当你没有自己的 - 一切都是头疼的
军工联合体的问题，对于一个拥有自己军工联合体的国家来说，确实是一个头疼的问题。 如果不是，这里没有问题，宣布采购标书，与不同的制造商碰头，并选择在价格/质量比方面对您来说可以接受和有利可图的。
但在这里我们得到的不是很愉快的时刻。
首先，你得有钱。 此外，真实且即时。 好吧，或者几乎立即，您可以同意贷款或分期付款计划。
其次，你用这笔钱养活外国公民。 然后他们想吃饱自己的。 另外，不要忘记政治时刻。 比如乌克兰已经不再是俄罗斯的朋友，现在那里的战机保养维修也出现了问题。 大的。 没有地方可以为他们服务，也没有人可以为之服务，我们对陌生人有什么可说的......
然而，克罗地亚米格21bis的丑闻在2018年逗乐了所有人。 “不咬，不漂亮，一主人，以我妈为誓！” - 这完全是关于乌克兰人的。
但现在我们将看看世界的另一端，那里有一个国家似乎不应该有这样的问题，但它们确实存在。
奇怪的是，我们将谈论中国。
看起来：太空强国，开发和建造现代军事装备，等等。 恩，那就对了。 有设计局和工厂。 但也有细微差别。
我们现在不会碰中国人。 坦克 和船，这些通常是不同的歌曲，但让我们谈谈飞机。
中国军队有飞机。 随着他们的发布，一切似乎都很好，但是......但是有一个问题。 它在引擎中。
只有傻瓜才会争辩说中国正在开发相当现代化的飞机。 总的来说，这个国家的发展取得了巨大的飞跃。 50多年前，谁能说中国不仅能生产，还能发展自己的坦克、飞机和舰船？ 是的，在外界的帮助下，“扭曲”一切可能的东西，但在这里很难。
复制和借用也没有错。 我们的第一架战略轰炸机也不是 Tu-4，甚至是 B-29。 直到坚果。 没什么，更容易了。
因此，没有人会隐瞒这样一个事实，即几乎所有的中国发展 航空 - 这些是从其他国家借来的成果，并不总是征得他们的同意。 许多“帮助”，例如，我们 - 并且没有引号。 他们只是在图纸和技术方面提供帮助。 乌克兰人在出售“瓦良格”时也提供了帮助，“不小心”躺在 Su-33 的货舱里……很多人都提供了帮助。
嗯，应该为中国的情报鼓掌。 做得好。 他们知道如何工作。
但主要问题是航空是一件非常复杂的事情。 并不是所有的东西都可以简单地拿来塞进复印机。 唉。 例如，喷气发动机。
毕竟，它来到了荒谬。 中国长期以来一直向该地区的邻国提供飞机。 是的，非常好的航空电子设备。 良好的性能特点。 而且价格简直就是杰作。 好吧，就像所有中国人一样。 但问题是——买家拒绝。 他们说——把俄罗斯发动机放好——我们会用手把它们拆掉。 和你的不知何故没有欲望。
中国引擎有问题。 虽然他们说（中国人自己，确实如此）在性能特征方面他们相当不错，“毫不逊色”于俄罗斯或美国，但有一个问题。 这是一个动力资源。 它是如此之低以至于可以操作这种飞机......中国。 因为这些引擎可以像“Cherry Tiggo”甚至更多。 并像手套一样变化。
但为了钱，但在另一个国家......不，不赚钱。
毕竟，一架飞机，就像一辆坦克，尤其是用真钱买来的，根本不应该坏掉。 理论上，当然。
这就是为什么中国制造商有问题，而这个问题纯粹是技术问题。 而这完全在于中国工程师缺乏必要的经验和知识。
例如，在涡轮叶片的生产中。
这看起来是多么简单的事情，但不是！ 正是这个“简单”的组成部分，才是中国人的绊脚石。 即使您破解，也不会正常从复印机中出来。
这是技术，是的。 如果在中华人民共和国境内有工厂，那就更容易了。 要知道，佳能刚在中国建了一家镜头制造厂，很快，同一个工厂，但永诺，就站在马路对面。 和佳能镜头，说，50 毫米成本 10 万卢布，“相同”，但永诺 - 6,5。 而且您无法分辨它们是如何组装在同一个传送带上的。
但是，例如，中国尚未制造可变焦距镜头。 清楚为什么吗？ 不知该如何。
发动机也是一样。 不知该如何。 合作伙伴、邻居、盟友知道如何，但不想分享，应该为此负责。 以俄罗斯为例。
是的，俄罗斯不想分享 AL-31F 生产的秘密。 先生们，购买配备这些发动机的 Su-35，您会很高兴的。 不 - 好吧，你有一个 WS-10C。 这是“没有更糟”。
事实上，就资源而言，情况要糟糕得多。 出于某种原因，与 Su-16 相比，他们配备这种发动机的 J-35 战斗机对每个人都有好处。 除了范围和可靠性。
事实上，J-16 是一款优秀的第 4 代飞机，具有很多优势。
航空电子设备、雷达、导航，一切都很美好。 除了发动机。 中国工程师在 Su-30MKI 上所做的所有工作都在走下坡路。 开瓶器。
正是需要的技术才能使中国制造的发动机真正不比俄罗斯或美国的发动机差。 但很明显，负责解放军新发展的整个结构缺乏基本的经验和知识。
同时，问题也影响到明天的战斗机成都歼20。 巨龙是一架非常漂亮的飞机。 实际上，这预示着中国很快就能宣称自己是有能力开发和销售世界一流军事装备的国家。
J-20 的情况与我们使用 Su-57 的情况大致相同。 引擎在那里，但是……但它仍然是同一个 WS-10，尽管是升级版。 因为 J-15 的整个计算所基于的 WS-20 不仅没有通过测试，而且具有特殊效果。
是的，地面测试时发动机的爆炸表明WS-15坦率地说是不可靠的，中国工程师目前还没有解决这个问题。 一方面，问题很简单：“单晶透平叶片质量控制不够”。
我相信中国人可以控制一切。 以及其他方面的差距，因为他们根本没有学会如何生长所需质量的单晶。 技术在它的所有荣耀中。
他们知道如何在中国种植单晶，这就是质量。 唯一的问题是晶体的技术水平，以及由单晶管制成的叶片的耐用性。
但是，我们肯定会单独讨论管道，这个话题是值得的。
考虑到中国与邻国之间的永恒问题（与印度的獠牙展示很好地表明了这一点）以及将 J-20 作为展示在喜马拉雅山的某个地方和海岸上，更靠近日本，这个比率平面变得清晰。 因此，对可靠且功能强大的发动机的需求非常强烈。 中国目前还没有。
很明显，中国相应性质的企业和组织正在日以继夜地解决这个问题，但时间正在与我们的邻居作对。
而且几乎没有什么可以快速完成的。 是的，中国已经成功地复制和改进了被复制的东西，但在这里我们有一个死胡同。 如果以中国今天的工程师和设计师的水平，可以简单地复制基于相同 Su-30 的俄罗斯技术，中国肯定会尽可能快速和清晰地做到这一点。
但是有这样的技术水平，唉。 我必须说，雅科夫列夫设计局曾一度面临着同样的问题，当时美国人没有分享为 MC-21 烘烤机翼的技术。 而“国内”班轮在没有美国机翼的情况下起床。
三年来，一群工程师坐在沃罗涅日 VASO，将数吨树脂、增稠剂和硬化剂与千瓦一起转移，试图达到预期的效果。 但到目前为止还没有机翼，也不清楚什么时候会出现。
这是一个微妙的问题。 有太多因素在起作用。 因此，中国开发商也失败了。
那么，为什么我们的人不急于分享也是可以理解的。 邻居，今天的盟友。 明天会怎样还不清楚。 所以管道很好，在联合国的投票也很大，但是烘烤涡轮叶片的技术最好被阻止。
因此，俄罗斯更愿意在自己的飞机内购买最好的发动机。 它既昂贵又使复制变得困难。 不管怎样，谁说复制能力和创造新事物的能力是一回事？
与此同时，看起来“不差”于AL-10F的沉阳WS-31又是什么呢？ 这是美法 CFM56 发动机的复制品，而后者又是通用电气为 B-101 Lancer 开发的 F1 发动机的进一步发展。 这是一款自 1970 年以来一直被轰炸机使用的好发动机。
CFM56 不可能是一个糟糕的引擎。 自 1982 年以来，他没有将任何人提升到天空。 但他们的 WS-10 中文副本有多好，你知道，这是另一个问题。 而中国人声称它并不比 AL-31F 差的事实......嗯，总的来说，你可以说任何你想说的。 我们也说苏霍伊超级喷气机是俄罗斯飞机，但实际上一切都有些不同。
所以仅仅复制图纸是不够的。 甚至在铆接之前就必须知道什么是由什么制成的并且能够重复它。 飞机发动机是一件非常困难的事情，我再说一遍。 从技术链的起点到终点，只有四个国家（美国、俄罗斯、英国和法国）可以生产飞机发动机，这并非空穴来风。 是的，中国号称是第五个国家。 但是为此，必须克服许多问题，这将不得不消耗大量时间和大脑。
中国将继续努力通过一切可能的方法解决问题。 从诚实购买到彻底的间谍活动。 这是可以理解的，这是正常的。 但老实说，它不会总是奏效，这是事实所证实的。 例如，美国通过其渠道阻挠了中国国有企业 Skyrizon 收购乌克兰汽车公司控股权的交易。
Motor Sich 的发展可能对中国人大有裨益，但是……并不是世界上的每个人都想在市场上看到相同的中国飞机。
因此，我们仍然需要竭尽全力使 WS-15 处于最佳状态，将其安装在 J-20 上，然后，也许这架飞机将能够（正如中国声称的那样）与 F-22 和F-35。 但这必须解决与金属加工相关的单晶和复杂操作的问题。
但最大的问题是，在今天（和明天）的中国，几乎没有人愿意分享技术秘密。 基于中国人抄袭一切的过度创业精神的大政策的成本。
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