空客宣布民航向氢能过渡的时机

在不久的将来，全球航空机队将继续使用传统的喷气发动机。 但空中客车公司已经宣布了民用转移的时间 航空 到氢气。

据该机构 路透社，飞机制造商的管理层在简报会上通知了欧盟国家的官方代表。

他们认为，向氢的大规模过渡不会早于 2050 年。 到那时，从 2035 年开始，许多航空公司将开始运营由空客制造的中短途飞机，其发动机使用这种燃料。

目前，这家制造商是氢发动机开发的领导者。 其管理层宣布制造第一架零排放商用飞机。 没有确切的信息表明该声明是否与该公司最大规模的产品中程 A320 更换为更现代化的飞机有关，该飞机也计划在 2030 年代推出，但不排除这种情况。

尚未确定第一架零排放飞机将针对哪个细分市场。

- 空中客车公司的代表说。

去年秋天，该公司推出了三款氢飞机样品。 它们被命名为 ZEROe，这意味着零排放。

Comments

[poquello]

被遗忘的旧

[隐士]

现在厚颜无耻的萨克斯爱好者会跑来跑去，偶然发现缺点）他们说“苏联飞机在极权主义氢气上飞行”）））

[例如]

- 250 度。
万一出事，五秒之内就会全部烧毁。

我不会飞在这狗屎。

[poquello]

Quote：例如

- 250 度。
万一出事，五秒之内就会全部烧毁。

我不会飞在这狗屎。

这个演示者，而且仍然是苏联人，在这种新的氢气上不太可能

[例如]

引用：poquello

这样的新氢不太可能

没有氢气的氢气飞机。
它是什么样的？

[poquello]

Quote：例如

引用：poquello

这样的新氢不太可能

没有氢气的氢气飞机。
它是什么样的？

在放电过程中，装满一袋铝和飞或电池

[例如]

伙计们乘坐氢气飞行：

好吧，也许它在无花果中？

[poquello]

Quote：例如

好吧，也许它在无花果中？

是的，总的来说，如果效率足够，那么它比煤油更安全，隔离过程本身是隔离的，在非洲也是lumin

[例如]

好吧...

进展无法停止。

最主要的是留人。

[例如]

引用：poquello

排放过程中，装满一袋铝，飞...

那么你肯定需要在新西兰船上有文件。

万一铝袋漏气，可以用锉刀快速锉掉非关键的机身部件。

[Aqr009]

他是非洲的明灯

一架飞机经常带着一辆有色金属货车不是很难吗？
此外，使用过的发光体需要以某种方式进行处理。

[poquello]

Quote：Aqr009

他是非洲的明灯

一架飞机经常带着一辆有色金属货车不是很难吗？
此外，使用过的发光体需要以某种方式进行处理。

如果不难的话——这样的飞机早就制造出来了，嗯，对于 am aurus，使用燃料电池而不是像丰田那样的油箱，在氢 Tu-155 上有油箱

[Vladimir_2U]

Quote：例如

伙计们乘坐氢气飞行：

TTD 的加速器烧坏了。

[astepanov]

引用：poquello

在放电过程中，装满一袋铝和飞或电池

计算热力学是否太弱？ 用铝代替氢是绝对不能接受的。

[poquello]

Quote：astepanov

用铝代替氢是绝对不能接受的。

嗯，即使是在 Chudotvorov、Pugachuk 2017 的文章“使用铝获得氢燃料的可能性的评估”中也没有看到它，而是相反
“建议使用储能物质，尤其是铝，作为生产氢气的中间能量载体。”

[astepanov]

引用：poquello

即使在 Chudotvorov 的文章“使用铝获得氢燃料的可能性的评估”中，Pugachuk 2017 也没有看到

所以我说，拿去算吧，不难。

[poquello]

Quote：astepanov

所以我说，拿去算吧，不难。

是的，我以某种方式信任科学家比))))))))))))）你的计算

引用：poquello

“建议使用储能物质，尤其是铝，作为生产氢气的中间能量载体。”

[astepanov]

引用：poquello

是的，我以某种方式信任科学家比)))))

所以你必须相信我。 并且计算，如果正确执行，会导致相同的结果，无论是谁执行计算：院士或学生。 你认为科学家有某种单独的乘法表和特殊的能量守恒定律吗？ 徒劳的，亲爱的。
今天铝的交易价格为176188卢布/吨，约合176卢布/公斤。 当铝与水（在汞的存在下），或与酸，或与碱反应时，9公斤铝可以得到1公斤氢（因为铝的当量是9，氢是1）。 最大量的氢气是从铝和水中获得的，尽管这种反应对于氢气的生产极其不方便，因为它在汞存在下进行并且很慢。
2Al + 6H₂O = 2Al (OH) ₃ + 3H₂
根据上式，从9公斤铝和18公斤水，得到1公斤氢气。 氢的燃烧热为 120 MJ/kg，考虑到铝和水的质量（27 kg）- 4,44 MJ/kg。 航空煤油的燃烧热为42,9 MJ/kg，即煤油最终的热值至少是“铝”氢的 10 倍。 但生产 1 公斤氢气的铝价格为 1584 卢布，即 36 卢布/MJ。 煤油的成本为 46 卢布/公斤，或每 1 MJ 略高于卢布。 这么多“铝”氢航空...

[poquello]

Quote：astepanov

根据上式，从9公斤铝和18公斤水，得到1公斤氢气。 氢的燃烧热为 120 MJ/kg，考虑到铝和水的质量（27 kg）- 4,44 MJ/kg。 航空煤油的燃烧热为42,9 MJ/kg，即煤油最终的热值至少是“铝”氢的 10 倍。 但生产 1 公斤氢气的铝价格为 1584 卢布，即 36 卢布/MJ。 煤油的成本为 46 卢布/公斤，或每 1 MJ 略高于卢布。 这么多“铝”氢航空...

每公斤铝分配 15MJ，总计 +135，但是是的，报废它更有利可图

[astepanov]

引用：poquello

每公斤铝分配15MJ，

一公斤铝不会释放一克氢或一焦耳的能量——这需要第二种试剂，例如水。 因此，有必要考虑该试剂的质量来计算比能量释放。

[poquello]

Quote：astepanov

引用：poquello

每公斤铝分配15MJ，

一公斤铝不会释放一克氢或一焦耳的能量——这需要第二种试剂，例如水。 因此，有必要考虑该试剂的质量来计算比能量释放。

) kg 铝与试剂反应释放 15 MJ，是否更好？ )))))))))

[非实质性]

引用：poquello

在放电过程中，装满一袋铝和飞或电池

氢气的释放需要的能量比燃烧过程中获得的能量多吗？ 我什至不是在谈论这种无色无味气体的火灾危险！ 对了，《能量守恒定律》还没有被取消！

[poquello]

Quote：非主要

氢气的释放需要的能量比燃烧过程中获得的能量多吗？

铝加碱不是化学过程吗？

[非实质性]

引用：poquello

Quote：非主要

氢气的释放需要的能量比燃烧过程中获得的能量多吗？

铝加碱不是化学过程吗？

获得一公斤氢气需要多少公斤的铝和碱？

[poquello]

Quote：非主要

引用：poquello

Quote：非主要

氢气的释放需要的能量比燃烧过程中获得的能量多吗？

铝加碱不是化学过程吗？

获得一公斤氢气需要多少公斤的铝和碱？

很多如果没有发明新的东西

[非实质性]

引用：poquello

Quote：非主要

引用：poquello

Quote：非主要

氢气的释放需要的能量比燃烧过程中获得的能量多吗？

铝加碱不是化学过程吗？

获得一公斤氢气需要多少公斤的铝和碱？

很多如果没有发明新的东西

于是我们到了。 这就像携带一个炼油厂和一个石油储备，而不是一个简单的 TS-1、TS-2 或 RT。

[poquello]

Quote：非主要

我们来了

没有人说事实并非如此

引用：poquello

这样的新氢不太可能

唯一的问题是什么时候

[非实质性]

引用：poquello

Quote：非主要

我们来了

没有人说事实并非如此

引用：poquello

这样的新氢不太可能

唯一的问题是什么时候

到时候学七年级的物理和化学，就可以了！

[faiver]

“旧”氢与“新”氢有何不同？

[poquello]

Quote：faiver

“旧”氢与“新”氢有何不同？

老-示范者，仔细阅读

[faiver]

对不起，我读错了

[isv000]

我不会飞在这狗屎。

在飞机上，无论如何，即使有氢气或没有氢气，机会也不多。

[Piramidon]

引用：poquello

被遗忘的旧

这个似乎是在研究天然气

[poquello]

Quote：Piramidon

引用：poquello

被遗忘的旧

这个似乎是在研究天然气

NK-88 也是一种燃气轮机，但它有一个高压涡轮泵，而不是像火箭发动机那样的传统泵。 首先，液态氢进入热交换器，在那里加热并变成气态，然后才进入燃烧室。
https://life.ru/p/1346897

[黑猫]

引用：poquello

被遗忘的旧

就是这样。 我们尝试了。 由于多种原因，该项目被认为不合适。
现在发生了什么变化？ 嗯，除了议程，好吗？ 还是只有她一个人？
顺便说一句，如果在传统班轮的崩溃中，有时有人仍然幸存下来，尽管是奇迹，那么氢的就不会有如此烦人的遗漏。 每个人都会死在那里，没有选择。
好吧，真正令人困惑的是，需要突破电力来生产氢气。 而只有核能才能提供。 欧盟也拒绝了。

[poquello]

Quote：Kuroneko

由于多种原因，该项目被认为不合适。

赚钱对他来说并不容易

[黑猫]

引用：poquello

赚钱对他来说并不容易

不，有一大堆原因。 从安全开始，以效率结束（就能源成本而言，获得氢气的成本很高，煤油便宜几倍）和安全（重做整个基础设施？）。

[poquello]

Quote：Kuroneko

引用：poquello

赚钱对他来说并不容易

不，有一大堆原因。 从安全开始，以经济和供应结束（整个基础设施应该重做？）。

没钱，这些问题洗脑

[黑猫]

引用：poquello

没钱，这些问题洗脑

而现在他们都突然出现了？ 尤其是在尚不明朗的情况下，世界经济何时才能从新冠肺炎中苏醒？ 不，这种胡说八道纯粹来自议程。 但话又说回来：氢到底是什么，如果你们，亲爱的西方先生们，也拒绝核能？ 风力涡轮机、地热和太阳能电池板？ 三倍哈。

[poquello]

Quote：Kuroneko

而现在他们都突然出现了？

Quote：Kuroneko

什么他妈的是氢

)

[黑猫]

和？ 例如，让我们计算一下，世界上有多少辆汽车是由电池驱动的（同样的特斯拉汽车，但我敢说它们不是唯一的），以及有多少 - 在传统的内燃机上。 差异不是一个数量级，不是两个，甚至三个（你可以继续）。 单一的误解可以毫无问题地铆接起来。 为什么全世界的整个车队都不急着用氢，也不打算转移？ 这将意味着能源崩溃（仍然有很多汽油，使用汽油的汽车的比例正在缓慢增加，但只会增加）。 好吧，使用特斯拉汽车，包装相同的欧芹。 哪里来的这么爆的能量和几百吨 油 锂电池？ 因此，这些小饰品将保持相对的单品。 我们没有在球上这样的资源污垢，为了做出这样的海量和无处不在的炫耀。

[astepanov]

现在让我们谈谈本质。
1. 氢气可以通过多种方式生产，任何化学家都会告诉你几十种——但有两种或多或少的盈利方式：水的电解和甲烷（或任何其他碳氢化合物）的转化：
1) СxНy + xH2O = хСО + (х + 0,5y) H2 - 水蒸气重整反应；
2）CH4+H2O=CO+3H2——水蒸气重整反应；
3）CO+H2O=CO2+H2-CO转化反应
总结最后两个反应，我们得到：
4) CH4 + 2H2O = CO2 + 2H2
氢应该用作航空燃料：5) 2Н2 + О2 = 2 Н2О
但很容易看出反应 4) 和 5) 的总和最终给出
CH4 + 2 O2 = CO2 + 2 H2O
这在实践中意味着什么？ 但在实践中，这意味着 CO2 排放是相同的——当使用“转化”氢时，燃烧碳氢化合物时，唯一的区别是 CO2 将从制造商中释放出来，而不是在天空中，以及燃料成本会因加工过程中的各种损失而增加。 飞行成本也将增加，包括运输氢气的基础设施、机载低温设备等。 是的，氢气的热值比甲烷高——只有液态甲烷的密度为0,41公斤/升，沸点为负162℃，沸腾时液态氢的密度仅为0公斤/升点负 0,071 C。氢的任何好处。 所以，我们又一次被我们的大脑膨胀了。
至于制氢的电解方法：在2 V的热力学电压下，电解槽的电池两端的电压实际上至少为1,24 V，由此得出，电解槽的效率不超过62%。 考虑到这个数字，如果核电站的效率在 30 - 40% 之间，那么在氢气生产中的效率将仅为 18 - 24%。 这些是馅饼。

[黑猫]

我sobsno，并谈到它。 但在一般情况下。 感谢您通过实际计算支持我的论文。
这种废话是愚蠢的传票。 再次，大型企业的全球削减和超额利润。
PS电解实际上可以盈利，尽管能源成本非常高（核电站的电力非常便宜，放射性元素的储备将持续一个多世纪），但为此我们需要推广核能。 而西方国家只是在削减它。

[Artem76]

我支持你的话，这个我也反复说过（在“topkor”上）....氢气是另一个礼物，除了提取的“魅力”外，还有运输和储存的“乐趣”，他还是个混蛋……
而如果说到氢电池，那么对氢气的纯度也有很高的要求，不管什么“去”

[askort154]

阿斯特帕诺夫..... 现在让我们谈谈本质。

厉害了，阿列克谢！ 12日，总统将颁发国家奖，我们将代表VO沙发人将您列入名单。

[astepanov]

引用：askort154

我们代表沙发始终在 VO 中将您包括在列表中。

基本上有话要说？ 也有关于轨道炮的尖叫声，我给出的计算被毫无争议地拒绝了——但是轨道炮在哪里？ 他们看到了战利品，所以一切都结束了

[罗斯xnumx]

引用：poquello

被遗忘的旧

忘老，你说？
让他们记住1937年——兴登堡飞艇的灾难：

[黑猫]

Quote：ROSS 42

让他们记住1937年——兴登堡飞艇的灾难：

好吧，这是以更高性能特征为名的贪婪。 氦气是飞艇唯一合理的选择。 顺便说一句，几乎每个人都不再从事飞艇活动是徒劳的。 对于同样的货物运输，这对于制造飞机来说虽然缓慢，但非常经济且便宜。 此外，它根本不需要任何跑道。

[罗斯xnumx]

Quote：Kuroneko

顺便说一句，每个人几乎都不再从事飞艇活动是徒劳的。 对于同样的货物运输，这是一架虽然速度慢但非常经济的飞机。

我同意。 有一些尝试在俄罗斯重振飞艇建造，但事情并没有比氦气球更进一步......

[黑猫]

Quote：ROSS 42

有一些尝试在俄罗斯重振飞艇建造，但事情并没有比氦气球更进一步......

曾几何时，我在 80 年代研究了关于这个主题的苏联项目。 有了透镜状的气囊和短翼，据估计，可以提供相当好的速度，而发动机的功率和暴食量却少得无法估量。 他们不需要抬起设备——他们只需要水平推动它。 氦气和大气成分之间的分子差异是造成升力的原因。 = 3

[astepanov]

Quote：Kuroneko

好吧，这是以更高的性能特征为名的贪婪

性能特点是什么？ 氢和氦的升力与27到25有关，差别几乎察觉不到。 但是，在 20 年代末设计兴登堡号时，氦气的工业生产在世界任何地方都不存在。

[彼得·图特]

但是在 20 世纪 20 年代后期氦气的工业生产，

在美国，自 1915 年以来已经生产了足够的数量

[彼得·图特]

此外，它根本不需要任何跑道。

但与此同时，它需要系泊桅杆、巨大的鱼灵、低风况，再加上“堆”氦气，氦气的储量不是很大，保持这种气体仍然是一项任务

[西斯隆]

是的，它烧坏了。 法西斯坦克是如何在莫斯科附近、普罗霍罗夫卡附近和斯大林格勒燃烧的？ 法西斯分子总是有这样一个不光彩的结局。

[西斯隆]

我绝对同意你的看法。 公关活动现在将开始赞扬西方的成就。 是的我同意。 赞美自己，他们知道如何和爱。

[vadsonen]

如果开始，那就白费了。 空中客车公司的宣传网站明确指出，第一个这样的原型机是 Tu-155。

https://www.airbus.com/newsroom/stories/hydrogen-combustion-explained.html

[上午。 空军股票]

无论如何，它不会为普通乘客提供任何好处，机票价格保持不变，航空公司只会节省并赚取更多。 他们用燃油效率来宣传787，对于普通乘客来说，波音787的票价并不低。

[Svetlan]

他们将节省什么？

[达乌尔]

航空公司只会省钱，赚得更多

什么 ？ 纯净形式的氢似乎并没有躺在路上。 还是要从同一个天然气中“挖出来”。 不要把它“弄”出水面。 这里更有可能是别的东西——早些时候他们根据“噪音水平”阻止了其他人的飞机的飞行。 现在他们将谈论“清洁和绿色”。 对于氢飞行的“经济性”，石油必须在地球上结束......

[例如]

有人想通过航空公司赚钱。
让他们购买新飞机并回收旧飞机。
乘客无疑会为这一切买单。

所有的果岭都咯咯地笑。

这就像全世界被迫购买美国技术时的臭氧洞。

[太空猫]

对于氢飞行的“经济”，石油必须在地球上结束......

石器时代并没有因为地球上的石头耗尽而结束。 进步不会停滞不前。

[信条]

Quote：Lt。 空军股票

无论如何，它不会为普通乘客提供任何好处，机票价格保持不变，航空公司只会节省并赚取更多。 他们用燃油效率来宣传787，对于普通乘客来说，波音787的票价并不低。

一切都与电动汽车相同 - 很多炫耀和价格。
到 2050 年，仍然会有大量的水泄漏，以至于到那年这些项目将被遗忘，新项目将出现。

人民被愚弄了，讲述了清洁生态的故事，忘记提及任何类型的交通工具都是由金属制成的，而金属又是由矿石制成的，车辆的大部分内饰来自石化产品，等等.

[Runoway]

一切都与电动汽车相同 - 很多炫耀和价格。

首先是我们的敲诈勒索、清关等方面的问题。
眼下，大多数（特斯拉 Model Y 和福特野马多 E~500 公里（从插座加油 350 卢布）的动力储备成本从 3 万卢布（这就像无处不在的丰田 rav4 本田 CR-V 起亚索兰托圣达菲）
Nissan Leaf 甚至比 2-2.5 万还便宜。
每年节省 150-200tr 的汽油和维护费用。
电池可持续使用 8 年，相同叶子的成本 ~ 300tr = 内燃机汽车运行 2 年

[信条]

Quote：Runoway

一切都与电动汽车相同 - 很多炫耀和价格。

首先是我们的敲诈勒索、清关等方面的问题。
眼下，大多数（特斯拉 Model Y 和福特野马多 E~500 公里（从插座加油 350 卢布）的动力储备成本从 3 万卢布（这就像无处不在的丰田 rav4 本田 CR-V 起亚索兰托圣达菲）
Nissan Leaf 甚至比 2-2.5 万还便宜。
每年节省 150-200tr 的汽油和维护费用。
电池可持续使用 8 年，相同叶子的成本 ~ 300tr = 内燃机汽车运行 2 年

好吧，事实证明，事实证明，我们的抵制这种生态运输？
但是，这些出色的汽车在美国本身的销售方式和价格是多少，对它们的需求是什么？

以下是美国文章的摘录：
“……10年美国最畅销的2020款电动汽车如下：

特斯拉 Model 3：95 辆；
特斯拉 Model Y：71 辆：
雪佛兰 Bolt EV：19 辆；
特斯拉 Model X：19 辆；
特斯拉 Model S：14 辆；
日产聆风：8972 辆；
奥迪E-tron：7089辆；
保时捷 Taycan：3943 辆；
现代科纳 EV：2964 辆；
起亚 Niro EV：2807 辆
2020 年美国电动汽车销量增长 11%。 虽然这不算多，但考虑到全球大流行导致汽车市场整体下滑，这实际上并不是一个糟糕的结果。 然而，电动汽车仍仅占美国汽车市场的 1,8%……”。

这一百分比尤其令人印象深刻，尽管美国对电动汽车实行了联邦购买折扣。

[Runoway]

好吧，事实证明，事实证明，我们的抵制这种生态运输？

我们要求对电动汽车的进口征收 20% 的增值税
对比美国市场并不完全正确（4-5-6L发动机的大粉丝）
2021 年美国平均工资 $3620
在俄罗斯联邦，官方 600 美元（实际上是 300%）
美国AI-95的成本是0.7美元/升，原则上和我们一样，这样的收入靠燃料驱动值得吗？？？？？？ 此外，他们的千瓦在快速充电时跃升，成本为 0.25 美元 \ kW
在我们国家，285r 50hp以上的发动机不交运输税，汽油（000tr/年）+MOT每月10tr，这是非常有利可图的（目前）
总计：拥有一辆电动汽车 5 年，您可以节省 ~ 1 万卢布，这是非常重要的

[NOMADE]

一切都很漂亮，只要车是新的..至于紧身胸衣，你在冬天用过吗？）那里的实际动力储备大大减少，即使在符拉迪沃斯托克（我不是在谈论雅库特）。 而且电池一般般，它们退化得非常快（顺便说一下，请说明它们的成本）。 总而言之，您拥有一辆马匹价格的小型前轮驱动轿车。 想象中的汽油节省，然后在更换电池出现第一个问题之前，价格：汽油消耗 - 不会得到回报

[Runoway]

我在上面写了关于电池的成本！ 第一代bodice（夏季120km/冬季80km）不用和我上面说的车混淆了，价格从450tr起，我所在城市的运营有很多出租车司机。

[真实飞行员]

一架美丽的经济大肆宣传的客机起飞......

在下面，在机场或其他地方，他们燃烧了数吨相同的煤油，以获得充入这架飞机的氢气。 好吧，或者来自热电厂或核电厂的电力。 不是游离氢，自然界中没有发现所需浓度的氢。 氢气仍然非常易挥发并且会泄漏。 与煤油不同，它不易运输。

这就像电动汽车。 考虑到电池的生产和处理技术，它们对环境的总破坏不亚于在车站发电，甚至略高于内燃机汽车。
但城市居民会呼吸更轻松。

[信条]

Quote：RealPilot

......但城市居民会呼吸更轻松。

如果地球上的人口转向自给农业，到处呼吸都会变得更容易。

[rotfuks]

我会说不是所有城市的居民。 例如，一辆电动汽车是阿拉木图市的救星，它矗立在峡谷中，那里绝对没有风。 甚至树叶也不会从树上掉下来。 而且它们不会被风吹走，因为它们完全平静。 但在其他城市，有这样的风和草稿，一氧化碳根本不会滞留。 但是“绿色技术”是强加给每个人的。 而这些“绿色技术”经常为人们带来的好处，在美国德克萨斯州的冬季活动中也有所体现。 没有一个寒冷的美国人爬上新奇的特斯拉取暖，但许多人在最普通的汽车里取暖。

[彼得·图特]

而在下方，在机场或其他地方，他们燃烧了数吨相同的煤油，以获得充入这架飞机的氢气。

从光伏板的插座上取下

[Runoway]

普通旅客仍不承诺任何好处

类似SP-2，但大惊小怪，所有媒体都在大惊小怪，整个国家都在经历

[轻便]

兴趣不是由天然气管道本身引起的，我们已经拥有了很多，而是由美国人、波兰人、乌克罗夫和其他不规则呼吸者的伴随项目歇斯底里引起的。

[Runoway]

歇斯底里？！ 没有歇斯底里，好吧，美国人想从我们这里挤出市场，好吧，这没有用，他们留在了他们的市场。 至于邻国，在边境附近培育出这样的狗屎是我们国家的耻辱（甚至无法想象某种墨西哥会在美国胡言乱语并在其轮子上放木棍）
波兰苹果、拉脱维亚鲱鱼、乌克兰糖果、捷克啤酒、可口可乐、麦当劳和所有带有 iPhone 的家用化学品都有助于缓解歇斯底里症。

[轻便]

事实是他们真的很想，甚至和欧洲附庸吵架，在我看来这是SP-2的主要优势。 否则，我最好向他们出售具有良好附加值的液化天然气。 来自邻居和家庭的俄罗斯恐惧症患者的哀叹带来了单独的乐趣，这也是我个人对流的加分。
顺便说一句，与邻居的问题随着联盟的崩溃立即开始，扎瓦德将他的傀儡带到了领导层。 我并不是完全代表这些国家，在同一个波罗的海、乌克兰、格鲁吉亚、波兰，尽管存在广泛的洗脑，但仍有足够多的正常人在俄罗斯看不到敌人。 非常好，我们设法恢复并处理了白俄罗斯的Maidan，并且在中亚我们不允许amers站稳脚跟。

[Runoway]

你是多么乐观的人啊！ 总的来说你的消息
“邻居的猪死了，所以没关系，但我的灵魂很好” ©

顺便说一句，与邻居的问题随着联盟的崩溃立即开始

是的，但如果早些时候只有拉脱维亚和立陶宛，那么自 2000 年普京时代以来
+ 格鲁吉亚
+ 乌克兰
+ 保加利亚
+ 波兰
+ 捷克共和国
一切都在上升，正如我所说，没有外交政策，但西方计划正在上路。
谁从“蟒蛇之环”中消失了
乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、亚美尼亚和哈萨克斯坦？ 我们保留的成本是多少，以移民为代价以及我们保留多长时间

[轻便]

而这“猪死了”就太好了！ 现在，根据泽伦斯基的说法，乌克兰每年将因与顿巴斯的战争而损失3个猪油，人们将松一口气。
对我们的邻居：东欧随着华沙条约组织的消失而立即脱离，与波罗的海和乌克兰纳粹的问题在苏联存在的整个过程中从未得到解决，并且从他们“独立”的那一刻起就立即出现，已经在90年代他们输给了我们，作为友好的，看看独联体的组成。 08 年对格鲁吉亚或 14 年对乌克兰的积极袭击和颜色革命已经是美国人对俄罗斯在叙利亚、委内瑞拉、中国、北极等外交政策上的行动的反应。

[Iv762]

空客公布民航转机时间 对于氢气

某种方式启发了...

[Wedmak]

嗯，好像有区别。 它将明确地以液化形式储存在飞机上。 而这不会发生。

[bk316]

它将明确地以液化形式储存在飞机上。

漏水怎么办？
它闻起来不像感染，但比汽油蒸气爆炸要好得多。
再加上他压力山大。

[Wedmak]

传感器提供帮助，2-3 个足够一个气缸。 原则上，这可以解决，但问题来了，从哪里获得如此数量的氢气？ 难道过渡之后我们不会从luts中取水吗？

[vadim dok]

几乎所有火力发电厂/核发电厂的大功率发电机都有绕组的氢气冷却，不会发生发电机爆炸！其实氢气不爆炸，只有氢氧/氢氧混合气/2,5比1的比例才是危险的！

[BrTurin]

引用：vadim dok

几乎所有火力发电厂/核电厂中的大功率发电机

但这些都是静止的物体，而汽车和飞机是“可移动的财产”——既有地洞也有空气洞。 转向，在扬声器的一侧漂移，在另一侧，尺寸......

[bk316]

，只有氢气和氧气的混合物才是危险的

当然，你知道汽油没有氧气也不会燃烧
但问题是空气中含有 20% 的氧气。

[彼得·图特]

他闻起来不像感染，

加入硫磺，立即闻

[Iv762]

是的，无论是“液化”10 倍，还是泄漏和蒸发，在很小或很小的封闭体积内产生爆炸性混合物，仍然适合甜蜜的灵魂。 此外，CPV 比碳氢化合物气体的舒适度更宽。
无论如何，对于 OU，它是 气.
所以像这样：

- 仍将是“常客”
或者这个：

[库存外套]

Quote：Wedmak

嗯，好像有区别。 它将明确地以液化形式储存在飞机上。 而这不会发生。

事实上，已经有办法以易分解的金属氢化物的固体形式储存氢。
无泄漏，无火灾。

[bk316]

事实上，已经有办法以易分解的金属氢化物的固体形式储存氢。

有，但这对他来说是一架飞机，每公斤多余的体重都是死亡......

[Bshkaus]

某种方式启发了...

将可减振器与泄漏设计和将氢气注入燃烧室的加压气缸进行比较是不正确的 - 这些是根本不同的技术

[bk316]

比较 derezable 是不正确的

飞艇
煎饼专家齐聚...

[谢尔盖·库里科夫_3]

所以测试词“dereban”:)

[Bshkaus]

飞艇
煎饼专家齐聚...

我不是每天都写这个词，甚至没有什么可以覆盖的。 下次我会说“sratostat”

[bk316]

我不是每天都写这个词，

所以我只是在谈论这个，而不是关于俄语。
我是一名程序员，我会在梦中正确地写出来，因为我已经写了几千遍了。
关于氢，我并不是说这都是废话。
只是有困难。

[Bshkaus]

关于氢，我并不是说这都是废话。
只是有困难。

当然有。 现在平流层跳伞热潮，人们想知道用什么来填充平流层气球。 氢气便宜 2 倍，但...
作为一种选择，我建议在平流层气球和缆车之间设置一条长绳。 如果发生什么事情，缆车就够不着了，一旦绳索断裂，就会立即下降。 甚至机舱的顶部也是锥形的，以偏转冲击波。 问题是它可以在高空工作，但在低空，安全没有保障。 简而言之，好吧，我的业务是宇航服）））

[bk316]

作为一种选择，我建议在平流层气球和缆车之间设置一条长绳索。

凉爽的。 便宜又开朗。

[伏尔茨基]

氢气溶解在柴油或其他吸收剂中

[罗斯xnumx]

Quote：Yves762

某种方式启发了...

我没有时间看到你的消息并发表了几乎相同的意见。 但是你被标记了（+）。
氢是一种不可预测的东西。

[亚历克斯飞机]

在苏联统治的 80 年代末，一架 Tu155 飞行，其中一架以氢为动力。 随着国家的崩溃，话题变得更穷了。我们将再次扮演追赶者的角色？？

[poquello]

Quote：亚历克斯飞机

在苏联统治的 80 年代末，一架 Tu155 飞行，其中一架以氢为动力。 随着国家的崩溃，话题变得更穷了。我们将再次扮演追赶者的角色？？

我们不会扮演追赶者的角色，airbass出现了，总的来说，所有计划的系统都是旧的，有老问题，也许他们期望随着时间的推移他们会舔我们，但他们感觉到时代在变

[Piramidon]

Quote：亚历克斯飞机

我们将扮演追赶者的角色？？

哪里有急事？ 我们需要看看西瓜会做什么，锥体会被塞到哪里，这样的飞行需要多少钱。 绿色能源仍然是昂贵的。

[Bshkaus]

我能说什么？ 干得好：道路将被步行者掌握。 爱护环境是先进文明的思想。 我们不是生活在石器时代，我们已经有太多人了，而且只有一个球——它必须以任何方式加以保护，而不是为了磨损而被剥削。 我们的孙子们将不得不活着

[Artem76]

你说的是真的，但是……
那些绿色能源的“守护者”，你知道垃圾是如何倾倒的，在哪里倾倒，墨西哥湾、莱茵河的问题并不比我们的莫斯科好……他们考虑的是自己，而不是整个地球。 ..他们想为自己创造一片天堂，然后把垃圾带给别人，好吧，或者在俄罗斯联邦的情况下——我们应该为他们提供纯氢，以及提取氢的所有“乐趣”将留在我们身边......
首先，地球上的每个人都必须愚蠢地停止拉屎，尽管在他们周围......

[traflolot1832]

他们将在哪里取氢，又是在俄罗斯，我们已经得到了，然后我们的气体变脏了，氢也将是极权主义的！到 2050 年，一切都将以卢布和人民币支付！而且价格优惠！

[BrTurin]

Quote：tralflot1832

他们将在哪里取氢，再次在俄罗斯

因此，我们的业务是提出... 在不久的将来，我们将展示通过等离子体化学分解获得的第一个氢气样本，该样本将适用于加氢站。 该方法的主要优点是碳是以凝聚形式获得的：它不需要被掩埋，这意味着它会得到实际应用。 现在这种氢被称为“绿松石”，它可以变得比通过使用甲烷的经典方法获得的“蓝色”更便宜“——尤里·多布罗沃尔斯基，基于问题研究所的国家技术倡议能力中心负责人化学物理 (IPCP) RAS 的 Yuri Dobrovolsky 博士——“有必要将加氢的成本提高到每公斤 3-5 美元，这样氢运输的性能甚至开始超过柴油。 目前的价格只能让你赢在电动公交车上：气瓶供应的氢气价格可以涨到每公斤 30-40 美元“https://nauka.tass.ru/nauka/11594161

[科托菲奇]

Quote：tralflot1832

他们将在哪里取氢，又是在俄罗斯，我们已经得到了，然后我们的气体变脏了，氢也将是极权主义的！到 2050 年，一切都将以卢布和人民币支付！而且价格优惠！

北溪 3

[traflolot1832]

鉴于中国已将脸转向空中客车并返回波音，欧洲人将首先使用我们的氢飞。

[mark1]

在图片中，一架类似于 Tu-404 的飞机（在背景中），但他们没有被认出——他们会说是他们自己想到的（比如 A400 和 An-70）

[rocket757]

... 但空客已经公布了民航向氢能过渡的时机

不是很快，这是事实。 届时，要么，要么，有选择。

[ded_Kostya]

我在氢中没有看到任何“绿色”的东西。 在其生产过程中会释放碳，当稀混合物燃烧时，没有经济效益，最佳混合物在这样的温度下燃烧，以至于氮氧化物的突破是副产品！

[库存外套]

什么，空客开始制造发动机？
似乎没有。
如果 Hewlett 或 Rolls 给他一个氢引擎，那么我们就可以拥有一架飞机。

[库存外套]

所以这个话题得到了推广，现在很多钱都投入到氢气上，发展正在取得进展。
最近，一个汽车项目被宣传为固体氢，一种糊状的金属氢化物。
从罐中，它被按剂量挤出到反应器中，在反应器中，催化剂释放出纯氢气并立即进入熔炉。 没有沉重的钢瓶，没有泄漏，没有火灾。
加油过程就像在办公室打印机中一样——我拿出一个空盒子，插入一个新的完整盒子。
如果像这样的东西真正起作用，那么，也许，我们将在 2050 年之前使用氢气飞行。

[bk316]

如果像这样的东西真正起作用，那么，也许，我们将在 2050 年之前使用氢气飞行。

这只是显示果岭所有废话的情况。
尝试计算这种燃料的全循环碳足迹，从开采到处理墨盒，从制氢到运输再到加油。 哭……嗯，是的，水蒸气也是一种温室气体，正如这里正确指出的那样。

[费奥多罗维奇]

水蒸气也是温室气体可以吗？

[bk316]

水蒸气也是温室气体可以吗？

他的效果似乎比较弱。

[费奥多罗维奇]

事实上，它对地球温室效应的贡献是60-70%

[S.谢尔盖]

Quote：例如

伙计们乘坐氢气飞行：

好吧，也许它在无花果中？

生活什么也没教。 氢能倡导者认为，在航天飞机的时代，几乎是一个石器时代，现在工业和科学已经发展到如此地步，现在可以利用氢来保证水的安全。 当然，在航天飞机的时代，他们也谈到了兴登堡飞艇的时代。 那么，那些，反过来......

[瓦迪姆 237]

航天飞机是在 70 年代创建的，然后计算机设计的材料科学水平和其他一切都与当前水平不相上下——但我同意氢最适合用于高超音速航空和航天，但不适用于亚音速客机——它更容易使用电动机或煤油电驱动的组合......

[真实飞行员]

引用：Petro_tut

而在下方，在机场或其他地方，他们燃烧了数吨相同的煤油，以获得充入这架飞机的氢气。

从光伏板的插座上取下

这当然是可能的！
但是这样的机场一天能派多少架飞机，而且都是大型的宽体客机？
很明显，将需要大量氢气。 当然，发电机、面板和网络是可能的......但它必须在现场生产，不会交付。 以及您需要多少个存储容器...

[兹拉德]

这一切都是无稽之谈。 还有投影！
未来在机场发生的氢飞机或氢基础设施事故将在这个方向上加分。

[tTshka]

嗯……随着时间的推移！

[潘地尿素]

如果飞机正在紧急着陆，则着陆跑道上会提醒以下服务：
- 消防员
- 救援人员
- 医生

如果“氢”飞机请求紧急情况，机场将需要向只有一项服务——防空——而不是许多服务发出警报。

原则上，方便是显而易见的，减少了人员，从而降低了成本。