在圣彼得堡国际海事防务展开始之前，联合发动机公司的各级专家和领导就联合发动机公司的海军发动机进展情况进行了多次发言和演讲。 舰队 俄罗斯。
事情，根据所说的，正在变得更好。 这不能不高兴，因为我们的舰队是我们的痛苦，我们为它加油，为它担心。 当这幅画只是油时如何不担心：德国人让我们受到制裁，所以我们在导弹船上安装了中国柴油机而不是德国柴油机。 如此骄傲的理由让你咬牙切齿，尤其是当你读到你必须纵向切割船才能取出这台中国柴油发动机时，结果却无法使用。
是的，引擎的一切都非常令人难过。 尤其是大型的，用于护卫舰及以上的船只。 好吧，老实说，从护卫舰和下面一点也不更好。
然而，有一次，在三十年前，在一个完全不同的国家，我们为舰队提供了完整的发动机系列，从突袭艇到重型载机巡洋舰。
但这些时间，唉，留在 故事所以让我们看看今天要庆祝什么。
今天，根据 UEC 的说法，令人欣喜的是，始于 XNUMX 年代初的船用燃气轮机柴油发动机的实验设计开发终于接近完成。
UEC 总设计师 Yuri Shmotin 讲述了该公司作为制造国内船用动力装置计划的一部分所采取的步骤。
分别于 2006 年和 2008 年提出了船用燃气涡轮发动机的开发：容量为 75 马力的 M7RU。 和容量为 000 马力的 M70FRU。 分别。
2014年，该计划的第二部分开始实施。 并从2014年到2017年，顺利完成了三个系列的开发工作。
1、27马力发动机系列化生产技术已开发完成。
2. 开发可逆燃气涡轮发动机M70FRU-R。
3、在M70FRU-2发动机的基础上，研制了气垫船的GTA。
这些由位于雷宾斯克的 PJSC UEC-Saturn 进行的研发项目使得替换我们需要的乌克兰制造商 Zorya-Mashproekt DO63 和 DS71 的发动机成为可能。
到目前为止，我们一直完全依赖乌克兰人来生产此类发动机。 可以说，自2018年以来，隧道尽头的曙光已经出现在我们身上，如果一切都如预期的那样，就有可能忘记乌克兰发动机的短缺。
UEC 副总干事 Viktor Polyakov 也非常乐观。 Polyakov 认为，所创建的发动机系列从 7 到 000 马力。 （虽然只有三个）将能够满足船队在中短期内的所有需求。
波利亚科夫有信心，除了发动机的量产外，UEC有能力组织各级保修和保修后维护、服务维护和维修。
UEC根据各级员工的说法，准备为海军所有水面舰艇提供燃气轮机动力装置。 容我们说，这句话看起来非常响亮。
“特别是，该公司准备为海军提供发动机，用于12061和12322项目的气垫登陆舰、20386项目的护卫舰、22350/22350M和11356项目的护卫舰，以及在其期间运行的舰艇。现代化。”, - 在 UEC 中注明。
至于已经投入使用的船舶的现代化改造——这完全取决于哪些船舶。 能否为“莫斯科”或“瓦良格”组织这种安排值得怀疑，因为它们的发动机不是在俄罗斯制造的。
顺便说一下，关于更换的乌克兰发动机。
更换了三个引擎的事实很棒。 护卫舰、护卫舰、登陆舰——值得庆幸。 特别是对于我们真正需要的护卫舰。
但是，要在远洋区作业，需要规模略有不同的船舶，因此需要配备不同的发电厂。
值得记住的是留在乌克兰 Zorya-Mashproekt 的引擎。 DM33L 45 马力，DA000 80 马力- 我们也需要这样的引擎。 对于其他仍在未来的船只。 比护卫舰还大。
是否有可能同时构建今天需要的引擎并在明天需要的引擎上工作？
我确定 - 是的，你可以。
我们能够解决护卫舰发动机的问题。 M55R 发动机已经交付给戈洛夫科海军上将和伊萨科夫海军上将。 正是从那条线取代了乌克兰发动机。
不错的交易，不是吗？ 但我们必须走得更远。
假设 M90FR 将成为制造新型船用发动机的基础。
燃气涡轮发动机 М90ФР。 照片：联合发动机公司
UEC 正在考虑创建 25 MW / 34 hp 发动机的选项。 基于 M000FR。 然后是一系列从 90 MW (25 hp) 到 34 MW (000 hp) 的电机。
UEC 表示将能够供应大约 20 台 M90FR 发动机。 很多，不是吗？ 这基本上是10艘船。 公司明白这还不算什么。 考虑到需要定期更换和维修发动机。
UEC 专家自信地认为，在大修期间，船舶上的进口发动机很可能会被 M90FR 取代。 诚然，鉴于此类船舶的年龄和更换燃气涡轮发动机的成本，没有做出直接决定，但存在理论上的可能性。 与今天一样，UEC 正在对相同的乌克兰发动机进行大修。
不过应该说，至少20多年来，在进口替代方面已经做了很多，要认真地说，一切都被UEC的努力所取代，机队可能不乏发动机。 过早。
值得注意的是，有“护卫舰”级别的发动机。 作为巡航 M70FRU，作为加力 M90FR。 在以下级别（小型火箭舰、炮舰、登陆舰），您可以使用基于相同 M70FRU 的发动机，其容量为 10 至 13 千马力。
有趣的是，M70FRU 系列的基础引擎是在 2008 年设计的，但可惜的是，没有人需要它。 如果有人不记得，那么这台发动机是为 20380 型护卫舰设计的，他们决定在顶部配备进口柴油发动机。 德语。
然后制裁开始了，中国的不是德国的，而是承担了所有后果的。 并且没有 M70FRU 的订单。
现在，当我们真正发挥作用时，我们记得我们有自己的发展。 并且在相当短的时间内，他们在 M70FRU 的基础上进行了两次修改，用于水面舰艇的带有可逆涡轮机的 M70FRU-R 和用于气垫登陆舰的 M70FRU-2。
燃气涡轮发动机 M70FRU。 照片：联合发动机公司
相信M70FRU是一款完全现代化的国外同类发动机，在本地自动化控制系统、振动诊断系统等创新产品上，丝毫不逊色于进口发动机。
基本型 M70FRU 一般计划生产，作为有前途的轻型护卫舰和护卫舰的主要推进系统。
此外，在 UEC 与俄罗斯联邦工业和贸易部达成的协议框架内，新一代船用发动机正在运行。 让它成为第五个，我们喜欢给出数字。
34 马力，低排放燃烧室，一堆新的耐高温耐腐蚀合金——所有这些（根据同一个 Shmotin）在项目框架内承诺为各种用途的发动机创造一个完整的平台，不同的权力。
正如他们在 UEC 所说的那样，今天他们使用借助增材技术制造的国产材料，在特性上并不逊色于外国同行。 我想相信。 我真的很想。
总的来说，我希望所有 UEC 员工一切顺利。 考虑到这家公司，或者说它的雷宾斯克海事部门，并没有出现在高调的丑闻中，而是逐渐制造发动机和涡轮机，如果他们为了舰队的利益，继续默默地继续这项活动就好了。
好吧，你必须承认，这些德国MAN，有执照的和没有执照的中国发动机并不严重。 只有俄罗斯装备应该在俄罗斯舰艇上。 这首先是安全的保证，最后是一定的爱国主义。
所以有骄傲的理由。 在“土星”上真的很漂亮地应付了任务。
但问题仍然是用于驱逐舰及以上大型舰艇的大型发动机和燃气涡轮发动机。