计划、订单和新的修改。 Su-57E的商业前景
飞行中的苏57。 Rosoboronexport 摄
迄今为止，俄罗斯 航空 该行业已经为我军推出了有前途的 Su-57 战斗机的批量生产。 还开发了该飞机的出口版本，提供给外国。 尚未收到此类设备的订单，但预计它们会在不久的将来出现。 此外，计划将飞机的新改装推向市场。
暧昧的过去
几乎从 PAK FA 项目开始就开始研究出口未来飞机的问题。 到了十年伊始，他们就找到了第一个潜在客户，也确定了进一步合作的原则。 印度对新型俄罗斯飞机表现出兴趣，希望参与其出口版本的开发。
2010 年，经验丰富的 T-50 首次向印度国防部和航空工业部的代表展示。 他们很满意，并在2012年达成了正式的合作协议。 根据该文件，俄罗斯联合飞机公司和印度印度斯坦航空有限公司将在 PAK FA 的基础上开发更新的第五代战斗机 (FGFA) 项目。
MAKS-57 沙龙上的一对 Su-2019。 美联社 RF 摄
据报道，FGFA 的第一个客户将是印度空军。 未来，两国可以将这种飞机推向国际市场，并开始销售给其他国家。 然而，据我们所知，寻找买家还没有时间开始。
在 50 月中旬，FGFA 周围的情况发生了变化。 印方开始批评联合项目和基本的PAK FA / T-5。 对这架飞机提出了各种索赔，也有人对其是否符合第 2018 代标准表示怀疑。 XNUMX年XNUMX月，印度退出FGFA项目，并被关闭。
在停止 FGFA 工作后，俄罗斯企业将积累的经验用于一个新项目。 已经在 MAKS-2019 沙龙上，外国客人看到了 Su-57E 出口战斗机。 几支外国军队对这台机器产生了兴趣，但尚未收到真正的订单。 我们的专家和经理希望这种情况在不久的将来会有所改变。
目标客户
在围绕FGFA事件的背景下，不同结构的官员多次提出此类设备的潜在客户话题。 俄印项目的失败对这一趋势几乎没有影响。 他们再次谈论潜在买家，他们的圈子没有改变。
MAKS-2019：向俄罗斯和土耳其领导人展示 Su-57E 飞机。 美联社 RF 摄
预计现代出口战斗机Su-57E将引起中东和东南亚各国的兴趣。 南美洲军队的订单也在等待中。 此前的非官方报道提到可能向北非国家交付，显示出对俄罗斯开发的军事装备的极大兴趣。
早在 2019 年夏天，土耳其就进入了 Su-57E 的潜在客户圈。 在 MAKS-2019 上，原型向该国的军事和政治领导层展示，他们不排除购买此类设备的可能性。 真正的飞机供应合同还没有签署，但它的出现还是有可能的。 土耳其方面将研究外国的需求和建议，然后才会做出有利于苏57E或其他进口设备的选择。
即使在FGFA项目阶段，俄罗斯战机也引起了阿尔及利亚空军的注意。 后来，这个国家的代表认识了较新的 Su-57E，并留下了很好的评价。 在这些事件之后，在 2019 年底出现了 这个消息 关于签订合同。 外媒报道称，阿尔及利亚军队订购了14架Su-57E战斗机和相同数量的Su-34轰炸机。 设备总成本约为。 到6年，将向客户转移2025亿美元。不过，有关阿尔及利亚订单的信息尚未得到官方确认。
一对正在飞行的 Su-57。 俄罗斯联邦国防部照片
有关于其他潜在客户的信息。 因此，在 2019 年秋季，Rostec 的领导层谈到了可能将 Su-57E 交付给印度和阿拉伯联合酋长国的军队。 同一时期的外国媒体报道了来自中国和缅甸的可能订单。 值得注意的是，中国有两个自己的第五代战斗机项目。 退出 FGFA 后的印度只谈论新一代，但没有观察到真正的步骤。
新论点
几天前，副总理尤里鲍里索夫谈到了对 Su-57 战斗机进行另一次改装的计划。 这次最新一代的汽车将被制造为两人座，这将提高性能并获得新的机会。 此外，这种飞机还必须吸引外国客户。
新项目设想的变化尚未具体说明。 与此同时，人们可以假设他们将走向何方。 显然，双座座舱将使飞机不仅可以作战，还可以训练，这将简化飞行员的训练。 机组人员的增加将减少两名飞行员的工作量，至少不会降低效率。 他们将使用先进的电子和计算设施在所有情况下为他们提供帮助。
MAKS-2017 的示范飞行。 俄罗斯联邦国防部照片
双座飞机将能够在传统和全新场景中显示出更高的效率。 例如，在集体使用 Su-57 和从属无人机的情况下，应该会产生积极的结果。 两名机组人员将更容易飞行和控制 无人驾驶飞机.
两人座的 Su-57 可能更符合一些潜在客户对有前途的技术的看法。 应该记得，国际市场上最受欢迎的俄罗斯战斗机是由两名飞行员操作的 Su-30。 在最近的一些外国招标中，带有两人座驾驶舱的战斗机也获胜。 Su-57E 的有希望的改进将是对这种趋势的回应。
一般观点
俄制战斗机在国际市场上非常受欢迎。 定期收到有关这种或那种设备的新订单。 但是，这种出口的基础仍然是由之前的第4代战斗机形成的。 我们已经向客户提供了下一代的第一个样品，但尚未提供订单。
Su-57 和 S-70 无人机的联合飞行。 两座战斗机将能够更有效地控制无人僚机。 俄罗斯联邦国防部照片
这种状况令人不快，但也只能算是暂时的问题。 Su-57E完全有机会在世界市场站稳脚跟，甚至取代最受欢迎的Su-30。 有几个特定的因素仍然会干扰获得这样的结果，需要尽快摆脱它们。
目前的主要问题可以认为是生产率低。 Su-57 的生产已经在使用串行技术进行，但制造的设备数量仍然很少。 为了重新装备自己的航空航天力量并完成外国订单，需要大规模生产。 他们计划在未来几年内解决这个问题，这将带来明显的积极后果。
Su-57 的出口潜力可以通过创建一个带有两个座位的驾驶舱的新修改来增加。 不过，这样的项目目前还只是计划阶段，开发和掌握生产还需要几年时间。 在此期间，只能为客户提供基本的单座飞机。
在 MAKS-57 上的 Su2017。 俄罗斯联邦国防部照片
由于政治和其他原因，寻找客户可能很困难。 国际市场上的俄罗斯Su-57E正在成为美国F-35战斗机的主要竞争对手。 美国已经有很多此类设备的订单，并且对新设备很感兴趣。 作为潜在买家，他们考虑可能也对俄罗斯飞机感兴趣的国家。 时间将证明这些国家为争取合同而进行的斗争将会如何，以及会导致什么结果。
待处理订单
因此，原先的和提议的双座版的Su-57战斗机具有很大的出口前景，但尚未实现。 飞机在走向国际合同的道路上有几个典型的问题，应该在不久的将来得到解决。 由于此类事件，潜在客户将开始成为俄罗斯设备的真正接收者。
多久可以解决所有问题并获得第一批订单 - 目前尚不清楚。 然而，我们有理由保持乐观。 这一次，在 MAKS-57 沙龙开始前几周讨论出口 Su-2021 的话题。 很有可能这不仅仅是巧合，期待已久的出口合同将在未来的展会上签署。
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