Strv 103C：瑞典专有技术的内部
故事 Strv 103C 始于 1956 年左右，当时瑞典人 Sven Berge 提出了鲁莽机器的想法。 按照工程师的计划，火炮失去机动性，塔的作用由自己承担 坦克... Berge 的车配备了自动装载机，不需要装载机。 然而，这种机制在当时并不可靠。 决定垂直和水平固定枪，因此它与自动装弹机精确对齐。 它还可以将大炮设置得更深一些以获得更好的平衡。 结果是一辆小型且受到良好保护的车辆。
Strv 103C 重约 40 吨。 40 毫米的上部正面部分位于 12 度角处。 在它的后面，您可以看到机修工炮手和指挥官的观察装置、高射机枪的外部支架、2 个发射器和机修工舱口上的附加照明弹。 还有一个冷却系统。 50 毫米厚的下部装甲板倾斜得更多。 此外，为了更好的保护，一些机器上还安装了推土机刀片。
自行火炮相当准确和威力，但相对于船体前缘略微突出。 UVL 为 +11 度和 -11 度。 还有一个特殊的支持。 它没有物理连接到大炮，但它在移动时减少了它的振动。 靠近外壳的正面，您可以看到夹套。 在它的帮助下，安装了一个帆布屏风，它包裹着枪，并在穿越时保护它免受潮气。
在油箱的船体上，您可以看到红外线和传统大灯的位置，以及防滑涂层下方 - 用于安装防累积格栅的支架。 左侧，车辆方向，有一个7,62口径同轴机枪的大箱子，右侧是一个工具箱。
安装了一个封闭的液压系统来提升车身。 该车具有相当短的抓地力，因此具有良好的操控性。 考虑到它每边只有4个溜冰场，这也就不足为奇了。 同时，坦克没有履带张紧系统 - 由于液压悬架，张紧力会自动调节。
Strv 103C 使用了多种类型的履带：最初它们是单指履带，宽度为 670 毫米，带有 86 个链节，但后来出现了可以移除的宽窄垫板选项。 1970年，这些坦克开始使用带有连接条的双指履带。 链接数量减少到 61 个。
滚轮和船体顶部之间的间隙由 30 毫米装甲板保护。 它还由总容积为 396 升的额外燃料罐封闭。 除了用作油箱外，它们还可以用作额外的装甲，可以防止累积射弹。
2 个发动机舱盖各重 400 公斤。 在它们下面是 2 个发动机（左侧是燃气轮机，右侧是柴油内燃机）和 2 个变速器。 Strv 103 是第一款配备涡轮的量产车。 它具有很大的功率（涡轮机为 780 马力），重量相对较轻，速度可达 50 公里/小时。
在机器的后部有 2 个用于放置物品和工具的盒子。 在它们下方是 2 个弹丸隔间。 右边一颗装 25 颗，左边一颗装 20 颗。还有 5 颗额外的炮弹可供手动装载。 最底部是充电托盘的入口。
有关 Strv 103C 的更多详细信息、其升级、船员职位、内部结构以及坦克运动的独特镜头，请观看 Wargaming 的视频。
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