国防部正在测试两架新型训练机,用于飞行员的初步训练

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俄罗斯国防部正在同时测试两架有前途的训练机进行飞行员训练。 这是国防部长谢尔盖绍伊古在国防部的电话会议上宣布的。

据军事部门负责人介绍,国防部目前正在测试Yak-152和UTS-800初始飞行训练教练机。 这些飞机被军方认为是有前途的训练 航空... 部长强调,要对学员进行高质量的培训,必须拥有 500 架新的训练飞机和 200 架直升机。



在哪个阶段进行的测试和其他关于 TCB 选择的细节没有报告。

Yak-152 教练机的信息是可用的。 Yak-152 教练机的开发始于 2014 年,作为 ROC 的一部分,代码为“Ptichka-VVS”。 该飞机的第一个原型机已经在 2016 年出现。 UAC 承诺今年将向国防部交付首批 Yak-152 系列。

机器长度-7,8 m,翼展-8,8 m,面积-12,9平方米 最大起飞重量-1700公斤。 最大速度设置为500 km / h,完全加油(245 kg)时的续航里程为1500 km。 航空电子设备与Yak-130集成在一起,可确保创建单个训练系统。

但是关于 UTS-800 教练机的信息很少。 众所周知,它是由乌拉尔民航厂(UZGA)开发的,该飞机的模型已在Army-2020展览会上展出。 该飞机配备VK-800发动机,起飞重量为2100公斤。
  • https://twitter.com/UAC_Russia
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39 评论
信息
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  1. -15
    七月13 2021
    飞行的螺旋桨桌……为什么旧的那么糟糕? 恕我直言,将通过更换材料进行现代化,也许更新航空电子设备 - 然后去。 洋基队采用了我们的 AN-28,这是在波兰生产的稍微现代化的版本 - 并且像蟒蛇一样快乐,我们正在搅动一切,搅动......正如一位聪明人所说的那样
    呃,我们没有保留的东西,失去了 - 我们花钱试图制作一个恶化的版本......
    1. +1
      七月13 2021
      是的。 有优点 - 工厂工作,家庭获得报酬......
      1. +9
        七月13 2021
        Quote:考布尔
        为什么旧的那么糟糕? 恕我直言,将通过更换材料进行现代化,也许更新航空电子设备 - 然后去。

        因此,他们做到了。
        结果是 Yak-152。 眨眼
        1. 其他任何人,但我真的很喜欢 Yak-152。它的采用背后有很多因素。 解决引擎问题 - 去吧! 微笑
    2. 评论已删除。
    3. +5
      七月13 2021
      为什么旧的那么糟糕?

      太老? 还有捷克?
      1. -1
        七月13 2021
        捷克人没有反应吗? 不就是战斗训练吗? 顺便说一句,也许是时候拥有它们了,虽然 Yaki 是第 131 个
        1. +1
          七月13 2021
          反应式,名义上的战斗训练,是的。
          他们只是改变。 而在那之前的 Yak-52 并不是由国防部和 DOSAF 操作的。
      2. 0
        七月13 2021
        Quote:alexmach
        还有捷克?

        往复??? Yak-18,Yak-50? 太捷克了,是怎么回事?
        1. +1
          七月13 2021
          国防部是否使用 Yak-18 和 Yak-50? 据我了解,飞行员现在开始使用信天翁进行飞行训练。 当然,我可能是错的...
    4. +3
      七月13 2021
      Quote:考布尔
      洋基队赢得了专家的武装,他们使用了我们的 AN-28,它在波兰生产的稍微现代化的版本

      并且请启蒙,AN-28 是一架如此秘密的飞机,甚至在波兰制造......
      Quote:考布尔
      螺丝飞行办公桌......为什么旧的这么糟糕?

      由于它们已被弃用。 在同一架 Yak-152 上,Yak-130 有很多统一之处,而这一款已经允许在我们的大部分喷气式战斗机上进行训练。
      1. -1
        七月13 2021
        Quote:svp67
        AN-28,甚至在波兰制造......

        https://afirsov.livejournal.com/667903.html
        1. +1
          七月13 2021
          Quote:考布尔
          https://afirsov.livejournal.com/667903.html

          啊……“蜜蜂”……谢谢,明白了。
          好吧,现在 UZGA L-410 生产,包括为俄罗斯航空航天部队生产
          1. -2
            七月13 2021
            Quote:svp67
            好吧,现在 UZGA L-410 生产,包括为俄罗斯航空航天部队生产

            所以 Firsov 就这个话题展开了讨论——我们的 Annushka 靠近了三脚架,我们打了自己的捷克人,为执照付钱。
            1. +8
              七月13 2021
              Quote:考布尔
              支付许可证的费用。

              什么许可证? 捷克飞机工业的 UZGA 所有者
              1. 0
                七月13 2021
                哦,我不知道,然后还是某某
  2. -10
    七月13 2021
    再次无处不在的 UZGA ......所以海 - 结果 zilch! 哦,他们有一个屋顶,一切都被吞没了!
    1. -1
      七月13 2021
      以下是负玩家的信息:
      1. Outpost(以色列中程无人机),生产转移到UZGU,不仅仅是转移到RKD,而是通过研发,他们说,现在这个Outpost-R将是。
      2、Altius(中程无人机),成品RKD是从西蒙诺夫设计局拿来的,也是通过研发,现在应该是Altius-U。 他们早就放弃了,结果无法听到或看到
      3. 有贝加尔湖和其他发展的主题来取代 An-2 - 一切都给了 UZGE,又是一个新的 ROC。 尚无结果
      4. 这里现在还有教育和培训,当然还有强迫症。
      结果也没有提到。
      5. 嗯,有一个工作主题 - 在 L-39 许可证下发布。
      这是类似的东西......
      现在问自己一个问题:乌拉尔民航厂设计局以前设计了什么飞机? 这个设计局的设计学院是什么水平?
      名誉航空设计局,除了少数,从面包到水都打断了,这里掌握了这么多强迫症的话题。
      嗯,结果……东西没有太大希望……我会很高兴错了
      1. 0
        七月13 2021
        Altius 被带走是因为在那里偷了很多钱。 没有结果?)谷歌它已经 ns 武器将被接受)))
      2. +3
        七月13 2021
        有贝加尔湖和其他发展的主题来取代 An-2——一切都给了 UZGE,又是一个新的 ROC。 尚无结果


        原型 LMS-901(“贝加尔湖”)已经在组装中。
        .

        901 年 2021 月,莫斯科航空学院 (MAI) 制造的轻型多功能飞机 LMS-XNUMX(“贝加尔湖”)的第一架原型机的机身。 靠近滑翔机的是莫斯科航空学院院长、俄罗斯科学院院士 Mikhail Pogosyan (c) Artyom Drabkin


        ... 原型 LMS-901 应配备通用电气 H80-200 涡轮螺旋桨发动机(捷克沃尔特 M601 发动机的现代化版本)。 该飞机的系列样品应该配备有前途的俄罗斯 VK-800S 涡轮螺旋桨发动机。 按照职权范围,按901年价格计算,LMS-120系列样品的成本不应超过2020亿卢布,不包括租赁的飞行小时成本为40万卢布。

        https://pikabu.ru/story/izgotovlenie_pervogo_opyitnogo_obraztsa_legkogo_samoleta_lms901_8158501
      3. +4
        七月13 2021
        L-39早就死了,其他人都在用部分现代化进行复苏。

        UZGA 有一系列货币主题:
        - L-410 在证书框架内增加了本地化和现代化。

        - 根据收到的 L-610 死机的图纸和文件制作新的 TVRS 飞机,“俄罗斯联邦工业和贸易部计划从联邦预算中拨出 20-25 亿卢布用于基于 L-610 的 TVRS 项目的开发工作 (ROC)。”

        - 在奥地利公司 Diamond 的飞机本地化之前组装螺丝刀,甚至将它们推到 MO。

        - 组装贝尔直升机,以根据 NSSA 国家计划实施

        - 创建一个新的 LMFS - 正式体验是在 MAI 中完成的,但资金通过 UZGA 的垫圈。

        - 嗯,还有一架用于初始训练的新飞机(顺便说一下,他们生产和销售它 - 这是一个钻石甚至 MO),到目前为止,仅在布局和概念上,反对飞行的 Yak-152。

        然而,游说是一件好事。 UZGA从一个小企业,认识对的人,变成了俄罗斯生产和开发的巨头 眨眼 .
      4. +8
        七月13 2021
        前哨以色列,转移给谁有什么区别? 他们想在塔甘罗格做 S-100,但什么也没听到。 UZGA 用辛苦赚来的钱在捷克共和国买了一家工厂,运输设备和文件,生产 L-410 而不是 L-39。 Altius 准备好了。 如果我们有一家私人公司开发和生产飞机,我会很高兴。 是的,不是马斯克。 但是已经开始了,这不是连锁超市。 但与乳齿象不同的是,它们并不瞧不起小事,而是在寻找销售市场。 如果我们像在中国一样,在每个车库制造零件并通过邮件将它们发送到世界各地,就会有工作、工资、税收和货币。
      5. 0
        七月15 2021
        你写道,黑暗获得了多少,但为了 L-410 的缘故,它们会产生并且定位增加。 我们本可以透露这个话题,而不仅仅是写一个负面的。
  3. +1
    七月13 2021
    他们想在我们的工厂组装 152 台。
  4. +2
    七月13 2021
    Yak-152 与非俄罗斯柴油 RED A03T V12,UTS-800 与燃气轮机 VK-800,尚未序列化。 让我们看看发生了什么。
  5. +3
    七月13 2021
    UTS-800 是 Yak-152 涡轮螺旋桨发动机

    1. 0
      七月13 2021
      这是一个完全不同的平面。 从牦牛那里只有基本的方案。 也就是说,UTS-800可以称为Kortoky Tukan的国产化,或者是搭载俄罗斯涡轮螺旋桨发动机的土耳其新UTS。


      一般情况下,他们不会重新发明轮子,而是集思广益,甚至与 Yak 和其他设计局一起集思广益。 肯定没有人反对。 此外,虽然在俄罗斯诞生了多达 5 或 6 辆 Yak-152,但皮拉图斯 (Pilatus) 粘贴了他的 200 多部杰作并订购了另一辆马车。
      1. 0
        七月13 2021
        Quote:donavi49
        不会重新发明轮子,而是集思广益出杰作

        是的,很容易。
        但是运气不好,首先你还是要发明一个“自行车”,也就是一个小引擎。
        有了好的引擎,尖桩篱笆就会飞起来。
        1. +3
          七月13 2021
          RT-6 发动机制造于 59 年,迄今已生产了 50 多台。 皮拉图斯在这里只是采取了世界上最普遍和最受欢迎的。 顺便说一句,土耳其人在上面制造了自己的飞机,并且正在平静地建造它,而不用担心受到制裁。 因为他们知道,如果他愿意,即使是 Kim 也可以购买这样的发动机 眨眼 .

          1. 0
            七月13 2021
            VK800 仍在锯切,它的客户是 Ansat、Ka226、L410 ......因此,它很可能在无人机和 TCB 上
  6. -8
    七月13 2021
    在这里,有些人嘲笑印度的“动物园”。
    我们这里有一个动物园,所以一个动物园,印第安人永远赶不上。
    1. +8
      七月13 2021
      报价:库存外套
      在这里,有些人嘲笑印度的“动物园”。
      我们这里有一个动物园,所以一个动物园,印第安人永远赶不上。

      动物园在哪里? 在尚未投入使用的实验开发中? 所以他过去和现在都无处不在。
      另一方面,印度人在他们投入使用的车辆中拥有一个动物园。
  7. +1
    七月13 2021
    以友好的方式,飞行员的初始培训应在 DOSAAF 基地进行,从 16 岁开始。 那里需要训练飞机。 并且应该有飞行员的初步培训和选择。
  8. +2
    七月13 2021
    部长强调,要对学员进行高质量的培训,必须拥有 500 架新的训练飞机和 200 架直升机。

    请问,谁能解释一下为什么有500架初训飞机?
    初始训练40-60好吧,就让它100个飞行小时吧,这样一个152可以在非常节省的模式下一年训练5个飞行员,这至少是每年2500(!)个新飞行员,但实际上,在哪里?有这么多? 俄罗斯空军只有 5000 架不同的飞机 每年 2500 名新飞行员,这意味着 RVZ 的飞行结构将在三年内全部更新,并且不允许更多的预备役人员接近飞机,这有点浪费,而且一般来说它看起来很奇怪
  9. 0
    七月13 2021
    今年,辛菲罗波尔的 Zavodskoye 机场移交给了私人开发商。 很快,该国将没有小型飞机的机场。
  10. 0
    七月13 2021
    曾几何时,关于为什么我们需要 2 架教练机:Yak-152 螺旋桨和 SK-10 涡轮喷气发动机,人们热烈地讨论着。 现在,事情已经解决了。 只有 MO 2 螺丝 TCB 是什么? 对 TCB 前景模糊的 UZGA 再次投入了 5 戈比。 SK-10 出了什么问题,以至于它不是在 UZGA 中设计的?
  11. EUG
    0
    七月13 2021
    我不知道 UTS-800 会是什么样子,但对我来说,将 Tucano 或 Pilatus 类型的 UTS-SLBS 与 Yak-130 双座舱和 LMS 最统一是合理的贝加尔湖,均配备 VK-800 发动机。 并将活塞留给业余爱好者和 DOSAAF。 然而——不是在这个主题上,而是为了统一 VKS 飞机的生产线——我会改造 Yak-130 以获得更先进的(带有雷达和适当的武器,Yak-130 和 L-15 之间的交叉)LBS在一个非加力燃烧室 Al-31,41、30 或 XNUMX 版上。
  12. +1
    七月14 2021
    这样的战机一定要有库存,不贵,但是现代的很贵,制作时间长。
  13. 0
    七月14 2021
    俄罗斯国防部正在测试

    这是政府考试吗?
  14. 太棒了!总是在苏联 nak 捷克...和 ​​30 年一般在肛门下飞行。 尽管现在在 21 世纪,他们已经创作了一些东西。

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