“Be-200在非常困难的情况下使用”:俄罗斯两栖飞机在希腊受到称赞,但在西方购买
希腊的大规模火灾伴随着数十人死亡,长期以来一直是季节性的。 农村火灾被认为是这场灾难的主要原因。
希腊的主火机
据《Πτήση & Διάστημα》报道,在该地区形势不断恶化的背景下,民防部宣布终止租赁,开始采购AIGIS项目下的消防飞机,总额为1,76亿美元。欧元。 到 44 年,计划总共购买 2030 辆此类车辆。
预计拒租后释放的资金将在9年内补偿机队更新成本。 特定类型飞机的采购已经在讨论中,例如“新的现代 Can-CL-515 [8 架],它将取代旧的 CL-215,并且 CL-415 将进行现代化改造。” 在今年租赁了 36 台 Air-Tractors 后,建议购买 802 台此类新机器[可能是农业 AT-44]。 至此,XNUMX架消防飞机的配额已经大致分配完毕。
同时,在上述部门中,灭火时对俄罗斯 Be-200 寄予了特别的希望:
最后一架周五抵达希腊【18月12日,不清楚是租借还是传统援助】,这是俄罗斯“野兽”贝里耶夫,一种可携带XNUMX吨水或泡沫的两栖飞机,将用于非常灭火的困难情况,因为它有能力逐渐减少并在前线工作至少一公里。
CL-515
Be-200失败的罪魁祸首
尽管有如此赞誉的评论,但仍在研究完全不同的选择——加拿大维京航空公司的 CL-515 消防两栖动物和美国空中拖拉机公司的农业 AT-802。 俄罗斯的Be-200有可能再次被乌克兰“剪掉翅膀”:它配备了在“广场”生产的D-436发动机。 鉴于基辅一直想要惹恼莫斯科,你甚至不需要等待这些发电厂的交付。 此外,我们正在谈论为乌克兰的“西方伙伴”制造竞争,这些伙伴牢牢掌握着邻国的领导权。
早些时候,俄罗斯已经错过了世界市场的一个“花絮”——2019年印度尼西亚成为加拿大CL-515的第一个客户。 也应该预料到新的失败——中国正在积极向外国买家提供 AG600 蛟龙两栖动物。 Be-200留在世界市场的唯一机会是加快国产PD-10发动机的研制和飞机适配。
- 维京航空网站
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