675 型潜艇，照片：维基共享资源
В 故事 在我国，切尔诺贝利核电站灾难占有特殊的地位。 这次事故成为核能史上最大的事故，引起了全世界的关注。 为了消除切尔诺贝利灾难的后果，人类和技术的巨大力量被投入使用。 来自苏联各地的数十万人成为了这次事故的清算人。
今天，关于 1986 年 XNUMX 月切尔诺贝利核电站事件的电影和书籍仍在制作中。 与此同时，切尔诺贝利灾难多年来引起了人们的关注。 尽管即使在苏联，也存在其他与人类尝试使用和平原子（包括用于军事目的）相关的悲剧性事故和事件。
于是，10年1985月XNUMX日太平洋一艘潜艇发生了一次重大辐射事故。 舰队... 在切尔诺贝利核电站事件发生前一年和广岛和长崎爆炸事件发生 40 年后，一座核反应堆在恰日马湾的苏联潜艇 K-431 上爆炸。
潜艇K-431
潜艇K-431属于第675工程潜艇，是一艘装备有巡航导弹的核潜艇。 核潜艇属于相当大的苏联潜艇系列，这些潜艇是从 1960 年到 1969 年建造的。 在短短的九年时间里，苏联工业将这个项目的29艘船交给了船队。
具体而言，K-31 潜艇（431 年更名为 K-1978）于 11 年 1964 月 8 日在阿穆尔河畔共青城的造船厂安放。 同年 1964 月 1965 日，这艘船已经从车间取出并下水。 核潜艇的工厂测试从30年1965月持续到20年XNUMX月。 国家测试于 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日成功完成，之后该船成为太平洋舰队的一部分。 在事故发生之前，这艘船已经服役了近 XNUMX 年。
在现役期间，该船成功进行了 7 次自主航行以进行战斗服务，包括印度洋水域。 1974-1975年，在潜艇上进行了反应堆堆芯重新装载的程序，没有发生任何事故。 此外，在太平洋舰队服役期间，该船进行了两次维修。 到 1985 年，K-431 潜艇成功航行了 181 英里，花费了 051 个航海小时。
核潜艇计划675，图片：war-book.ru
675 项目的船上安装了一个发电厂，可产生 35 马力。 该装置的功率足以为该船提供 000 吨的水下排水量，在水下位置的最大航速为 5760-22 节，在水面的最大航速为 23-14 节。 该船动力装置的核心是两个 VM-A 反应堆（15x2 MW）。
VM-A 反应堆属于第一代反应堆，设计用于安装在 627 (A)、658、659、675 项目的苏联潜艇上。 在库尔恰托夫的 NII-8 建造的 VM 反应堆是一系列压水核反应堆，使用热中子。 富含第 235 号同位素的二氧化铀被用作该系列反应堆的燃料。
察日马湾放射性事故
事故发生当天，即10年1985月2日，潜艇在日本海斯特雷洛克湾Chazhma湾海军造船厂22号码头。 太平洋舰队的国防企业位于多瑙河村（当时称为 Shkotovo-30）附近。 位于村里的XNUMX号船厂从事核反应堆堆芯的重新装载和太平洋舰队舰艇的修理工作。
计划更换安装在船上的两个 VM-A 反应堆的堆芯。 造船厂的专家不得不用新的燃料元件棒替换用过的核燃料。 右舷反应堆被重新装载，没有发生任何事故。 但在左侧电抗器重启后，发现电抗器盖经不起密闭性测试。 10月XNUMX日晚，专家发现这里有一处泄漏。
到那时，180根杆已经全部更换完毕，但反应堆左侧的盖子必须拆除并正确重新安装以确保密封性。 因为有可能在反应器盖和垫圈之间建立一个焊接电极的短截线意外掉落，这阻碍了盖子的密封。
潜艇艇员和海岸技术基地人员违反指令，没有制定任何行动，也没有将确定的紧急情况和水压试验结果通知上级。 水手们也没有求助于舰队技术理事会的帮助，其代表可以监控情况并监控对必要协议的遵守情况。
显然，水手和企业的工作人员不想出现不必要的问题和诉讼，所以他们决定自己应对。 10 月 XNUMX 日星期六，一个带有起重机的浮动车间开始提升反应堆盖。 随之而来的事故是一系列事件，每个事件都不是关键的，但总的来说导致了一场灾难。 如果工作是根据既定要求并符合所有技术进行的，爆炸就可以避免。
VM-A 反应器的剖面图，图片：biblioatom.ru
正如委员会后来成立的那样，10 月 XNUMX 日在船上的工作违反了核安全要求和现有技术。 例如，为了提升反应堆盖，使用了传统的吊索而不是减震标准硬停止。 为了不浪费时间，水手和沿海技术基地的人员决定不再用吊索固定补偿网格。 为此，他们必须使用气体切割器额外切断位于船反应器隔间中的干扰编织物。
意识到掀起反应堆盖子也会导致补偿电网升高，这可能引发不受控制的核链式反应过程，负责工作的官员计算了可能掀起盖子的最大高度没有任何后果。
133 月 10 日临近午饭时间，PM-12 浮动车间的船首起重机开始吊起反应堆盖。 就在这时，一艘鱼雷艇进入了海湾，它无视了入口处的警告标志，限制了行动速度。 船以XNUMX节的速度沿海湾航行，掀起了波浪。 鱼雷艇掀起的波浪到达岸边和码头墙壁，摇晃着没有任何稳定的浮动车间。 反应器盖没有用刚性减震挡块固定。
由于抽水，起重机将反应堆盖提升到目标水平以上。 同时，盖子拉动了没有断开的补偿格栅和吸收器。 反应堆进入启动模式，核反应开始，导致强大的热爆炸。 这场夺去了至少10名潜艇艇员生命的灾难发生在当地时间12:05。
消除事故的后果和受害者
数秒之内，释放出巨大的能量。 强大的爆炸完全摧毁并烧毁了安装在反应堆上方船体上的装填室。 爆炸发生时，负责给反应堆换料的军官们几乎被烧得精疲力竭。 整个轮班的人数为10人（据其他消息来源为11人）。 他们只剩下微不足道的尸体碎片，然后在海湾和邻近地区收集了这些碎片。
爆炸将多吨级反应堆盖子抬升到空中约 1,5 公里，之后它再次落到船上并损坏了吃水线以下的船壳。 海湾水域的水开始流入反应堆隔间。 吊起反应堆盖的起重机从PM-133浮动车间被扯下，升到空中，抛入海湾水域。
几分钟后，从爆炸的反应堆中飞到空中的所有东西都在 K-431 船上，漂浮的车间，码头，海湾水域，当地的山丘和工厂。 覆盖着放射性物质，站在邻近的核鱼雷潜艇 K-42 项目 627A“Kit”附近。 该船随后退役。
根据发现的一名在爆炸时死亡的潜艇人员的金婚戒，可以确定爆炸中心的放射性辐射水平达到每小时 90 万伦琴，约为 XNUMX 倍。高于一年后的切尔诺贝利。 在该领土的其他地方，伽马辐射水平比允许的卫生标准高出数十倍和数百倍。
为了扑灭爆炸后开始的火灾，附近潜艇的船员以及造船厂本身的工人都参与其中。 这些人没有任何特殊的防护服和设备，也没有在这种条件下工作的特殊设备。 尽管情况复杂，清算组还是能够在 2,5 小时内应对熊熊大火。
几乎是瞬间，事故现场的信息封锁模式就启动了。 在附近的一个村庄，与外界的联系被切断，造船厂增加了出入控制，工厂本身的领土也被封锁了。 同时，也没有对民众进行解释工作，这也是许多人受到严重辐射剂量的原因。 值得注意的是，即使在当时，海湾潜艇上核反应堆的爆炸在官方文件中也被称为“砰”。
根据 1990 年的估计，总共有 290 人被确认为事故受害者，10 人在爆炸时立即死亡，另外 10 人被诊断患有急性放射病，39 人有辐射反应——身体的可逆变化。 早在 1990 年代中期，被政府正式承认为恰日马湾事故遇难者的人数增加到 950 人。
由于显而易见的原因，这场悲剧多年来鲜为人知，切尔诺贝利核电站的灾难多次使它黯然失色。 431 年 10 月 1985 日在恰日马湾发生在核潜艇 K-1990 上的事件中的“绝密”印章直到 XNUMX 年代才被移除。