军事评论

柴油什锦:苏联军队如何选择坦克发动机

66

柴油 UTD-20。 资料来源:fb.ru


不仅要取代 B-2


战后备受推崇的B-2成为主力 引擎。 稍作修改后,柴油发动机既安装在中型坦克上,也安装在重型车辆的强制版本上。 总的来说,在战争年代,在不同的时间,一次生产了六种坦克发动机的改装。 KV 系列坦克装配了战前开发的 V-2K,功率增加了 600 升。 从。 通过提高曲轴速度可以将发动机加速到这样的功率,这不可避免地影响了发动机资源。 在 1941 年的第一个战争冬天,这成了一个真正的问题。 在霜冻期间,必须每 2-250 小时启动一次夜间动力仅为 300-1,5 小时的强制 V-2K。 否则,就不可能保持坦克部队的战备状态。 后来设计局又研制出专用炉具,可以部分节省昂贵设备的资源。

柴油什锦:苏联军队如何选择坦克发动机
基于战前 B-2 的发动机仍在服役。 来源:4.bp.blogspot.com

对于 IS 系列和 ISU 自行式装置的坦克,从 1943 年开始,使用中等动力的 520 马力 V-2IS 和 V-11IS-3 发动机。 新型柴油发动机的使用寿命达到了 500 小时。 这些是车里雅宾斯克基洛夫工厂著名的 SKB-75 在 Ivan Yakovlevich Trashutin 的领导下工作的成果。 在实验基础上,为 IS-6 坦克制造了一个 V-12U 发动机,从它可以一次收集 700 升。 从。 这种功率激增是由于曲轴驱动的涡轮增压器造成的。 1944 年,B-2 设计演变为 800 马力的 B-14 涡轮柴油机。 但是,该电机未接受维修。

在战争年代,发动机制造中心之一是 Barnaul 77 号工厂,该工厂于 1942 年 8 月生产了第一台柴油发动机。 战争期间,巴尔瑙尔总共组装了近 1944 个坦克动力装置。 但工厂工人不仅组装柴油发动机,还提出了现代化计划。 因此,在 16 年,他们组装了全系列的 V-16、V-16F 和 V-600NF 发动机,其容量分别为 700、800 和 XNUMX 马力。 从。 再次在系列之外。

T-34 系列的绝大多数坦克都配备了 V-2-34 柴油发动机。 为什么是绝大多数,而不是 100% 的情况? Krasny Sormovo 工厂的统计数据略有改变,战争开始时,该工厂不得不从大门释放数百辆装有汽油发动机的 T-34 坦克。 原因很简单——分包商缺少柴油发动机。

总的来说,在该国战后的最初几年,在四家工厂形成了 V-2 发动机的整个生产分支——车里雅宾斯克基洛夫、斯大林格勒拖拉机、巴尔瑙尔运输工程和乌拉尔涡轮发动机。 后者由斯维尔德洛夫斯克 76 号工厂和涡轮机工厂合并而成。 同时,在斯维尔德洛夫斯克、车里雅宾斯克(总设计局)、巴尔瑙尔和列宁格勒的专业设计局进行了柴油发动机的开发。 总的来说,B-2的进一步命运几乎由整个国家照顾。 但是没有人会被当之无愧的电机所吸引。 每个人都知道柴油发动机现代化的巨大潜力——一些涡轮增压实验可以增加高达 50% 的功率。 然而,国防工业的领导层要求工程师进行新的设计。

柴油与油箱配对


战后坦克发动机制造的悖论之一是在坦克正下方开发了一个发电厂。 没有任何统一的问题。 这很奇怪,因为在战争年代,使用单个 V-2 发动机的方法被证明是极好的。 这使得在相对较短的时间内快速部署柴油发动机的批量生产成为可能。 在 50-60 年代,概念发生了变化,引擎实际上是为下一个“Object X”的 MTO 量身定制的。 同时,他们不同意与其他设计局的“对象”的任何互换性。

第二个悖论是计划中的发电厂种类繁多。 如果我们超越文章的主要话题,那么我们可以同时指出四个主干和相互竞争的发动机产品线。 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 第一个是 B-2 进一步现代化的计划。 展望未来,我们会提到它被证明是最成功的。 俄罗斯军队仍在其最现代的坦克中使用 B-2 系列发动机。 像往常一样,车里雅宾斯克成为这条线的主要开发者,但列宁格勒和巴尔瑙尔在这方面“帮助”了他。 第二个发动机制造计划与大外倾角四冲程柴油发动机的开发有关。 我们在巴尔瑙尔研究了一系列称为 UTD(通用坦克发动机)的发动机。 工程师必须适应装甲车严格的高度限制,并在合理范围内缩小发电厂的轮廓。 结果,UTD 发动机的外倾角为 120 度。 这些发动机之一 UTD-20 六缸和 300 马力。 从。 甚至最终进入了串行汽车的发动机传动部门。 没错,它不是坦克,而是 BMP-1。 降额高达 240 升。 从。 自 5 年以来,长索引 20D-240-1964 下的变体已安装在 BMD-1 中。 但并非所有汽车制造商的发展都如此幸运。 例如,让我们以柴油发动机 DTN-10 为例,它是专为重型坦克“Object 770”制造的。 柴油是四冲程和十缸。 这是其传统的终结。 事实上,车里雅宾斯克拖拉机厂设计局的开发人员为电机选择了一种奇特的 U 形方案。 从根本上说,这没有什么复杂的 - 设计是两个相互粘在一起的直列电机。 两个曲轴通过链条或齿轮连接。 之所以选择这样一个非同寻常的方案是出于一个原因——追求最小的发动机排量。 在开发第二代坦克时,其尺寸被认为是发动机最重要的特性。 通常这超出了常识,并且为了紧凑性而牺牲了可靠性和资源。 来自车里雅宾斯克的 DTN-4 并不是最小的,一次占用了 10 立方米的油箱。


资料来源:Solyankin A.G. 等。 国产装甲车。 二十世纪。 第 3 卷

功率达到了令人印象深刻的 1000 马力。 从。 升容量为 31 升。 s./l. 是多还是少? 例如,传统的12缸V型发动机V12-6B用于T-10M坦克的升容量仅为19,3升。 s./l. 然而,在 75 号工厂哈尔科夫设计局并行开发的新贵 5TD(它是 在之前的材料中) 创下了 42,8 升的记录。 s./l. 顺便说一句,油箱中的发动机仅占用0,81立方米的空间。 这甚至在强制达到 700 升之前。 随着,当发动机应 T-64 亚历山大莫罗佐夫的首席设计师的要求增加速度时。 在车里雅宾斯克总共制造了三台 DTN-10 发动机,其中一台甚至安装在实验性重型坦克“770 工程”中。 该装置的新颖之处不仅包括几乎从未在其他任何地方使用过的 U 形方案,还有苏联首次使用的组合涡轮增压。 进入燃烧室的额外空气不仅由曲轴的增压器提供,还由轴流式涡轮机提供,后者从废气中接收能量。 两个曲轴通过带离合器的变速箱相互连接。 关于这样一个单元的可靠性没有最终结果,因为在“Object 770”主题结束后引擎的工作也结束了。 这远不是由于经验丰富的坦克不适应而停止多年对发动机的工作的唯一例子。


“对象 770”。 资料来源:voentex.ru

让我们回到战后几十年国产坦克发动机建设的主要方向。 第三个计划是开发二冲程柴油发动机,其中最著名的当然是 5TDF 和基于它的机组。 不过应该说,它远不是国内唯一的坦克“二冲程” 故事... 早在 1945 年,在哈尔科夫,由工程师 A. Kuritsa 领导的工程师团队提出了一个 1000 马力柴油发动机 DD-1 的项目。 尽管是二冲程循环,但它是一款相当传统的 V 型缸体 12 缸发动机。 哈尔科夫 74 号工厂设计局的想法一直推广到 1952 年,当时修改后的柴油 DD-2 在展台上产生了 800 马力的功率。 从。 并工作了 700 小时。 但该项目因开发新一代坦克“Object 430”(我们现在称为 T-64)而关闭。 安装在其上的5TDF柴油机名声狼藉,涉足政治。 国内坦克制造商传统上骂乌克兰发动机,也传统上称赞V-2柴油发动机。 直到现在他们忘记了设计很快就会有 100 年的历史,谈论道德过时已经有些不合适了。 在乌克兰,特别是在哈尔科夫,5TDF和6TD系列的电机受到称赞,指出了乌拉尔四冲程柴油机的缺点。 有一点是肯定的:如果不是因为苏联解体,创新的哈尔科夫柴油机仍然可以达到要求的状态。 50 年代初,整个国家都在为最终确定设计而努力。

最后,国内发动机工业发展的第四个分支是罐式燃气涡轮发动机。 他们是在美国计划建造燃气轮机坦克的印象下诞生的,并立即占据了国家的大量资源。 开发同时在列宁格勒、车里雅宾斯克和鄂木斯克进行。 而如果说5TDF发动机因为可靠性低而招致诟病,那么油箱加装燃气涡轮发动机的问题就被当成事实存在了很长一段时间。 最近,80 年代后期的出版物被解密,这清楚地表明,国内工程师对于坦克中燃气涡轮发动机的可取性没有达成共识。 但这是一个完全不同的故事。

待续...
作者:
66 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. Undecim
    Undecim 16 June 2021 18:25
    +16
    在实验基础上,V-6U 发动机是为 IS-12 坦克制造的,可以一次收集 700 升。 从。 这种功率激增是由曲轴驱动的涡轮增压器造成的。

    涡轮增压器由废气驱动。 驱动增压器通过安装在 V-12U 柴油发动机上的曲轴工作。
    1. 马丁
      马丁 16 June 2021 19:46
      +7
      Quote:Undecim
      涡轮增压器由废气驱动。

      是的,我也立即遇到了它。 我想这是一个错字,但在声称是技术描述的文章中,这样的浮夸是不可接受的。

      这也是一个模棱两可的短语:
      通过增加曲轴速度可以将发动机加速到这种功率。

      印象是他们刚刚移除了最大速度限制器,这是银盘上的电源。
      功率是转速和轴上扭矩的乘积。 在不失去(至少)时刻的情况下提高速度仍然是一项技术任务。 一点也不比在相同频率下增加扭矩容易。
  2. 113262а
    113262а 16 June 2021 18:52
    +7
    文章的结尾是杰作! 苏联工程师将枪管滚到燃气涡轮发动机上,也许哈尔科夫和车里雅宾斯克除外! 列宁格勒人和鄂木斯克居民绝对是为! 以及东德第一坦克军(GSVG)的个人构成,几乎全装备约219r。 有并且是最没有问题的坦克! 车里雅宾斯克消费品和哈尔科夫的不完美之处。
    1. D16
      D16 16 June 2021 19:17
      +11
      最省心的坦克!

      问题是为这些坦克上的单位提供燃料。 以及坦克本身的成本。
      1. 阿尔夫
        阿尔夫 16 June 2021 19:22
        +1
        Quote:D16
        最省心的坦克!

        问题是为这些坦克上的单位提供燃料。 以及坦克本身的成本。

        嘿 ! 问题不在于坦克本身的成本,而在于它的“炽热之心”。
        1. D16
          D16 16 June 2021 19:40
          +2
          嘿! 与T-72相比,坦克昂贵且没有“心脏”,更何况有“心脏”。
          1. 阿尔夫
            阿尔夫 16 June 2021 19:56
            +2
            Quote:D16
            嘿! 与T-72相比,坦克昂贵且没有“心脏”,更何况有“心脏”。

            你有成本数据吗? 坦克本身?
            1. Bad_gr
              Bad_gr 16 June 2021 20:45
              +10
              80年代末

              坦克成本
              T-80U-824卢布,
              T-72B-280万卢布。

              引擎
              T-80U-104卢布,
              T-72B-14卢布。

              在国外销售时
              T-80 ----- 4万美元,
              T-90 ----- 2.7万美元
              1. 阿尔夫
                阿尔夫 16 June 2021 20:47
                +3
                谢谢,但问题是,这些价格是否已经免费,甚至是从苏联时代开始的?
                1. Bad_gr
                  Bad_gr 16 June 2021 20:49
                  +3
                  Quote:阿尔夫
                  谢谢,但问题是,这些价格是否已经免费,甚至是从苏联时代开始的?
                  “八十年代末”
                  1. 阿尔夫
                    阿尔夫 16 June 2021 20:51
                    +1
                    Quote:Bad_gr
                    Quote:阿尔夫
                    谢谢,但问题是,这些价格是否已经免费,甚至是从苏联时代开始的?
                    “八十年代末”

                    嗯,这不是一个真正的指标。 直到第85年,国家在苏联保持价格,毕竟工厂受到重创,谁可以煮多少......
                2. EvilLion
                  EvilLion 17 June 2021 10:22
                  0
                  另一方面,坦克在讨价还价,就像土豆或菜肴一样,众所周知。
            2. D16
              D16 16 June 2021 20:48
              +2
              没有数字,但由于 MSA 和 AZ 的复杂性,它是带有超音速 ATGM 的 T-64。 在防守方面,他是最酷的。
              1. 阿尔夫
                阿尔夫 16 June 2021 20:49
                +1
                Quote:D16
                没有数字,但由于 MSA 和 AZ 的复杂性,它是带有超音速 ATGM 的 T-64。 在防守方面,他是最酷的。

                你在说什么 ?
                1. D16
                  D16 16 June 2021 20:50
                  +1
                  关于费用。 上面给出了数字。
                  1. 阿尔夫
                    阿尔夫 16 June 2021 20:52
                    +1
                    Quote:D16
                    关于费用。 上面给出了数字。

                    我就是不明白,第64和它有什么关系?
                    1. D16
                      D16 16 June 2021 20:55
                      0
                      我们有三个主坦克。 64k 将更接近 80k,而不是板上的第 72 位。
                      1. 阿尔夫
                        阿尔夫 16 June 2021 20:57
                        +2
                        Quote:D16
                        我们有三个主坦克

                        是的,我自己知道这一点。 我个人的看法是 T-80 是苏联最好的坦克,尽管它是最昂贵的。
                      2. D16
                        D16 16 June 2021 21:03
                        0
                        他们各有各的好。 至少第 80 位和第 72 位。
                      3. 阿尔夫
                        阿尔夫 16 June 2021 21:25
                        +2
                        Quote:D16
                        他们各有各的好。 至少第 80 位和第 72 位。

                        我也这么认为。 T-80是快速移动的打击拳头,突破防线,更简单、更便宜的T-72,清空被占领土。 但我个人不清楚 T-64 的位置。
                      4. Momotomba
                        Momotomba 16 June 2021 22:01
                        0
                        当你看到一篇关于最新苏联坦克的文章时,你总是会在评论中看到争论,哪个坦克更好:64、72 还是 80? 有骂GTE的,有赞叹的,有赞叹的,有不适应的……甚至还有看到AZ和MZ区别的人……乘员舒适度的区别? 可靠性? 机动性还是防御性? 你能向在这个区域不太远的传播者解释一下吗? hi
                      5. 阿尔夫
                        阿尔夫 17 June 2021 18:58
                        0
                        Quote:Momotomba
                        你能向在这方面不太远的传播者解释一下吗?

                        究竟要澄清什么?
                      6. Momotomba
                        Momotomba 17 June 2021 19:40
                        0
                        Quote:阿尔夫
                        究竟要澄清什么?

                        这些坦克有什么不同? 大炮是一个,观察装置,瞄准装置和通讯装置也是一样的,最有可能……
                      7. 阿尔夫
                        阿尔夫 17 June 2021 19:45
                        0
                        Quote:Momotomba
                        Quote:阿尔夫
                        究竟要澄清什么?

                        这些坦克有什么不同? 大炮是一个,观察装置,瞄准装置和通讯装置也是一样的,最有可能……

                        亲爱的同事! 当然,我可以为你澄清这一点,但请正确理解我,说得委婉一点,音量会很大。 你是这里的新手(这不是侮辱或嘲弄),这个话题几乎每个月都会出现令人羡慕的恒定性,只需通过坦克部分。 没有冒犯的意思 !
                        附言引擎不同,MSA不同,底盘不同,这只是可见的。
                      8. Momotomba
                        Momotomba 17 June 2021 19:51
                        0
                        Quote:阿尔夫
                        亲爱的同事! 当然,我可以为你澄清这一点,但请正确理解我,说得委婉一点,音量会很大。 你是这里的新手(这不是侮辱或嘲弄),这个话题几乎每个月都会出现令人羡慕的恒定性,只需通过坦克部分。 没有冒犯的意思 !

                        事实是这个话题一直在弹出,但我不明白为什么油轮会吵到他们耳边响起))只是所有的坦克对我来说都是一样的)我也问你不要被冒犯!)
                      9. 阿尔夫
                        阿尔夫 17 June 2021 20:02
                        0
                        Quote:Momotomba
                        事实是这个话题一直在弹出,但我不明白为什么油轮会吵到他们耳边响起))只是所有的坦克对我来说都是一样的)我也问你不要被冒犯!)

                        什么恩怨,我们在说什么?!
                  2. 113262а
                    113262а 17 June 2021 23:12
                    0
                    简而言之,就像2000年中期的中国手机和欧洲手机的区别。外表几乎相同,但内部……T-80是唯一的坦克,即使在战斗训练车上,传输盖也是固定的所有标准螺栓。 燃油72和64最多有两种! 行军中的每一次停顿,整个船员都像癌症一样站在那可怜的引擎上。
  • 113262а
    113262а 18 June 2021 12:14
    0
    眼镜蛇从来没有超音速 - 每小时 700 公里。
    1. D16
      D16 18 June 2021 18:57
      0
      平均速度是超音速。 400m/s。
      https://missilery.info/missile/cobra
      1. 113262а
        113262а 18 June 2021 23:52
        +1
        是的,发射时,火箭以 800 m s 的速度离开,距离 900 m 甚至更远,速度是亚音速,因为 LMS 想要这样! 光解剖器根本不会跟踪示踪灯。
  • 113262а
    113262а 17 June 2021 22:54
    0
    TS-1和RT的供应没有问题——普通喷气燃料! 此外,在演习期间,他们甚至在冬天也在夏季日光浴室工作——Tucha系统在其上效果更好。 T-80 在 83 年的价格中花费了数百万卢布,t-64-850 千。性能特征有什么不同。
    1. D16
      D16 18 June 2021 19:06
      0
      问题不在于燃料的类型,而在于其可用性。 面对敌人的反对,加油机非常脆弱,加油的部队更是如此。 T-80 需要更频繁地加油。
  • dgonni
    dgonni 17 June 2021 06:09
    +1
    它以什么方式没有问题?
    在培训机械驱动方面? 那可能是在 64ki 级别或更突然。 因为可以在启动时立即在寒冷中杀死涡轮机!
    就塔而言,类似于 64ki。
    在跑步装备方面?
    1. 113262а
      113262а 17 June 2021 23:05
      +2
      除了用雪覆盖炉排之外,是否可以在寒冷中杀死涡轮机?))按下启动按钮后,机械驱动器不参与启动! 循环将自行结束! 就算塔后面的网被堵住了! 传感器将简单地指示气体过热,循环将停止,直到它被消除。 在接管两个杠杆后,车辆仅因失控而死亡。 但这在教科书中是有教导的。 就塔而言,是的,几乎是64的副本,但没有ZPU eina。 没有炮手别致的三联体。
      1. dgonni
        dgonni 18 June 2021 12:57
        0
        刷新你的知识。 当我在场时,我们在 WGV 中烧毁了 3 个 MTO。
        1. 113262а
          113262а 18 June 2021 13:19
          0
          他在 Zeithain 的 GSVG 服役,体重从 83 到 85 g,23 TP,战斗训练,日复一日的工作。 鹅,是的,我因为枕头磨损和RMS损坏的原因换了两次。 整个师,没有一个紧急状态,除了第40团,对方都被枪毙了!
  • EvilLion
    EvilLion 17 June 2021 10:21
    0
    仅比 T-2 贵 72 倍,并且随着 T-90 的出现,它变得没有必要了。 总的来说,在坦克上装有燃气涡轮发动机的世界上,这是一个失败。
  • 科顿332
    科顿332 18 June 2021 07:30
    0
    T-80采用燃气轮机的问题主要是海和油耗巨大,这是因为使用了没有热交换器的燃气轮机,这台机器在沙漠条件下吃3吨燃料200公里的运行。此外,进气口存在很大问题,第一辆汽车在灰尘增加的条件下被利用。带有“蒸汽管”。因此,这台机器输给了T-72,后者成为了主坦克升级到T-90的俄罗斯军队:
    1. 113262а
      113262а 18 June 2021 12:24
      +1
      你有妄想症吗? 整个德国在沙子意义上是一个连续的沙漠,夏天在垃圾填埋场它达到了 40 度,哪里有 XNUMX 吨要倾倒,也许进入拖车? 是的,这辆车在卡拉库姆进行了测试,工作人员正在专门为阿萨德教皇准备叙利亚。 我自己也参与了! 从古老的 A 系列开始,立即安装了性能足够的自清洁过滤器。 为什么会被文盲蒙羞?
      1. 科顿332
        科顿332 18 June 2021 15:26
        0
        Quote:113262
        你有妄想症吗? 整个德国在沙子意义上是一个连续的沙漠,夏天在垃圾填埋场它达到了 40 度,哪里有 XNUMX 吨要倾倒,也许进入拖车? 是的,这辆车在卡拉库姆进行了测试,工作人员正在专门为阿萨德教皇准备叙利亚。 我自己也参与了! 从古老的 A 系列开始,立即安装了性能足够的自清洁过滤器。 为什么会被文盲蒙羞?

        字里行间都透着对技术的无知。在德国,每年40度,甚至在太阳底下,200辆油箱加满14吨油,3公里跑得都是这样的。在 40-45 度阴凉处的卡拉库姆沙漠中进行测试。T-80 的“自清洁”不是过滤器,而是发动机压缩机叶片和“蒸汽管”安装在机器上不提高性能空气滤清器,但要在塔上方吸入空气,作为在沙漠条件下以最大速度行驶时机器上灰尘最少的地方。 有了小学水平的技术知识,您首先需要通过技术教育计划,然后才能参与讨论并从简单的主题开始。
        1. 113262а
          113262а 18 June 2021 23:42
          +1
          油箱的容积:内部 - 1100 升,五个外部 - 700 升,两个或三个附加桶 - 400-600 升。 总体积为2200-2400升。 STEAM PIPES 仍然是 OPVT,亲爱的! 在他的帮助下,你在马格德堡训练场 Shield-84 的邪恶仆人,作为坦克连的一部分,沿着易北河的底部行走。 有了它们,沿着十字路口骑行将无法正常工作,因为它们的紧固件是液体,打算在上岸后用大炮的桶掉下来! RRRRZ-而且没有管道! 而关于垃圾填埋场的寒冷是从未在 Liberozz 垃圾填埋场的沙子上走过 LIBEROZZ 垃圾填埋场的人!))) 而 VIBRATION CLEANING 按钮是涡轮叶片的清洁,而 DUSTER BLOW 是清洁旋风! 不要试图教爷爷爱奶奶!)))
          1. 科顿332
            科顿332 19 June 2021 00:15
            0
            通常来自指挥官的回应,而不是工程师的回应! 但很明显,教育计划已经通过,这个问题已经被研究过了。
            “自清洁过滤器,德国 40 度,拖车中的燃料等。” 但不清楚厄尔巴与它有什么关系,但当然是指挥官的——关于祖母,哪里没有它!
            1. 113262а
              113262а 19 June 2021 08:35
              0
              我的朋友,我做了 30 年的工程师,而且还是一名运输工人! 在 14 到 15 年间,我不得不充当备用武器。 关于哈尔科夫缺陷的真相。 但在埃拉尼,我不得不参加一个研讨会,在那里我恢复了我的记忆。 就在我的家乡 Dauria。 所以所有的数据都来自新鲜的记忆!
            2. 113262а
              113262а 19 June 2021 08:38
              0
              易北河是一条流经德国全境的河流。 而其下,在STEAM PIPES的帮助下,公司全面通过! 他们在那里,以行进的方式在塔的背面,名义上是绑着的! 以及冬季托盘。
          2. 侧卫7
            侧卫7 20 June 2021 22:48
            0
            弗拉基米尔,你说“......按钮振动清洁正在清洁涡轮叶片”,这并不完全正确。 这是导叶的清洁,即固定元件,其上逐渐堆积违反空气动力学轮廓的沉积物。 像这样的东西...
            没有人会忘记 Liberoza 的沙子!
            1. 113262а
              113262а 20 June 2021 23:01
              0
              注意GTD 1100 TF发动机的型号! 如果你见过他! 但是我正在通过技术考试,即使经过这么多年,我仍然确定它的结构! 因此,在压缩机和转子叶片的外围,根据时间继电器的命令或通过机械驱动罩上的按钮强制,硬质合金撞击器被带入并进行振动清洁。 Liberose 在末尾写有 E!))真空鼓风机也是如此,无论是自动机器还是按钮。 根据包在 ENGINE START 按钮旁边的位置,
            2. 113262а
              113262а 20 June 2021 23:33
              +1
              不是我的,但我会订阅! 关于效率(我们还没有 GTa-18!)作为坦克动力装置的一部分,使用了一个容量为 18 hp 的辅助动力装置 GTA-30A,内置于一般操作系统中主 GTE。 GTA-18A 可确保主机关闭、停车场或“待机”状态下各种坦克系统的运行。 俄罗斯柴油坦克上没有这样的装置。 如果我们考虑到这一点,算上一个“战斗日”(运动 50%,现场 50%),T-80U 的油耗降低到 60 l/h(对于没有 APU 的柴油坦克,这个指标是 100-150 l/小时),然后所有关于“暴食”的讨论都会以某种方式消失。 另外,GTD-1250 VALUES不耗油,这个指标比柴油机好16-20倍! 顺便说一下,石油的成本是燃料成本的 5-10 倍。 这是效率问题。 所以想一想。 如果我们谈论燃气涡轮发动机相对于柴油发动机的其他优势,以下几点值得注意: • 易于在 +40 至 -40 摄氏度范围内启动(只需按下按钮,无需加热任何东西)。 T-80U 的操作准备时间为 3 分钟,对于俄罗斯柴油坦克 - 最多 30 分钟,甚至更多(思考和比较)。以对抗柴油坦克的这种情况。) • 发动机的体积和重量小(1050 kg 1250 hp),因此增加了油箱质量和 MTO 体积。 • 缺少液体冷却系统,因此其动力成本增加。 • 更高的发动机资源(2-3 倍)。 • 降低噪音水平(如果有人站在 T-80 前面向您冲过来,那么他知道这实际上是听不见的)并且废气的能见度降低了 2-3 倍,因此增加了噪音和热屏蔽。 • 由于坦克更容易操作,疲劳减少和机组人员的战备状态增加(我个人与 T-80 的驾驶员机械师讨论过这一点,他们对这些坦克的服务很满意) . 和汽油、煤油及其任何比例的混合物,有可能转化为气态燃料。
  • Kote Pan Kokhanka
    Kote Pan Kokhanka 16 June 2021 19:00
    +2
    尤金传统的感谢 - 我喜欢它!
  • 不变的
    不变的 16 June 2021 20:25
    +1
    在油箱中安装燃气涡轮发动机长期以来一直存在争议。 最近,80 年代后期的出版物被解密,这清楚地表明,国内工程师对于坦克中燃气涡轮发动机的可取性没有达成共识。


    答案很简单——乌斯季诺夫。
  • z
    z 16 June 2021 21:08
    +1
    在 1941 年的第一个战争冬天,这成了一个真正的问题。 在霜冻期间,必须每 2-250 小时启动一次夜间动力仅为 300-1,5 小时的强制 V-2K。
    如果我们的意思是 250-300 的资源 摩托- 小时,那么对于 41-45 年的坦克发动机来说,这是一个非常好的资源。 我不认为当时世界上至少有一台坦克发动机在实际运行中具有这样的使用寿命。
    1. 谢尔盖·亚历山德罗维奇
      谢尔盖·亚历山德罗维奇 16 June 2021 22:30
      +2
      如果您已经注意到,这里我们谈论的是由于冬季启动柴油发动机困难而导致的资源枯竭。 德国人有汽油发动机,没有这样的资源枯竭和启动问题。 很可能后来发明了借助安瓿中的压缩空气和氟利昂来启动柴油发动机。
      1. 评论已删除。
      2. 阿尔夫
        阿尔夫 17 June 2021 19:02
        0
        Quote:谢尔盖·亚历山德罗维奇(Sergey Alexandrovich)
        德国人有汽油发动机,他们没有这样的资源枯竭和启动问题。

        德国人在冬季发射时遇到了问题。 如果我没记错的话,斯摩棱斯克的装甲部队正是因为发动机资源耗尽而减速。 另一件事是,德国坦克部队的维修部门在整个战争期间都表现出色,而且经常得救。
        1. 谢尔盖·亚历山德罗维奇
          谢尔盖·亚历山德罗维奇 18 June 2021 15:28
          0
          当然有问题,但在冬天运行汽油机是一回事,而柴油机则是另一回事。
          1. sibiryak54
            sibiryak54 24 June 2021 04:13
            0
            相同功率的发动机功率在霜冻大于负 15 时启动同样重冷的燃料在冷发动机中喷射不良。
            1. 谢尔盖·亚历山德罗维奇
              谢尔盖·亚历山德罗维奇 24 June 2021 09:51
              0
              但是柴油在寒冷中会变稠,而汽油不会。
              1. sibiryak54
                sibiryak54 24 June 2021 17:18
                0
                汽油也开始以较大的液滴喷射并且点火不良。北极或冬季柴油燃料不会变稠..
                1. perepilka
                  perepilka 25 July 2021 09:03
                  0
                  它不在那里。 压缩率。 只有柴油发动机可以用空气旋转,如果用手柄,则只能用飞轮。 IS-2 机械驱动手册。 但我什至怀疑它,以在寒冷中牺牲飞轮为代价。 所以最好加热一下。 在三十四点钟时,有人拿着一个大肚炉,在 gusli 和大肚炉之间有一条沟渠,在 MTO 下,井,还有五个熏有机体。
          2. ivan2022
            ivan2022 28 August 2021 10:38
            0
            Quote:谢尔盖·亚历山德罗维奇(Sergey Alexandrovich)
            当然有问题,但在冬天运行汽油机是一回事,而柴油机则是另一回事。

            第三件事是使用合成汽油启动发动机,其粘度在寒冷时会显着增加。
      3. nemez
        nemez 25 June 2021 11:21
        -1
        你是看守者吗?或者只是国防军的粉丝?
    2. 阿列克谢RA
      阿列克谢RA 17 June 2021 16:54
      0
      报价:mz
      如果我们指的是 250-300 摩托车小时的资源,那么对于 41-45 年的坦克发动机来说,这是一个非常好的资源。

      EMNIP,V-250 上 2 个发动机小时的资源仅在 1944 年和展台上实现。
      1941 年,展台上的 V-2 发动机生产了 100 小时。 在水箱上 - 由于空气过滤器的设计和工艺问题(灰尘通过,气流受限),以及由于经常不遵守操作和维护说明。 加油时很容易拆下燃油滤清器加速。 不要遵循换油规定(EMNIP,每 20 小时彻底更换一次)。
      报价:mz
      我不认为当时世界上至少有一台坦克发动机在实际运行中具有这样的使用寿命。

      在德国人中,坦克发动机在资源方面的大量损失仅在斯摩棱斯克附近开始。
      1. nemez
        nemez 25 June 2021 09:39
        -1
        事实在哪里?我研究了这么久,没有人提供我们坦克制造商错误移动的事实。
  • D16
    D16 16 June 2021 21:13
    +2
    “有一点是肯定的:如果不是因为苏联解体,创新的哈尔科夫柴油机仍然可以达到要求的状态。全国上下都在努力完成设计的定型,这不是没有道理的。” 50 年代初”。
    一个非常有争议的声明,因为手提箱有一堆致命的设计缺陷。 如冷启动、有毒排气、低扭矩和资源相比替代品。
  • 招待员
    招待员 16 June 2021 21:56
    +1
    5TDF是另一种水果
  • 评论已删除。
  • Zaurbek
    Zaurbek 17 June 2021 07:48
    +2
    我想将它与某种 MTU 进行比较
  • EvilLion
    EvilLion 17 June 2021 10:19
    0
    创新的哈尔科夫柴油发动机仍将达到所需的条件。 整个国家在 50 年代初就为最终确定设计而努力并非没有道理。


    40 年是不够的。
  • nemez
    nemez 25 June 2021 09:35
    0
    作者没有考虑到二冲程发动机的暴饮暴食。而且这是一个相当大的因素。加上经过时间考验的电路。另外,从V-2中挤出尽可能多的东西。 作为后卫,我会选择他。