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“Su-30 现代化的成功”:越南媒体关于从俄罗斯过渡到自助式战斗机的报道

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“Su-30 现代化的成功”:越南媒体关于从俄罗斯过渡到自助式战斗机的报道

越南媒体报道了他们自己的生产设施的建立,在这些设施中,当地空军的战斗机向自助服务过渡。


A32工厂在包括Su-30MK2在内的战斗机的维修和现代化方面取得了突破。 这是 Su-30 现代化的真正成功。

- 越南媒体指出。

据 PK-KQ 称,MiG-21、Su-22、Su-27UBK 飞机的工作此前已在这家位于岘港的企业的生产设施中成功完成。 18 年 2020 月 30 日,该工厂收到了第一架 Su-2MKXNUMX 飞机进行维修。

这是一个里程碑,预示着战斗机服务能力的提高,并认可了杰出的发展。 航空 越南工业

- 在 DatViet 中注明。

企业在工作过程中,对飞机部队、地面设备和各种防空系统进行了数以万计的零部件和机构维修。 舰队... 高科技中心最近投入运营,A32 工厂将由此进入区域和国际水平。

据《人民军报》报道,整个企业在维修后已成功向军队移交了30架各种型号的飞机。 特别是,该厂通过自主生产燃油管,掌握了Su-30MK2燃油系统的维修和现代化改造。

该工厂目前正在成功地自行排除这种现代战斗机的故障。

- DatViet 报告。

就我们而言,我们注意到尚不清楚这些工作在多大程度上与战斗机制造商进行了协调。 它们可能是在俄罗斯专家的监督下进行的。 至少,据报道,越南专家接受了海外培训。 但具体在哪里没有说明。 有一种可能是在后苏联国家之一,包括乌克兰。

A27 工厂的战斗机 Su-32:

作者:
使用的照片:
https://datviet.trithuccuocsong.vn
18 评论
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  1. bk316
    bk316 16 June 2021 15:31
    -9
    htdfnj 'nj / X
    1. figvam
      figvam 16 June 2021 15:39
      +1
      然后他们将开始下降。
      1. 真实飞行员
        真实飞行员 16 June 2021 16:45
        +6
        不幸的是,飞机的本地维修往往伴随着事故的增加。
        这对印度来说尤其重要,那里同类型飞机的数量一直比我们下降的多。

        人员资格,获得备件,对滑翔机和集料资源的疏忽态度......有时是前共和国和社会主义国家的“帮助”,维修有很大的折扣。
        所有这些都是从经济和无知中取出的风险。 内部控制薄弱,连单位的表格都不常读和填,有时根本没有……他们被当作汽车对待。

        俄罗斯/苏联和西方飞机的同时操作增加了混乱。 规定和服务时间表完全不同,检修和检查的方法也完全不同。
        并且经常有问题:为什么俄罗斯板在 500 或 1000 小时后更换成本,而外国板“从”开始? 有时这也是可能的,有时是完全不可接受的,因为“按州”替换需要明确的评估方法。

        飞行员违反飞机飞行手册是一首特殊的歌曲!

        据说在 Mi-3 直升机上 TV117-17 的起飞时间不应超过 6 分钟,然后过渡到标称起飞时间以避免过热。 而“英雄”操!
        着陆期间对过载、垂直和空速的限制不仅会受到特别“可怕”的影响……这半开玩笑,唉。

        当我学习驾驶直升机时,一位教练适时地启发了我。 在一次关于可靠性的谈话中,他问我是否知道抽象的前一个学员是如何飞行的,他到底违反了什么……唉,前一个幸存者的英勇风险,但“愚蠢”的船员,由下一个承担一!

        所以飞机的操作和维护是困难的。 安全是用血写的!
        1. Alex777
          Alex777 16 June 2021 17:51
          +3
          越南人比印度人更有组织。
          而且他们还有一个检查站等等。
          如果他们明天开始“远足”——我们的工程师将无法帮助他们。 因为许多的原因。
          所以他们只需要能够自己修理设备。
        2. 库津卡
          库津卡 16 June 2021 18:10
          -1
          每次一个国家拒绝为俄罗斯飞机提供服务时,评论员都会迟到未命名的技术灾难。 冷静,没有你,他们会搞定的。 如果俄方的服务让其他国家国防部代表的客户满意,那么他们就会在俄罗斯得到服务。 这意味着丹麦王国出了点问题......不要担心越南飞机,他们会自己解决......担心你的飞机和他们的飞行员......
    2. bk316
      bk316 16 June 2021 18:35
      +1
      htdfnj 'nj / X

      我道歉。 这是我偶然的。 我想写“这令人担忧”
      尽管如此,建筑监督并非偶然。
      1. 塔拉坎
        塔拉坎 16 June 2021 18:40
        +1
        该死,我厌倦了从越南语翻译,GUGL 挂了 笑
        1. bk316
          bk316 16 June 2021 18:46
          +1
          对我们和拜登来说,这是艰难的一天 笑
  2. VO3A
    VO3A 16 June 2021 15:38
    +1
    就我们而言,我们注意到尚不清楚这些工作在多大程度上与战斗机制造商进行了协调。 它们可能是在俄罗斯专家的监督下进行的。

    这对您来说不清楚......所有飞机在维修前都有使用寿命,飞行时间约为800小时或数年......维修量是已知的,如果有越南专家可用的备件和消耗品.. . . . 情况总是如此,在苏联,他们没有驾驶飞机进行维修,他们自己维修......有时我们的专家被吸引,......他帮助......
  3. INI
    INI 16 June 2021 15:42
    +5
    上帝赐予它。 这群人的勤奋更值得。
  4. Yrec
    Yrec 16 June 2021 15:49
    -1
    很快,越南同志将宣布,他们将开始自行设计和建造第五代战斗机。 Su-5 的二手零件 wassat
    1. Lelik76
      Lelik76 16 June 2021 16:55
      +2
      他们写道,他们已经掌握了“燃料管的生产”。 现在5代也会掌握了。 总的来说,燃油系统管道读起来很可笑,气动、液压系统还没有掌握,虽然技术是一样的。
  5. 猫亚历山德罗维奇
    猫亚历山德罗维奇 16 June 2021 16:04
    0
    混蛋! 我在焊接! 我正在修理 EVE!
  6. 马拉丘
    马拉丘 16 June 2021 16:06
    +3
    越南人足智多谋,准确无误。 这些不是吉普赛人的舞蹈。 我相信他们会做得很好。 尽管人们认为 Su-0,00001 的整体设计有大约 30% 的局部现代化
  7. TermiNahTer
    TermiNahTer 16 June 2021 17:42
    -1
    在附近的一个国家,他们也学会了如何自己做所有事情,但由于某种原因飞机经常坠落)))
  8. aleks700
    aleks700 16 June 2021 18:33
    0
    没有制造商的许可,这甚至可能吗?
  9. 阿尔夫
    阿尔夫 16 June 2021 19:13
    0
    亲爱的越共! “保证”这个词听起来熟悉吗?
  10. 阿戈兰
    阿戈兰 17 June 2021 20:10
    0
    得克萨斯州,先生们。
    在第二张照片中,TECh 机库,植物没有以任何方式拉动。 好吧,他们学会了如何自己进行日常维护,做得很好。
    但是有几种类型的维修是在制造工厂进行或由 ARZ 认证。
    “油管”,航空、杂志上没有这种东西,拿什么拿。