没有训练有素的船员，最先进的坦克在战场上毫无用处。
作为武装部队现代化的一部分 罐 到2020年，该国的公园将补充2300单位国内生产量。 谁会坐在新坦克的盔甲后面？ 一般如何准备机组人员和坦克部队？ VPK每周发布一系列有关训练坦克乘员的问题和前景的出版物。
年内，媒体积极讨论了坦克部队技术装备的问题。 专家和军方领导人评估了俄罗斯坦克建造的前景，分析了国内外坦克的优缺点。 对俄罗斯地面部队获得外国军用车辆的可能性进行了激烈辩论。
但无论技术能力如何都融入到坦克的设计中，它们都是通过船员的行动来实现的。 经验表明，每种新型装甲武器的技术能力的提高，即与前一种武器相比，战斗力的增加，在5 - 15％之间波动。 坦克人员根据其训练水平，可以实现从30到100百分比的车辆战斗能力。 因此，完善坦克部队和作战及人员训练系统是坦克部队和武装部队现代化的关键问题。
不只是司机
现代坦克是一个复杂的技术综合体。 他实际上充斥着武器，工具和机制。 同时对坦克工作人员的培训水平应该很高。 例如，122-mm火炮的计算是6人，便携式ATGM复合体 - 两个，12,7-mm机枪 - 两个，7,62-mm机枪 - 一个。 总计 - 11人。 所有这些武器都安装在一个有三名机组成员的坦克中。
另一个例子。 用于战斗的飞机正由大约20人员准备，坦克人员的三名成员独立准备战斗车辆（装载弹药，准备武器，维护，包括加油等）。
机组人员必须了解所有武器的结构，射击规则，具有稳定的实用技能和训练武器，以及战斗使用，以及操作和故障排除。
需要对油轮进行高水平训练的另一个主要原因是每个坦克专业的复杂性，与其他部队的类似力量不同。
以驾驶员为例。 这不是一个简单的车辆驾驶员。 他必须具备驾驶40吨越野车的技能，并克服车队和战斗阵型中的障碍。 作为一名机械师，我有责任确保机器的技术准备和可操作性，以便能够消除至少最简单的技术故障。
此外，火灾破坏的驱动参与者：通过观察进行目标的侦察，给枪的炮手指定目标，纠正火灾。 它为射击创造了有利条件：当在不平坦，崎岖的地形上驾驶坦克时，他必须选择一种运动模式，以使船体振动最小化，从而实现射击精度。
具备技能的机械师确保了战车的生存能力。 在一场真正的战斗中，坦克的运动是一个“破败的运行” - 从避难所到避难所的运动，不断改变航向和速度。 这需要特殊的驾驶技能。
在库尔斯克战役之后，一个特殊研究小组立即收集了关于我们坦克失效问题的统计数据。 探讨了各种各样的问题：战斗车辆的撞击次数，飞机，范围，起火次数等等。事实证明，在30中，失事坦克的百分比是第一档或第二档。 由于驾驶经验较少而没有足够换档技能的驾驶员技师在战斗期间害怕停止发动机并使车辆固定不动。 仅在较低档位移动，他们没有使用坦克的所有技术能力，很容易成为敌方坦克的破坏目标。 在这项研究之后，决定立即将训练驾驶员技能的小时数增加一倍半。
可互换性和自治性
坦克船员的一个重要要求是可互换性。 除了他们的职业发展，每个机组成员必须掌握相关专业：司机 - 有坦克武器，炮手炮的射击技能 - 驾驶战车和坦克指挥官 - 并准备更换机械和炮手。
油轮质量培训的复杂性还与船员整体及其每个成员的行动自主性有关。 在战斗中，机动步兵在链条中或作为火力（战斗）组的一部分行动，炮兵包括在船员中，水手在作为岗位一部分的隔间中。 他们旁边是指挥官。 例如，如果机动步枪机枪被卡住，那么班长或排长将接近它，并将能够协助消除延误，包括鼓励道德。 即使在装甲运兵车和BMP中，也可以从一个分支移动到另一个分支。
在坦克中，驾驶员与其他机组人员隔离。 关闭舱口后，他一个人待着。 坦克指挥官和炮手在同一战斗舱内相互隔离。 油轮只能依靠自己。 形象地说，每个人都在战斗中战斗，而坦克人在一个战壕里。 因此，每艘油轮的个人和心理训练水平必须比其他部队高一个数量级。 他必须具备允许他独立行动的知识，技能和能力，而无需任何人的控制和照顾。
半年的专业服务
今天甚至昨天都没有出现坦克部队专家培训质量的问题：它总是非常尖锐。 我们传统上不遗余力地开发和生产新坦克，但与此同时，我们大大节省了开发他们的专家的培训质量。
在苏联军队中，驾驶员机械师，炮手操作员和坦克指挥官的训练是在为期五个月的训练部门（专业坦克学校）进行的。 训练排的数量是20 - 30学员，这对个人训练没有贡献。 从昨天的小学生那里，他们经常认识俄语很少，当时的专业人员接受过当时最复杂机器的培训--T-80，T-64B，T-72B。
掌握该计划的条款非常紧张。 因此，例如，枪支的枪手在开始训练后的一个月内进行了一次射击 - 从现场，两次之后 - 从短暂停止，三次之后 - 在移动中（全部来自松散的轴），在第五个月 - 由常规弹丸移动。 在训练单位所花费的时间内，坦克指挥官和炮手（炮手操作员）用常规炮弹（以三个炮弹的速度）进行一次或两次射击。 司机获得了250公里的驾驶体验。 在完成对研究生学员培训单元的培训后，考试是一个简单的形式：无论他是否通过，他仍然会被任命为枪手，机械师或坦克指挥官。
后来，从训练单位毕业后，油轮在战斗部队服役了一年半。 指挥官接受了“原始”专家，被迫将他们的个人训练提高到可接受的水平，同时解决了协调单位的任务。 平均而言，6-12一年的常规炮弹和每年的10-15炮弹被机组人员用于在实战射击的战术演习中进行射击。 上述规范根据军事编队的作战任务进行了区分。 因此，在华沙条约国家境内部署的部队中，在内部军事区以及军事单位减少的情况下，可能会略高一倍半。 实际驾驶技术的年度经验大约是300公里。
充其量，在强化作战训练的条件下，专家队的成立在线路部队服役一年后（到第三期服务结束时）完成。 事实上，作为一名训练有素的专业油轮，已经服役了六个月。
准备好表面使用
在1988的一份报告中，对这个问题的研究直接得出结论，油轮的训练水平与坦克的复杂性不相符。 有人指出，训练单位的毕业生最多只能按照30 - 40百分比准备作战车辆，然后才能进行最表面的操作，而不需要详细了解系统和综合体。 相对坦克兵中给予了如下评价的声明：“鉴于小的资源消耗率和弹药，由于其成本高，在两年的服务实战训练机训练人员的数量是如此之小，它不是由它在战斗中形成和稳定的技术整合提供，并船员战斗素质的实现平均不超过60％。“
对潜在对手（发达国家）和苏联油轮的军队培训专家的质量进行比较并不符合我们的利益。 北约准备得更加集中。 例如，在年内我们从100到150拍摄的工作人员。 与此同时，40-60炮弹每年被分配到枪手枪的个别训练（用于实施射击练习练习）。 其余的是在公司，营或旅战术演习期间拍摄的。 在美国陆军中，枪支的炮手在白天进行了四次船员演习，作为白天工作人员的一部分，夜间还有7到8个常规炮弹。 为了训练北约国家的年度驾驶员，分配了600 - 800公里（在美国，800里程）。
培训系统得到了回报
如果分配用于训练苏联武装部队和北约军队的油轮的年度资源和弹药费率在某种程度上具有可比性，那么，考虑到为公民提供兵役的组织，训练油轮的差异很大。 在北约国家，军队是在合同基础上招募的，平均使用寿命为三到五年。 在此期间，坦克船员获得了实际经验，因此枪的普通枪手正在射击150 - 250炮弹。 驾驶员的整体实际驾驶体验至少为1800公里。
在苏联军队中，类似数字显着降低。 这是因为服役期为两年，每六个月工作人员更新三分之一，经验更多的人离开，培训单位的新人取代了他们的位置。 因此，在他们的服务过程中，枪手枪手在40 - 50上定期开枪，驾驶员的驾驶体验大约为600公里。 有了这些指标，他们就去了保护区。 他们的北约同事两三年来继续提高他们的专业水平。
不可否认，这种状况是出于客观原因。 苏联的坦克公园已经超过50数千个单位。 该国承担了巨大的费用，以确保坦克船员接受如此多的战车的训练。 确定了一定的最佳值，这使得油轮的训练保持在最低可接受水平。 计算是为了在最初阶段发生军事冲突，摧毁专业坦克船员的可能对手，迫使他将预备役人员放入坦克。 后者和我们的油轮的训练水平大致相同。 在这种情况下，使用坦克中的数值优势，我们将能够在战场上占据主导地位。
总体而言，在资源有限和大型坦克车队存在的情况下，苏联军队中存在的油轮训练系统是最佳的，并为坦克专家提供大规模培训。 在这些条件下，除此之外别无选择。 无论对这个系统给予何种评估，它都有充分的理由，允许武装部队解决战略威慑的任务。
今天，俄罗斯的坦克车队大幅减少。 似乎已经创造了经济先决条件，以摆脱坦克部队专家的大规模培训系统，进行基础重组，将质量参数放在最前沿。 但是，必须指出的是，与苏联军队相比，训练质量没有变好。
年内，媒体积极讨论了坦克部队技术装备的问题。 专家和军方领导人评估了俄罗斯坦克建造的前景，分析了国内外坦克的优缺点。 对俄罗斯地面部队获得外国军用车辆的可能性进行了激烈辩论。
但无论技术能力如何都融入到坦克的设计中，它们都是通过船员的行动来实现的。 经验表明，每种新型装甲武器的技术能力的提高，即与前一种武器相比，战斗力的增加，在5 - 15％之间波动。 坦克人员根据其训练水平，可以实现从30到100百分比的车辆战斗能力。 因此，完善坦克部队和作战及人员训练系统是坦克部队和武装部队现代化的关键问题。
不只是司机
现代坦克是一个复杂的技术综合体。 他实际上充斥着武器，工具和机制。 同时对坦克工作人员的培训水平应该很高。 例如，122-mm火炮的计算是6人，便携式ATGM复合体 - 两个，12,7-mm机枪 - 两个，7,62-mm机枪 - 一个。 总计 - 11人。 所有这些武器都安装在一个有三名机组成员的坦克中。
另一个例子。 用于战斗的飞机正由大约20人员准备，坦克人员的三名成员独立准备战斗车辆（装载弹药，准备武器，维护，包括加油等）。
机组人员必须了解所有武器的结构，射击规则，具有稳定的实用技能和训练武器，以及战斗使用，以及操作和故障排除。
需要对油轮进行高水平训练的另一个主要原因是每个坦克专业的复杂性，与其他部队的类似力量不同。
以驾驶员为例。 这不是一个简单的车辆驾驶员。 他必须具备驾驶40吨越野车的技能，并克服车队和战斗阵型中的障碍。 作为一名机械师，我有责任确保机器的技术准备和可操作性，以便能够消除至少最简单的技术故障。
此外，火灾破坏的驱动参与者：通过观察进行目标的侦察，给枪的炮手指定目标，纠正火灾。 它为射击创造了有利条件：当在不平坦，崎岖的地形上驾驶坦克时，他必须选择一种运动模式，以使船体振动最小化，从而实现射击精度。
具备技能的机械师确保了战车的生存能力。 在一场真正的战斗中，坦克的运动是一个“破败的运行” - 从避难所到避难所的运动，不断改变航向和速度。 这需要特殊的驾驶技能。
在库尔斯克战役之后，一个特殊研究小组立即收集了关于我们坦克失效问题的统计数据。 探讨了各种各样的问题：战斗车辆的撞击次数，飞机，范围，起火次数等等。事实证明，在30中，失事坦克的百分比是第一档或第二档。 由于驾驶经验较少而没有足够换档技能的驾驶员技师在战斗期间害怕停止发动机并使车辆固定不动。 仅在较低档位移动，他们没有使用坦克的所有技术能力，很容易成为敌方坦克的破坏目标。 在这项研究之后，决定立即将训练驾驶员技能的小时数增加一倍半。
可互换性和自治性
坦克船员的一个重要要求是可互换性。 除了他们的职业发展，每个机组成员必须掌握相关专业：司机 - 有坦克武器，炮手炮的射击技能 - 驾驶战车和坦克指挥官 - 并准备更换机械和炮手。
油轮质量培训的复杂性还与船员整体及其每个成员的行动自主性有关。 在战斗中，机动步兵在链条中或作为火力（战斗）组的一部分行动，炮兵包括在船员中，水手在作为岗位一部分的隔间中。 他们旁边是指挥官。 例如，如果机动步枪机枪被卡住，那么班长或排长将接近它，并将能够协助消除延误，包括鼓励道德。 即使在装甲运兵车和BMP中，也可以从一个分支移动到另一个分支。在坦克中，驾驶员与其他机组人员隔离。 关闭舱口后，他一个人待着。 坦克指挥官和炮手在同一战斗舱内相互隔离。 油轮只能依靠自己。 形象地说，每个人都在战斗中战斗，而坦克人在一个战壕里。 因此，每艘油轮的个人和心理训练水平必须比其他部队高一个数量级。 他必须具备允许他独立行动的知识，技能和能力，而无需任何人的控制和照顾。
半年的专业服务
今天甚至昨天都没有出现坦克部队专家培训质量的问题：它总是非常尖锐。 我们传统上不遗余力地开发和生产新坦克，但与此同时，我们大大节省了开发他们的专家的培训质量。
在苏联军队中，驾驶员机械师，炮手操作员和坦克指挥官的训练是在为期五个月的训练部门（专业坦克学校）进行的。 训练排的数量是20 - 30学员，这对个人训练没有贡献。 从昨天的小学生那里，他们经常认识俄语很少，当时的专业人员接受过当时最复杂机器的培训--T-80，T-64B，T-72B。
掌握该计划的条款非常紧张。 因此，例如，枪支的枪手在开始训练后的一个月内进行了一次射击 - 从现场，两次之后 - 从短暂停止，三次之后 - 在移动中（全部来自松散的轴），在第五个月 - 由常规弹丸移动。 在训练单位所花费的时间内，坦克指挥官和炮手（炮手操作员）用常规炮弹（以三个炮弹的速度）进行一次或两次射击。 司机获得了250公里的驾驶体验。 在完成对研究生学员培训单元的培训后，考试是一个简单的形式：无论他是否通过，他仍然会被任命为枪手，机械师或坦克指挥官。
后来，从训练单位毕业后，油轮在战斗部队服役了一年半。 指挥官接受了“原始”专家，被迫将他们的个人训练提高到可接受的水平，同时解决了协调单位的任务。 平均而言，6-12一年的常规炮弹和每年的10-15炮弹被机组人员用于在实战射击的战术演习中进行射击。 上述规范根据军事编队的作战任务进行了区分。 因此，在华沙条约国家境内部署的部队中，在内部军事区以及军事单位减少的情况下，可能会略高一倍半。 实际驾驶技术的年度经验大约是300公里。
充其量，在强化作战训练的条件下，专家队的成立在线路部队服役一年后（到第三期服务结束时）完成。 事实上，作为一名训练有素的专业油轮，已经服役了六个月。
准备好表面使用
在1988的一份报告中，对这个问题的研究直接得出结论，油轮的训练水平与坦克的复杂性不相符。 有人指出，训练单位的毕业生最多只能按照30 - 40百分比准备作战车辆，然后才能进行最表面的操作，而不需要详细了解系统和综合体。 相对坦克兵中给予了如下评价的声明：“鉴于小的资源消耗率和弹药，由于其成本高，在两年的服务实战训练机训练人员的数量是如此之小，它不是由它在战斗中形成和稳定的技术整合提供，并船员战斗素质的实现平均不超过60％。“
对潜在对手（发达国家）和苏联油轮的军队培训专家的质量进行比较并不符合我们的利益。 北约准备得更加集中。 例如，在年内我们从100到150拍摄的工作人员。 与此同时，40-60炮弹每年被分配到枪手枪的个别训练（用于实施射击练习练习）。 其余的是在公司，营或旅战术演习期间拍摄的。 在美国陆军中，枪支的炮手在白天进行了四次船员演习，作为白天工作人员的一部分，夜间还有7到8个常规炮弹。 为了训练北约国家的年度驾驶员，分配了600 - 800公里（在美国，800里程）。
培训系统得到了回报
如果分配用于训练苏联武装部队和北约军队的油轮的年度资源和弹药费率在某种程度上具有可比性，那么，考虑到为公民提供兵役的组织，训练油轮的差异很大。 在北约国家，军队是在合同基础上招募的，平均使用寿命为三到五年。 在此期间，坦克船员获得了实际经验，因此枪的普通枪手正在射击150 - 250炮弹。 驾驶员的整体实际驾驶体验至少为1800公里。
在苏联军队中，类似数字显着降低。 这是因为服役期为两年，每六个月工作人员更新三分之一，经验更多的人离开，培训单位的新人取代了他们的位置。 因此，在他们的服务过程中，枪手枪手在40 - 50上定期开枪，驾驶员的驾驶体验大约为600公里。 有了这些指标，他们就去了保护区。 他们的北约同事两三年来继续提高他们的专业水平。
不可否认，这种状况是出于客观原因。 苏联的坦克公园已经超过50数千个单位。 该国承担了巨大的费用，以确保坦克船员接受如此多的战车的训练。 确定了一定的最佳值，这使得油轮的训练保持在最低可接受水平。 计算是为了在最初阶段发生军事冲突，摧毁专业坦克船员的可能对手，迫使他将预备役人员放入坦克。 后者和我们的油轮的训练水平大致相同。 在这种情况下，使用坦克中的数值优势，我们将能够在战场上占据主导地位。
总体而言，在资源有限和大型坦克车队存在的情况下，苏联军队中存在的油轮训练系统是最佳的，并为坦克专家提供大规模培训。 在这些条件下，除此之外别无选择。 无论对这个系统给予何种评估，它都有充分的理由，允许武装部队解决战略威慑的任务。
今天，俄罗斯的坦克车队大幅减少。 似乎已经创造了经济先决条件，以摆脱坦克部队专家的大规模培训系统，进行基础重组，将质量参数放在最前沿。 但是，必须指出的是，与苏联军队相比，训练质量没有变好。
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