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北极 - 俄罗斯船舶:健康状态的保护主义

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资料来源:滨海边疆区政府新闻处


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北极是世界上最富有的地区之一。 在已探明的储量中,碳氢化合物是最受关注的,其储量应足以供至少 130 年的密集消费使用。 俄罗斯的北极地区是毗邻北部地区的其他国家中最大的地区。 除了石油和天然气储备外,北极还以其北海航线而闻名——这是从亚洲到欧洲的最短航线。 所有这一切都需要俄罗斯的积极行动,否则竞争国家将很快占据一席之地。


资料来源:geoenergytics.ru

事情就这样发生了。

28月XNUMX日,总统签署了《关于修改俄罗斯联邦商船法》的联邦法,根据该法,俄罗斯制造的船舶将享有北方航道的优先使用权。 一个小小的修正——所有在北极地区悬挂俄罗斯国旗的船只必须是国内船只。

这不是商船法典的第一次修订。 2017 年,通过了一项法律,专门规范悬挂俄罗斯国旗的船舶的煤炭、石油和天然气的沿海运输和运输。 现在,不仅需要俄罗斯三色旗,还需要俄罗斯血统。 该法律不具有追溯力,也不禁止公司使用在 28 年 2021 月 XNUMX 日之前购买/租用的进口船舶。 它也不需要终止已经签订的在外国造船厂建造北海航线船舶的合同。

我们必须向法律的开发者致敬——它足够灵活。

一方面,它实际上是禁止进口船舶在俄罗斯北极地区工作。

另一方面,它规定了严格规则的例外情况。 例如,如果俄罗斯没有生产类似船舶的可能性,外国制造的船舶可以参与北海航线的工作。 考虑到国内造船水平在很多方面无法与西方造船厂竞争,这是一个完全公平的假设。

细心的读者一定会注意到,船舶运输的货物清单中并不包括矿产品。 对于从事北极非碳氢化合物资源开发的 Norilsk Nickel、Polymetal(Mayskoye 矿床)、EuroChem 铁精矿和 Baimskoye 矿床等公司来说,这是一个明显的偏好。


资料来源:aoosk.ru

重要的是要明白,莫斯科不仅要为国内造船厂(例如联合造船公司)的利益进行游说,还要考虑北海航线主要参与者的利益。 而这样的先例已经发生过。

上述 2017 年商船法修正案已于三年后更新。 应俄罗斯天然气工业股份公司和埃克森美孚的要求,政府在特殊情况下允许悬挂外国国旗的船舶进行沿海运输。 这是由于北海航线最繁忙的方向上缺乏船只。 从 2020 年起,“在出发地和目的地之间运输或拖曳货物或乘客”将颁发一次许可证。 破冰援助、搜索工作、救援和拖船行动必须继续完全由悬挂俄罗斯国旗的船只进行。

NOVATEK 还能够“说服”政府一次性供应 26 艘悬挂外国国旗的油轮。 该公司的国外船队是为亚马尔液化天然气项目预留的。 此类优惠使用期限已延长至 2044 年。

参与萨哈林一号项目的埃克森美孚还要求莫斯科不要收紧进口替代螺母,并允许悬挂外国国旗的地震船运营。

要求国家优惠的公司是指计划到 80 年在北海航线上实现 2024 万吨的货运量。 比如说,没有特殊条件,就达不到计划的数字。

两次火灾之间


随着北极资源的开发,国家监管机构陷入困境是可以理解的。 您可以简单地放手让任何人在任何旗帜下和任何船只上掌握北海航线。 这无疑会加快生产和运输的步伐,但又会使国家陷入进口针头。

国内造船业将离开一个更大的高峰,臭名昭著的美国将对莫斯科施加新的压力。 例如,将北海航线上的所有船东列入黑名单,以应对下一次关系恶化。 因此,一支规模不大的俄罗斯舰队将留在北极,还有军用护航舰艇。 北海航线的瘫痪保证数年。

这就是为什么关于北极船舶起源的保护主义想法看起来不仅仅是合理的。 如果我们设法遏制 NOVATEK、Gazprom 和 Norilsk Nickel 等大公司提出例外要求的倾向,那么就该打开胜利的香槟了。 座右铭是:“俄罗斯船只在北极!”


联合造船公司的造船厂是新法的主要受益者。 资料来源:aoosk.ru

但是,通常情况下,这种困难的决定会产生困难的后果。

俄罗斯造船目前无法与外国制造商竞争。 实际上,这就是俄罗斯公司不愿在国内下订单的原因——在国外,订单更快、更便宜、质量更好。 顺便说一句,NOVATEK 显然从远东的 Zvezda 造船厂订购了 15 艘天然气运输船,用于去年国家的让步。

国内滞后不仅是由于长期停滞不前,还因为长期资金不足。 俄罗斯运营商只梦想在 6 年或更长时间内以每年 8-10% 的速度获得外国信贷资金。 同时,在贷款期限的前三分之一,贷款以优惠条件运作。 借款金额可达船舶价格的80%,并以船舶为抵押变现。

与此同时,在俄罗斯,现在的税收、零部件清关和贷款等情况导致船舶总成本增加了 25%。 举一个正面的例子,我们可以借鉴中国的经验,大幅降低船舶进口零部件的进口关税,规范船厂钢材和设备的价格,对买方贷款实行国家担保。的船只。 俄罗斯在这 故事 到目前为止只是旅程的开始。

俄罗斯造船厂的技术装备也令人沮丧。 一个典型的例子是来自日本、韩国、中国、新加坡和台湾的现代造船公司。 这些国家的造船厂采用了一种相对较新的大规模组装技术。 船舶个别部件的生产委托给第三方承包商,船头厂本身就变成了一种装配线。 用现成的模块建造船舶的技术使船舶在海上下水的速度是传统方法的两倍。 现在在俄罗斯,这样的创新将非常有用,但在造船厂,起重能力超过 1200 吨的起重机短缺。 也就是说,根本没有什么东西可以提升大型船舶的单个部件进行组装。

因此,26月XNUMX日签署的法律,无论船东如何对待,不仅需要大范围的修改,更需要逻辑上的延续。

首先,这是对 Admiralty Shipyards 和 Zvezda 等造船厂的优惠贷款。 国内制造商将无法轻点指尖快速建立世界级船舶的生产。 需要大规模重新武装。 由于政府的决定,许多外国造船厂将失去俄罗斯的订单。 首先是韩国造船厂,传统上是从韩国船厂采购的大型国内运营商。

在俄罗斯部署外国汽车生产的故事很可能成为组织联合造船企业的一个例子。 毕竟,如果梅赛德斯-奔驰在俄罗斯建厂只是因为政府合同,现代、大宇和三星造船厂为什么不能这样做呢?

在任何发展情况下,北海航线只会在货物运输方面增长,并且根据新法律,可以为造船商提供未来几十年的订单。
作者:
92 评论
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  1. 罗斯xnumx
    罗斯xnumx 5 June 2021 05:41
    +16
    在任何发展情况下,北海航线只会在货运量方面增长 新法律可以为造船商提供未来几十年的订单。

    对国家来说,最重要的是允许发展国内生产、创造新能力和对专家进行高专业培训的法律。 填补一些拥有俄罗斯公民身份的所有者(甚至与外国公民一起)的口袋不应该是主要目标。
    1. 大胡子的男人
      大胡子的男人 5 June 2021 09:49
      +10
      不幸的是,该国的主要目标是填补外国公民或居住在国外的寡头子女的腰包。 这是所有西方殖民地的命运。
      1. 西姆金
        西姆金 5 June 2021 12:08
        +2
        而且,另一个大遗憾,我们的船队落后了几十年。
        1. 索雷克
          索雷克 5 June 2021 20:02
          0
          引用:ximkim
          而且,另一个大遗憾,我们的船队落后了几十年。

          你说的是破冰船队吗? 在这里,我们在世界上还没有平等 hi ..
          但对于其他人,有问题..
    2. 真实飞行员
      真实飞行员 5 June 2021 10:09
      -1
      出色地! 最后,我们的政府醒悟过来,开始站在国内工业生产的一边。

      建造和更新造船厂,悬挂俄罗斯国旗和我国制造的船舶数量将稳步增长。 即使商船队的发展模式仍然是资本主义的,只有国家监管才能说服在俄罗斯建造和注册船舶。 建造油轮和集装箱船的许可证是一种很好的方式,可以在技术上迅速与竞争对手相提并论,后者将为我们建造其产能的副本以赚钱。 以后就算制裁也不可怕,主要是在其领土上实现工厂的高度本地化。

      毕竟,随后向造船厂国有所有权的转变是很有可能的,我们看到了这会如何迅速发生。 我们也看到了从国家到私人手中的溢出。
      取决于问题的战略重要性...

      在战略上,俄罗斯需要完全控制NSR,以防止其成为“门户”。 并在整个法律法规中控制每艘航行的船只!

      因为,毕竟商船一排排而不受控制,过一段时间美国驱逐舰将前往以“行使航行自由”......
      您需要立即定义游戏规则,清楚地传达它们并要求执行。
      1. Doccor18
        Doccor18 5 June 2021 11:45
        +7
        据俄罗斯联邦工贸部统计,造船企业及相关企业固定资产折旧率超过70%。 同时,机器园区内陈旧设备(超过 20 年)的份额超过 65%。 因此,现在几乎所有或多或少复杂的舰载设备都是进口的。
        ... 在国家计划“2013-2030 年造船发展”中。 重点发展造船科学,形成先进的科学技术基础。 在超过 337 亿卢布的国家计划预算拨款中,计划将 261 亿卢布(77%)用于这些目的,用于企业的建设和技术改造——仅 27 亿卢布卢布 (8%)。
        “很明显,当生产资产不发达时,依靠先进的科学和技术基础是没有意义的。

        为了发展造船业,我们需要现代化的生产设施,并为他们的建设——一个发达的国内工业和大量的专业人才。 但这一切在哪里?
        中建是第二家进入该船厂的中国企业。 第一个——中国交通建设公司(CCCC)——赢得了 2017-2019 年第二阶段设施建设的三份招标,合同金额为 37 亿卢布。 近期,Zvezda 决定再给 CCCC 一份大合同——建造约 40 亿卢布的舾装店,两名接近 CCCC 和 Zvezda 的消息人士以及一家中国大型国有企业的经理表示。 一位对话者解释说,China Stroy 也对这份合同感兴趣,但最终只能得到“未完成”的第一阶段。

        他们从全国各地召集人员,从圣彼得堡……但还是离不开中国人的帮助……

        Quote:RealPilot
        最后,我们的政府醒悟过来,开始站在国内工业生产的一边。

        造船厂将建设和更新,俄罗斯国旗和我国制造的船舶数量将稳步增长
        国内造船厂的主要成本是多少,建造时间是多少? 商业很少玩爱国主义,没有太多的欲望,他们需要利润……一个行业的发展是不可能的,整个行业都停滞不前……
      2. 阴沉
        阴沉 5 June 2021 18:25
        0
        您需要立即定义游戏规则,清楚地传达它们并要求执行。


        这需要俄罗斯驱逐舰。 他们不是。
    3. paul3390
      paul3390 5 June 2021 10:43
      +2
      德资本主义就在那里! 他的主要目标正是塞口袋。 没有禁令可以阻止这一点。 只有制度变回社会主义。
    4. 雅格
      雅格 6 June 2021 16:00
      +4
      更多问题? 法律漏洞太多,一切照旧
  2. 的Avior
    的Avior 5 June 2021 06:12
    +5
    不知何故,我真的无法想象,例如,如果中国人决定在巴拿马运河上,只有中国制造的船只会占优势
    1. carstorm 11
      carstorm 11 5 June 2021 06:13
      -2
      中国人控制了吗?)))
      1. 的Avior
        的Avior 5 June 2021 06:25
        +6
        谁控制?
        ... 1999年美国将巴拿马运河的使用权归还给巴拿马后,香港亿万富翁李嘉诚获得了长达50年的使用权。 早在1997年,李嘉诚就租下了位于巴拿马运河两端的毕尔巴鄂港和克里斯托瓦尔港。
        1. carstorm 11
          carstorm 11 5 June 2021 06:27
          -8
          我没有说拥有)))我说的是控制)))
          1. 的Avior
            的Avior 5 June 2021 07:02
            +6
            我也在谈论那个。 你读过报价吗?
            在形式上,巴拿马运河是巴拿马共和国的财产,由中国人控制。
            1. carstorm 11
              carstorm 11 5 June 2021 07:27
              -5
              我说的是真正的控制。 没有中文频道会停止吗? 它会停止工作吗? 你只是有点混淆了商业和政府的利益。 在 NSR 上,没有我们的领航员和飞行员,一切都会好起来的。 在这种情况下,口述条款是完全合理的决定。 在 PC 中,中国作为一个国家不决定或控制任何事情。 他们只是使用它。
              1. 的Avior
                的Avior 5 June 2021 07:41
                +4
                他们控制着它,尽管在形式上它不属于他们。
                但他们不会想为中国造船做特殊条件,因为他们有兴趣赚钱,而不是减缓想要使用它的人流,也没有人想过要再建一个通道除了中国人。
                而对 NSR 的这一决定阻止了将其作为根部的全球传输路线的尝试。
            2. 塔蒂亚娜
              塔蒂亚娜 5 June 2021 07:34
              -3
              28月XNUMX日,总统签署了《关于修改俄罗斯联邦商船法》的联邦法,根据该法,俄罗斯制造的船舶将享有北方航道的优先使用权。 一个小小的修正——所有在北极地区悬挂俄罗斯国旗的船只必须是国内船只。

              我只是为了!
              SMP 应该是来自世界其他地区的俄罗斯联邦的法律主权地方!

              而且,我什至无法相信,自 1991 年以来,我们这些普通俄罗斯人,在 2021 年我国资产阶级“市场”领导层中,终于兑现了俄罗斯联邦关于北海航线的立法爱国主义。俄罗斯!
            3. paul3390
              paul3390 5 June 2021 10:47
              0
              在形式上,巴拿马运河是巴拿马共和国的财产,由中国人控制。

              谁控制巴拿马? 明天,美国人不会喜欢什么——只要动动手指,中国人就不会在那里……自然而然地——打着保护民主和自由市场的口号。
              1. Doccor18
                Doccor18 5 June 2021 11:55
                +6
                Quote:paul3390
                明天美洲人不会喜欢什么——只要他们动动手指,中国人就不会在那里了..

                好吧,好吧......
                阿默斯不喜欢很多东西和地方,但中国人正在粉碎越来越多的新国家...... 75%的非洲工作在“中国人的肚子”上,东欧,拉丁美洲越来越陷入中国贷款的困境...... .
                再过10-15年,中国拥有UDC的导弹舰中队和世界各地成千上万的海军陆战队将清楚地解释什么是“中华人民共和国的私有财产”……
                1. paul3390
                  paul3390 5 June 2021 11:58
                  +1
                  15 年后——我愿意相信。 因为共产党正在坚定不移地走建设伟大中国的道路。 我认为一切都会为她解决的,因为她考虑到了我们的错误。 但在这 15 年里,任何事情都可能发生。 资产阶级——他们会归还抢来的好羊肉。 与此同时,中美还在海上与美国弱弱对接……再见……
                  1. Doccor18
                    Doccor18 5 June 2021 12:04
                    +4
                    Quote:paul3390
                    直到..

                    这是肯定的......
                    但他们为海军建造 PMTO 并允许他们......
                2. IS-80_RVGK2
                  IS-80_RVGK2 6 June 2021 11:19
                  +3
                  引用:Doccor18
                  再过10-15年,中国拥有UDC的导弹舰中队和世界各地成千上万的海军陆战队将清楚地解释什么是“中华人民共和国的私有财产”……

                  如果成功了。 苏联也曾一度拥有辉煌的前景。 很多人不喜欢中国称霸的想法。 甚至可能超过美国的霸权。
                  1. Doccor18
                    Doccor18 6 June 2021 13:09
                    +3
                    Quote:IS-80_RVGK2
                    如果成功了。

                    到目前为止,他们计划的一切都在进行中。

                    Quote:IS-80_RVGK2
                    苏联也曾一度拥有辉煌的前景。 很多人不喜欢中国称霸的想法。

                    在我看来,苏共领导和中国共产党的领导有很大的不同,现在仍然有很大的不同。 第一个——从 70 年代末开始,敬畏地看着西方,睡着了,看看如何变得和被精英俱乐部接受的一样,他们仍然看着那里......
                    第二——他们始终认为自己和他们的国家是世界上的主要国家,他们从不向任何人低头,不讨好。 现在他们在国内进行同样的宣传,培养“真正无误”的爱国主义。 因此,中国成为世界领导者的机会比苏联要大得多(尽管说实话,苏联根本没有,没有......)。

                    Quote:IS-80_RVGK2
                    很多人不喜欢中国称霸的想法。 甚至可能超过美国的霸权。

                    当然。 一个美国资本家,一个华商,跟斗牛梗相比,就像苏格兰牧羊犬……而且,“苏格兰人”演戏成明星,实现了他纯洁的品种、天生的智慧和伟大,和“公牛”学得很快,但每天都在训练天生的力量和抓地力。..谁想对付一个强壮、聪明、“恐怖务实”的“bul”,在他之后只剩下沙漠......
                    1. IS-80_RVGK2
                      IS-80_RVGK2 6 June 2021 14:33
                      0
                      引用:Doccor18
                      第二——他们始终认为自己和他们的国家是世界上的主要国家,他们从不向任何人低头,不讨好。 现在他们在国内进行同样的宣传,培养“真正无误”的爱国主义。

                      这一度导致一场可怕的危机和停滞,严重落后于世界主要大国。
                      引用:Doccor18
                      因此,中国成为世界领导者的机会比苏联要大得多(尽管说实话,苏联根本没有,没有......)。

                      我不会急于谈论更多。 中国有足够严重的问题。
                      引用:Doccor18
                      一个美国资本家,一个华商,跟斗牛梗相比,就像苏格兰牧羊犬……而且,“苏格兰人”演戏成明星,实现了他纯洁的品种、天生的智慧和伟大,和“公牛”学得很快,但每天都在训练天生的力量和抓地力。..谁想对付一个强壮、聪明、“恐怖务实”的“bul”,在他之后只剩下沙漠......

                      难道你忘记了,除了美国,中国有足够多的结拜朋友。 印度、日本、韩国、台湾、菲律宾、越南、澳大利亚。 俄罗斯联邦和中国绝不是朋友。 所以,在这么多朋友的背景下,中国已经显得有些呆板了。 此外,中国本身的成功也有点他妈的。 这也没有增加他的优点。 这是星光熠熠的美国的问题。
                      1. Doccor18
                        Doccor18 6 June 2021 16:19
                        +1
                        Quote:IS-80_RVGK2
                        这一度导致一场可怕的危机和停滞,严重落后于世界主要大国。

                        你是指 19 世纪末 - 20 世纪初吗?
                        相反,它来自该国长期与外界隔绝,王朝希望借此保住权力。 而结果,他们却惨遭落伍,沉睡于科技革命之中,沦为半殖民地……
                        语言不敢称现代中国“封闭”。 相反,现在它是最开放的州之一。

                        Quote:IS-80_RVGK2
                        中国有足够严重的问题。

                        谁没有他们? 美国、俄罗斯、欧洲……印度有多少?

                        Quote:IS-80_RVGK2
                        所以,在这么多朋友的背景下,中国已经显得有些呆板了。

                        这些“朋友”只有拥有强大的海外霸权才算好。 如果美国的力量以某种方式受到削弱,甚至是部分(经济、政治或军事)削弱,那么合作伙伴的范围将急剧缩小……
                        而你列出的那些人中,只有日本能在对华斗争中真正为美国提供帮助,其余的在军事意义上显得平淡无奇。
                      2. IS-80_RVGK2
                        IS-80_RVGK2 6 June 2021 16:31
                        +3
                        引用:Doccor18
                        语言不敢称现代中国“封闭”。 相反,现在它是最开放的州之一。

                        用伟大的中国防火墙? 和其他拧紧螺母? 也许。 大概。 如果不仔细看。
                        引用:Doccor18
                        其余的,在军事意义上,看起来很乏味。

                        你忘记印度一个小时了吗?
                        引用:Doccor18
                        如果美国的力量以某种方式受到削弱

                        我没有看到它被破坏的东西。 但我看到美国如何试图建立一个反华联盟。 我怀疑他们会成功。
                      3. Doccor18
                        Doccor18 6 June 2021 21:31
                        0
                        Quote:IS-80_RVGK2
                        用伟大的中国防火墙? 和其他拧紧螺母? 也许。 大概。 如果不仔细看。

                        我的意思是公司的数量,包括。 高科技,在中国工作,在那里建厂……
                        Quote:IS-80_RVGK2
                        你忘记印度一个小时了吗?

                        不,我没有忘记。 但越往前,它就越让我想起“一个土脚巨人”。 远远看去,激励,但挖掘,推动......如果印度没有核武器,解放军早就占领查谟和克什米尔,并在边境与巴基斯坦人喜气洋洋地会面......

                        Quote:IS-80_RVGK2
                        但我看到美国如何试图建立一个反华联盟。 我怀疑他们会成功。

                        建立美国联盟​​“moget”即,即。 这不能从他们身上拿走。 只是现在美国人不得不到处打仗,在韩国,在越南,在伊拉克……有很多盟友,但他们很好……
                      4. IS-80_RVGK2
                        IS-80_RVGK2 7 June 2021 08:36
                        +2
                        引用:Doccor18
                        我的意思是公司的数量,包括。 高科技,在中国工作,在那里建厂……

                        有了这个,也不是一切都那么简单。 工资、制裁和制裁威胁的增长导致公司正在离开那里。 而且技术有问题。 先进技术不会大量流向中国。 就像我们不转让用于生产飞机发动机的技术一样。
                        引用:Doccor18
                        但越往前,它就越让我想起“一个土脚巨人”。 远远看去,激励,但挖掘,推动……如果印度没有核武器,解放军早就占领查谟和克什米尔,并在边境与巴基斯坦人喜气洋洋地会面……

                        如果你仔细观察,同样的巨人是俄罗斯。 如果我们没有核武器,这个国家早就四分五裂了。 但是我们拥有核武器,到目前为止,它们保证了我们的相对和平,这是我们必须着手的。
                        引用:Doccor18
                        建立美国联盟​​“moget”即,即。 这不能从他们身上拿走。 只是现在美国人不得不到处打仗,在韩国,在越南,在伊拉克……有很多盟友,但他们很好……

                        谁告诉你现在和越南一样? 而且从盟军看来,哪怕是一点点感觉都已经不错了。
                      5. Doccor18
                        Doccor18 7 June 2021 08:44
                        +1
                        Quote:IS-80_RVGK2
                        但我们确实拥有核武器,到目前为止,它们保证了我们的相对和平。

                        相对的 ...
                        在这种教育改革之后的10年里,只会坐在MDB的控制台上......

                        Quote:IS-80_RVGK2
                        谁告诉你现在和越南一样?

                        当然,在越南将不再如此。 美国人将不再死于遥远丛林中的数千人。 当然,您可以将墨西哥人和哥伦比亚人放入坦克中,但是这些天这些坦克太贵了......
                        战争现在在其他环境中如火如荼,不幸的是,我们正在失败。 盎格鲁撒克逊人和中国人正在赢得胜利......
                      6. IS-80_RVGK2
                        IS-80_RVGK2 7 June 2021 09:43
                        +1
                        引用:Doccor18
                        在这种教育改革之后的10年里,只会坐在MDB的控制台上......

                        10 年内不太可能出现完全下降。 而且没有那么多导弹。 我想会有人知道如何按命令按下按钮。
                        引用:Doccor18
                        战争现在在其他环境中如火如荼,不幸的是,我们正在失败。 盎格鲁撒克逊人和中国人正在赢得胜利......

                        更准确地说,是美国和中国的资本家。 但每个茶壶的付费爱国者向我们证明,令人厌恶的人口统计数据和大部分人口本已很低的收入下降是他们从膝盖上站起来的明确迹象。
                      7. Doccor18
                        Doccor18 7 June 2021 13:15
                        +1
                        Quote:IS-80_RVGK2
                        10 年内不太可能出现完全下降。 而且没有那么多导弹。

                        哈,冷静下来...

                        Quote:IS-80_RVGK2
                        但是每一个茶壶都有报酬的爱国者......

                        现在每个人都尽可能多地挣钱......

                        PS有人努力减去你,不是我。 我不吃这种垃圾,尊重对话者是一种神圣的事业,否则就没有人可以讨论了……
  3. 的Avior
    的Avior 5 June 2021 12:16
    -5
    他们在朝鲜或委内瑞拉见过很多吗?
    是什么让您认为巴拿马会有更多?
  • 基什
    基什 5 June 2021 09:17
    +1
    大概都一样,这里的关键不是控制,而是盈利。 一艘油轮运载十块钱通过苏伊士巴拿马的成本。 如果没有流量,为什么要保留昂贵的基础设施?
    1. 的Avior
      的Avior 5 June 2021 12:18
      -1
      他们不是为了同样的目的而试图开发 NSR 吗?
      在实践中,他们用一只手开发,用另一只手切割:(
  • Ros 56
    Ros 56 5 June 2021 06:44
    -7
    中国人和巴拿马运河有什么关系? 只有消费者,因此无法决定任何事情。 NSR 是我们的,俄罗斯人。
    1. 的Avior
      的Avior 5 June 2021 07:16
      +2
      ... 中国人和巴拿马运河有什么关系?

      在那里我给出了上面的报价。 事实上,中国人在国会有一条运河,他们控制着它的出入境口岸。
      1. 驾驶者
        驾驶者 11 June 2021 19:45
        0
        Вы имеете ввиду транзит через канал, или перевозки из/в Бальбоа или Кристобаль? В статье речь не о транзите, если я правильно понял:

        ...отечественными должны быть все суда, работающие в Арктике под российским флагом...
        ...В 2017 году вышел закон, регламентирующий каботаж и перевозку угля, нефти и газа исключительно судами под российским флагом.
  • traflolot1832
    traflolot1832 5 June 2021 07:15
    +2
    一篇优秀的文章,一切都在它的位置上。此外,Novatek兑现了他的Yamal LNG 2项目,质押了他在俄罗斯银行的股份,其中大部分由国家控制。这笔钱还将用于基础设施的发展。并非没有正因如此,北方造船厂的现代化改造项目出现了,大型干船坞甚至覆盖,船体冬天五点不用结冰。是的,近260家造船厂今年有订单。缺乏专家,佩拉一栋新建筑的渔民溺水表明了这一点。虽然柯尔金斯的诺吉和我们修理的渔夫做了同样的事情,从滑梯上下来,他几乎没有安排好。会有审判,但我没有认为他们会滚出去。没有足够的设备,但是这个问题可以解决,这一切都可以在韩国,中国和土耳其购买。最重要的国家已经关注造船。确实,并非所有造船商都有像样的薪水,这意味着他们将失去专家。明星已经吸光了造船人员,现在剩下的人不得不加薪作者是一个加分项,他提出了这样一个话题。
    1. 斯米尔诺夫
      斯米尔诺夫 5 June 2021 07:34
      +23
      Quote:tralflot1832
      最近出现了北方造船厂现代化改造项目并非巧合,它将拥有一个大型干船坞。

      安德烈,早上好 hi 你可以链接,然后在干船坞搜索只有“明星”显示。
      1. traflolot1832
        traflolot1832 5 June 2021 07:56
        +1
        它似乎在 Korabel.RU 门户上。
        1. 斯米尔诺夫
          斯米尔诺夫 5 June 2021 07:57
          +21
          是的,我是在 SUN 上找到的。 原来这些计划是从 2015 年开始的。
          相反,干船坞当时在未来的计划中。
          1. traflolot1832
            traflolot1832 5 June 2021 08:27
            -1
            我现在有同样的文章,但不是她,有更多的数量,五月底,我会看看。
  • traflolot1832
    traflolot1832 5 June 2021 08:17
    -1
    是的,中国公司经营巴拿马运河,但要谈判到底。美国人在转让巴拿马运河时强行通过了《巴拿马运河中立法》,丝毫侵犯了美国的权利,而且他们有16%的外贸通过这个渠道,美国会出兵的。记住,他想在运河里掐美国。巴拿马贩毒、海军陆战队和F117的指控马上就出现了。巴拿马运河是国际的财团、中国、日本银行、欧洲开发银行和美国港口投资于扩建。
    1. 的Avior
      的Avior 5 June 2021 08:56
      +2
      ... 美国人在巴拿马运河转移期间推动通过法律

      运河归巴拿马共和国所有。 美国人有没有通过它?
      诺列加的历史,记住

      我记得。 他们在美国因毒品受审,在法国因欺诈受审,在巴拿马因政治谋杀受审。 体面的人。
      不包括巴拿马士兵,而不是疯狂的诺列加,开始攻击并杀死守卫运河区的美国海军陆战队。 更不用说努耶加对美国宣战了,这种小事……
      巴拿马运河是一个国际财团,由中国、日本银行、欧洲开发银行和美国港口投资扩建

      而这是在中国人的让步和控制之下。
      1. traflolot1832
        traflolot1832 5 June 2021 09:44
        -1
        我告诉你关于运河中立的法律,这些是运河所有权转让给巴拿马的条件。诺尔加是他们的儿子,但他试图限制美国船只的通过,他立即得到了一切。虽然是过渡期
        1. 的Avior
          的Avior 5 June 2021 10:09
          +2
          为什么中国人会违反频道的中立性?
          我们在谈论纯粹的经济问题
          那么诺列加呢,所以他在没有渠道的情况下做到了
          1. traflolot1832
            traflolot1832 5 June 2021 10:17
            -6
            没有必要和酒友聊诺列加运河的计划。现在只是一个海上天堂。但在美国眼皮底下。但你几乎同意中国不会接受任何反对美国船只的事情。然而, Zumwalt 立即遇到了冷却油的问题。GD,经过巴拿马运河后。中国人就是这样的艺人。
            1. 的Avior
              的Avior 5 June 2021 12:34
              +2
              他们不会,我从一开始就写了这个
              不知何故,我真的无法想象,例如,如果中国人决定在巴拿马运河上,只有中国制造的船只会占优势
  • lucul
    lucul 5 June 2021 08:57
    0
    不知何故,我真的无法想象,例如,如果中国人决定在巴拿马运河上,只有中国制造的船只会占优势

    有什么要了解的?
    俄罗斯领海内的北海航线有足够多的航线。 其次,沿其铺设路径是由破冰船完成的,根本没有其他破冰船。 第三,在航线的某些区域,将需要引航服务。 这不是热带的海洋——他想去哪里就游到哪里。
    这一切都需要国家做出一定的努力。
    毕竟,没有人对通过苏伊士运河的费用提出认真的要求。
    所以在这里,不收取费用,只设置条件 - 俄罗斯法院。
    1. 的Avior
      的Avior 5 June 2021 10:10
      +2
      费用已收取,你从哪里得到的? 否则,做船舶布线的意义何在?
  • 尼科
    尼科 5 June 2021 10:37
    +1
    唯一的办法就是变得有竞争力。 而所有这些禁令仅表明该国不仅无法在国际舞台上竞争,而且已经在国内竞争。
  • paul3390
    paul3390 5 June 2021 10:45
    0
    那么,美国人是否禁止外国船只在其沿海地区进行沿海航行? 而且 - 没什么,没有人热衷于为每个人提供某种免费和平等的访问权限..
  • Ros 56
    Ros 56 5 June 2021 06:40
    -1
    从文章来看,我们的左手不知道右手在做什么。 不是该使用权力的时候了,否则他妈的还需要吗?
    1. Nyrobsky
      Nyrobsky 5 June 2021 06:55
      +5
      引用:Ros 56
      从文章来看,我们的左手不知道右手在做什么。 不是该使用权力的时候了,否则他妈的还需要吗?

      Duc 文章只是关于权力的内容和 用电量,这最终应该导致我们自己的造船业的发展,以免依赖于床垫和被他们吓坏的外国船东的制裁突发奇想。 不是这样吗?
      1. Ros 56
        Ros 56 5 June 2021 07:07
        0
        当然不是,我们的小贩应该被踢给我们的企业下订单。 这不仅仅是关于造船,而是关于一般的运输工程。
        1. 斯米尔诺夫
          斯米尔诺夫 5 June 2021 07:40
          +19
          Quote:罗斯56
          我们的小贩需要被踢为我们的企业下订单

          顺便提一下这个
          如果我们设法遏制 NOVATEK、Gazprom 和 Norilsk Nickel 等大公司的侵占,并要求为他们提供例外......

          当局仍需找到“遏制”的力量
  • rotmistr60
    rotmistr60 5 June 2021 06:47
    +3
    所有在北极地区悬挂俄罗斯国旗的船只都必须是国内船只。
    不能争论。 发展我们自己的、国内的造船和航运、额外的就业机会等。 只会强国。 向那些希望将北海航线(首先是美国)私有化以对他们有利以完全控制它的人也可以直截了当地解释,这种企图将受到严厉压制,直到使用俄罗斯武装部队和海军。 完全阻止“世界的统治者”去觊觎别人的统治者。
  • samarin1969
    samarin1969 5 June 2021 07:38
    +3
    国内《航海法》的想法是有必要的。 但法律对于 2044 年的前景过于“灵活”。 俄罗斯联邦有这样一个法律传统:及时和本质上抹黑果断措施。 EURO-5标准的出台和官员“公民身份”的斗争都被及时拖延,无一例外。 “基金养老金”一般都处于昏迷状态。 多年来,世界跨国公司的律师很容易为“利比里亚国旗”找到漏洞。
    更具原则性的是“出于环境”原因创建联邦北极舰队。 “从瓦兰吉人到中国人”的道路应该养活国家。 RF 武装部队的预算和北极编组。
  • A. Privalov
    A. Privalov 5 June 2021 08:27
    +4
    在任何发展情况下,北海航线只会在货物运输方面增长,并且根据新法律,可以为造船商提供未来几十年的订单。

    我比作者乐观多了。 新法律可以为造船商提供未来几个世纪的订单。
    2020 年,约有 1,3 万吨沿 NSR 过境。
    作为对比:苏伊士运河的货物周转量为每年 2 亿吨。
    1. lucul
      lucul 5 June 2021 09:04
      -9
      2020 年,约有 1,3 万吨沿 NSR 过境。
      作为对比:苏伊士运河的货物周转量为每年 2 亿吨。

      还是为了中国)))
      纳格鲁撒克逊人可以随时禁止中国法院通过苏伊士运河。))))
      如果北海航线比通过苏伊士的航线短两倍,你能想象北海航线比你必须绕过整个非洲的航线利润多吗? ))))
      1. IS-80_RVGK2
        IS-80_RVGK2 6 June 2021 11:30
        +2
        引用:lucul
        如果北海航线比通过苏伊士的航线短两倍,你能想象北海航线比你必须绕过整个非洲的航线利润多吗?

        在穿过苏伊士河的途中,这是一个有人居住的人口稠密地区,有港口。 沿着 NSR,有一片荒凉的无人居住的地区,那里有熊。 所以这里的一切都不是那么简单。
    2. traflolot1832
      traflolot1832 5 June 2021 09:57
      -1
      而且我们不指望这样的货物周转,但似乎我们要把对中国的贸易额增加到200亿。而且中国要建造核破冰船,不像美国。另一种对中国的伤害不会受到伤害.铁路和公路的储备将很快通过俄罗斯结束。难怪BAM进行重建,铁路部队。莱文同志在
      他在 Bam 上获得了“金拐杖”到少校军衔,他现在在哪里!干得好,他不需要任何以色列。
    3. IS-80_RVGK2
      IS-80_RVGK2 6 June 2021 11:26
      0
      犹太复国主义者再次密谋。 他来了,用他卑鄙的统计数据毁了所有的树莓。
  • nikvic46
    nikvic46 5 June 2021 08:54
    +1
    不好意思,还是我没看懂,SMP之前是打算替代其他渠道的,如果是过境,但是只有俄罗斯船会去,那好处在哪里。不会让外国船超载吗对很多人来说,我们的天空是中转的天空,国家为此收钱,利润在哪里?
    1. traflolot1832
      traflolot1832 5 June 2021 10:33
      -7
      不好意思,破冰级集装箱船多吗?
  • Kepten45
    Kepten45 5 June 2021 10:05
    +3
    如果我们设法遏制 NOVATEK、Gazprom 和 Norilsk Nickel 等大公司提出例外要求的倾向,那么就该打开胜利的香槟了。 座右铭是:“俄罗斯船只在北极!”(C)
    对于 NOVATEK 和 Gazprom,我不会说离题,而是关于 Norilsk Nickel - 直到 2005-8 年左右,无论谁以什么旗帜飞往杜丁卡,但自 2005 年以来,Norilsk Nickel 拥有自己的船队:5 艘船 - 冰级干货船和凝析油运输船XNUMX艘,充分保证了MMC产品的全量运输和必要货物的回运。 这些船只是在芬兰建造的,此后杜丁卡海港没有其他船只悬挂任何旗帜。
    1. traflolot1832
      traflolot1832 5 June 2021 10:37
      +2
      Novatek的整个船队都在海上,第一艘Majeri我不知道,虽然它是由Sovcomflot管理的。因为在Zvezda排队,第一艘气体运输船只能在2024年铺设。再次,YuK铆接他们,但旗号不详。
      1. stalkerwalker
        stalkerwalker 5 June 2021 10:51
        +3
        Quote:tralflot1832
        但不知道国旗

        似乎只有 Margery 在俄罗斯联邦的旗帜下工作。 其余的最初被列为“舒适”。 原因很平庸——俄罗斯登记册的要求有时只是夸大其词,而且要求并非基于对安全的关注。 港口控制检查员有时在检查俄罗斯船只时只是犯下暴行。 他们也想吃...
        而船员的装备也取决于国旗。 根据敌人- 一个连续的“混合”。
        这些船只的船员办公室的线路一直到大门。
        1. traflolot1832
          traflolot1832 5 June 2021 11:00
          -1
          我自己出海,没有注意到港口管制和登记的暴行。确实,在渔民中,金额低一个数量级。出于某种原因,他们总是准时出海。 hi
          1. stalkerwalker
            stalkerwalker 5 June 2021 12:26
            +3
            Quote:tralflot1832
            诚然,在渔民中,数量要低得多。

            我有经验,有时难过...
            这一切都取决于检查员的心情。 你为什么来。 不仅在俄罗斯港口。 如今,在波罗的海国家和波兰的港口,你可以从头“抓”烦恼……
            2014年之后,俄罗斯机组人员有时会成为过度审查的对象......
        2. 基什
          基什 5 June 2021 16:05
          +4
          Quote:stalkerwalker
          原因很简单——俄罗斯登记册的要求有时被夸大了。

          登记簿变得非常腐败——纸上的一切都从这里淹没了。 真正的原因是工资的差异。 在 PMP DVMP 的旗帜下,祖父每月 12 美元和徽章将由尊敬的极地探险家和在 Shell Wall TK 14-4K yus 每月...关于 LNZh LPZh 甚至更陡峭。 是的,还有那些挂着旗子的轮船在FESCO里种了3个胡萝卜,在PMP里种了XNUMX个婴儿用于北方的交付
          1. stalkerwalker
            stalkerwalker 5 June 2021 17:37
            +5
            Quote:小猫
            每月从祖父那里得到两千美元,徽章将由尊贵的极地探险家赠送

            我们有这么多的船长和厨师(Cook)搞定。
            1. 基什
              基什 5 June 2021 17:48
              +4
              好吧 - 在需要开始油轮 ixpirens 的培训课程之后,没有英语或年轻人的沿海地区或醉酒......这都是爱国主义)))
              1. stalkerwalker
                stalkerwalker 5 June 2021 17:57
                +4
                幸存的航运公司的典型情况是从波罗的海和北部到远东。
                领导的无能导致了这样的结果。
                而这一切都始于 90 年代初的“私有化”,当时“有效的苏联经理人”开始抛售资产,而现在新造的同样“有效”的经理人勇敢地完成了戏剧“我们游泳,记住”的最后一幕。 ……”
                1. 基什
                  基什 5 June 2021 18:11
                  +3
                  PMP 只知道北部交货是国家命令。 Evgekinot 的行为那里最后一个已经死了。 只剩下军队了。 万众一心,万众瞩目。 等将作为冰箱远洋捕鱼船队而死。
                  他们 muryzhat 在石头中的十万分之一坦克不会以任何方式焊接。 在现代 STX 上从书签到下降 9 个月。 在一般情况下,某种冒险我不理解与星。昨天的村庄在一个空旷的领域。 到纳霍德卡弗拉迪克 (Nakhodka Vladik),双向行驶 3 小时。 而像PSRZ NSRZ Dalzavod这样的巨头倒塌了......
        3. 驾驶者
          驾驶者 11 June 2021 20:00
          0
          Quote:stalkerwalker
          Остальные изначально выводятся под "удобные". Причина банальная - требования российского регистра порой просто чрезмерно завышены, причём в основе требований лежит не забота о безопасности.

          Нет, у РМРС требования примерно те же, что и у других членов IACS.

          Quote:stalkerwalker
          И комплектация экипажей также зависит от флага.

          Да, у удобных флагов 13 человек на 20 тыс. тонн и 17 МВт, к примеру. Это к вопросу о безопасности [цитата выше].

          Удобные флаги - уход от налогов и простота "решения вопросов".
          1. stalkerwalker
            stalkerwalker 11 June 2021 20:28
            0
            Quote:驾驶者
            Нет, у РМРС требования примерно те же, что и у других членов IACS

            В этом "примерно" и лежит вся суть придирок, как по мелочам, так и по-взрослому. Не вопросах конструкций, а в мелочах, в которых кроется дьявол - безопасность как таковая, пожарная безопасность (пожарный инспектор как и сейчас, так и 20 лет назад, без труда найдёт к чему прицепится). А уж вопрос маркировки конструкций, трубопроводов, указатели сбора, аварийного выхода и т п. - сущий клад для дотошных и придирчивых.
            Ну, а когда начинается процесс проверки заполнения журнала балластов, журнала перекачки нефтепродуктов (немецкий Water Police отдыхает), журналов ГМССБ, и, даже, судового журнала - тут, если инспектор порт контроля почувствовал себя чем-то ущемленным (не так встретили, не поклонились, не накрыли стол ёжиком), готовь, капитан, или пузырьки из артелки, или сигареты блоками...
            А это мы ещё на камбуз и в артелку не заглядывали, не запускали двигатели аварийных шлюпок при минусовой температуре, не запускали аварийный насос в балласте..
            А вы говорите IACS
            wassat
            1. 驾驶者
              驾驶者 11 June 2021 20:39
              0
              Вы, наверно, в Австралии, в Африке или на Украине не бывали...

              Мне кажется, Вы путаете инспекторов регистров и портнадзоров. У регистров задача пароход освидетельствовать, а у портнадзоров (не везде, конечно) - то, что Вы написали. С уважением. hi
              1. stalkerwalker
                stalkerwalker 11 June 2021 20:48
                0
                Quote:驾驶者
                Вы путаете инспекторов регистров и портнадзоров.

                Просвещаю.... 笑
                Регистр даёт заключение о годности судна к работе как в целом, так и по элементам, включая те системы, которые диктует SOLAS.
                Испектор портнадзора занимается проверкой соответствия документов судна, экипажа, работоспособность как первого, так и вторых.
                И говорить, что они не пересекаются - регистр и портнадзор - нонсенс. Проверка сброса "серой воды" под названием OWS проверяется обеими сторонами - регистром при установке, портнадзором - при проверке работоспособности, умения экипажа работать с OWS, правильность выбора места сброса "серых вод", с записью в соответствующем журнале
                И это - только один пример...
                Quote:驾驶者
                Вы, наверно, в Австралии, в Африке или на Украине не бывали

                ГоспЫдя.... Где я только не был... LOL
                Я опять хочу в Париж.... 笑
                1. 驾驶者
                  驾驶者 11 June 2021 21:12
                  0
                  Quote:stalkerwalker
                  Просвещаю....

                  Спасибо за просветительскую работу, но я тоже немножко "в теме".

                  Регистру платит клиент (судовладелец), ему невыгодно останавливать пароход - можно лишиться клиента. Всё только в пределах реальной необходимости. Правда, с верфями они порой "сотрудничают". А портнадзор - на подножном корму. Чем больше замечаний, задержаний и даже арестов - тем корм жирнее.

                  Quote:stalkerwalker
                  Проверка сброса "серой воды" под названием OWS проверяется обеими сторонами - регистром при установке, портнадзором - при проверке работоспособности, умения экипажа работать с OWS, правильность выбора места сброса "серых вод", с записью в соответствующем журнале

                  Кстати, никогда не видел, чтобы регистр проверял соответствие реального сброса через OWS записям в ORB и карте памяти - его интересует только работоспособность OWS и той же карты.

                  Quote:stalkerwalker
                  ГоспЫдя.... Где я только не был...
                  Я опять хочу в Париж....

                  Я просто предположил... Прикиньтесь беженцем - и в Берлин пустят! 笑
                  1. stalkerwalker
                    stalkerwalker 11 June 2021 21:21
                    0
                    Quote:驾驶者
                    . Прикиньтесь беженцем - и в Берлин пустят

                    Отпишите из Кёльна - как там живётся. А мне и дома хорошо и приятно...
                    Quote:驾驶者
                    Кстати, никогда не видел, чтобы регистр проверял соответствие реального сброса через OWS записям в ORB и карте памяти - его интересует только работоспособность OWS и той же карты

                    Снова и по-хорошему?
                    Quote:驾驶者
                    Quote:stalkerwalker
                    Просвещаю....

                    Спасибо за просветительскую работу, но я тоже немножко "в теме".
                    Регистру платит клиент (судовладелец), ему невыгодно останавливать пароход - можно лишиться клиента. Всё только в пределах реальной необходимости. Правда, с верфями они порой "сотрудничают". А портнадзор - на подножном корму. Чем больше замечаний, задержаний и даже арестов - тем корм жирнее.

                    Я так же в курсе.
                    Разговор шёл о несоразмерных требованиях Росрегистра и пристрастиях инспекторов PSC к проверке со словами "мы просто посмотрим..."
                    Остальное - в пользу бедных...
                    1. 驾驶者
                      驾驶者 11 June 2021 21:33
                      0
                      Quote:stalkerwalker
                      Разговор шёл о несоразмерных требованиях Росрегистра и пристрастиях инспекторов PSC

                      Разговор начался с РМРС и удобных флагов. Один регистр сам себе рознь в зависимости от инспектора и района плавания - нет нужды Вам объяснять, если Вы в теме.

                      Quote:stalkerwalker
                      Отпишите из Кёльна - как там живётся.

                      В Кёльне был давненько проездом: полицаи ходят строем, а "беженцы" - стадами. Будьте здоровы! 饮料
  • 丧钟守望者
    丧钟守望者 5 June 2021 11:31
    +1
    想法是好的,但是我们跑在机车前面——首先要让路线相对需求,然后才强加我们自己的规则,粗略地说,与同一苏伊士的类似规则相比,更严格。
  • traflolot1832
    traflolot1832 5 June 2021 11:47
    -4
    法国驻北极大使PEMF致辞 转达法国总统马克龙的问候 我们对NSR的成功发展充满信心 法国公司将很乐意参与这项发展 已经开始达到? 笑
  • 自由风
    自由风 5 June 2021 12:35
    +2
    中国将货物运往美国、墨西哥、南美洲、亚洲、非洲、澳大利亚。 为此不需要 SMS。 而3%的货物到欧洲……而且通过埃及运河甚至非洲各地,埃及人提高了通过运河的价格,运输货物便宜很多倍。 石油、天然气和镍的出口需要 SMP。 金融服务局。
  • Radikal
    Radikal 5 June 2021 15:09
    -1
    Quote:Avior
    不知何故,我真的无法想象,例如,如果中国人决定在巴拿马运河上,只有中国制造的船只会占优势

    帕曼斯基运河是否位于中国领土或领海内? LOL
    1. 的Avior
      的Avior 5 June 2021 16:30
      -1
      你读过线程吗?
      仅此而已。
      hi
  • Radikal
    Radikal 5 June 2021 18:24
    -1
    Quote:Avior
    你读过线程吗?
    仅此而已。
    hi

    我只是不明白你的比喻,澄清 - 巴拿马运河,中国,以及我们在北极的沿海水域,所谓的。 SMP? 有什么联系,有什么共同点? 也许我的逻辑有问题? 哭泣
    1. 的Avior
      的Avior 5 June 2021 21:58
      -1
      我写了——中国控制了巴拿马运河
  • 索雷克
    索雷克 5 June 2021 19:59
    -5
    北极是世界上最富有的地区之一。

    这说明了一切,对西方的兴趣以及我们在短时间内在那里建立的军事基地......
    我们会全力保护!
  • Radikal
    Radikal 5 June 2021 20:18
    0
    Quote:xorek
    北极是世界上最富有的地区之一。

    这说明了一切,对西方的兴趣以及我们在短时间内在那里建立的军事基地......
    我们会全力保护!

    这张图里是你吗? 然后等待传票...... 伤心
  • Radikal
    Radikal 5 June 2021 23:34
    -2
    Quote:Avior
    我写了——中国控制了巴拿马运河

    是否有地契表明您在此处报告的内容? 伤心