时代(年长)的海浪中听到过多的护套,但我认为这是关于 MiG-25,然后是这篇文章。 这似乎表明雷达记录了速度,但飞机没有坍塌的事实只是一个奇迹......理论上,硬铝应该飞成碎片......就像有缺陷的Il- 2.
              3. MVG
                MVG 20 July 2021 22:15
                +3
                加...大加
            2. 洛佐维克
              洛佐维克 20 July 2021 18:17
              +3
              Quote:mvg
              制造了 B-1B,因为他们意识到在高空突破防空是没有希望的。 它们在靠近地面的地方飞行速度较慢,所以结果是 1300,

              B-1B 的最大指示速度约为 1162 公里/小时,在地面上它是一架亚音速飞机。
    2. 火湖
      火湖 20 July 2021 09:29
      0
      绝对同意。
  • sp77ark
    sp77ark 19 July 2021 19:31
    +2
    同时......

    GE完成了其首款XA3 100环自适应循环发动机的原型测试,开创了战斗推进的新时代。 GE 于 22 年 2020 月 100 日开始在其位于俄亥俄州阿文代尔的高空测试设施中进行测试。 发动机性能和机械特性符合预测试预测,并完全符合空军自适应发动机转换 (AETP) 计划的目标。 这次成功的测试证实了 GE XAXNUMX 发动机为战斗机提供变革性动力装置的能力。

    “我们对发动机在整个测试过程中的表现非常满意,”通用电气爱迪生工厂高级战斗发动机首席执行官大卫·特威迪告诉航空周刊。 “对新的中线战斗机发动机进行首次测试具有挑战性,这一成功证明了伟大的团队为让我们来到这里而付出了巨大的努力。 我们期待与空军和其他利益相关者合作,确定下一步将这种革命性的能力从测试实验室带到战斗机手中。”

    XA100-GE-100 引擎结合了三项关键创新,为战斗性能带来了代际变革:

    - 自适应发动机循环,提供最大功率的高推力模式和最佳燃油经济性和待机时间的高效模式
    -第三电路架构,提供热管理能力的阶段性变化,使未来的任务系统能够提高战斗力
    - 广泛使用先进的组件技术,包括陶瓷基复合材料 (CMC)、聚合物基复合材料 (PMC) 和增材制造

    这些革命性的创新在与现有推进系统相同的物理条件下,将推力提高了 10%,将燃油效率提高了 25%,并提供了更多的飞机热量。

    事实上,特征的增加更为显着:
    “我们不仅达到了,而且实际上我们在飞行范围内几乎所有地方都超过了这些值 - 在某些地方 - 高达 20% [更多推力],”特威迪说。 “我们对我们在超出计划要求方面取得的成就感到非常满意。”

    “当你将其转化为对平台意味着什么时,它会增加 30% 的范围或增加 50% 的徘徊时间,这取决于你想如何使用燃料燃烧改进。 这是加速和战斗能力的显着提高,同时增加了推力,”他补充道。
    -
    GE 的新型 XA100 可产生高达 45000 磅的推力(20400 kgf),领先于目前美国 F-135 联合攻击战斗机单引擎战斗机中使用的普惠 F-100-PW-35,使其成为一个可行的选择用于传统跑道的迭代。 喷气式飞机 F-35A。 该消息发布之际,人们一直担心 F-35 发动机的可用性和维护问题,如果不尽快找到解决方案,可能会威胁到 F-20 的 35%。 虽然 GE XA100 不会及时投入使用以解决这些缺点,但新发动机揭示了该概念的前景,以及该发动机跨越三代战斗机的其他潜在应用。
    1. 贝亚德
      贝亚德 20 July 2021 08:11
      +1
      这当然很棒,但事实是“Product-30”也是三回路的,它也实现了可变轮廓,虽然体积和重量会更小,但它提供了类似的牵引特性——高达19,5 tf。 在强制通风的最高温度范围内。 所以他的具体指标更高。 而且他不仅在展台上接受过测试,而且长期驾驶过几架经验丰富的Su-57。
      而如果生命得到 P579-300,那么俄罗斯联邦将拥有另一款牵引特性分别为 14\21,5 tf 的新一代发动机。 确实,在一个稍微不同的维度,但我希望它仍然能够找到它的应用程序。
      1. 洛佐维克
        洛佐维克 20 July 2021 18:23
        0
        引用:贝亚德
        这当然很棒,但事实是“Product-30”也是三回路

        你知道产品 30 的强迫症叫什么吗? “为 T-50 产品开发带有加力燃烧室的有前途的旁路涡轮喷气发动机”
        https://www.uecrus.com/files/essential-fact/essential_fact_19-07-2017_108.pdf

        引用:贝亚德
        还实现了可变轮廓

        不,旁路的程度不会改变。
        1. 贝亚德
          贝亚德 20 July 2021 18:45
          0
          那么,UEC的负责人在一个专门的程序中,他在一个专门的程序中准确地绘制了三回路图和可变轮廓? 现代领导者往往不了解他们领导的结构的具体细节,这一事实在今天并不少见……但他画得很详细。
          而且似乎他提到在工作中扩大了职权范围,引擎将不再是第 5 代,而是至少 5 代以上。 也许这就是为什么他们仍然在移动猫?
          1. sp77ark
            sp77ark 20 July 2021 21:14
            0
            也许他只是……伪装? 罗戈津怎么样? 你能分享一个链接吗?
            我认为,如果取得成功,他们早就会大肆宣传“无类似物”引擎。
            事实证明,在没有完成 2-contour 的情况下,我们决定在 莎士比亚 3-轮廓? 笑
            好吧,好吧。
            1. 贝亚德
              贝亚德 20 July 2021 21:24
              +1
              Quote:sp77ark
              没有完成2轮廓,

              Cradle 全是双回路的。
              我在几个来源中阅读了有关具有可变轮廓的 3 轮廓的信息,因此不止一位官员描绘了它们。 另一件事是,在 Lozovik 给出的 TTZ 中,有从 90 年代下半叶开始工作的日期。 所以 TTZ 可以改变几次。
              1. sp77ark
                sp77ark 20 July 2021 21:32
                0
                我的意思是,他们正在吹喇叭和关于锆石等的电影,但对产品保持沉默。
                但是他们已经在飞了! LOL
                1. 贝亚德
                  贝亚德 20 July 2021 21:41
                  +1
                  发动机不会自己飞,为什么要炸?
                  有关于在不同温度条件下实现的推力、资源容量、可靠性、稳定性方面的改进的报告。
                  但他们确实驾驶过几架经验丰富的 Su-57。
                2. sp77ark
                  sp77ark 20 July 2021 21:45
                  0
                  相信他的人有福了 hi
        2. 洛佐维克
          洛佐维克 20 July 2021 22:16
          0
          引用:贝亚德
          那么,UEC的负责人在一个专门的程序中,他在一个专门的程序中准确地绘制了三回路图和可变轮廓?

          阿尔秋霍夫? 你在哪里可以看到它?

          引用:贝亚德
          而且他好像提到在工作期间扩大了职权范围,引擎将不再是第5代,而是至少5代以上

          这是为未来开发的。 产品 30 也是未来,但并不遥远。

          引用:贝亚德
          也许这就是为什么他们仍然在移动猫?

          2011年,我们签订了协议(见前文链接),执行时间为15-17年。 发动机虽然不是三回路,但也很有趣。 我以前在 TRDDF 中从未见过的高压压缩机、独特的喷嘴等。
          1. 贝亚德
            贝亚德 20 July 2021 22:40
            +1
            引用:Lozovik
            阿尔秋霍夫? 你在哪里可以看到它?

            是的,好像不是在专门用于发动机的“军用验收”中。
            是的,我从几个来源阅读了它,其中一个不像维基百科。 有关于“产品”、叶片达到的温度、压缩机和涡轮机级数减少的出版物。
            也许出版物的作者/ ry 将成品和您提到的有前途的引擎混合在一起?
  • 洛佐维克
    洛佐维克 20 July 2021 06:25
    +1
    Quote:mvg
    告诉我,你认为是什么时候? D-30、Al-21、Al-31。 那么,至少在什么飞机上? 为了完整起见,至少有必要提及台风和阵风。 我以某种方式查看了 M88 和英国 Eurojet 的特点,而从第一个版本开始......从未落后......

    好吧,让我们比较一下。
    AL-31F
    Ppf = 12500 kgf,m = 1520 kg,因此 Psp = 8,22 kgf / kg。
    全加力Cud = 1,92 kg /(kgf∙h);
    最小加力 Cud = 0,93 kg / (kgf ∙ h);
    最大 Soud = 0,76 kg / (kgf·h);
    巡航船 = 0,685 kg / (kgf ∙ h)。
    M88-4E
    Pf = 7648 kgf,m = 897 kg,Psp = 8,53kg/kgf。
    加力模式 Sd = 1,7 kg / (kgf ∙ h);
    非加力模式船舶 = 0,8 kg / (kgf ∙ h)。
    什么,劣等? 尽管事实上 AL-31F 在 M88 甚至还没有出现在图纸上时表现出这样的特性。
  • 节俭
    节俭 19 July 2021 05:33
    +5
    结论很简单——你不能把我们的技术供应给所有的中国!它对自己不起作用,那么与其给潜在的敌人,不如摧毁!
    1. URAL72
      URAL72 19 July 2021 06:44
      +3
      我不知道作者从哪里得到的,俄罗斯将发动机文档卖给了中国。 与此同时,中国被拒绝获得 AL-31F 的许可。 现在他们拒绝使用 AL-41F。 印度也是一样。 只有乌克兰出售此类技术。 至于AL-41,文章中的信息并不清楚——也许是八卦的层面。 如果可以使用一个引擎,为什么在视频会议系统中需要两个引擎? 应该进行开发的事实没有争议,采购没有。
      1. AVM
        19 July 2021 07:36
        +6
        Quote:URAL72
        我不知道作者从哪里得到的,俄罗斯将发动机文档卖给了中国。 与此同时,中国被拒绝获得 AL-31F 的许可。 现在他们拒绝使用 AL-41F。 印度也是一样。 只有乌克兰出售此类技术。 至于AL-41,文章中的信息并不清楚——也许是八卦的层面。 如果可以使用一个引擎,为什么在视频会议系统中需要两个引擎? 应该进行开发的事实没有争议,采购没有。


        来自开源。 因此,它写成“根据未经证实的报道”。
      2. 的Avior
        的Avior 19 July 2021 11:03
        +5
        在乌克兰,没有这样的技术,也没有这样的技术,Motor Sich 没有为战斗机生产发动机,除了训练用发动机。
  • mark1
    mark1 19 July 2021 07:01
    +8
    提出了一个很好的话题,很有意思。 这种文章比较多。
    至于 AL-41F,知道的人(我不知道多少)声称发动机从未达到声明的特性(力。15500 kgf 而不是 18000)。 AL-41F1 - AL-41F 和 AL-31 的发展汇编,其竞争对手 AL-31F3(推力 - 15500),为什么他们选择一个而不是另一个,这是专家的问题。 Р79-300的话题至少没有放弃,比如在为重型运输工人开发Р179-TV1(27500kGs),嗯,作者提到了几个方向。 上帝愿意它不会丢失。
    对于新的单引擎Su,看到P79在其上的发展会很有趣(带有旋转喷嘴,获得了像F-35B一样的VTOL飞机),但如果与Su-57统一最前沿,它很可能会被 ed. 30
    1. Zaurbek
      Zaurbek 19 July 2021 07:28
      +1
      对于 VTOL 飞机,有很多事情要改变……将涡轮喷气发动机移到中心,在某处放置风扇等。
      1. mark1
        mark1 19 July 2021 07:45
        0
        Quote:Zaurbek
        对于 VTOL 飞机,有很多变化。

        你是秘密知识的拥有者吗? 你能想象出完美的布局吗?
        例如,我是唯一可以假设的——如果新Su有一个接近F-35的概念,那么VTOL变体也可以提供。
        1. Zaurbek
          Zaurbek 19 July 2021 08:48
          0

          美国在这里有两个概念:
          1. 空军通用攻击机,具有先进的防空能力
          2. 空军、海军、VTOL 飞机的统一战机。


          不,看这里的文章就够了...... VTOL飞机的涡轮喷气发动机更靠近质心,所以在F35中它被向内推......但这对于常规飞机来说更糟战斗机。 这使得开发所有版本(A、B、C)变得非常困难。 但是美国人有一个统一的好主意,从一开始就很难,他们用自己的方式解决了。 为什么我们要先恶化飞机的飞行性能? 对 VTOL 飞机的需求是什么? 什么样的常规战斗机?
          1. mark1
            mark1 19 July 2021 10:21
            +2
            Quote:Zaurbek
            VTOL 飞机的滑行道更靠近质心,

            好吧,我希望我们明天能看到一切。
            Quote:Zaurbek
            对 VTOL 飞机的需求是什么?

            延期
            我们有自己不错的基础 - Yak-141 / Yak-201。 这里可能与苏的项目没有关系,但我想。
            1. 的Avior
              的Avior 19 July 2021 11:07
              +1
              关于 Yak-201 的大问题
              文章中的图片由 Yak-201 签名,是某人对 avia.pro 的现代幻想。
              更不用说它们完全不同的事实——即pgo,那么不,上图中的引擎是2,在下图中。
              1. mark1
                mark1 19 July 2021 11:33
                0
                您丢弃细节(这仍然是几个版本的设计草案)并注意推进系统的布局以及它如何与新 Su 的机身相关(再次,起飞重量......)
                1. 的Avior
                  的Avior 19 July 2021 12:19
                  +3
                  我强烈怀疑这些图片与雅科夫列夫设计局有关
                  相反,这些是现代纯粹的绘画练习,从中得出一些结论只是浪费时间
                  1. mark1
                    mark1 19 July 2021 12:25
                    -1
                    那就别浪费时间了。
                    1. 的Avior
                      的Avior 19 July 2021 13:41
                      +2
                      我不输。 这些图片没什么好讨论的
            2. Zaurbek
              Zaurbek 19 July 2021 11:33
              +1
              我会数……一艘普通的 100 吨级航空母舰,配备舰载战斗机……或者一架更便宜的 UDC 配备专属 VTOL 飞机。
              1. mark1
                mark1 19 July 2021 11:42
                +1
                是的,我最不关心 100 千吨级航母,它有自己的方式——VTOL 也是地面部队的无机场基地(出于某种原因大家都忘记了),并且在集装箱船……让我们同意“全新”必须具备全新的能力。
  • 德米特里弗拉基米罗维奇
    德米特里弗拉基米罗维奇 19 July 2021 09:09
    +9
    很长一段时间,苏联和美国几乎是“正面交锋”,不时有一个国家,然后另一个国家领先。

    真的吗?
    用单晶培育热涡轮叶片的技术——它们自己“诞生”了,劳斯莱斯已经拥有它是巧合吗? (一种通过高温镍基合金精密铸造制造飞机发动机涡轮机叶片的方法,包括通过使用给定晶体取向的单晶晶种在铸模中定向生长的熔体铸造单晶坯料)。
    但设计师们毫不犹豫地承认“腿是从哪里长出来的”。
  • SHAH
    SHAH 19 July 2021 11:13
    +1
    [i] [/ i] 有趣的是关于套鞋作者不记得了,没有苏联遗产的俄罗斯只是零。
  • 卡斯特罗·鲁伊斯
    卡斯特罗·鲁伊斯 19 July 2021 11:51
    +1
    具有正确 vivods 的 Statia。 作者是加分项。
  • Serge_
    Serge_ 19 July 2021 14:11
    -4
    双引擎苏57是一架好飞机。 我期待着他何时出现在军队中。 但是不需要新的干式单引擎。 最好将资源用于振兴Yak 141计划,这是一款具有垂直起飞能力的优秀单引擎车辆。 没有人能想到比这台机器更好的东西。



    起飞可以通过六种方式进行:常规,使用跳板,垂直,短距离起飞滑跑(120米),短距离起飞滑跑和使用延迟装置(约60-80米),超短距离起飞滑跑(6 米)。

    着陆可以通过两种方式完成:通常的方式(使用制动降落伞)和垂直方式(在载有飞机的巡洋舰上)。
  • Undecim
    Undecim 19 July 2021 14:33
    -3
    冷战期间,航空涡轮喷气发动机的主要开发商是美国和苏联,英国和法国在他们的后脑勺。

    这位作者显然很兴奋。 MiG-15、MiG-17、Il-28、Tu-14 在冷战高峰期乘坐英国劳斯莱斯 Nene 的复制品飞行,而复制品比原版更差,在特定推力上屈服并具有比油耗两倍以上...
    1. mark1
      mark1 19 July 2021 15:03
      +4
      你还没有对具体消费感到兴奋吗? 如果不难提供数据和链接。
      “Nin”1,06-1,1,YuMO -1,2,RD-10和RD-45的具体消耗是多少?
      1. Undecim
        Undecim 19 July 2021 16:39
        0

        来源 - V.A. ZRELOV 国内 GTE。 基本参数和设计图第 2 部分。
        宁有1,06-1,1

        你不小心。 这是 lb / (lbf⋅h) - lb / lbf 小时。 如果换算成kg/(kgf h),我们得到0,48 kg/(kgf h)
        1. mark1
          mark1 19 July 2021 16:51
          +2
          Quote:Undecim
          如果换算成kg/(kgf h),我们得到0,48 kg/(kgf h)

          你能再检查一下吗? 磅与磅力和公斤与公斤力的比率不应不同......
          0,48 kg / kgf 小时是一个独特的结果,我知道只有 NK-0,49 的接近值 (93)
          1. Undecim
            Undecim 19 July 2021 17:15
            0
            是的,你说得对,我在这里搞砸了。
            1. mark1
              mark1 19 July 2021 18:01
              +1
              我们都不是没有罪...
  • 米哈伊尔·希洛(Mikhail Shilo)
    -2
    Amers 有两个真正的军用发动机开发商:GE 和 PW。 即使他们没有足够的钱买更多。
    我们航空业的乞丐能把3家厂商拉到哪里去? 我们真的不能喂两个。 两家制造商的战斗机怎么能不养活? 米格正处于破产和收购的边缘。 拥有 RD-33 的 Klimovites 幸免于难,这要归功于直升机主题 (TV7)。
    即使是苏霍伊也几乎没有足够的钱,因为 T-50 结果证明是一个黑洞(与超级喷气机一起),因为这都是 Poghosyan 的心血结晶。
    第二个 - 如果 Lyulka 不能发布。 30 很快让人想起(尽管他们对 Al-31FP、Al-41F1 的批量生产没有问题),那么自 90 年代以来一直没有钱的 AMNTK 联盟号从何而来? !
    纸上注明的规格只是纸上的墨水。
  • datura23
    datura23 19 July 2021 18:36
    -2
    美国发动机的推力指标如何检查或确认?
  • EUG
    EUG 19 July 2021 22:19
    0
    579 ... 对于战斗机来说,直径非常大。 但对于一个有前途的多用途拦截器——一艘海军导弹航母,它直接要求......
  • 马吕斯
    马吕斯 21 July 2021 14:38
    0
    我们只是谷歌 AMNTK SOYUZ,寻找员工、所有者的反馈,并了解这个组织永远不会发布比煎锅更复杂的东西。
  • AC130舰船
    AC130舰船 21 July 2021 15:23
    -1
    作者,
    首先,苏和米格都没有开发过引擎。 这不关他们的事。
    其次,MiG-31 从来都不是“多功能”的。 作为 Mig-25 飞机的改进型,它的创建是为了解决一个单一的任务——以最低级别的保护追上并攻击目标。 根据定义,第 31 联队不能进行空战。 现在我们已经挂了 1 件匕首。 但是这样的飞机不会很多。 可能是 1-2 个团中的 2-3 个中队
  • 拉姆齐21
    拉姆齐21 22 July 2021 04:21
    0
    有必要开发第二个引擎,竞争是件好事。 但是重型双发和轻型单发战斗机要投产一台发动机,差异最小,成本价格在这里很重要,这取决于生产的发动机数量。
  • gridasov
    gridasov 24 July 2021 10:27
    0
    这看起来绝对是一种不健康的异常现象,但一切都是显而易见的,并不是说所有这些涡轮喷气发动机首先不仅是铁,而且是铁将一种能量过程转化为另一种能量过程。 正是这种物理转换过程考虑不周且不合逻辑,以至于人们应该对负责开发这些技术和引擎的设计师的大规模精神病感到惊讶。 此外,没有什么可说的。 你看看所有这些尝试并观察。
  • certero
    certero 昨天,09:52
    0
    未来的战斗机必须是无人驾驶的
  • Narak-zempo
    Narak-zempo 昨天,10:39
    0
    为什么,作为文章的插图,来自维基百科的图片与加力燃烧室的普惠J58?