柏林的炸弹
在战争的最初几天，苏联海军 航空 没有像陆军航空兵那样遭受如此大的损失，并保留了在海上和陆地上进行作战的能力。 她有能力对梅梅尔、皮劳、但泽和格丁尼亚进行报复性轰炸，并于 25 年 1941 月 XNUMX 日袭击了机场 空军 在芬兰，这给了这个国家的政府一个正式的理由向苏联宣战。 芬兰一参战，苏联海军航空兵就袭击了科特卡、图尔库和坦佩雷地区的海陆目标，同时其飞机参与了芬兰和德国水域的采矿以及打击敌方商队的行动。
项目
但随着陆上局势恶化，波罗的海的海军航空兵行动不得不减少，因为它需要投入所有力量来支援陆战线。 由于海军航空兵对前进的德国军队采取的行动并不比军队差，因此其任务范围扩大了。 1941 年 XNUMX 月下旬，甚至出现了使用海军轰炸机袭击柏林的想法。
该项目大胆、冒险，但可行。 21年1941月XNUMX日，德国第一次空袭莫斯科后，他出生在苏联海军总司令部，发起人是海军人民委员尼古拉·库兹涅佐夫海军上将和司令部作战部部长，海军少将弗拉基米尔·阿拉夫佐夫。
该项目应该让轰炸机参与对柏林的突袭。 DB-3F （带加力燃烧室的远程轰炸机），配备额外的油箱。
这些飞机于 1940 年进入批量生产，航程为 2700 公里，最大速度为 445 公里/小时。 飞机的战斗载荷可能包括 1000 公斤炸弹（正常），或 2500 公斤（最大），或 1-2 枚鱼雷。 防御武器包括两挺 7,62 毫米 ShKAS 机枪和一挺 12,7 毫米 UBT 机枪。 当然，这些飞机只能在理想条件下才能达到最大速度和飞行距离，但在实践中，它们的特性更为温和。 人们非常担心轰炸机是否能够到达柏林并返回他们的机场。
但它决定冒险，将位于最西端的萨列马岛（Saaremaa）上的卡胡尔机场指定为飞机的发射场，该机场由红军控制，距离柏林仅 900 公里。
从计算结果来看，轰炸机以巡航速度在最佳高度直线飞行需要6个多小时才能完成整个航线。 而且，他们每个人的载弹量都不能超过750公斤。 开始、编队、轰炸、着陆，都必须在短时间内完成。 如果由于一些不可预见的情况而延期，燃料供应将只够额外飞行 20 到 30 分钟，这将不可避免地以飞机坠海或迫降在被占领土上而告终。 为降低风险，15 名最有经验的船员被分配到该行动中。
轰炸机 DB-3F 在波罗的海机场之一。
当然，在苏联最困难的时期，苏联航空对第三帝国首都的轰炸，与其说是军事目标，不如说是政治目标。 因此，准备工作由约瑟夫·斯大林直接监督——从8月底开始担任苏联国防委员会主席，从XNUMX月开始担任国防人民委员，从XNUMX月XNUMX日开始担任苏联最高总司令。武装部队。 只有在他批准了行动计划之后，才有可能开始实施行动的准备工作。
培训是全面的，并在最严格的保密下进行。 它由海军航空兵司令谢苗·扎沃龙科夫中将领导。 首先，波罗的海舰队空军第 1 水雷鱼雷航空团搬迁到卡胡尔。 与此同时，装有炸弹和燃料的运输工具从塔林和喀琅施塔得运往那里。 为了掩饰运送这些贵重物品，他们使用扫雷舰进行运输，在过渡期间，它模仿战斗拖网捕鱼，以安抚敌人的警惕。
试飞
2月3日至500日晚，该机在燃料充足、载弹XNUMX公斤的情况下进行了首次试飞。 航线为斯维内明德方向，其目的是寻找小型野战机场轰炸机的发射条件，侦察德国防空系统，获得战况下远距离海上飞行的经验。 .
下一次试飞发生在 5 月 6 日至 100 日晚上，已经朝着柏林方向飞行，但它仍然具有侦察性质——它需要侦察柏林防空系统，并且飞机在没有装载炸弹的情况下飞行。 两次飞行都顺利结束，在第二次飞行中发现柏林防空系统延伸到距离德国首都6000公里范围内，除了高射炮外，还有大量探照灯，发光范围可达 XNUMX m。
试飞证实了理论计算，剩下的就是等待第一次战斗飞行的有利天气。
他们轰炸了柏林：左边 - Yevgeny Preobrazhensky 上校，右边 - Pyotr Khokhlov 上尉。
轰炸柏林
苏联航空对柏林的第一次轰炸是在 7 年 8 月 1941 日至 15 日夜间进行的。 行动涉及XNUMX架飞机 DB-3F... 该行动由第一 MTAP 上校 Yevgeny Preobrazhensky 的指挥官指挥。 中队由安德烈·埃夫列莫夫、瓦西里·格雷奇什尼科夫和米哈伊尔·普洛特金上尉指挥，该组的领航员是该团的旗舰领航员彼得·霍赫洛夫上尉。
起飞是在恶劣的气象条件下进行的，但飞行进行得很顺利。 在海拔7000米的东北航道上出现不明飞行物，让德国人大吃一惊。 困惑的德国高射炮手误将这架不明飞机误认为是他们自己的飞机，不知何故迷失了航向并偏离了既定的空中走廊。 高炮并没有开火，只是试图用常规的光信号找出外星人的身份信息和飞行目的，甚至提供他们在附近的机场降落。 信号仍未得到回应，这让德军高射炮手更加困惑，不敢开火，也不敢宣布空袭。 城市仍然灯火通明，这有助于霍赫洛夫导航。
柏林也灯火通明。
虽然同时与英国的空战已经如火如荼，但英国轰炸机很少出现在德国首都的上空，停电是在空袭宣布后才生效的。
以及在广泛的成功期间苏联飞机在柏林上空的出现 国防军 在东方，也许没有人预料到。
因此，苏联轰炸机在没有遇到任何抵抗的情况下，前往柏林市中心，并在那里投下了致命的货物。 只有炸弹的爆炸迫使德国人宣布空袭。 数十个探照灯和高射炮齐射的光束射向天空。 但这个反应迟到了。 苏联机组人员没有观察到轰炸的结果，而是开启了返回航线。 回去的路上，德国防空仍然试图用探照灯照射它们，用高射炮射击它们，但7000米的高度保证了苏联飞机相对安全的飞行。
所有机组人员都高高兴兴地返回了卡胡尔机场。
他们轰炸了柏林：Preobrazhensky、Khokhlov 和 Nikolai Chelnokov 上尉（最左边）。
苏联对柏林的第一次空袭引起了德国指挥部和纳粹精英的真正震惊。 最初，戈培尔的宣传试图将 7 月 8 日至 6 日晚上柏林的轰炸归因于英国飞机，甚至报道了 XNUMX 架英国飞机被击落。 直到英国司令部在专门的信息中对德国的报道表示困惑时，由于当天晚上英国飞机由于天气恶劣没有轰炸柏林，希特勒领导层不得不吞下苦果，承认苏联空袭柏林的事实。 当然，德国人很快从这个事实得出结论，并采取措施加强柏林的防空。
与此同时，在第一次行动成功后，苏联飞行员开始计划下一次行动。 但这一次，比赛的条件发生了变化。 在波罗的海水域上空飞行，通常没有发生任何事故，但在穿越海岸线时，飞机已经受到了猛烈的防空火力，德国战斗机向他们飞来。 黑暗的城市不再有助于导航，柏林加强的防空系统迫使他们保持高度警惕并在目标上空采取新的战术机动。 由于德国人试图摧毁苏联飞机轰炸柏林的机场，他们还必须加强对穆松德群岛的防空。
在如此变化无常、极其困难的条件下，波罗的海舰队海军航空兵又对德国首都进行了九次袭击。
1941 年轰炸后的柏林大火
8 月 9 日至 12 日晚上的第二次苏联空袭没有第一次那么顺利。 在 XNUMX 架飞机起飞前往柏林后，几架飞机出现机械故障，不得不在到达替代目标范围之前很久就折返。 苏联轰炸机在穿越斯特丁地区的海岸线时遭遇了猛烈的防空火力； 一些船员被迫向斯泰丁投掷炸弹并折返。 只有五架轰炸机飞往柏林，在那里遭到了猛烈的防空火力。 其中一架飞机在城市上空爆炸，原因不明。
10 月 4 日，来自列宁格勒附近机场的陆军远程航空兵加入了对柏林的轰炸。 对柏林的最后一次突袭发生在 5 月 XNUMX 日至 XNUMX 日晚上。 轰炸柏林的进一步尝试不得不放弃，因为塔林的损失和飞机的损坏使得从月亮岛起飞的航班变得不可能。
在突袭中，17 架飞机和 7 名机组人员丧生，两架飞机和 1000 名机组人员在试图用外吊索起飞的 500 公斤炸弹和两枚 8 公斤炸弹时丧生。 5 年 1941 月 10 日至 311 月 500 日期间，波罗的海飞行员总共对柏林进行了 XNUMX 次轰炸，向该市投下了 XNUMX 枚每枚重达 XNUMX 公斤的炸弹。 造成的军事损失微乎其微，但道义和政治利益却是巨大的，因为在自己最困难的时期，苏维埃国家表现出了发动战争的愿望和能力。
给希特勒的礼物
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来源和文献：
库兹涅佐夫 伟大卫国战争的鱼雷轰炸机：它们被称为“自杀式轰炸机”。 Yauza - Eksmo，2011。
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