OJSC“图波列夫”
“飞行年。
飞“涂”，向人们开放世界。
这里派出了第一百万名乘客......
没有限制！
全部来自螺丝！
而新的班轮
它加速了云。
如果突然间小时到来
邪恶势力将再次对付我们
点亮太阳
这个国家准备给出一个有翼的答案！“ -
来自JSC图波列夫官方国歌的线条
飞“涂”，向人们开放世界。
这里派出了第一百万名乘客......
没有限制！
全部来自螺丝！
而新的班轮
它加速了云。
如果突然间小时到来
邪恶势力将再次对付我们
点亮太阳
这个国家准备给出一个有翼的答案！“ -
来自JSC图波列夫官方国歌的线条
对于我来说，每年夏天参观与飞机制造相关的工厂已经成为一种好习惯。 这次，我悄悄地绕过以最大的公司之一命名的企业 飞机 二十世纪的设计师。 -安德烈·尼古拉耶维奇·图波列夫。
01。 去车间并不容易。 它只是通过了。 照片是屋顶圆顶下的服务步行者。
02。 到达车间的最后，静静地下降，我们在灯笼灯上看到的第一件事是飞机发动机
03。 商店的内部部分由分区分成三部分，因为没有人，可以沉迷于手电筒。 雨后，天花板上滴水的声音，可靠地掩盖了我们的脚步声。
04。 “两栖雪地摩托车AC-2是一种越野车，旨在通过雪，冰或水运载乘客和货物。这种独特的车辆既可用于解决人员的特殊任务，也可用于越野条件下的货物运输，以及用于活动通常的“汽车”控制系统，有效的折旧系统，以及一流的机动性和舒适性，让您可以在雪地摩托车上骑行。在平坦的雪地上行驶时 AC-2芒速可达90 km / h，平静水中可达50 km / h。“ - 来自OJSC“Tupolev”的官方网站
05。 A.N.很久以前就开始创造雪地摩托了。 图波列夫。 已经在1924上建造了全金属雪地摩托车ANT-IV。
06。 这张照片很可能是一个模型，而不是最终版本。
[AS-2]
07。 在襟翼校准上站立控制面板。 在一张纸上写着：“不包括”。
08。 飞机发动机公司“劳斯莱斯”。
09。 在24十二月25的2010之夜，驾驶舱的一部分和TU-204机身的一部分从Zhukovsky带来，为Tu-204CM飞机的飞行和机舱人员创建了一个紧急救援训练模拟器。
显然这张照片只是这个片段。
10。 每个人都可能明白，否认自己进入机舱的诱惑 - 我做不到。
11。 唉，机舱显然还没完工。
12。 机身后面是这样的事情。
13。 在视觉上它看起来像压力室，但我不太确定。
14。 里面。
15。 襟翼控制机制。
16。 站立校准翻板。
17.
18。 我们转向起落架的测试台。
19。 拍摄时广角镜头有很大帮助。
20。 展台上最大的底盘。 它由木头制成。
21.
22。 当你在一个大型工作室里走在黑暗中时，你不会注意到很多有趣的事情。 而我们几乎错过了驾驶舱。 关于我找到的驾驶舱有点不高兴，我欣喜地爬进刚刚找到的驾驶舱，希望坐在方向盘上。
23。 乍一看，我没有注意到这个伎俩，但是再次触摸按钮，我很失望。 这间小屋是一个精心制作的木材模型。
[真正的小屋]
24。 设备 - 粘贴的图片，按钮和杠杆全部由木材制成。 唯一的例外是主席。
25。 甚至是笔记本电脑和皮诺奇的亲属制造的笔记本电脑。
26。 布局旁边是一个未知的设备和一个带有图纸的壁橱。
27。 考虑到在2011中间，OJSC图波列夫必须创建一整套训练设施，以准备飞行员操作TU-204CM，有机会找到一个正常的驾驶舱。 第三次很幸运。
28。 在这里。
29。 当然，这是一个训练模拟器，但显然不再是木制布局。 有趣的是，模拟程序是从这台计算机运行的，图中有什么？
30。另一个小屋。
31。 照片显示了模拟器的固定显示。
32.
33。 航空涡轮喷气发动机双回路模型
引擎。 这种引擎装在TU-334上。
34.
35.
36。 这结束了研究工作坊的第一天。 但是，由于我们只检查了三分之一，我们决定在一段时间后回去看其余的。
37。 在第二天，我们意识到我们将没有多少时间，我们必须非常小心，因为车间的其余部分不再被一个坚固的分区划分，警卫在那里值班。 楼下我们遇到了工作人员制作的摇椅。
38。 给人的印象是这部分已经不活跃了。 到处都是破碎的设备。
39.
40。 最有趣的是电子束安装ELU-24-8制造。 NIAT
41。 安装是立体的，有三层，不再有效。
42.
43.
44。 该装置的操作原理基于使用高度集中的电子束在真空中加热坯料。 电子束密度的变化及其在空间中的扫描允许焊接，焊接，焊接，热处理和表面改性。
45。 除了这个装置，车间里没有什么有趣的东西，我们搬到了出口。
46。 我可以立即警告你，我很容易在关于这个或那个设备的名称和假设上犯错误。
信息