北美 A-5 Vigilante。 美国海军的轰炸机和侦察机
XA3J-1实验机之一
在二十世纪中叶。 在甲板上 航空 美国海军包括各种级别的战斗机。 这种机队的发展很快导致了北美 A-5 Vigilante 超音速甲板轰炸机的出现，能够携带核弹 武器... 但是，未来的发展理念 舰队 改变了，轰炸机必须重建以发挥新的作用。
主动与秩序
1954 年，北美航空 (NAA) 开始对一种外观不寻常的有前途的舰载飞机进行理论研究。 在一种设计中，提议将超音速和中程以及携带核武器的能力结合起来。 初步项目证实了制造这样一台机器的可能性，但表明需要一些先进和大胆的解决方案。
美国海军的倡议 NAA 项目引起了海军的兴趣。 他们提出了额外的要求，开发公司在进一步的工作中考虑到了这些要求。 作为这些过程的结果，1955 年 1956 月，签订了开发完整项目和建造全尺寸模型的合同。 这项工作花了一年多的时间，XNUMX 年 XNUMX 月，他们签署了一项关于建造两个用于飞行测试的原型机的协议。
货舱布局和武器“火车”
根据当时的命名法，有前途的轰炸机获得了 A3J 的名称和 Vigilante（“警惕”）的名称。 原型机编号为 XA3J-1。 对于第一个系列，保留了一个相似的名称，但从中删除了“实验性”字母“X”。 1962 年，引入了一种新的命名系统，其中轰炸机的第一次修改更名为 A-5A Vigilante。
两架 XA3J-1 原型机的建造一直持续到 1958 年夏天。在 1959 月的最后一天，其中一架进行了首飞。 飞行测试花了几个月的时间，没有出现严重的故障和事故，也证实了新机器的所有优点。 同时，在开始该系列之前，某些缺点需要纠正。 应该指出的是，XNUMX 年其中一架实验飞机坠毁 - 但这并没有影响整个项目的进程。
55 年 1959 月签署了第一份 1960 架飞机的系列合同。年底，NAA 开始交付成品飞机。 海军开始掌握技术，也开始确定最大特性。 61-XNUMX 年。 海军航空兵飞行员创造了多项国家和世界纪录。
轰炸机 A3J-1 和攻击机 F8U-1 从航空母舰企业号 (CVAN-65) 起飞
于是，在 13 年 1960 月 1 日，飞行员 Leroy Heath 和 Larry Monroe 带着 27,9 吨的载荷上升到将近 3 公里的高度。 奇怪的是，A1J-16 的实际飞行上限没有超过 XNUMX 公里，而且必须创造记录，由于初步加速而沿弹道轨迹移动。 直到七十年代中期，这一成就一直无人能及。
高度新颖
A3J-1 或 A-5 是一种全金属双引擎高翼飞机，具有尖头机身和铲斗式侧进气口。 羽毛与全转向稳定器和一个龙骨一起使用。 机头、机翼和龙骨都有折叠机构。 类似的外观让人想起那个时期的其他一些汽车，伴随着许多重要而有趣的创新。
除了通常的钢外，钛合金和铝锂合金也被积极用于机身设计。 有些元件镀金以反射热量。 使用了不寻常的机身布局。 在机身的中央和尾部放置了所谓的。 线性弹舱：圆柱形容积，可通过后盖进入。 同时，机身得到了加强，以匹配飞机降落时钩子上的负载。
企业号上舰队中队 VAH-7 Peacemakers 的轰炸机和机组人员
飞机的后掠翼装有带边界层吹气系统的大跨度襟翼。 副翼不见了。 侧倾控制由扰流板和水平尾翼的差动偏差进行。 飞机由电传操纵系统控制。 液压和电缆布线是多余的。
该发电厂包括两台通用电气 J79-GE-8 发动机，最大推力约为4,95 万公斤力和加力超过 7,7 万公斤力。 对于发动机和加力燃烧室，使用了两个独立的燃料系统，连接到公共油箱。 发动机的铲斗进气口有一个可移动的楔子，由自动设备控制。
AN / ASB-3 瞄准和导航系统是为 A1J-12 开发的。 在美国的实践中，这样的系统第一次配备了数字计算机。 机上还有多模雷达、光电站、惯性导航系统，甚至挡风玻璃上的成熟飞行员投射显示指示器。 在航空电子设备方面，Vigilante 是当时最先进的飞机之一。
高度的自动化使得可以将船员减少到两人。 飞行员和导航员在北美 HS-1A 弹射座椅上一个接一个地位于驾驶舱内。
带有弹药命名法的 A3J-2 轰炸机
对于线性货舱，开发了一种非官方名称 Stores Train 的战斗载荷。 允许尺寸的核弹连接到两个圆柱形燃料箱，然后整个“火车”被放置在一个炸弹舱中，由尾部整流罩封闭。 建议首先从货舱消耗燃料。 在目标上方，轰炸机不得不抛出整个组件。
提供了机翼下各种武器外部悬挂的可能性。 根据手头的任务，可以在挂架上放置各种类型的炸弹或悬挂坦克。
A3J-1 / A-5A 是美国最大、最重的舰载飞机之一。 全长23,3m，翼展16,16m，结构自重14,9吨，最大起飞重量28,6吨，从机载和操作的角度来看，这架轰炸机相当困难载体。 可折叠单元使工作变得更轻松。
5 年 65 月，企业号航空母舰 (CVAN-1964) 机库中的 A-XNUMXA Vigilante 轰炸机。这些飞机后来将被改装成侦察机。
“警戒者”在高空的最大速度确定为 2100 公里/小时，对应于 M = 2。 作战半径为1800公里。 渡轮范围 - 超过 2900 公里。 服务上限达到15,9公里。 值得注意的是，当起飞重量有限时，轰炸机表现出良好的机动性和可控性。 同时，着陆速度居高不下，带来了一定的风险。
在发展过程中
在对经验丰富的 XA3J-1 进行测试的同时，正在开发该飞机的下一个改型 - XA3J-2 或 A-5B。 该项目涉及改造机翼以改善主要特性。 机身被改变以增加油箱的体积。 由于所有这些变化，加满燃料和四个额外油箱（在机身和机翼下）的渡轮航程几乎翻了一番。 我们还设法扩大了兼容武器的范围。
然而，新改装的前景以及基础车的未来都存在问题。 在五六十年代之交，五角大楼正在重新定义海军作为核力量一部分的角色和职能。 由于这些过程，做出了几项关键决定，其中一项决定放弃配备核武器和常规武器的专用舰载轰炸机。
萨拉托加号航空母舰 (CVA-60) 上的侦察兵
1963年，A-5A/B轰炸机的建造被取消。 此时，该行业已成功建造和交付了超过 55 架“A”型飞机和多达 18 架较新的“B”型飞机。 作为海军航空兵一部分的几个重型攻击中队（重型攻击中队或 VAH）配备了这种技术。 战斗飞行员设法掌握了新技术，并在各种战斗训练活动中反复使用它。
不想失去一个成功的飞机平台，海军下令生产基于轰炸机的侦察机。 这样的项目以前以 YA3J-3P 的名称制定，车辆以 RA-5C 指数投入使用。 海军订购了 77 架这样的飞机，其中 69 架被制造出来。后来，81 架飞机从现有的 A-5A/B 重新装备 - 实验和系列。 这个数字包括额外订购 36 架飞机，用于补充战斗和非战斗损失。
在 RA-5C 项目中，尾部货舱位于一个装有侦察设备的集装箱下。 它容纳了几种不同拍摄模式的航拍相机、侧视雷达、电子战设备和一个油箱。 随着服务的继续，此类设备的组成发生了多次变化。 该设备由导航员操作员的工作场所控制。 整个复杂的改进导致重量显着增加，新的 GE J79-10 发动机弥补了这一点。
1966 年 XNUMX 月成为企业航空队的一部分。其他车辆后面是一对侦察配置的 Vigilantes
空中侦察
侦察机的生产和重建一直持续到 10 年代末。 与此同时，作战单位也进行了重组。 Vigilant 上现有的轰炸机中队更名为侦察攻击中队或 RVAH。 我们还创建了几个此类新部门。 美国海军总共有 XNUMX 个 RVAH 中队。 九个可以执行战斗任务，还有一个是训练。
自 1964 年 5 月以来，侦察中队一直参与越南的海军行动。 他们在不同的航空母舰上工作，并定期互相替换。 RA-XNUMXC 成为收集战术形势和敌人阵地数据的主要工具之一。
总的来说，RA-5C侦察机的作战使用是成功的，但也并非没有损失。 总的来说，我们不得不注销大约。 30辆。 一架在空战中被击落，另外三架被防空导弹击落。 炮兵部队有 14 名侦察兵。 其余的被列入非战斗损失清单——由于各种故障、事故等。 特别是，三架轰炸机于 29 年 1967 月 59 日在福雷斯特号航空母舰 (CV-XNUMX) 上的一场大火中被烧毁。
RA-5C 正在着陆
1974 年，由于道德和物理过时，该司令部决定注销现有的 RA-5C Vigilante 侦察机。 同年，现有的第一个中队被解散。 最后一个单位一直服役到 1980 年初，之后也被解散。 由于放弃了 RA-5C，侦察任务被转移到了各种改装的新型飞机上。
现有的 Vigilante 飞机因不必要而退役。 十几辆汽车后来被捐赠给了各个博物馆。 还有几十个被送去回收，而其他的则被长期储存。 到目前为止，大多数此类设备已在训练场被拆卸或变成“战术对象”。
有争议的名声
总共，大约。 170 架北美 A3J / A-5 Vigilante 飞机的所有改装。 从零开始建造或由轰炸机改装的侦察机总数达到了 140 辆。 这使得创建了大量专业中队，这些中队在美国海军航空的发展和扩大海军职能方面发挥了重要作用。
其中一架 RA-5C 飞机在福雷斯特号 (CV-59) 的火灾中被毁
Vigilante 赢得了有争议的声誉。 它们因其高飞行性能和作战能力而受到称赞，这对航母编队的能力产生了积极影响。 此外，该飞机显示出很高的现代化潜力——重组后，它们继续服役，保留了所有优势。
同时，这架飞机在航空母舰上操作相当困难。 困难和问题与汽车的尺寸，起飞和着陆过程中的驾驶复杂性等有关。 与海军的其他设备相比，操作成本高。 先进的发展，例如数字机载计算机或原始战斗载荷系统，并不总是表现出所需的可靠性。 例如，在一些已知的情况下，在弹射器开始时，一辆装有坦克和炸弹的“火车”从原位撕下。
尽管如此，北美 A-5 / RA-5C Vigilante 在美国海军航空兵中找到了一席之地，并在其中停留了近二十年，执行各种任务。 此外，这种飞机还留下了他们的印记 故事 美国舰载航空，同时直接影响了其进一步发展的道路——尽管这些过程在没有专门的轰炸机的情况下继续进行。
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