M26潘兴：回顾著名的“美国人”
M26 是一款重型装甲坦克，配备 90 毫米主炮、低轮廓、扭杆悬架和独立的负重轮。 机器的主体由焊接在两侧的几个铸坯组成。 另一块沿着机房放置以增加强度。 在前 短歌 您可以看到喇叭、标记和重复的车头灯、2 根眉毛、2 个挂钩和 7.62 口径机枪。
悬架由六对负重轮表示，每对负重轮通过杆式弹簧连接到平衡器上。 第一支重轮的平衡器与相应的惰轮相连，从而保持正确的履带张力。 同样在编号为 1、1,2,5、6 和 3 的负重轮的平衡器上，还有减震器，可消除因使用扭杆悬架而产生的晃动。 Pershing 有 82 种类型的履带：橡胶履带、钢履带和橡胶化钢人字形履带。 油箱每侧的 XNUMX 个连杆通过锥形螺栓和分体式内部导轨连接。
发动机室装有福特 GAA V-13.6 发动机。 此外，还有一个带有 2 马力自动阻风门的辅助发动机。 当主机不运转时，需要启动电池或作为额外的电源。 主机旁边有 725 个油箱，总容量为 XNUMX 升。 同样在油箱的后部，您可以看到散热器加注口盖和用于将枪连接到收起位置的机构。 稍稍下方是一个变速箱，带有三个前进档，一个后档，一个油位指示器和一个控制油箱方向盘的控制式差速器。
据专家介绍，潘兴并不是美国工程师最成功的开发。 当然，与其前身M4谢尔曼相比，它的装甲、火力和机动性都有了显着提升。 然而，变速箱和发动机的问题显然意味着该车将停产。 到 1950 年朝鲜战争开始时，它被 M46 Patton 取代。
有关美国著名坦克的更多详细信息，以及 M26 潘兴的内部结构，请参阅 Wargaming 的视频。
悬架由六对负重轮表示，每对负重轮通过杆式弹簧连接到平衡器上。 第一支重轮的平衡器与相应的惰轮相连，从而保持正确的履带张力。 同样在编号为 1、1,2,5、6 和 3 的负重轮的平衡器上，还有减震器，可消除因使用扭杆悬架而产生的晃动。 Pershing 有 82 种类型的履带：橡胶履带、钢履带和橡胶化钢人字形履带。 油箱每侧的 XNUMX 个连杆通过锥形螺栓和分体式内部导轨连接。
发动机室装有福特 GAA V-13.6 发动机。 此外，还有一个带有 2 马力自动阻风门的辅助发动机。 当主机不运转时，需要启动电池或作为额外的电源。 主机旁边有 725 个油箱，总容量为 XNUMX 升。 同样在油箱的后部，您可以看到散热器加注口盖和用于将枪连接到收起位置的机构。 稍稍下方是一个变速箱，带有三个前进档，一个后档，一个油位指示器和一个控制油箱方向盘的控制式差速器。
据专家介绍，潘兴并不是美国工程师最成功的开发。 当然，与其前身M4谢尔曼相比，它的装甲、火力和机动性都有了显着提升。 然而，变速箱和发动机的问题显然意味着该车将停产。 到 1950 年朝鲜战争开始时，它被 M46 Patton 取代。
有关美国著名坦克的更多详细信息，以及 M26 潘兴的内部结构，请参阅 Wargaming 的视频。
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