明星需求远东修船发展
照片：bkamen.info
有一点历史
1945年892月，苏联人民委员会决定在该国太平洋沿岸建造9号船厂。 设计于 1946 年 XNUMX 月 XNUMX 日在苏联造船工业部颁发相应的命令后开始。
来自列宁格勒专业设计学院 (GSPI) 的一支考察队前往滨海边疆区，以确定施工地点并开始勘探工作。 这个地方是大卡门湾和邻近的领土。 的确，由于深度较浅，结果证明它并不完全舒适，但在其他方面它非常合适。 几年来，在海湾进行了土壤倾倒工程。 工业建筑建在从海上开垦的领土上。 同时，我们致力于深化底部。
大卡门湾的景色 - 2000
1954 年 3 月，经验丰富的生产工人和组织者 Stepan Ivanovich Lebedev 被任命为新工厂的负责人。 该工厂负责基本建设的副手一职由该工厂的工程负责人 Feodosiy Maksimovich Rusetsky 担任。 并且已经在 1954 年 XNUMX 月 XNUMX 日开始实施生产计划，这一天被认为是工厂的正式生日。
我们从修理小型船只开始：船只、机器人、狩猎帆船、中型拖网渔船。 50 年代末，该厂开始修理太平洋的柴电潜艇和水面舰艇 舰队... 60年代和80年代，建造了许多专门的生产车间和科室，配备了支架，可以对核潜艇的所有机构进行调整和测试。 12年1962月XNUMX日，第一艘核潜艇抵达工厂进行维修。
不久，这家工厂有了自己的名字。 访问期间，苏联造船工业部长鲍里斯·叶夫斯塔菲耶维奇·布托马称该工厂是船舶维修领域的后起之秀。 1968 年，凭借他的轻巧手，远东造船厂正式更名为远东 Zvezda 造船厂 (DVZ)。 远东唯一一家专门从事核潜艇和拥有核电站的船舶的维修、重新装备和现代化改造的工厂。
DVZ的船舶修理厂和正在修理的核潜艇的视图
1976年，从船体12车间分离出船坞10号车间，开始开展水上订单的升降作业。 同年，建造了独特的技术结构——第一个船库。 这座建筑可以将潜艇和水面舰艇放置在有盖的船台上，无论天气如何，都可以全年进行维修。 五年后，建造了第二个更大的船库。 船库提供船舶维修和现代化所需的系统。 事实上，1978 年成为对该工厂完成其主要任务的技术和组织准备情况的第一次认真检查 - 核潜艇的连续维修。
1980年，赫尔松建造的帕拉达浮船坞投入使用。 同时建造了转运船台和越境，共同构成了一个独特的船舶起重综合体，可以让您起吊和移动码头重量高达13500吨的船舶。
远东工厂“Zvezda”和浮船坞“Pallada”的商店视图
1991 年，Valery Aleksandrovich Maslakov 被任命为 DVZ 工厂的负责人。 一个艰难的命运落在了新厂长身上——在一个大国的工业、国防和经济崩溃的最艰难的岁月里领导工厂。 随着在正在进行的转换和缺乏资金的框架内开始改革，该工厂越来越被剥夺其国防秩序，因此，工资支付开始出现长期拖延。 局势已经达到了极限。
核潜艇拆解方案
在这艰难的时刻，“红星”得以顶住，全靠不断寻找第三方机构的订单。 1993 年，美国和俄罗斯签署了削减进攻性武器（START）领域的合作协议，这一事实在这方面发挥了巨大作用。 该工厂收到了处理从俄罗斯海军撤出的战略潜艇的命令。 在签订的合同框架内，美国为该工厂提供了各种设备，并资助了现有设施的维修和新设施的建设。 今天，远东工厂已经创建了一个现代化的通用综合体来处理核潜艇。 在其存在的几年中，已经拆除了 40 多艘核潜艇。
切割潜艇的船体并准备报废
到90年代，由于核潜艇的密集运行和处置，俄罗斯远东地区积累了大量放射性废物。 决定在工厂水域放置一个用于处理液体放射性废物的浮动综合体，以取代处于磨损技术状态的特殊油轮 TNT-5。
太平洋舰队三舱核潜艇部队的利用
该项目的融资由日本政府接管。 该综合体于 2000 年投入使用。 2003年，陆上核潜艇反应堆乏核燃料卸载综合设施投入运行。 世界上只有少数这样的综合体。 它符合核、辐射和环境安全领域的所有国际和俄罗斯要求。
液体放射性废物处理综合体
在处理核潜艇和放射性废物的同时，该工厂被重建以生产民用产品。 恢复了民用船队的修理，掌握了新的造船技术。 但“红星”号的主要活动仍然是修理军舰。
新时间
90 年代后期在库页岛和过去十年在亚马尔的石油和天然气生产的发展严重影响了炼油厂的命运。 6年2008月100日，企业变更为股份公司，2009%的股份为国家所有。 JSC DVZ“Zvezda”成为远东造船和修船中心的一部分。 2015 年，滨海边疆区的大卡门湾开始建造新造船厂。 新造船厂的基地是 Zvezda Far East 造船厂。 XNUMX年，它被命名为Zvezda Shipbuilding Complex (Zvezda SSK)。
海上平台和支持船，SSK“Zvezda”的未来产品
根据规划，该船厂将生产大容量船舶、海洋装备和油气勘探、生产和运输设备。 这些是排水量高达350万吨的油轮，容量高达250万立方米的气体运输船。 m、冰级船、下水重达29万吨的特种船、北极陆架油气田开发的海上平台要素。 该项目由联合造船公司远东造船中心 (DCSS OSK)、JSC Rosneftegaz、PJSC NK Rosneft 和 JSC Gazprombank 的财团实施。
造船厂建设项目分两个阶段实施。 2016 年，在 V.V.Putin 的陪同下，在企业现场调试了一组船体生产和涂装室。 一年后的8年2017月1200日，俄罗斯总统参加了一个拥有XNUMX条装配线的重型舾装泊位投产仪式。 船台配备了中国重工集团公司制造的强大起重机设备，包括一台起重能力为XNUMX吨的Goliath型龙门起重机，如此强大的起重机可以建造大型船舶。 与船台一起，一个中吨位船舶和海洋设备的转运码头投入使用。
另一家中国制造商苏州大方特种车辆有限公司。 2021年650月-2320月交付了两台承载能力为150吨的重型自走式输送机，两台承载能力为XNUMX吨的输送机和一台XNUMX吨的输送机。 向SSK Zvezda供应具有这种承载能力的自行式设备，以及一期新建和改建车间的投产，将显着提高建设速度。
第二阶段的建设提供了一个干船坞的调试，该干船坞配备了第二台起重能力为 1200 吨的 Goliath 型龙门起重机，以及用于建造大容量船舶和海洋设备的生产车间。 四个舾装路堤的建设和装备正在进行中。 计划于2024年底完成造船综合体的分阶段调试。
该综合体的试验装载由石油公司 Rosneft 提供，该公司已与 DTSSS 就在 Zvezda 的设施下建造新的船舶设备和船只的所有订单签订了独家协议。 Rosneft 的负责人 Igor Sechin 表示，Zvezda 与他的公司的订单组合是 14 艘船。 2017年15月，Novatek天然气公司负责人Leonid Mikhelson告诉记者，他的企业已经通过Sovcomflot向Zvezda移交了为Arctic LNG-2建造15艘北极级LNG运输船所需的技术文件，并在不久的将来将签订建造XNUMX艘船的合同。
SSK“Zvezda”号目前的确定订单组合为50艘，其中包括期权——59艘，初步协议数量——超过110艘。SSK“Zvezda”和DCSS的管理层正在积极与俄罗斯几乎所有船东进行谈判。联邦和大型石油和天然气公司。 2020 年，签订了为多家客户建造 19 艘船舶的合同。 对于俄罗斯海军的太平洋舰队，未来计划建造一、二等舰，辅助舰队的更新正在讨论中——大量的舰队支援舰需要更换。 SSK“Zvezda”造船能力的特点使得以前仅在俄罗斯欧洲部分的造船厂生产的船舶成为可能，其中大部分因苏联解体而丢失。
120000年12月2020日，俄罗斯首艘排水量4万载重吨的阿芙拉型油轮Vladimir Monomakh下水，现已完成首航。 事实上，油轮船体的组装是在 SSK "Zvezda" 进行的。 同时，该船的货舱部分由企业自行制造，船体首尾部分由俄罗斯造船厂合作伙伴韩国现代三湖重工公司制造，并通过海路交付给Bolshoy Kamen . Zvezda 的船舶生产完全本地化将逐步引入，至少需要 XNUMX 年时间。
第一艘俄罗斯阿芙拉型油轮 Vladimir Monomakh，在 Zvezda 造船厂建造
2020年底，IBSV 10022AH项目IBSV 2021AH多功能冰级补给船Katerina Velikaya下水。 截至2年8月，船厂正在建造Aframax油轮1至1艘，MR型6艘成品油轮、1艘冰级穿梭油轮Arc7和Arc2级项目23380艘气体运输船已铺设完毕。 “北极LNG-10510”、120浮船坞项目正在建设中，以及该项目其他船舶的金属切割成型。 XNUMX“Leader”项目的原子破冰船的建造工作已经开始，其中有两个核反应堆，总容量为XNUMX兆瓦。
第一阶段设施的成功分阶段调试以及新造船厂第二阶段干船坞的先进建造，使人们可以自信地谈论在大卡门和整个滨海边疆区建立造船集群的必要性。 为此，计划吸引大量企业——造船业的领导者、俄罗斯和外国公司。 这主要适用于焊接耗材、清漆和油漆等领域。 在船舶设备方面，正在与俄罗斯电枢控股公司进行积极谈判。 他已经掌握了许多典型的远洋船舶配件。 应该指出的是，自从克里米亚型油轮在刻赤的 Zaliv 工厂下水以来，俄罗斯已经有近 30 年没有制造过这种船了。 在“Zvezda”造船厂的领土上，开设了一家“VRK Sapphire”工厂，用于生产船舶螺旋桨驱动装置。
为了在邻近的 Sukhodol 湾为 Zvezda 造船厂提供大型轧钢，计划建造一座新的冶金厂。 目前，该项目的可行性研究已经完成。 该冶金厂的年生产能力为1,5万吨钢板和管材产品。 承包商是中国公司 MCC International Incorporation。 同时，Zvezda船厂将加工330-350万吨。 其余产品面向该地区的新消费者。 现在我们正在寻找造船合作伙伴。 船面板、天花板、地板——所有这些以前都是在滨海边疆区和阿穆尔河畔共青城生产的，但不幸的是，它在 90 年代后期丢失了。 我们必须恢复失去的能力或获得新的能力。 因此，在 2020 年，在 Dalzavod JSC 的设施中，开设了用于生产船舶家具的 17 号车间。
Bolshoy Kamen的第三阶段建设是DVZ的修船发展
例如，Kaiser-sohne 造船厂（新加坡）
一个公平的问题出现了 - 在哪里修理建造的大容量船只？
以俄罗斯最大的油轮和天然气运输船船东Sovcomflot为例，可以预测远东地区对大型船舶的修船需求。 Sovcomflot 积极参与 Sakhalin-1 和 Sakhalin-2、Arctic LNG-2 和 Yamal LNG 项目，Sovcomflot 的船舶航线贯穿北海航线、白令海峡、鄂霍次克和日本海域。 根据2020年报告，公司船队143艘，总排水量12,5万吨，其中：
• 油轮 - 114 辆；
• 气体运输船 - 16 辆；
• 特种船队（包括石油和天然气生产船） - 11 艘；
• 干货船 - 2 艘。
这些船只的平均船龄不到 12 年。 其中约2/3为大吨位船舶，其中冰级船舶82艘。
该公司新订单的建造组合为26艘，排水量约2,5万吨，其中15艘北极LNG-7项目的Arc2级LNG运输船是在Zvezda造船厂订购的。 2020年，Sovcomflot斥资353亿美元进行维修和技术检查，对30艘船舶进行了对接和修理，对17艘船舶进行了调查。 根据公司的技术政策，每艘船每5年停靠一次。
对滨海边疆区现有船舶维修设施的分析表明，现有企业将无法为 Zvezda 造船厂在建的船舶提供服务，包括为 Sovcomflot 建造的船舶。 表中列出的码头都不能容纳 50 人。 对于排水量超过 000 DWT 的油轮和气体运输船，我们能说些什么呢？ 远东地区根本没有这样的设施；摩尔曼斯克目前没有这样的设施（唯一一个修理大吨位船只的大型码头正在建设中）。 因此，现在考虑修理建造的船舶和为它们建造修理码头已经很重要了。 否则，在 SSK Zvezda 建造的油轮和气体运输船的维修将在韩国或日本进行，或在欧洲修船厂进行。 我们的邻居只会为此感到高兴。
有修造码头的地方。 在 SSC“Zvezda”的第一阶段建设期间，在 Bolshoy Kamen 湾开发整个生产基地，大量领土被开垦。 DVZ修船厂搬迁建设新厂房的计划前段时间已经公布，但其中没有提到新修船码头的建设。
因此，扩大远东Zvezda造船厂的修船工程，在填海区建设两个260x60x12米和330x100x14米的修船坞是合乎逻辑的，这将为远东造船厂的产能扩张留下空间以及建造新的维修店。 现有（约 335 m）的现代化和装备以及 360 和 130 m 长的新修船堤岸的建设将是相关的。修船设施的重建和新建将使 DVZ 获得国际认证大吨位船舶的修理标准，并使工厂的工作多样化。
其他措施
此外，要注意远东地区其他企业的造船修船集约化发展。 除了通过 2018 年俄罗斯联邦总统的直接法令 SSC“Zvezda”获得的好处外，我还建议在立法和经济上支持中小企业的发展。 而且，这个过程已经开始了。 这里仅仅是少数 新闻 最近5年。
联邦“龙骨换配额”计划使过去 5 年来在滨海边疆区新建 8 家鱼类加工企业并放下 7 艘新船成为可能。 根据该计划，总共计划在远东建造 14 家鱼类工厂并下水 29 艘渔船。
22 年 2018 月 22800 日，俄罗斯联邦国防部在“Army-2018”军事技术论坛框架内签署了几项供应 2018“Karakurt”项目小型导弹舰（MRK）的合同。 XNUMX 年 XNUMX 月，副总理（当时 - 副国防部长）尤里鲍里索夫宣布了在远东建造卡拉库特的计划。 JSC Vostochnaya Verf 将建造两艘船，Amur Shipyard - 四艘 MRK。
PJSC“斯拉维扬斯克造船厂”
2017 年 80 月，列宁格勒造船厂 Pella 和 PJSC Slavyansky 造船厂将在滨海边疆区建立合资企业，建造长达 2 米的渔船。 该文件由佩拉·赫伯特·察图罗夫总经理和滨海边疆区第一副省长瓦西里·乌索尔采夫签署。 据该报报道，佩拉对该项目的投资额约为XNUMX亿卢布。 计划在斯拉维扬斯克造船厂的基础上建造一个紧凑型造船厂，类似于目前在列宁格勒地区奥特拉德诺耶运营的造船厂。
JSC“Vostochnaya Verf”
2021 年，Vostochnaya Verf JSC 计划将两艘 Project 10410 Svetlyak 边境巡逻舰移交给俄罗斯 FSB 海岸警卫队。 同年，计划将03182“米哈伊尔·巴尔斯科夫”号项目的小型海上油轮移交给俄罗斯海军，并下水该项目的第二艘油轮“鲍里斯·阿弗金”。 此外，今年将为太平洋舰队铺设一艘，另外一艘浮动泊位将下水并投入使用。 就民用造船而言，计划于2021年向客户转让03141“鄂霍次克”号项目的第一条远东海蟹，并下水另一艘捕蟹船。 造船商还希望根据一个典型的螃蟹项目铺设两艘延绳钓船。
Ak Bars Shipbuilding Corporation JSC 与 Vostochnaya Verf JSC 签署了合作协议。 该协议涵盖造船、修船、设计、机械工程和铸造等领域，以及开展联合研发工作。
Far East Development Corporation JSC 和 Vostochnaya Verf JSC 签订了投资一家造船企业的协议。 该文件由 JSC“KRDV”Aslan Kanukoev 和 JSC“Vostochnaya Verf”Oleg Sidenko 的总经理签署。 签署的协议规定了技术改造设备，由此将增加船台数量，企业的船舶生产和内部物流技术将发生变化，劳动生产率也将提高。 将投资约3,1亿卢布用于发展生产，并新增118个就业岗位。 该项目于2020年启动，将持续到2025年。
到2021年底，符拉迪沃斯托克Vostochnaya Verf造船厂的技术基础将得到更新。 特别是，计划加长堤防和船库，以及建造一个新的金属仓库。 据企业总经理 Oleg Sidenko 称，这些措施将增加 250 人的产品数量和工作岗位。 该船厂目前的技术能力可以建造长120米、宽16米、高25米、下水重量2,5吨的船舶。
2019年底，纳霍德卡造船厂购置了一座承载能力高达10万吨的浮船坞，现拥有000座船坞，大大提高了修船效率。
Dalzavod JSC 宣布计划建造或购买一个承载能力高达 35 吨的浮船坞。
29 年 2020 月 22800 日，太平洋舰队第四个 RTO 项目 2022 在阿穆尔造船厂铺设。 这是俄罗斯国防部新闻处报道的。 按照海军总司令的命令，这艘导弹舰被命名为“巴甫洛夫斯克”号。 早些时候，该公司建立了该项目的其他 RTO：“Rzhev”、“Udomlya”和“Ussuriysk”。 按照计划，他们将在 XNUMX 年之后成为这些部门的一部分。
5年2020月XNUMX日，“俄罗斯联邦英雄阿尔达尔·齐登扎波夫”号护卫舰系泊试验阶段在阿穆尔船厂交付基地完成。
16年2021月XNUMX日，俄罗斯联邦军工领域副总理尤里·鲍里索夫对阿穆尔造船厂进行工作访问。
代表团还包括南加州大学校长阿列克谢·拉赫马诺夫、哈巴罗夫斯克边疆区代理州长米哈伊尔·杰格特亚列夫、地区部委代表。 参观计划包括检查生产区域和评估工厂在建订单的状态。 在简短的工作会议中，还提出了在国家能源局下商业订单的问题。 USC A. Rakhmanov 总干事概述了其建设中最尖锐和最棘手的问题，双方就核电站建设民用船队的融资交换了意见和建议。
“今天阿穆尔造船厂面临的主要任务是加快生产多元化和生产与民用订单的装载”，
——尤里鲍里索夫说。 副总理还指出，由于在联邦目标计划框架内实施了 ASZ 生产设施重建和发展计划，工厂车间和生产场地的类型发生了显着变化，许多生产过程已实现现代化，新设备已投入使用。
支援措施
考虑采取以下措施支持远东造船和修船业的发展是有意义的：
• 用于建设任何类型和目的的码头的定向贷款。 除上述之外，我建议立法鼓励私营公司建造或购买承载能力为 10 至 000 吨的浮船坞或尺寸达 25x000x200 米的干船坞。
• 在俄罗斯没有外国船舶维修技术的情况下，为购买外国船舶维修技术提供有针对性的贷款。
• 用于购买非俄罗斯生产的设备和机械装置的特殊用途贷款。
• 为掌握俄罗斯无法获得的海洋技术的合资企业提供税收和其他优惠。
• 购买家用设备、机床、辅助船舶、机器和机构、起重机设备的租赁计划。
• 用于购买国产设备、机床、辅助船舶、机械和机械、起重机设备的定向无息贷款。
• 通过工业发展公司为现有船舶维修设施的现代化提供贷款。
• 增加分期付款或核销贷款和租赁计划的利息，造船或修船的劳动生产率提高30%以上。
• 多元化——船舶修理企业的新活动领域（海产品生产、造船、港口设施开发）。
• 属于造船集群的一部分并在滨海边疆区建立生产分支机构的外国企业免税 7-9 年，贸易分支机构免税 - 5 年（在以下领域：船舶发动机和船舶自动化、强力疏浚建设船舶，主导建造码头墙和其他专用船舶）。
• 有针对性的建筑贷款 大型船舶的自动化港口设施 （泊位从 300 到 400 m，泊位深度可达 (16) 18 m） 并为他们提供高性能起重机和其他机器和机构（RRP的平均速度处于世界30个最大港口的水平），有利于铁路线和公路的供应。
• 自从红星远东造船厂新的维修码头投入使用以来，立法规定俄罗斯造船厂对 2024 年后在俄罗斯建造的大吨位船舶（使红星造船厂满负荷运转）进行强制性维修。
拟议措施的实施将完全覆盖远东地区未来几年的船舶维修需求。
信息