LMS-901项目外观
几十年来，人们一直在讨论为 An-2 多用途飞机（早已停产和过时）制造替代品的问题。 已经提出了几个不同的项目，但没有一个项目取得了超越飞行测试的进展。 目前，该级别的另一架飞机正在研制中，寄予厚望。 首架实验型LMS-901“贝加尔湖”应该在今年首飞，预计该系列将在几年内启动。
选择的问题
上一次为 An-2 制造替代品的失败尝试发生在几年前。 长期以来西伯利亚研究所 航空 他们。 S.A. Chaplygin (SibNIA) 为旧飞机的再机动化和彻底现代化开发了各种选择。 本系列的最后一个是在工业和贸易部的支持下创建的 TVS-2DTS 项目。
TVS-2DTS寄予厚望，并制定了推出该系列的计划。 然而，2019年夏天，工贸部放弃了这个项目。 事实证明，这架真正的飞机过于沉重，并且使用了大量令人无法接受的进口部件。 该项目使用了外国发动机、电子设备和复合材料。
根据更新后的职权范围，为开发轻型多用途飞机发起了一项新竞赛。 2019 年秋季，乌拉尔民航厂 (UZGA) 的子公司 Baikal-Engineering LLC 被选为获胜者。 该项目得到了莫斯科航空学院（OSKBES MAI）实验飞机制造分部特别设计局和其他分院的支持。 新项目获得了 LMS-901 索引和“贝加尔湖”的名称。 几乎立即，飞机的主要技术特征和工作计划就被揭晓了。
开发组织承诺在一年内准备设计文件并构建用于地面测试的原型，并计划在 2021 年开始全面的飞行测试。 未来，报道了各种工作的实施，直到在风洞中测试模型“贝加尔湖”。 XNUMX 月，发布了在 OSKBES MAI 站点建造实验飞机的照片。 XNUMX月初，机身生产完成。
日前，《专家》版刊登了首席设计师瓦迪姆·德明的声明。 他确认打算在年底前进行首飞。 此外，一架原型飞机将在 MAKS-2021 沙龙上展出。
更新外观
SibNIA 项目至少保留了 An-2 的总体架构，并更换了发动机和一些系统。 新项目 LMS-901 提供了其他解决方案，以获得所需的特性并简化设计。 “贝加尔湖”正在根据高翼支柱支撑计划建造，并接收涡轮螺旋桨发动机。 主要结构元件由铝制成。 不受高负载影响的单个部件将被制成复合材料。 据报道，此前曾考虑过双引擎方案，但由于经济原因而放弃。
LMS-901 将采用传统布局的机身，带有机头安装的发动机，驾驶舱位于其后方。 内部容积的主要部分是在一个可容纳9名乘客或2吨以下货物的客舱下方，通过左侧的门进行登机和装载。 开发人员指出，“贝加尔湖”与 An-2 的不同之处在于机身横截面缩小。 以减少一些体积为代价，有可能获得空气动力学和飞行性能的有利增加。
已经为“贝加尔湖”开发了跨度为 16,5 m、展弦比为 8,98 的直翼。 由于放弃了动力中心部分，机翼得到了减轻和简化：使用具有空气动力学轮廓的支架解决了强度问题。 通过优化机翼的空气动力学和放弃 LMS-901 的第二架飞机，可以减轻机身的重量，至少不会损失其他特性。
实验滑翔机的建造，2021 年 XNUMX 月
第一批原型机和量产飞机将配备通用电气 H80-200 800 马力涡轮螺旋桨发动机。 配备四叶 Hartzell 螺旋桨。 未来，螺旋桨组将转换为国产组件。 俄罗斯VK-800S发动机和相应的螺旋桨将被引入其中。 再机动化计划在 2023-24 年进行，其实施直接取决于发动机制造的成功与否。
飞机仪表将包括所有必要的导航、通信等。 其成分将混合使用，使用进口和国产产品。 未来可以通过进口替代进行重组。
LMS-901 必须在不同的条件下运行，包括。 在未铺砌的机场。 已经为其开发了带尾轮的三点起落架。 在基本配置中，主支柱将接收直径为 720 毫米的轮子，用于承载能力为 4 kg / cm 880 的土壤。 它还可以安装 3,5 毫米的土轮，容量为 XNUMX 公斤/厘米 XNUMX。 底盘设计用于滑雪板和浮子。
完成后的“贝加尔湖”长度将超过12,2 m，翼展将超过16,5 m，停放高度为3,7 m。 2吨，最大起飞重量4,8吨，在220公里/小时的着陆速度下计算的起飞和里程分别为190和95米。 最高速度 - 300 公里/小时； 最大射程 - 3 公里。
按照工贸部职权范围，LMS-901系列飞机120年价格不超过2020亿卢布，飞行小时成本限制在30万卢布。 据悉，计算出的经济指标与客户的分配完全一致，与国外同级别设备相比具有显着优势。 “贝加尔湖”原来是 30-50%。 比同类进口飞机便宜，飞行小时成本至少低一倍。
需求与机会
在未来几年，“贝加尔工程”和 UZGA 计划进行必要的测试并开始批量生产新飞机。 这些进程的主要目标是使民用航空充满轻型多用途车辆，在这些车辆的帮助下，有可能恢复以前现有航线的质量并增加各地区的交通连通性。
对于此类任务的完整解决方案，需要数百架新型“贝加尔湖”型飞机。 所创造的生产能力将使每年生产 30-50 架此类飞机成为可能。 同时，线路建设和实施的实际速度将取决于运营商——他们的需求和能力。
该系列计划在接到 100 架飞机的订单后推出。 多家航空公司已经就 10 辆汽车达成了多项初步协议。 来自北部地区和远东地区的航母对贝加尔湖产生了兴趣。 现在预计会有新的预订。 该原型机计划在未来的 MAKS-2021 展会上展出，应该会吸引新客户的注意。
准备生产，UZGA 和“Baikal-Engineering”面临组织问题。 在最近接受 Expert 采访时，V. Demin 表示，轻型飞机的建造需要的材料数量有限，并非所有供应商都准备好履行此类订单。 为了解决这些问题，必须考虑到供应和生产的具体情况来最终确定项目。 结合去年的其他特征性困难，这导致工作期限缩短了 3,5 个月。
不久的将来
LMS-901“贝加尔湖”项目经历了多个阶段，目前正在建造第一架用于飞行测试的飞机。 在接下来的几个月里，它将在 MAKS-2021 沙龙上展出，然后进行首飞。 公开演示和成功测试肯定会吸引新的潜在客户的注意力，然后应该会期待更多的合同。
因此，贝加尔湖项目的近期前景总体上有利于乐观。 客户和开发商已经考虑了以往项目的经验，形成了满足当前所有要求的最佳外观，并为后续的现代化改造预留了空间。 完全有理由相信，近期的任务将圆满完成，支线轻型多用途飞机机队的恢复工作将在中期开始。