国产自行火炮
野战炮兵的主要特质之一是机动性。 正如在20世纪上半叶的战争中所表明的那样，有时需要将枪从一个防御区快速转移到另一个防御区。 在战斗情况下移动枪是一个非常复杂的过程，这也需要很多时间。 传统拖曳枪和榴弹炮的所有这些缺点导致了自行火炮装置的出现。 安装在装甲底盘上的枪有机会参加战斗，几乎没有任何额外的拖曳火炮训练。 与此同时，ACS不能被视为野战炮的完全替代品。 需要一些其他解决方案来确保适当的移动性。
“Arsenalets”
新方向的第一步是在列宁格勒工厂“Krasny Arsenalets”的1923中进行的。 设计师N. Karateev和B. Andrykhevich为45-mm营炮开发了紧凑型轻型铠装自行式底盘。 在建筑物的装甲船体内，称为Arsenalets，是一台对称的汽油发动机，额定功率为12马力，加速底盘重量不到一吨，达到每小时5-8公里。 显然，由于具有这样的驾驶特性，Arsenalets无法跟上行军中的部队，因此跟踪航线应该仅用于直接在战场上移动。 该设计的另一个特征是没有任何计算枪支的座位。 战斗机驾驶员跟随着阿森纳队，用两把手开着他们。 原型自行火炮仅在1928年组装，并没有取得重大成功。 当然，军方对用于野战炮兵的自行式底盘感兴趣，但Arsenalets的设计并未对计算提供任何保护。 测试完成后项目结束。
自行火炮“Arsenalets”通常被称为自行火炮装置。 由于在开发时没有任何严重的ACS项目，因此可以认为这种分类是正确的。 与此同时，后来国内外生产的自行火炮是装甲枪，装有枪支和保护战斗机。 当然，所有的士兵 - 炮兵都不再需要徒步武器。 因此，正确的说，Arsenalets可归因于另一类炮兵，它出现并在二十年后形成 - 自行火炮（LMS）。
SD-44
在1946中，反坦克炮D-44口径85毫米被苏联军队采用。 这个工具是在斯维尔德洛夫斯克OKB-9开发的，实际上结合了创造这一类枪支的整个经验。 枪的设计是如此成功，以至于D-44仍在我国服役。 乌拉尔工程师在F.F.领导下采用枪支后不久 彼得罗娃开始制定一个项目，通过自己的发动机提高其机动性。 该项目仅在49年初开始编制，当时该项目得到了军备部的批准。 接下来的几年用于测试，识别和纠正缺陷。 11月，自行火炮的1954以SD-44的名义投入使用。
在开发自行式枪架时，OKB-9设计师走上了阻力最小的道路。 原来D-44枪的枪管组完全没有变化。 带有两腔枪口制动器和后膛的枪管保持不变。 大幅改进经历了枪支枪支。 左侧框架上安装了一个特殊的金属盒，其内部放置了具有72马力的M-14摩托车发动机。 发动机动力通过离合器，变速箱，主轴，后轴，万向节驱动和终传动传递到驱动轮。 发动机和变速箱控制装置放置在左框架的后备箱部分中。 在同一个地方安装了驾驶员座椅和转向装置。 后者是由转向柱，转动机构和导轮组成的节点。 在将大炮转移到战斗位置期间，方向盘被侧向折叠并且没有阻止床的领子搁在地面上。
在装载位置，SD-44枪的重量约为2.5吨。 与此同时，它可以以高达25 km / h的速度行驶，而58升的汽油足以覆盖22公里。 然而，移动枪的主要方法仍然是牵引其他具有更严重驾驶特性的车辆。 值得注意的是，自动拉动绞盘是CD-44设备的一部分。 在收起位置，其电缆存放在防弹护罩上，如有必要，它固定在驱动轮轴上的特殊鼓上。 因此，绞车驱动使用主发动机M-72进行。 要将枪从战斗位置转移到行进位置，反之亦然，计算五个人所需的时间不超过一分钟。 随着军用运输机An-8和An-12的出现，可以通过空中运输SD-44加农炮，并用降落伞降落伞。
SD-57
第二次世界大战结束后不久，我国开发了一系列炮兵。 其中，创造了反坦克炮X-26口径57毫米。 这把枪有一个长度为74的枪管，带有一个楔形门，液压反冲装置，以及一个带两个床和一个轮子驱动器的车厢。 H-26加农炮的系列生产始于1951年。 与此同时，由于可以在不使用拖拉机的情况下在战场上移动，因此提出了增加武器移动性的想法，特别是因为OKB-9已经密切参与了这个问题。 开发枪的OKBL-46将所有必要的文件转移到斯维尔德洛夫斯克的工厂编号9：两家企业都必须在H-26的基础上设计一种自行火炮。 技术任务提供安装在发动机，变速器和相关设备的现成发动机上。 此外，有必要保持牵引各种拖拉机长距离运输的可能性。 斯维尔德洛夫斯克工程师准备了SD-57项目，OKBL-46 - Ч-71。 一般来说，两种版本的枪的机动化都是相似的。 然而，在1957中，具有最佳特性的SD-57枪投入使用。
现代化期间枪支本身没有发生任何重大变化。 整体机筒仍然配备了双腔系统的高效枪口制动器。 楔形螺栓有一个复制型系统，每次射击后自动打开。 SD-57加农炮的枪管组与液压反冲制动器和弹簧操纵的转向节连接。 引导机制，防弹盾等 细节也保持不变。 必须配备发动机的车厢经历了明显的改进。 在承载板的左侧安装了一个用于发动机M-42的特殊框架。 化油器发动机有两个气缸，功率达到18。 发动机连接到离合器，变速箱（前进三档和后退一档），多个轴和终传动。 旋转传递到枪支架的轮子，直接位于枪支下方。 35升汽油在床内外的罐中。 为了实现自动驾驶并控制右侧车架的运动方向（从大炮的后膛看），组装了一个特殊的单元，将方向盘，转向机构和转向柱组合在一起。 此外，在车架的同一部分内装有变速杆和踏板。 当将大炮投入战斗位置时，车轮侧向折叠。 自行式喷枪车轮的起源非常显着：驱动轮取自GAZ-69汽车和方向盘 - 来自Moskvich-402。 为方便炮手驾驶员，在同一右框架上安装了一个座椅。 在身体的中间部分，弹药箱下方有紧固件。 处于收起位置的SD-57枪的重量约为1900 kg。 加上高速公路上五个人的计算，它可以加速到每小时55-60公里。
然而，它自己的引擎专门设计用于战场上的小型交叉口。 在战斗的地方，枪应该由任何合适的车辆拖曳。 此外，如果需要，枪的尺寸和重量允许用合适的飞机或直升机运输。 因此，可以运输CD-57，包括最近出现的Mi-4直升机。 第一个接收新的空中空降部队的人之一。 这意味着它是自行火炮，应该为登陆部队提供足够的火力支援。 事实上，CD-57不仅有机会登陆着陆，还有跳伞机会。 与此同时，枪的威力引起了一些投诉。 在50结束时，57毫米的机芯显然不足以摧毁一些装甲目标。 因此，SD-57可以成功地与敌方轻型装甲车和野战防御工事作战。
SD-66
增加火炮火力的主要方法是增加火炮的口径。 与SD-57同时，OKB-9开发了另一种自行火炮，这次是以毫米85口径为目标。 CD-66项目的基础是四十年代末开发的反坦克炮D-48。 按照设计，它通常类似于D-44，但在许多技术和设计上的细微差别。 特别是，D-48采用了新的枪口制动器，吸收了高达68％的后座力。 D-48的测试早在1949开始，然而，由于某些组件和组件的改进，它们被严重延迟。 例如，在测试开始几周后，设计师被要求开发一种新的枪口制动器，不会向枪支工作人员发送尽可能多的热气体。 因此，D-48加农炮的采用仅在53中进行。
11月，1954，OKB-9的任务是将D-48加农炮修改为自行火炮的状态。 已经处于CD-48项目的早期阶段，很明显需要就枪的底盘进行一些新的决定。 最初的D-48以及马车重约2,3吨 - 摩托车发动机无法应对这项任务。 出于这个原因，相应的请求被发送到莫斯科的NAMI。 在下一个1955的9月，汽车和汽车研究所的工作人员完成了NAMI-030-6引擎hp 68的设计。 和它的传输。 在此期间，斯维尔德洛夫斯克设计师设法开发出一种带有球带和斜倚开启装置的四轮底盘。 四轮平台配备了GAZ-63汽车的桥梁和类似的控制系统。 由于自行式枪支架外观的重大更新，CD-48可以对目标进行圆形炮击。 新车很复杂，很沉重。 因此，为了将枪从行进位置转移到作战位置并返回，需要引入具有用于升高和降低枪的机构的单独的液压系统。
在1957中，SD-66项目在主炮兵局进行了审查，成为批评的对象。 为了将武器快速转移到作战位置，必须将枪随着枪管向前运输，这对于使用过的底盘来说是不可能的。 此外，还提出了在结构的刚性和操作期间的磨损方面的权利要求。 然而，GAU建议尝试纠正已发现的缺陷并组装自行火炮的布局。 此后不久，该项目因无法纠正所有缺点而被关闭。 值得注意的是，首次使用自行式四轮底盘枪的不成功经验影响了这一方向的进一步发展：在SD-66之后，所有国产SD都是根据SD-44和SD-57制定的三轮方案制造的。
“章鱼-B”
目前最新的国产自行式武器是OKB-2开发的45А9М“Sprut-B”枪。 125口径毫米的枪管没有膛线，并配备了原始设计的枪口制动器。 发射工具“Sprut-B”最初设计用于拖曳，但具有独立移动的能力。 在大炮的防弹盾牌前面，在枪管的右侧（从后膛看），有一个装甲箱，发动机位于其中。 发电厂“Spruta-B”的基础是带液压驱动的MeMZ-967А发动机。 发动机动力传递到位于枪后部正下方的驱动轮。 在行李箱的左侧，驾驶员的工作场所位于方向盘和其他控制装置上。 一个有趣的枪支设计。 与以前的自行火炮不同，Sprut-B具有三床支撑结构，可以对目标进行圆形炮击。 当将大炮平移到战斗位置时，前框架保持在适当位置，并且侧框架被抬高到侧面并固定。 前向定向轮固定在前向床上并向后倾斜。 驱动轮又升到地面以上，并且枪支撑在框架和中央支撑板上。
由于枪的战斗重量很大 - 6,5吨 - 使用液压系统转移到战斗或行进位置，这将转移时间缩短到半分钟到两分钟。 重量很大影响了移动速度：枪支自己的发动机在干燥的土路上每小时不超过10公里。 具有独立运动的低速度远远超过牵引能力。 在Ural-4320卡车或MT-LB卡车的帮助下，Sprut-B喷枪可以在高速公路上以高达80 km / h的速度牵引。 因此，牵引时枪的驱动参数仅受所选拖拉机的能力限制。
Sprut-B加农炮不仅对在战场上独立移动的装备很有趣。 口径和光滑的枪管使您可以使用与家用枪支相同范围的弹药 坦克。 单独的炮弹可以让您成功应对反坦克大炮所要摧毁的整个目标。 因此，为了消灭敌方坦克，有一个VBM-17次口径子弹，而VOF-36射弹旨在向受保护程度较弱的目标和敌人的人员射击。 此外，带有激光束引导的2M45制导导弹可以从9A119M机枪的枪管中发射。 这种弹药将直接射击对目标的可靠摧毁半径增加到四公里，并提供700-750毫米的均匀装甲穿透力，以提供动态保护。
***
自行火炮是大炮中使用的最原始的想法之一。 同时，它们没有得到大量分配，这有几个原因。 首先，当第一个成熟的SDO项目出现时，世界领先国家要么努力为每支枪配备自己的拖拉机。 独立运动装备似乎只是一项额外措施。 第二个原因是这种武器生产的相对复杂性。 尽管表面上看起来很简单-将发动机和变速箱安装在车架上-设计人员仍然面临着一些相当复杂的任务。 妨碍我们快速而简单地进行所有操作的主要因素是拍摄时发生的震动和振动。 并非每个引擎都能在不损害其自身设计的情况下应对此类负载。 最后，关于假想战争战术的看法阻碍了自行火炮的广泛使用。 实际上，只有需要适合于登陆或降落伞登陆的紧凑轻型炮兵的空降部队才真正需要BMS。 这样做的原因是可用的负载容量相对较低。 航空 技术人员。 在出现重型军用运输机和直升机之后，空降部队就能够为它们充分使用“联合武器”枪支和拖拉机。 因此，对自行火炮的迫切需求消失了。
然而，你不应该因为看似无用而为LMS制造篝火。 在某种情况下在战场及其他地方独立运动的可能性可以挽救炮兵的生命或确保及时排除攻击。 值得记住的是，由于第二次世界大战，现场火炮的机动性具有高度优先性并且能够极大地影响战斗或整个行动的结果，所以这种自行火炮出现了。 目前，世界领先的军队正在转向新的结构，这意味着创造了高度机动的单位。 也许在世界军队的新面貌中，将有一个自行火炮的地方。
在网站的材料上：
http://vadimvswar.narod.ru/
http://zw-observer.narod.ru/
http://russianarms.mybb.ru/
http://warfare.ru/
http://rusarmy.com/
http://dogswar.ru/
http://русская-сила.рф/
http://bastion-karpenko.narod.ru/
“Arsenalets”
新方向的第一步是在列宁格勒工厂“Krasny Arsenalets”的1923中进行的。 设计师N. Karateev和B. Andrykhevich为45-mm营炮开发了紧凑型轻型铠装自行式底盘。 在建筑物的装甲船体内，称为Arsenalets，是一台对称的汽油发动机，额定功率为12马力，加速底盘重量不到一吨，达到每小时5-8公里。 显然，由于具有这样的驾驶特性，Arsenalets无法跟上行军中的部队，因此跟踪航线应该仅用于直接在战场上移动。 该设计的另一个特征是没有任何计算枪支的座位。 战斗机驾驶员跟随着阿森纳队，用两把手开着他们。 原型自行火炮仅在1928年组装，并没有取得重大成功。 当然，军方对用于野战炮兵的自行式底盘感兴趣，但Arsenalets的设计并未对计算提供任何保护。 测试完成后项目结束。
自行火炮“Arsenalets”通常被称为自行火炮装置。 由于在开发时没有任何严重的ACS项目，因此可以认为这种分类是正确的。 与此同时，后来国内外生产的自行火炮是装甲枪，装有枪支和保护战斗机。 当然，所有的士兵 - 炮兵都不再需要徒步武器。 因此，正确的说，Arsenalets可归因于另一类炮兵，它出现并在二十年后形成 - 自行火炮（LMS）。
SD-44
在1946中，反坦克炮D-44口径85毫米被苏联军队采用。 这个工具是在斯维尔德洛夫斯克OKB-9开发的，实际上结合了创造这一类枪支的整个经验。 枪的设计是如此成功，以至于D-44仍在我国服役。 乌拉尔工程师在F.F.领导下采用枪支后不久 彼得罗娃开始制定一个项目，通过自己的发动机提高其机动性。 该项目仅在49年初开始编制，当时该项目得到了军备部的批准。 接下来的几年用于测试，识别和纠正缺陷。 11月，自行火炮的1954以SD-44的名义投入使用。
在开发自行式枪架时，OKB-9设计师走上了阻力最小的道路。 原来D-44枪的枪管组完全没有变化。 带有两腔枪口制动器和后膛的枪管保持不变。 大幅改进经历了枪支枪支。 左侧框架上安装了一个特殊的金属盒，其内部放置了具有72马力的M-14摩托车发动机。 发动机动力通过离合器，变速箱，主轴，后轴，万向节驱动和终传动传递到驱动轮。 发动机和变速箱控制装置放置在左框架的后备箱部分中。 在同一个地方安装了驾驶员座椅和转向装置。 后者是由转向柱，转动机构和导轮组成的节点。 在将大炮转移到战斗位置期间，方向盘被侧向折叠并且没有阻止床的领子搁在地面上。
在装载位置，SD-44枪的重量约为2.5吨。 与此同时，它可以以高达25 km / h的速度行驶，而58升的汽油足以覆盖22公里。 然而，移动枪的主要方法仍然是牵引其他具有更严重驾驶特性的车辆。 值得注意的是，自动拉动绞盘是CD-44设备的一部分。 在收起位置，其电缆存放在防弹护罩上，如有必要，它固定在驱动轮轴上的特殊鼓上。 因此，绞车驱动使用主发动机M-72进行。 要将枪从战斗位置转移到行进位置，反之亦然，计算五个人所需的时间不超过一分钟。 随着军用运输机An-8和An-12的出现，可以通过空中运输SD-44加农炮，并用降落伞降落伞。
SD-57
第二次世界大战结束后不久，我国开发了一系列炮兵。 其中，创造了反坦克炮X-26口径57毫米。 这把枪有一个长度为74的枪管，带有一个楔形门，液压反冲装置，以及一个带两个床和一个轮子驱动器的车厢。 H-26加农炮的系列生产始于1951年。 与此同时，由于可以在不使用拖拉机的情况下在战场上移动，因此提出了增加武器移动性的想法，特别是因为OKB-9已经密切参与了这个问题。 开发枪的OKBL-46将所有必要的文件转移到斯维尔德洛夫斯克的工厂编号9：两家企业都必须在H-26的基础上设计一种自行火炮。 技术任务提供安装在发动机，变速器和相关设备的现成发动机上。 此外，有必要保持牵引各种拖拉机长距离运输的可能性。 斯维尔德洛夫斯克工程师准备了SD-57项目，OKBL-46 - Ч-71。 一般来说，两种版本的枪的机动化都是相似的。 然而，在1957中，具有最佳特性的SD-57枪投入使用。
现代化期间枪支本身没有发生任何重大变化。 整体机筒仍然配备了双腔系统的高效枪口制动器。 楔形螺栓有一个复制型系统，每次射击后自动打开。 SD-57加农炮的枪管组与液压反冲制动器和弹簧操纵的转向节连接。 引导机制，防弹盾等 细节也保持不变。 必须配备发动机的车厢经历了明显的改进。 在承载板的左侧安装了一个用于发动机M-42的特殊框架。 化油器发动机有两个气缸，功率达到18。 发动机连接到离合器，变速箱（前进三档和后退一档），多个轴和终传动。 旋转传递到枪支架的轮子，直接位于枪支下方。 35升汽油在床内外的罐中。 为了实现自动驾驶并控制右侧车架的运动方向（从大炮的后膛看），组装了一个特殊的单元，将方向盘，转向机构和转向柱组合在一起。 此外，在车架的同一部分内装有变速杆和踏板。 当将大炮投入战斗位置时，车轮侧向折叠。 自行式喷枪车轮的起源非常显着：驱动轮取自GAZ-69汽车和方向盘 - 来自Moskvich-402。 为方便炮手驾驶员，在同一右框架上安装了一个座椅。 在身体的中间部分，弹药箱下方有紧固件。 处于收起位置的SD-57枪的重量约为1900 kg。 加上高速公路上五个人的计算，它可以加速到每小时55-60公里。
然而，它自己的引擎专门设计用于战场上的小型交叉口。 在战斗的地方，枪应该由任何合适的车辆拖曳。 此外，如果需要，枪的尺寸和重量允许用合适的飞机或直升机运输。 因此，可以运输CD-57，包括最近出现的Mi-4直升机。 第一个接收新的空中空降部队的人之一。 这意味着它是自行火炮，应该为登陆部队提供足够的火力支援。 事实上，CD-57不仅有机会登陆着陆，还有跳伞机会。 与此同时，枪的威力引起了一些投诉。 在50结束时，57毫米的机芯显然不足以摧毁一些装甲目标。 因此，SD-57可以成功地与敌方轻型装甲车和野战防御工事作战。
SD-66
增加火炮火力的主要方法是增加火炮的口径。 与SD-57同时，OKB-9开发了另一种自行火炮，这次是以毫米85口径为目标。 CD-66项目的基础是四十年代末开发的反坦克炮D-48。 按照设计，它通常类似于D-44，但在许多技术和设计上的细微差别。 特别是，D-48采用了新的枪口制动器，吸收了高达68％的后座力。 D-48的测试早在1949开始，然而，由于某些组件和组件的改进，它们被严重延迟。 例如，在测试开始几周后，设计师被要求开发一种新的枪口制动器，不会向枪支工作人员发送尽可能多的热气体。 因此，D-48加农炮的采用仅在53中进行。
11月，1954，OKB-9的任务是将D-48加农炮修改为自行火炮的状态。 已经处于CD-48项目的早期阶段，很明显需要就枪的底盘进行一些新的决定。 最初的D-48以及马车重约2,3吨 - 摩托车发动机无法应对这项任务。 出于这个原因，相应的请求被发送到莫斯科的NAMI。 在下一个1955的9月，汽车和汽车研究所的工作人员完成了NAMI-030-6引擎hp 68的设计。 和它的传输。 在此期间，斯维尔德洛夫斯克设计师设法开发出一种带有球带和斜倚开启装置的四轮底盘。 四轮平台配备了GAZ-63汽车的桥梁和类似的控制系统。 由于自行式枪支架外观的重大更新，CD-48可以对目标进行圆形炮击。 新车很复杂，很沉重。 因此，为了将枪从行进位置转移到作战位置并返回，需要引入具有用于升高和降低枪的机构的单独的液压系统。
在1957中，SD-66项目在主炮兵局进行了审查，成为批评的对象。 为了将武器快速转移到作战位置，必须将枪随着枪管向前运输，这对于使用过的底盘来说是不可能的。 此外，还提出了在结构的刚性和操作期间的磨损方面的权利要求。 然而，GAU建议尝试纠正已发现的缺陷并组装自行火炮的布局。 此后不久，该项目因无法纠正所有缺点而被关闭。 值得注意的是，首次使用自行式四轮底盘枪的不成功经验影响了这一方向的进一步发展：在SD-66之后，所有国产SD都是根据SD-44和SD-57制定的三轮方案制造的。
“章鱼-B”
目前最新的国产自行式武器是OKB-2开发的45А9М“Sprut-B”枪。 125口径毫米的枪管没有膛线，并配备了原始设计的枪口制动器。 发射工具“Sprut-B”最初设计用于拖曳，但具有独立移动的能力。 在大炮的防弹盾牌前面，在枪管的右侧（从后膛看），有一个装甲箱，发动机位于其中。 发电厂“Spruta-B”的基础是带液压驱动的MeMZ-967А发动机。 发动机动力传递到位于枪后部正下方的驱动轮。 在行李箱的左侧，驾驶员的工作场所位于方向盘和其他控制装置上。 一个有趣的枪支设计。 与以前的自行火炮不同，Sprut-B具有三床支撑结构，可以对目标进行圆形炮击。 当将大炮平移到战斗位置时，前框架保持在适当位置，并且侧框架被抬高到侧面并固定。 前向定向轮固定在前向床上并向后倾斜。 驱动轮又升到地面以上，并且枪支撑在框架和中央支撑板上。
由于枪的战斗重量很大 - 6,5吨 - 使用液压系统转移到战斗或行进位置，这将转移时间缩短到半分钟到两分钟。 重量很大影响了移动速度：枪支自己的发动机在干燥的土路上每小时不超过10公里。 具有独立运动的低速度远远超过牵引能力。 在Ural-4320卡车或MT-LB卡车的帮助下，Sprut-B喷枪可以在高速公路上以高达80 km / h的速度牵引。 因此，牵引时枪的驱动参数仅受所选拖拉机的能力限制。
Sprut-B加农炮不仅对在战场上独立移动的装备很有趣。 口径和光滑的枪管使您可以使用与家用枪支相同范围的弹药 坦克。 单独的炮弹可以让您成功应对反坦克大炮所要摧毁的整个目标。 因此，为了消灭敌方坦克，有一个VBM-17次口径子弹，而VOF-36射弹旨在向受保护程度较弱的目标和敌人的人员射击。 此外，带有激光束引导的2M45制导导弹可以从9A119M机枪的枪管中发射。 这种弹药将直接射击对目标的可靠摧毁半径增加到四公里，并提供700-750毫米的均匀装甲穿透力，以提供动态保护。
***
自行火炮是大炮中使用的最原始的想法之一。 同时，它们没有得到大量分配，这有几个原因。 首先，当第一个成熟的SDO项目出现时，世界领先国家要么努力为每支枪配备自己的拖拉机。 独立运动装备似乎只是一项额外措施。 第二个原因是这种武器生产的相对复杂性。 尽管表面上看起来很简单-将发动机和变速箱安装在车架上-设计人员仍然面临着一些相当复杂的任务。 妨碍我们快速而简单地进行所有操作的主要因素是拍摄时发生的震动和振动。 并非每个引擎都能在不损害其自身设计的情况下应对此类负载。 最后，关于假想战争战术的看法阻碍了自行火炮的广泛使用。 实际上，只有需要适合于登陆或降落伞登陆的紧凑轻型炮兵的空降部队才真正需要BMS。 这样做的原因是可用的负载容量相对较低。 航空 技术人员。 在出现重型军用运输机和直升机之后，空降部队就能够为它们充分使用“联合武器”枪支和拖拉机。 因此，对自行火炮的迫切需求消失了。
然而，你不应该因为看似无用而为LMS制造篝火。 在某种情况下在战场及其他地方独立运动的可能性可以挽救炮兵的生命或确保及时排除攻击。 值得记住的是，由于第二次世界大战，现场火炮的机动性具有高度优先性并且能够极大地影响战斗或整个行动的结果，所以这种自行火炮出现了。 目前，世界领先的军队正在转向新的结构，这意味着创造了高度机动的单位。 也许在世界军队的新面貌中，将有一个自行火炮的地方。
在网站的材料上：
http://vadimvswar.narod.ru/
http://zw-observer.narod.ru/
http://russianarms.mybb.ru/
http://warfare.ru/
http://rusarmy.com/
http://dogswar.ru/
http://русская-сила.рф/
http://bastion-karpenko.narod.ru/
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