和平时期的舰队。 美国审计署为海军发现新问题

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受损船舶的损坏控制、修复或退役

XNUMX月初,美国政府问责局(GAO)发布了报告《海军舰艇:及时采取行动改进战损修复计划和发展能力》。 舰队:及时采取措施培养修复战斗损伤的能力”)。 该文件的作者审查了支持海军活动的船舶维修系统的现状,确定了其弱点并提出了进一步发展的建议。

现代挑战


GAO提醒,海军和平时期的战备状态和冲突条件下的战斗力直接取决于修船系统。 与此同时,近几十年来,美国的修复潜力有所下降。 因此,自第二次世界大战以来,美国海军就没有面临过对军舰进行快速大规模维修的需求。 此外,自冷战结束以来,维修能力已严重缩减。



然而,现在情况正在发生变化。 中国正在建设一支庞大而强大的远洋船队。 俄罗斯海军正在逐步恢复其能力。 2017年国家安全战略允许与这些国家发生武装冲突的可能性——在这种情况下,美国海军将面临舰船损坏或丢失的风险,这需要现成的救援和恢复系统。

根据 GAO 的说法,美国海军已经面临维护问题——即使在和平时期也是如此。 例如,现代船舶实际上塞满了第二次世界大战期间根本不存在的各种电子设备。 这使得开展工作变得困难,并对承包商提出了更高的要求。


约翰·肯尼迪号航空母舰 (CV-67) 的机组人员正在执行预定工作,2003 年

承包商经常违反既定时间表并延迟交付船舶。 2014-2020 年。 所有订单的此类延误总持续时间达到 38,9 万天,这相当于 15 艘战舰永久缺勤。 在一些情况下,美国船队向外国企业下订单,这些工作也并非总是按时完成。

然而,会计分庭并不认为这种情况是灾难性的。 一个成熟的救援和恢复系统已经建成并正在运行,它具有所有必要的能力——从船员的损害控制到干船坞的大修甚至处置。 然而,这只是和平时期的服务。

问题圈


GAO 描述了美国各级海军面临的十大主要维护挑战。 这个清单上的第一个是在重大冲突中组织修复和重建缺乏清晰易懂的原则。 在这方面,没有完善的系统可以在海军和工业结构之间分配各种角色。 这在当前环境下是可以接受的,但在战时会导致组织维修变得困难。


711 年 2005 月,旧金山号潜艇 (SSN-XNUMX) 与海山相撞。经过几个月的维修,它重新投入使用

会计法院认为,海军过度依赖行业援助。 船员可以通过更换损坏的部件和部件来进行小修。 同时,他们几乎没有被教导恢复这些产品。 因此,对供应和船舶维修的依赖正在增加。

海军有一定数量的零件和组件库存,但不确定是否足以应对重大冲突。 此外,此类物品的采购流程可能与交战舰队的实际需求不符。 在某些情况下,即使承包商已经开始制造这些产品,也可能会因为缺少必要的产品而延迟维修。

海军指挥部在组织后勤方面的经验不足。 仅在2019年,就举行了第一次指挥所演习,其中心主题是后勤。 以后,在这样的比赛中,他们开始研究海上救助船只和组织维修的问题。

海军自己的救援舰队由私人承包商补充。 GAO 担心在重大冲突中,他们会出于安全原因退缩。 这同样适用于武装部队的文职人员。 并非所有这样的专家都能够或愿意出现在战区或海外基地——海军也无法强迫他们。


登陆舰USS Makin Island (LHD-8) 服役后的水下部分

在外国港口进行维修或维护可能很困难或不可能。 外国基地可以被敌人摧毁或损坏。 此外,外国合作伙伴可以拒绝合作,不想受到打击。

最后,现有的船舶维修设施几乎已达到其能力极限,我们只是在谈论计划中的和平时期措施。 可用的动力储备仅适用于单艘船舶的平均维修。 此前提出和目前实施的优化修复系统的措施并不能从根本上改变这种情况。

15提供


GAO 分析师与相关组织的专家合作,为五角大楼的 15 个结构制定了 8 项建议。 它们的实施将有助于解决现有问题并为进一步发展维修能力创造储备。 从长远来看,它们将能够达到在战时支持海军作战所需的水平。

首先,建议在海军部下建立一个新的结构,将现有和新成立的工作组联合起来。 该组织将协调所有类型和级别的维修工作,包括。 战后修复船只。 海军对这样一个组织的出现很感兴趣,但尚未创建。


MV Treasure 运输船正在运送受损的驱逐舰 USS John S. McCain (DDG-56),2017 年进行维修。

新结构应形成并采用总体发展战略和工作方法,车队和承包商将根据这些战略和工作方法运营。 此类机构人员的培训水平非常重要。

舰队必须研究其船只和当前威胁,开发基本情景和风险模型。 建议在更新有关设备损坏控制和恢复的指导文件时使用有关漏洞和风险的信息。 此类过程应定期进行,因此将考虑其材料的陈旧和潜在敌人的反舰武器的发展。

强迫世界


美国拥有相当完善的修船系统,但其实际能力远非理想。 确保解决和平时期的所有紧急问题:在基地进行小修,造船和修理厂进行更复杂的工作。 还有一定的容量储备,可以进行计划外维修。

然而,任何与一个足够发达的敌人相遇都会导致局势严重恶化。 只需损坏几艘船,敌人就能使美国的维修系统过载。 相应地,美国海军的战斗力和作战能力将无限降低。 冲突的持续将导致准备战斗的三角旗进一步减少。


USS Annapolis (SSN-760) 在 ICEX-2009 演习期间浮出水面。 在这样的操作之后,可能需要小修。

当前形势严重威胁海军的作战能力。 未来,情况可能会有所改善——如果船队接受会计室的建议并及时采取所有必要的步骤。 然而,新计划的制定和实施需要一些时间,甚至可能需要几年时间。 在那之前,修复潜力只会对应和平时期。

应该记住,海军是美国军队的重要组成部分。 是他们负责在世界海洋的所有地区展示国旗,过去几十年的任何一次行动都离不开他们。 在可预见的未来,舰队应该成为在太平洋对抗中国的主要手段。 与此同时,中国正在发展其舰队,在战斗力的三角旗数量上已经超过美国。 或许,在可预见的未来,也将获得质量平价。

因此,美国海军的处境相当艰难,国家利益面临重大风险。 然而,政府机构已经意识到存在的问题并正在寻找出路。 多久可以使修复系统达到所需的水平是未知的。 在那之前,华盛顿将不得不考虑客观限制并奉行和平政策,而不会使舰队面临不合理的风险。
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3 评论
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  1. 0
    9 June 2021 17:16
    修理是个热门话题,我们扔掉中国,党说有必要,修理将昼夜不停地进行,没有午休时间。我知道我们严重缺乏修船专家。他们只是做不想体力劳动,拿这么高的薪水,我们也干不了。修船工的工作又重又危险,造船的工资多多少少,修船就是个坑。
  2. +1
    10 June 2021 20:06
    关于战时修船,他们白费力气:现在不是二战。 没有重巡洋舰和战列舰,舰艇不会被130毫米甚至400毫米的炮弹击中,而是被反舰导弹击中,每一枚导弹带来的炸药都比战列舰的高-爆炸壳。 总之,被舰船击中后的幸存者数量不太可能给修船设施带来沉重的负担。
  3. 0
    30 August 2021 09:04
    好消息))) 而不是在维修和物流方面做出任何决定,而是决定在华盛顿创建另一个官僚结构,这只会为自己工作)))

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