继续讨论22350工程护卫舰的火炮主题，就不能忽视其上呈现的两个模块数量的高炮综合体“阔剑”。
在它的特性中，表明了一个特定的特性：从 -20 到 +82 度的仰角引导角。 它们对于 A-192M 炮架的“主要口径”也令人印象深刻：从 -15 度到 +85 度。 如果接近垂直的仰角的正值明确地说明了在天顶与空中目标进行火炮战斗的主张，那么显着的负值会让好奇的头脑询问这些特定选项的目的的特征。
任何可以在一公里或更近的距离接近船只的东西都可能成为枪管位置从 0 到 -15 / -20 度的枪支的目标。 这些是从某个掩体后面跳出来的恐怖分子或破坏者的船只，这是一艘浮出水面的潜艇，这是一艘漂流的浮雷——“过去战争的回声”。 但我会假设有可能向探测到的鱼雷攻击护卫舰，而且可能不止一个。
根据专业出版物，22350项目的护卫舰拥有完美的空中和水下环境照明手段，现代BIUS，能够将不同的武器组合成一个单一的战斗有机体。 探测到的敌方潜艇和上舰的鱼雷将受到 Calibre 系列鱼雷鱼雷和 Paket-NK 发射器反鱼雷形式的专业武器的攻击，反潜直升机也不会被排除在外。
但作为最近防线的“诸王最后的论据”，使用火炮的火力也是顺理成章的。 抽象地考虑将鱼雷作为舰船火炮的目标，人们必须承认它的巨大脆弱性，因为它的速度和机动性比任何亚音速反舰导弹系统低十倍，但具有可比的重量和尺寸特征。 而且舰上火炮的火力、制导速度和精准度都足以有效摧毁鱼雷。 此外，地雷在水中爆炸产生的冲击波的破坏因素对水下物体的影响要大得多。
仍有待澄清用于向舰船火炮库中的水下目标射击的专用弹药的可用性。 显然，为 130 毫米火炮选择“广泛”的引信（底部、遥控和雷达）显然不是向水下目标射击所需要的，显然需要开发一种能够穿透两种媒体的边界到给定的深度。
好久不见 舰队 RBU-6000 和 RBU-12000 火箭发射器被认为可以有效对抗水下威胁。 附加 130 毫米火炮似乎是对火箭鱼雷和反鱼雷的有用补充（如果有替代品，则为 100 毫米）。
如果我们比较现有的弹药样本：RSL-60 火箭深装弹和带有高爆破片弹的 130 毫米一体式弹药筒，那么不难猜测现代遗传学穿越蛇和子弹的可能性。刺猬。
口径：212 毫米 / 130 毫米；
长度：1830 毫米 / 1369 毫米；
重量：119,5kg / 52,8kg；
炸药重量：23,5公斤/3,56公斤；
炸弹的飞行速度为300 m / s /弹丸的初速为850 m / s。
为特定功能创造性地重新加工弹药后，除了防空和高爆破片外，很有可能收到 130 毫米深的弹丸。 在更重（60 公斤）和长（1450 毫米）的射击中，我们减少了推进剂装药的质量，将深壳本身的长度和重量增加到 40 公斤（OFS 重 33,4 公斤），同时增加了里面炸药的重量达到10公斤。 当然，这些数字是近似值，值得专家调整和读者批评，但扩大海军火炮弹药范围的想法，已经冻结在二战结束的水平，是一个全球趋势。
顺利从火炮转向22350项目的反鱼雷和护卫舰反潜防御的话题，我马上就说一下“Packet-NK”综合体的两个四管发射器。
由于装载并准备发射管道，我们的船比敌方同学高两倍或三分之一。 而作者，您的卑微仆人，也主张在一个条件下将 PU 上的向导数量增加到 400 人 - 向上改变口径！ 苏联海军使用的鱼雷发射管口径有 533 毫米、650 毫米和 533 毫米。 如果21毫米口径（XNUMX英寸）可以考虑 历史的 传统和传统，然后另外两个出现在勃列日涅夫苏联海军力量的鼎盛时期。
总的来说，该国正在从血腥的军事历史教训中得出正确的结论：铁路保持 1520 毫米的轨距，没有屈服于欧洲 1435 毫米的诱惑，甚至最近将库页岛的铁路转移到俄罗斯标准。 军队对步枪口径感到平静和自信 武器 5,45 毫米，抵制住转向 5,56 毫米北约标准的诱惑。 看起来相差8,5厘米和0,11毫米！...
在海军，他们继续学习英语（但这是个人的），在现代情况下，他们正在采用 324 毫米的北约口径样本！ 可以理解90年代经历过的普遍对西方的仰慕，我们还记得加入北约的浪漫提议，在传统军火市场上挤压西方的愿望也是可以理解的，但不是用同样的谄媚方式！
或者他们将来想购买美国或英国的小型鱼雷（以及配备意大利航空电子设备的德国柴油发动机）？
错误必须修复！ 如果有什么不好的并且不适合 400 毫米的苏联口径，让我们拿 381 毫米（15 英寸。所以它对二战的英国战列舰很好！）。 学会了如何做所有小而微型的事情——毫无疑问，330 毫米（13 英寸）； 结果证明是“世界上无与伦比的”——是的，至少 305 毫米，也是传统的俄罗斯口径！ 但不是臭名昭著的324。
桌面上所有护卫舰的一个特点是存在垂直发射设施。 很难说为什么，但我们护卫舰表中的所有邻居都储存了反舰导弹，并从甲板安装的倾斜发射器发射，只有我们护卫舰使用UVP的反舰导弹。 或许这就是“老大哥”对卫星军舰造船的主导影响的体现？ 而如果说美国的UVP MK 41无法从舰载舰的武器库发射反舰导弹，那么客观来说，应该承认国产UVP 3S14 UKSK的主要缺点——缺乏与其使用的武器范围内兼容的远程防空导弹，其尺寸与地雷 UVP 相当。
从表前五名来看，德国护卫舰必须是公认的舰船防空宠儿，三种射程由三种防空导弹（24枚“标准”SM-2 Block IIIA，射程120 公里的空中目标； 32 枚海麻雀 RIM -162B ESSM，发射距离达 50 公里；42 枚 RIM-116A，射程达 10 公里）与 SMART- l 早期探测雷达（可同时跟踪多达 1000 个目标）和 APAR 目标指定和制导雷达（跟踪多达 200 个目标，能够对 30 个目标进行射击）。
要按照我舰如此重要的标准闯入无可争议的领先者，必须采取果断和急需的步骤。 补充Redut 9M100（发射射程10-15公里）和9M96（射程50-150公里）48N6防空导弹（射程220-250公里）使用的导弹射程至关重要来自 UVP 3C14。
即使我们护卫舰上雷达侦察的仪器范围限制在420-440公里，它也将对应10公里气动目标飞行高度的无线电地平线。 在这个高度，空气动力学目标以 750 公里/小时（12 公里/分钟）或更高的速度移动。 舰载版48N6 SAM（速度从750到3600公里/小时）到破坏点的飞行时间可以从20到3分钟，这足以确定目标运动的参数，拿吧用于自动跟踪，发射 SAM 并将其飞行到外边界受影响区域的距离。
这种远程防空导弹在舰载弹药中的存在将大大推迟安全空中侦察和向敌方攻击机发布目标指示的界限，并使预警机巡逻机和有源干扰机的工作复杂化。 此外，呈指数级下降的无线电视距（在 220 公里的距离内已经只有 2500 米）将使反舰导弹的攻击航母到达导弹的安全发射线并随后躲避导弹的难度大大增加。无线电地平线以下的攻击导弹防御系统。
如果提议的导弹防御系统还配备了主动雷达寻的头，这种机动可能会变得毫无用处。 通过在前四名海军上将的 22350 项目护卫舰上注册导弹防御导弹系统，他们可能会留在北方舰队，并形成一个完整的替代品，以取代 956 项目和 1155 项目的捆绑，我们将获得“微型通用驱逐舰”的组合。 22350 项目接下来的四位海军上将，已经拥有四艘 UVP 3S14，将成为太平洋舰队舰艇的打击核心，尽管随着打击能力的扩展，1155 项目的 BOD 已经开始现代化为护卫舰。
而只有当这个强制性条件得到满足时，22350M项目的舰艇才会出现常识，这些舰艇的排水量增加到7000吨，配备3艘UVP 14S1155，配备两架直升机和双倍的防空导弹系统弹药，否则在五十年内XNUMX 项目 BOD 的缺点将在历史循环的新循环中重演。
令笔者遗憾的是，无论是表中还是文章正文中，都没有将我国护卫舰装备数据与国外同学在雷达武器、水声、电子战系统等方面的数据对比，这些数据的特点主要形成和决定了现代船舶的作战价值和能力。 比较基于直升机的直升机也是没有意义的。 但是船舶的推进能量不能被搁置一旁。
让我们抛开我们具有乌克兰背景的短视产业政策的“徒劳功绩”，考虑一下赤裸裸的事实和表格中的一些数字。
表中最大和最快的船是日本秋月号，因为它比我们的全排水量护卫舰大 20%，比它长 10%。
同时，日本的主动力装置总功率（60000马力）比国产护卫舰的同指标（10马力）低了近65400%。 这是一个矛盾的情况，不是吗！
如果我们承认我们护卫舰上的动力装置是 CODOG 型的，而不是许多媒体错误地声称的 CODAG，那么一切都会水到渠成，流体力学定律将保持不可动摇。 不提供 M55P 柴油燃气轮机机组上的维持柴油发动机和加力燃烧室的联合操作（换言之，两个不同发动机的功率总和）。 因此，表中显示的最弱的柴油发动机被迫不断地在船上携带两个尺寸和重量合适的加力涡轮机，而这些加力涡轮机又在加力燃烧期间以两台船用柴油发动机的形式承受重量。 坦率地说，不是最先进和最先进的方案。
日本人不依赖两个螺旋桨共用齿轮箱的可靠性，而是使用COGAG型动力装置，为两个不同功率的涡轮机配备两速齿轮箱，并提供它们在全速模式下在螺旋桨轴上的联合运行。
欧洲护卫舰显然是出于对船舶经济性的更大关注，使用两台柴油机和一台涡轮机的 CODAG 计划。 挪威 (41420 马力) 和德国 (51500 马力) 护卫舰的总动力装置较低，这使它们能够在最大速度方面与我们的船相媲美，并且在日常使用中更加灵活。 此外，我们的弱柴油机提供了俄罗斯护卫舰最低的经济航速。
遗憾的是，我们不得不承认，22350型护卫舰作为国产舰机在实现完全进口替代方面的突破，还远非完美，是世界实践的成果。
因此，我们必须承认，为 22350 项目的护卫舰配备 CODOG 型主动力装置，配备两台 DGTA M55R 结合 4 MW 柴油发动机和 20 MW 涡轮机，是应对绝望的必要措施，并不是最佳选择。 从20年2006月第一艘船体铺设到2026年22350月按照海军上将系列第八艘护卫舰计划服役的1年历史时期，我们将正式接收2艘3型舰艇改装（XNUMX - 两个带有乌克兰发电厂和少量 URO 弹药装载量的船体；XNUMX - 两个带有俄罗斯发电厂和一个小型 URO 弹药的军团；XNUMX - 四个带有俄罗斯发电厂和增加的 URO 弹药装载量的军团和一个稍微拉长的身体）。 同时，计划不及时调整或向右移动还不是事实。
尽管如此，一个有前途的项目 22350M 的计划已经宣布，该发电厂将包括两台容量为 70 兆瓦（14 马力）的 M19000FRU 巡航涡轮机和两台容量为 90 兆瓦（20 马力）的加力燃烧器 M27500FR。
考虑到上述所有因素，现在具体化新电厂将根据 COGAG 类型建造而不是根据 COGOG 类型建造是没有坏处的。 没有自愿跳入未知领域的渐进式进化发展的最佳解决方案是开发 COGAG 型发电厂，由两台容量为 70 MW（2 马力）的 M7,35FRU-10000 巡航涡轮机和两台加力燃烧室 M90FR 组成20 MW (27500 l s.)，用于项目 22350 的第七艘和第八艘船。
这种现代化将为第三个子系列的加长舰艇提供 18 节的经济巡航速度和 32 节的最大速度，这将有可能为离开现代化的库兹涅佐夫 TAVKR 海军上将建立最低安全秩序和有前途的核航母。
让我们总结一下。
22350项目的火炮武器需要重新评估，改进使用策略和扩大弹药范围。 虽然水面舰艇和潜艇的“一揽子”武器系统在国内海军尚未普及，但有必要放弃324毫米口径弹药的使用和生产。 在一级护卫舰的武器库中，应该会出现远程防空导弹，并且有可能从 UVP 3S14 UKSK 上使用它。 动力船生产不能止步于进口替代成功，还需要继续研发，以达到世界质量和效率标准的水平。
消除项目 22350 明显缺陷的系统工作，如果不是在每个后续船体中，那么至少在下一对仍在铺设的船舶中，所做的更改将不需要更改已建造的船舶并延迟试运行——这将使舰队获得的不是增加数量的额外单位，而是执行战斗任务的最佳舰艇。
PS
在文章的第一部分，当满足更换主口径火炮的条件时，形成了18吨的重量储备。 它可用于改进雷达武器或扩展水声能力，安装更先进的旅行变速箱或增加船上的燃料供应，为舰船配备更强大的推进柴油发动机或安装额外的 UVP 以进行防空系统。 笔者更愿意，除了两把阔剑，在上层甲板、舷侧和前部上层建筑的交汇处安装一对二重奏。 尽管如此，节省的代价还是牺牲了火炮，四支六管速射突击步枪，垂直和水平间隔，在保护侧面免受不间断反舰导弹的伤害方面将更加可靠。