An-124“Ruslan”VTA VKS RF的机组人员在一台“故障”发动机的情况下完成了飞行

尽管假期临近-军事运输日 航空，VTA飞行员将继续执行战斗训练任务，并将其作为日常活动的一部分，并进行训练。

在TK“ Zvezda”的YouTube频道上，播放了VTA VKS RF-An-124“ Ruslan”最重飞机的机组人员培训视频。 如视频说明中所述，机组人员使用飞机上安装的四台发动机中的一台“故障”发动机试飞了一架飞机。 演习在特维尔地区举行。

据曾在飞机上的兹维兹达记者说，尽管An-124很大，但它只能由两个人操作-指挥官和飞行员。 同时，机组人员还包括其他几位：导航员和工程师。

根据公开资料，俄罗斯An-124-100 Ruslan飞机的运营商是航空航天部队的军事运输航空，第224飞行单位是国防部的子公司，也是伏尔加-第聂伯（Volga-Dnepr）的子公司公司。

今年春天，在国防部长谢尔盖·肖伊古（Sergei Shoigu）在乌维亚诺夫斯克（Aviastar-SP）企业举行的一次会议上，要求国防部长谢尔盖·舒伊古（Sergei Shoigu）在乌里扬诺夫斯克飞机厂恢复生产俄斯兰人，因为该企业拥有完整的生产技术，原因是36 An-124 Ruslan 。

据报道，在2019年，An-124-100M的工作完全由俄罗斯制造。 同时，基辅宣布，由于An-124 Ruslan是“乌克兰飞机”，因此新的俄罗斯飞机应使用不同的名称。 还有人说俄罗斯没有乌克兰的参与就无法恢复生产。

早些时候，俄罗斯国防部曾提倡恢复罗斯兰的生产，但工业和贸易部负责人丹尼斯·曼图洛夫（Denis Manturov）拒绝了这一迫切需要，称对现有的An-124机队进行维修将使他们能够运营直到2040年，一架新的超重型飞机将在那里出现。

Comments

[seregatara1969]

没有两个人坐下-如果他们从不同方面拒绝

[隐士]

这就是为 4 个引擎设计的保险））
我对这句话更满意：

然而，工贸部部长丹尼斯·曼图罗夫拒绝了对此的迫切需要，称修复现有的An-124机队将使它们能够运行到2040年，那里将出现新的超重型飞机。 .

考虑到现在没有什么东西能与Ruslans相提并论），Manturov的措辞可以理解为“让我再退休19年，然后您就可以做任何想做的事情”）））

[Laksamana besar]

新的超重型军用运输机“ Ermak”正在“锯”，他的意思是。

[贝亚德]

Quote：cho石

考虑到现在没有什么东西与俄罗斯人真正相称

事实是，乌里扬诺夫斯克ASZ尚未能够组织Il-76MD90A的串行装配。
尝试了10年！
在乌里扬诺夫斯克，现有An-124机队的维修和技术支持仍在进行中。
但是，没有引擎可以恢复建造新的An-124。
甚至没有计划在现有的An-124中更换发动机的发动机。
但是，这种发动机正在准备中-NK-23开始进行台架试验。 它（发动机）用于新型PAK DA轰炸机，并用于整个An-124机队的机动化和延长其使用寿命。
当出现这种发动机并确定了其足够的批量生产量时，我们可以谈谈An-124的恢复建造。

Quote：Laksamana Besar

新的超重型军用运输机“ Ermak”正在“锯”

但这是完全不必要和有害的现象。
很好的是，除了预算之外，什么都没有削减。 不需要这样的飞机。
我们需要An-124，它要在生产中进行更新并具有更新的外观。
Ilyushino设计局无法应付如此艰巨的任务，如制造新型超重型运输机。 无需复制已经是世界上最好的东西。
而且，只有在完成组织Il-124MD76A批量生产的节奏工作的任务后，才能进行如此复杂的任务（恢复An-90的生产）的Ulyanovsk工厂。 当他处理不太复杂的任务，证明他的能力和雄心壮志时，将有可能回到建立鲁斯兰的问题。

[paul3390]

An-124“ Ruslan”是苏联飞机。 他们与新的乌克兰人有着极其间接的关系。

[橙色比格]

Quote：paul3390

An-124“ Ruslan”是苏联飞机。 他们与新的乌克兰人有着极其间接的关系。

命运的讽刺。 然后一切都是苏联的。

不要在勃列日涅夫秘书长的这个决定中寻找深刻的经济理由、政治必要性或地理权宜之计。 女人就是一切的罪魁祸首！正如著名电视记者安德烈·卡拉乌洛夫（Andrei Karaulov）在他的Facebook页面上回忆的那样，杰出的工程师奥列格·康斯坦丁诺维奇·安东诺夫（Oleg Konstantinovich Antonov），沉重的“安”的创造者，多年来一直是伟大的亚历山大·谢尔盖耶维奇（Alexander Sergeevich）的第一副手雅科夫列夫，两次社会主义劳动英雄。 两个办公室。 右边 - 雅科夫列夫，左边 - 安东诺夫。 雅科夫列夫为自己挑选了一位新秘书——负责接待。 女孩 30 岁，肖像美。 通过了苏联克格勃的认证，一切正常。 雅科夫列夫几乎恋爱了。 一个秘书女孩——它发生了！ - 立即爱上了安东诺夫，而安东诺夫 - 爱上了她！ 如何阻止这段恋情？ 雅科夫列夫前往勃列日涅夫并提出推迟在基辅建造大型货物“An”。 迅速建立新的生产设施并将安东诺夫转移到那里，将他提升到总设计师的位置。 勃列日涅夫尊敬雅科夫列夫。 我称他为“毛”，因为他气势磅礴。 一个新的设计局在基辅成立，安东诺夫去了基辅，很快，新工厂出现了，秘书女孩……也跟着安东诺夫离开，成了他的妻子。 于是他们吵了起来！安东诺夫成了总设计师，“牦牛”变成了“阿那美”，只是沉重。 雅科夫列夫撕了又扔。 这个故事极大地损害了他的健康。 据 Rambler 报道。 https://news.rambler.ru/other/41396553/

An-124飞机是在苏联与沃罗涅日、乌里扬诺夫斯克、基辅的航空企业合作制造的。 1991年被苏联军队采用。 它最初用于空运独立的乌克兰没有的洲际弹道导弹移动发射器。 在乌里扬诺夫斯克，生产了 36 辆 Ruslan 中的 56 辆，而今天乌克兰公司 ANTONOV 的四款产品清单中缺少 An-124 并非巧合。

乌克兰航空工业的现状使得生产有翼巨人的梦想成为可能。 技术退化是所有单方面与俄罗斯断绝传统联系的后苏联国家的可靠“伙伴”。 顺便说一下，世界著名的苏联飞机设计师奥列格·安东诺夫（Oleg Antonov）——土生土长的莫斯科省人，曾就读于萨拉托夫和列宁格勒，在莫斯科开始了设计工作。 自 1946 年起，他领导西伯利亚航空研究所，该研究所于 1952 年调往基辅。

https://m.ru.sputnik.md/world/20210304/33865728/an-124-ruslan-zachem-russia-vozrozhdat-proizvodstvo-aviagiganta.html

[阿什·波塞冬]

与此同时，基辅宣布新的俄罗斯飞机应该有一个不同的名字，因为 An-124 Ruslan 是“乌克兰人”

我不同意基辅，“鲁斯兰”是苏联飞机。 由于俄罗斯保留了苏联的遗产，它变成了俄罗斯。 而在乌克兰，去共产主义，即使他们称之为 AN-124“BOGDAN”或他们在班德斯坦有偶像的人也不同。

[-萨-]

安东诺夫是俄罗斯人……他出生在离莫斯科不远的地方，在当今俄罗斯领土上接受教育！这架飞机不是乌克兰人！还有 T34 和 T64 坦克的设计者都是俄罗斯人！他们开始研制导弹等也来自俄罗斯

[赫尔曼4223]

科什金在雅罗斯拉夫尔地区的罗斯托夫出生并长大。 所以T-34是俄罗斯坦克。

[杀毒软件]

Pereslavl-Zalessky ............................................... .......在罗斯托夫·维利基（Rostov Veliky）旁边
......................
........................................

[赫尔曼4223]

也许下一个。 我进行了一次短途旅行，向导告诉了我，然后写了

[杀毒软件]

T34在那里象征着……。80年代，它位于战略导弹部队的训练中心附近，在现在位于市中心的Goritsky修道院前面。

[赫尔曼4223]

是的，我们开车经过一辆坦克，那是在2007年，从那里我知道了这个故事。

[val43]

是的，这通常称为在栅栏上投下阴影。 An-124 是在苏联与其他苏联加盟共和国合作开发和生产的，为什么要改名？ 博人裤衩赝品？

[askort154]

显然，An-124 没有模拟器，因此训练是在“实况”飞机上进行的。 早些时候，在模拟器出现之前，所有训练都是在“实况飞机”上进行的，有 1 或 2 个发动机节流。 即使在单引擎飞机上，也有“机场训练”。 此外，它们是定期进行的。

[帕索索托]

1 或 2 个电机的节流。 即使在单引擎飞机上，也有“机场训练”。 此外，他们定期举行。
答案
©
笑着说：谢谢你想留下的评论。

[库存外套]

据曾在飞机上的兹维兹达记者说，尽管An-124很大，但它只能由两个人操作-指挥官和飞行员。 同时，机组人员还包括其他几位：导航员和工程师。

这是一颗珍珠。
我和patstal躺在一起。
谢谢。

[askort154]

夹克有货 这是一颗珍珠。
我和patstal躺在一起。
谢谢。

搬过来！ 平面媒体和电视报道中很少有关于航空的专业文章。

[赫尔曼4223]

是的，我最近带着一种难以理解的声音飞过这座城市。 而这一台电机为他关闭。 而manturs竟然是我们的敌人，否则我看不出他的决定有什么逻辑。 飞机好，复产可以带动企业发展。

[达乌尔]

飞机是好的，恢复生产可以推动企业发展。

因此，借一笔贷款，订单-他们至少可以赚一百。

[赫尔曼4223]

不幸的是，他们不会给我一个。

[达乌尔]

不幸的是，他们不会给我一个。

因此，加入密友圈子，成为国防部长，为俄罗斯联邦全体人民提供一笔贷款……如果这些飞机无处可去，为什么还要下飞机呢？ 盐？ 资本主义的好处很快就会发人深省。 你开始意识到你没有足够的钱一次性购买所有东西。 甚至普京...

[赫尔曼4223]

“如果这些飞机无处可去，为什么要订购飞机？”
货物运输在世界范围内结束了吗？ 你所说的这些，它们已经很多年了，材料部分的磨损。
其次，这样的机器，如果生产出来，很可能会有人想买。

[达乌尔]

货物运输在世界范围内结束了吗？

客户队列中没有争斗。 无论是我们的还是乌克兰的。

[库存外套]

今年春天，在 Aviastar-SP 企业在乌里扬诺夫斯克举行的一次会议上，国防部长谢尔盖绍伊古被要求在乌里扬诺夫斯克飞机厂恢复 Ruslans 的生产，因为该企业拥有完整的生产技术，

然而乐观。
就这样坐别人的飞机，重拍再继续……
好吧，好吧。
Il-114 是哪年恢复的？
IL-76？
喀山工厂是自己的 100% Tu-160 吗？

而且“鲁斯兰”不像“蜻蜓”Il-1144，它是一台严肃的机器。

[Piramidon]

报价：库存外套

今年春天，在 Aviastar-SP 企业在乌里扬诺夫斯克举行的一次会议上，国防部长谢尔盖绍伊古被要求在乌里扬诺夫斯克飞机厂恢复 Ruslans 的生产，因为该企业拥有完整的生产技术，

然而乐观。
外星人飞机 像这样，重做并继续...
哦，好吧

这是谁的“外国人”，中文，还是什么？ 在乌里扬诺夫斯克建造了33架这种飞机。

[库存外套]

Quote：Piramidon

这是谁的“外国人”，中文，还是什么？

中文会更好。
乌克兰现在是我们的敌对国家。 与KB的合作是不可能的。 没有这个，一切都会变得更加复杂（我不会写，这是不可能的）。 这意味着更多的时间，更多的金钱，最重要的是，更多的人。 有资格的人。

[Ros 56]

事实上，这样的试飞是在预生产准备阶段进行的。

[亚历山大3]

机组人员按照检查机组飞行技能的时间表执行带有一个油门发动机的飞行。

[Markant1970]

看来发动机寿命即将耗尽，因此需要对每位消防员进行培训。
由于该工厂下已停顿的发动机马达资源枯竭，有多少“俄罗斯人”

[至关重要的33]

我终于设法看到了它们的生命……在莱比锡有5件作品（至少在747月是这样）。景色令人印象深刻……美丽和力量令人难以置信。 XNUMX也给人留下了深刻的印象，虽然体积不大，但Ruslan的体积会更大...

[奥列格飞行员]

我第一次在 Zvartnots 的 89m 中很好地观察它们。 我大体上参观了驾驶舱，我对它进行了全面检查。 来自 Seshcha 的人也在那里工作。 在他之后，我们的伊尔对我来说似乎老了）

[帕索索托]

评论已删除。
至关重要的33
至关重要的33
今天，19：06
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我终于能够看到他们的现场直播了......在莱比锡有 5 件，（站在三月
看看照片会很有趣。
提前谢谢你，因为我没有去德国旅行的计划，以防万一。

[至关重要的33]

不幸的是，我没有任何照片，我只是开车经过，不可能在那里停下来拍照，但在旅途中这是不现实的......

[奥列格飞行员]

他可以，并且有两次拒绝，通常会飞往机场。 最重要的是，同一个机翼上的外部和内部都不会失败。 然后就会酸了。

[亚历山大·塞克里特斯基]

最近在新西伯利亚有一个鲁斯兰的案子。 一台发动机崩溃，中断了相邻的控制，飞机起降两台发动机，有起飞重量，没有电气设备