在此之前，独联体的需求由安东诺夫公司满足：外国媒体关于创建俄罗斯 Il-112V 涡轮螺旋桨飞机

31 2021五月 77

Il-112V 军用运输机的新飞行揭穿了怀疑该项目工作缩减的怀疑论者的疑虑。在最近恢复试飞计划后，俄罗斯在配备空军时有机会告别乌克兰航空业。

正如意大利版 Analisi Difesa 所指出的，两年的停产首先是由于降低机器重量、改进航空电子设备以及尤其是沃罗涅日 VASO 工厂的跑道重建工作造成的：

Il-112V是按照国防部的命令建造的，堪称后苏联时期第一架白手起家的俄罗斯军用运输机。 Il-112V 预计将在 2006 年进行首飞，但由于种种原因，该项目被冻结，直到 2013 年才恢复。

正如外国媒体所指出的，俄罗斯需要 Il-112V 至少有两个原因。一、国内航空该行业尚未自行制造涡轮螺旋桨飞机：

乌克兰安东诺夫公司满足了俄罗斯和独联体国家对轻型涡轮螺旋桨运输机的需求。同时，在Il-112V的建造过程中，只使用了俄罗斯的部件和系统。

其次，Il-112V 的研制工作与支线客机 Il-114-300 的研制密切相关，因为这两架飞机都配备了新型 TV7-117ST 涡轮螺旋桨发动机，可降低油耗并提高巡航速度。

Il-112V 轻型军用运输机设计用于运输人员、设备、轻型军事设备和其他最大重量为 5 吨的货物，其货物面积比打算取代的 An-26 更大。据制造商称，该飞机的主要优势是能够在没有设备的机场和未铺砌的跑道上操作飞机。

77 评论

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达乌尔

-34

31可能是2021 10：50

“因为两台机器都装有新的TV7-117ST涡轮螺旋桨发动机”

如此宽的机身，发动机很弱。汽车的未来迷雾重重。甚至没有平均水平，但低于平庸。上帝，在半个世纪前重述了An-8的历史...但是后来他们沿着一条不败的路走着，引擎根本达不到应有的动力。
1. 橙色比格
  
  -1
  
  31可能是2021 10：54
  
  引用：dauria
  伊塔沃巴尔人
  с
  
  我曾经在网站上写过其中一篇新闻的第一篇文章时，曾遇到过这样的垃圾。该网站在这方面很微妙。
  1. 例如
    
    -6
    
    31可能是2021 10：59
    
    乌克兰安东诺夫公司满足了俄罗斯和独联体国家对轻型涡轮螺旋桨运输机的需求。
    
    如果乌克兰人不建造飞机，她（公司）是如何做到的？
    1. 库存外套
      
      +6
      
      31可能是2021 12：07
      
      Quote：例如
      乌克兰安东诺夫公司满足了俄罗斯和独联体国家对轻型涡轮螺旋桨运输机的需求。
      
      如果乌克兰人不建造飞机，她（公司）是如何做到的？
      
      她不仅是独立地建立，而且是独立的，主要是与俄罗斯企业合作。而且我们的国防部更愿意为An进行融资和发展，从而损害了俄罗斯公司的利益。
      2014年后，中国带着旧苏联Ans的飞机后裔进入独联体市场。
      1. 例如
        
        +4
        
        31可能是2021 14：30
        
        报价：库存外套
        她不仅主要是与俄罗斯人合作，而且是独立建造的，
        
        具体来说，您能说出俄罗斯从乌克兰收到的飞机数量吗？
        
        Pavel57
        
        0
        
        1 June 2021 12：02
        
        引用：OrangeBigg
        乌克兰在目前的状态下有什么用？
        
        如果你想象两个航空工业合并合作的奇迹，但俄罗斯需要乌克兰航空工业吗？
        
        King3214
        
        0
        
        5 June 2021 19：47
        
        如果只是为了保证销毁，没有任何恢复的可能。
    2. 涅姆奇诺夫
      
      +2
      
      1 June 2021 22：47
      
      Quote：例如
      如果乌克兰人不建造飞机，她（公司）是如何做到的？
      与 AN 24 一样，AN 26 是在苏联制造的，而不是在乌克兰（！） )，35-45 年无任何特殊故障！！！这是为了一个国家的利益而进行良好合作的一个例子（！），即使现在努力重新创造这一点也很有意义！！！
      但不幸的是，到目前为止，一个国家的前共和国的所有“失明公民”都只陶醉于“分裂后邻国只会变得更糟”的事实......，而不是使用联盟的例子，团结工业潜力的努力，这可能导致我们祖国的统一......
      而作为一个样本，IL本身是112V（在我看来，不是最有能力的意见)，但不如同一个AN-26，已经因为 它的起落架被“压缩在机身下方”和 机翼马达下方没有间隔, 可以说，这暗示了飞机在迫降和紧急着陆期间有能力倾覆，例如在地面上……
      1. sibiryak54
        
        +1
        
        2 June 2021 06：00
        
        \ vladimir \ 请按照俄语规则书写（在郊区）。还有你对这架飞机的国防部的职权范围具体了解多少，而不是在西方这里，一个同学的两倍大
      2. 机会门
        
        -1
        
        4 June 2021 17：00
        
        这是我们需要再次争取的吗？
        
        还是对此？
        
        不是。谢谢你。已经过去了！
        
        当工厂、工厂、造船厂、港口、科研院所建在郊区（几乎都可以……我们，顺便说一句！），几乎整个RSFR都是按照第4类供应的（这是当狗肉是和摊子一起切碎的，“因此，没有什么可以将物理扭曲成板子和钉子在有脉的骨头之间”）。
        
        并问自己一个问题，如果仅在两个共和国中观察到相反的情况，那么 13 个共和国中超过消费的资金从何而来？
      3. King3214
        
        0
        
        5 June 2021 19：49
        
        .... 而不是使用联盟的例子，....
        
        在联邦，人们不会在广场上被活活烧死。你不知何故勤奋地忘记了它。
2. 评论已删除。
  1. 橙色比格
    
    +9
    
    31可能是2021 11：00
    
    Kravchuk不需要飞机。他将挥手并脱身。
    
    你想什么。飞机要建造，迈丹更重要。
  2. donavi49
    
    0
    
    31可能是2021 11：11
    
    非常简单-没有订单=没有建筑=满足需求。
    
    顺便说一句，如果我们采用CIS，那么一切都将视情况而定。 An生病了-好吧，让我们在中国购买价格更低，更便宜的An，它带有一个新的客舱和一个信用额度 .
    
    而对于一小部分，我们将购买世界上最好的C295-便宜，功能强大，有效。如果他的引擎比Il-112V弱，而他更幸运的话，那是因为乘客部分的机翼和机身决定了。
    
    如果我们进行登记，那么3年伊拉克空军最后一次发布的斜升= 32 An-2012的货运涡轮螺旋桨飞机。
3. Narak-zempo
  
  +9
  
  31可能是2021 11：08
  
  引用：dauria
  主啊，半个世纪以来，我们重温了An-8的历史
  
  如您所知，发展是螺旋式的。如果从上方从上方看这个螺旋线，则好像是走一圈，如果从侧面看-向上上升，则逐渐前进。
  他们回归中型两引擎运输车的概念是很自然的，因为需要这样的机器，因为吸引更重的飞机来解决其问题更昂贵。
  由于An-8是苏联运输航空业形成的一个里程碑，因此Il-112对俄国人来说也是如此。新的设计解决方案，新的生产技术（复合材料，以及完全由进口替代的复合材料），现代航空电子设备（还包括国产），新发动机等正在接受测试。
  1. 达乌尔
    
    0
    
    31可能是2021 11：22
    
    由于An-8是苏联运输航空业形成的一个里程碑，因此Il-112对俄国人来说也是如此。
    
    这不是泡沫聚苯乙烯模型，如果无法解决，您可以折断膝盖并制作一个新的泡沫。好的，最低的联系是年轻的。但是将军在哪里看？国外样品-至少填满。他的An-26出现在他的眼前。是的，他有义务“说”-一辆汽车会出来，或“伙计们，切掉愿望清单”。他要么害怕揭露真相，要么真是愚蠢。 “ it”如何贯穿所有设计阶段？除了银行家，还有谁能从这笔生意中受益？他们从主权国家的钱中拿出了自己的百分比。
    1. Jarilo
      
      +1
      
      31可能是2021 11：48
      
      “它”如何进行
      这里的一切都很简单-在缺乏订单和资金后的一段时间里，经验丰富的合格人员并没有留在伊留申设计局。在我们的城市，飞机工厂被彻底摧毁，并在其所在地建造了购物中心。也许是赫里坚科（V.B. Khristenko）。请他与美国人就二手军事运输的供应进行谈判。从与我们一起飞行的二手波音和空中客车公司来看，他是这方面的经验丰富的人。
    2. 约什科沃列格
      
      -2
      
      1 June 2021 17：45
      
      塔利科夫被踢出去了，像莱申卡·罗戈津这样的蠢人。因此 - 看，不要看......
    3. 尼古拉·雷德科（Nikolai Redko）
      
      +2
      
      2 June 2021 20：51
      
      我怀疑 Il 公司和整个国家一样存在巨大的混乱和混乱。因此，没有什么可感到惊讶的。也许塔利科夫不会成为苏联的“首席设计师”。现在就可以了。他“开”车很差是事实。巨大的优势！在苏联时期，所有计划会议上的主要人员都有关于结构重量的第一个问题。然后有一种被放手的感觉。总的来说，普京显然被误导了“测试即将结束”。两次模糊不清的飞行，这是什么——所有的测试？！！！设置厨师曼图洛夫和公司。
4. CCSR
  
  +9
  
  31可能是2021 12：36
  
  引用：dauria
  如此宽的机身，发动机很弱。汽车的未来迷雾重重。
  
  根据您的“合格”结论，“教导”我们的设计师让他们为不同类型的飞机选择更好的选择，因为您是这样的主要“专家”，并且是波音或空中客车公司的工作。然后告诉我们设计师的回答-知道这很有趣。
  总的来说，这种飞机的制造是我们航空业恢复的巨大飞跃，而且最重要的是，不仅国民经济，而且执法机构都需要这种飞机。我们只能为这次成功感到高兴，尽管它的发生是延迟的，但是最重要的是，这架飞机是我们的国产飞机，它在未铺砌跑道上的使用通常不仅在我们国家开辟了广阔的前景。
  .
  1. 达乌尔
    
    -10
    
    31可能是2021 13：07
    
    “教”我们的设计师
    
    公司破产后，生活将教导这位将军，他去卖西红柿。因此，至少在整个正常世界中都是如此。较小的飞机将使波音和空中客车公司的发展迅速，证明它们比已经开始运行的飞机要好。然后大多数人也会去“西红柿交易”。
    但是，我们有俄罗斯。固执，争吵，意志坚强，但才华横溢的将军时代已经结束。价格为“先生，请问您要什么？”
    1. CCSR
      
      +2
      
      31可能是2021 13：14
      
      引用：dauria
      公司破产后，生活将教导这位将军，他去卖西红柿。
      
      谁告诉您，即使在汽车生产领域竞争最为激烈的情况下，即使AvtoVAZ在这里静静地工作，国家也将允许该级别的企业破产？这位将军的个人命运并不会给我带来太大的麻烦-我们的国家尚未变得人才贫乏，如果他导致破产，他们将找到替代者。
      引用：dauria
      但是，我们有俄罗斯。固执，争吵，意志坚强，但才华横溢的将军时代已经结束。价格为“先生，请问您要什么？”
      
      当然，当然，我们所有人都是犁上的将军，他们不知道自己的价值，特别是那些成为学者或行业领袖的人。顺便说一句，罗戈津（Rogozin）的例子表明，新来者永远无法控制那些推动我们国家进步的人的思想-我们仍然具有个人价值。
      1. 例如
        
        +1
        
        31可能是2021 18：41
        
        Quote：ccsr
        即使AvtoVAZ与我们安静地合作
        
        VAZ拥有67,61％的股份-法国的雷诺（Renault）和32,39％的股份-俄罗斯的Rostec [
        
        这种相互作用发生在哪种癌症上，只有官员才知道。
        国家获得回报，雷诺获得。
        
        carstorm 11
        
        0
        
        31可能是2021 20：31
        
        每个人都赚钱。与其他任何业务一样，交互也在那里。如果国家知道如何管理这样的企业，它将承担一切。但是它不能做到这一点。雷诺（Renault）能够并且正在相当成功地做到这一点。
        
        CCSR
        
        +2
        
        31可能是2021 20：34
        
        Quote：例如
        国家获得回报，雷诺获得。
        
        首先，国家为贷款提供担保，其次，企业在两年内一直获利，因此，由于外国投资者，该工厂得以避免完全破产，因为我们的汽车并未在世界市场上上市。在这种情况下不适合您的是什么？还是您认为有人会免费支持我们并补偿多年来积累的损失？
    2. tihonmarine
      
      +2
      
      31可能是2021 16：27
      
      引用：dauria
      固执，争吵，意志坚强，但才华横溢的将军时代已经结束。价格为“先生，请问您要什么？”
      
      为什么要有设计师，如果有“万能的”高层管理人员，记者，经济学家。
    3. 阴沉
      
      +1
      
      31可能是2021 22：54
      
      公司破产后，生活将教导这位将军，他去卖西红柿。
      
      他将退休。他去年75岁。而且我认为他全额赚取了养老金。
      
      但是，我们有俄罗斯。顽固、好斗、意志坚强但才华横溢的将军的时代已经结束。
      
      将军现在不是设计师，而是导演。
      
      “ 2015年2017月，塔利科夫（N. Talikov）成为Ilyushin公司的总设计师。随着Alexey Rogozin到达PJSC AK，8523年以S.V. Ilyushin的名字任命为该公司的总经理，尼古拉·德米特里耶维奇（Nikolai Dmitrievich）担任的职位“首席设计师”。” https://www.zhukvesti.ru/articles/detail/XNUMX/
  2. 下滑
    
    +8
    
    31可能是2021 13：10
    
    Quote：ccsr
    尽管这次成功发生了一段时间，但仍然为这次成功感到高兴，但最重要的是，这架飞机是我们的国产飞机。
    
    小罗高津（Rogozin Jr.）释放了一个英俊的男人。
  3. JD1979
    
    -2
    
    31可能是2021 21：31
    
    Quote：ccsr
    “教导”我们的设计师，对于他们来说，选择不同类型的飞机会有更好的选择，
    
    还有什么要学习的？）））从1）中选择1）））在苏联，什么是现代俄罗斯3D的现状和存在的问题））
5. 非实质性
  
  0
  
  31可能是2021 21：48
  
  引用：dauria
  上帝，在半个世纪之内重温了An-8的历史。
  
  你可能是对的。但是你记得在“解决 An-8 的错误”之后我们得到了 An-12，它仍在服役！
  1. 达乌尔
    
    -2
    
    31可能是2021 23：10
    
    但是您还记得，在完成“ An-8的错误”工作后，我们得到了An-12
    
    那就是麻烦了..安东诺夫努力解决了这些错误。如何。这不是他的错。他踩着马路，当他意识到它做得很好时，甚至从巴蒂尼那里借用了货舱地板的结构。引擎制造商的引擎失败了——他们没有兑现承诺。
    而我们的呢？他们重复了一对一的错误，他们踩到了一个耙子，为此他们打破了他们的额头......现在如何处理这个“eroplan”？以这样的系列开始？要保证没有外国市场就可以保留，即使在贫穷的国家吗？重做滑翔机？还是等待功能更强大的引擎并获得没人需要的Spartan？该死的，是的，在这架Il-112上，最好只携带玉米棒或棉绒-空间很大，货物重量也很小。
    1. 非实质性
      
      +2
      
      1 June 2021 00：26
      
      我理解你！ Il-112有可能不是杰作！但他是长子！就个人而言，我希望我们还有其他Ilys，我们不会将其与An-8相提并论，而至少与An-12相提并论！还有安26！那是肯定的：“战争航空工人”！
      1. CCSR
        
        +3
        
        1 June 2021 12：07
        
        Quote：非主要
        我理解你！ Il-112有可能不是杰作！但他是长子！
        
        许多人根本不理解在某个阶段必须停止并大规模生产已证明的结果，否则我们将永远陷入改进和现代化的困境。那些知道这个行业是如何运作的，时间是什么以及为什么现在必须停在那里的人，他明白这架飞机在国内行业发布的背后是什么。因此，至少应该为此感到高兴，并且在制造另一架飞机时已经可以实现新的开发-这是我看到它的唯一方式，而不是其他任何方式。
        Quote：非主要
        就我个人而言，我希望我们会有其他的 Elas，
        
        当然，它们会按需求出现在此类飞机中，而制造的Il-112将成为其基础。
6. 伏牛花25
  
  +1
  
  1 June 2021 00：17
  
  会让人想起......他们会遇到障碍，但他们会获得能力。
老鼠

+1

31可能是2021 11：00

俄罗斯在给空军配备人员时有机会向乌克兰航空业告别

再见，我们永远分开...？
1. 橙色比格
  
  +4
  
  31可能是2021 11：19
  
  乌克兰在目前的状态下有什么用途？那里的前景如何？拆除和重建一切都比较容易。乌克兰在独立年代制造的飞机是完全序列化的，而不是试验性的，它向谁出售了多少？
  1. tihonmarine
    
    +2
    
    31可能是2021 16：32
    
    引用：OrangeBigg
    乌克兰在当前状态下的用途是什么？那里的前景如何？更容易地拆除一切
    
    前景如何？只有进一步下降。
  2. 涅姆奇诺夫
    
    0
    
    1 June 2021 23：04
    
    引用：OrangeBigg
    乌克兰在独立期间建造了什么样的飞机，完全是连续生产的，而不是用于测试的实验，它以多少价格卖给了谁？
    好吧，如果乌克兰和俄罗斯不会“通过成为 pipiski”而鬼混，而是一起建造（如在苏联）相同的 AN 48 或 AN 74，那么这两个国家都会陷入困境！！！
    所以，除了欧盟国家和美国的勾结，这些技术被封锁到外部市场之外，他们自己杀死了他们自己的最佳实践，而不是他们的串行建设！！！
2. LIS-IK
  
  +3
  
  31可能是2021 11：59
  
  Quote：鼠标
  俄罗斯在给空军配备人员时有机会向乌克兰航空业告别
  
  再见，我们永远分开...？
  
  KB An从来不是乌克兰人，而是苏联人，所以我认为没有理由感到高兴。顺便说一下，安东诺夫的运输机大概创下了所有记录（在苏联时期）。
  1. 黑乐透
    
    -3
    
    31可能是2021 17：23
    
    Quote：lis-ik
    顺便说一下，安东诺夫的运输机大概创下了所有记录（在苏联时期）。
    
    安东诺夫设计局的飞机已经创造了500多项世界纪录。其中有270名是鲁斯兰（Ruslan）和Mriya（Mriya）。
    此外，Mriya继续打破记录。她的第一次飞行打破了106记录。在乌克兰时期，它也继续打破纪录。例如，14年2020月XNUMX日，
    An-225 Mriya飞机从中国向波兰运送了医疗用品以抵抗冠状病毒，这又创下了另一个世界纪录。
    Mriya装有约100吨的药品，实验室分析测试，医用口罩和其他防护设备，总容量约为1000立方米。乌克兰国有公司指出：“在整个航空历史上，从未有过如此数量的货物在飞机的货舱内运输。”
    Mriya拥有公司一半的记录。
    她一直保持着最大唱片的纪录。
    2004年XNUMX月，创造了新的记录-Mriya将Zeromax GmbH订购的XNUMX吨特种设备从布拉格运到塔什干，并在萨马拉进行了中间降落。
    2009年187,6月，这架飞机进入吉尼斯纪录，以运输航空史上最大的单货船，总重174吨。这是一台重达XNUMX吨的发电机，连同特殊的机架从德国法兰克福运到埃里温，用于新建亚美尼亚发电厂。
    因此，“ Mriya”成为了重量级绝对的世界纪录保持者-它的最大运输量为247吨，最大商业单件货物为187,6吨，运输量绝对记录为253,8吨。
    10年2010月42,1日，运输了空运历史上最长的货物-两个风轮机叶片，每个叶片长2016米。 182年XNUMX月（见上文）运输了创纪录的南美重量-一种特殊设计的涡轮发电机，总重量为XNUMX吨。
    从最新记录来看，她仍然领先。
    尽管她在1989年占据了苏联时代的一半记录。但是下半年已经在乌克兰的安东诺夫航空公司。
    1. 格林兹
      
      +5
      
      31可能是2021 18：21
      
      这与现代乌克兰到底有什么关系。这架飞机于1988年起飞。问题是，乌克兰现在可以建造这样的东西吗？在过去的6至7年中，没有建造过任何飞机，甚至没有玉米工厂。几乎所有国家都在运营飞机，但很少有人可以制造它们。
      1. Zufei
        
        0
        
        1 June 2021 08：30
        
        例如这个
        
        Genry
        
        +1
        
        2 June 2021 02：03
        
        引用：祖飞
        例如这个
        
        “这个”原型（未经认证）的不正确对齐 - 驾驶舱附近没有几吨金属就无法飞行。
        据称现在它正在被改变，而他们还不知道从哪里获得大量的组件头寸（以前来自俄罗斯）以及它的价格是多少。
        但主要的愚蠢之处在于，这种飞机是欧盟生产的，不知道推给谁。
    2. 机会门
      
      0
      
      4 June 2021 17：13
      
      “在乌克兰时间”与它有什么关系？
      
      该飞机是在苏联时代开发、设计和制造的。他只是留在库卡丽娜的家里。
      
      这就像购买一些巴布亚语，比如一辆梅赛德斯，在上面创下记录，并因此为巴布亚语的“成就”感到自豪。
先

-2

31可能是2021 11：05

了解知识渊博的人的观点将很有趣：
是否有可能制造出一种飞机，其机翼不会像AN-2双翼飞机那样位于另一个之上，而是一个接一个呢？一个在驾驶舱后面，另一个在尾部前面。两个机翼的提升能力是其两倍，并且两个机翼可容纳四个发动机。承载能力将增加，机翼中坦克的容量也将增加，因此射程也将增加。
一架美国的奇努克人飞着两个间隔开的螺旋桨？
还是我吃错东西了？
1. Wedmak
  
  +8
  
  31可能是2021 11：34
  
  还是我吃错东西了？
  
  当然，您必须更加小心，否则会突然有些事情。只是在开玩笑。一个接一个的两个机翼是没有意义的：后机翼会从前机翼起涡流，很难计算其升力。如果有的话，她会在那里。相反，它将作为制动器工作，并且飞机的速度将接近直升机的速度。
  契努克族的螺丝固然间隔开，但它们不会互相干扰。
  在这里，好像您想要更大的升力，宽高比的机翼或超临界轮廓将为您提供帮助。但是速度也不是很高。通常，像天秤一样……然后增加，然后减少。这架飞机是关于妥协的。
  1. 先
    
    +1
    
    31可能是2021 11：40
    
    将机翼的一个放在机身下方，另一个放在机身上，用涡旋进行研究，将引擎分布在距船体不同距离的位置...
    嗯，在先锋之家的圈子里，我的实验不足...
    1. Wedmak
      
      +7
      
      31可能是2021 11：43
      
      因此，您现在有了双翼飞机……嗯，是一架突变型双翼飞机。体重超负荷时，重心难以理解，正面阻力很大。这还不包括设计的复杂性。
      1. 先
        
        +4
        
        31可能是2021 11：44
        
        为自己制造困难，我们知道如何...
        
        Wedmak
        
        +4
        
        31可能是2021 11：50
        
        公平地说，通常使用逐个机翼的布局。仅在这里，前“机翼”并不是真正用于增加升力，而是用于校正气流，也可以说是“转向”。以Su-34为例。但是在Su-35S上，他们放弃了它，取而代之的是长而锋利的大量涌入。
        的确，我在这里也误解了概念：仿佛一个完整的三翼飞机（Su-34）不再是两个机翼和一个机身。
        
        先
        
        0
        
        31可能是2021 11：55
        
        我幻想着“卡车”。显然，每种类型的飞机的空气动力学都有其自身的问题。将它们“吹”，“吹”，“ pereduvat” ...直到将它们“吹”到所需的水平。
        
        库存外套
        
        +2
        
        31可能是2021 12：15
        
        Quote：先前
        我幻想
        
        这样的计划并不是您第一次想到的。
        我在某处看到了这样的照片。
        有一个实验，甚至是在腺体上进行的。
        一旦我不参加这个系列，它可能会不喜欢它。
        空气动力学是一门精确的科学，材料科学也存在是有原因的。
        有了长足的进步，我们可能会看到这样的飞机。
    2. Bad_gr
      
      +2
      
      31可能是2021 14：29
      
      Quote：先前
      将机翼的一个放在机身下方，另一个放在机身上，用涡旋进行研究，将引擎分布在距船体不同距离的位置...
      
      QAC 快速 Q2
      
      这就是Su-80，与机翼相同，但它的坚固性胜于升力
2. 评论已删除。
3. 索夫洛伯四世
  
  +1
  
  1 June 2021 13：05
  
  这被称为“串联翼”。
正常好的

-5

31可能是2021 11：07

纯粹的意识流。
1. 红人队的领袖
  
  -7
  
  31可能是2021 11：14
  
  昨天一致对第一个表示怀疑连载阿努...
  今天，我们同样热烈地赞扬第一首歌 有经验的 伊路
  1. 正常好的
    
    -5
    
    31可能是2021 11：17
    
    如果他去天堂，我会很高兴。但是飞机有缺陷
  2. BABAY22
    
    +11
    
    31可能是2021 11：23
    
    您，同志，不要忘记他们的间谍是邪恶的，而我们的间谍是英勇的侦察员。
    1. 黑乐透
      
      -1
      
      31可能是2021 17：32
      
      Quote：BABAY22
      别忘了
      
      但这是烙印的典型用法，仅适用于年轻人，没有全球化
      
      从理论上讲，拥有互联网的成年人不应该属于互联网。清醒地划分-我们的先验优势，而敌人总是先验劣势。
      1. 涅姆奇诺夫
        
        -1
        
        1 June 2021 23：16
        
        Quote：黑色乐透
        但这是烙印的典型用法，仅适用于年轻人，没有全球化
        
        我喜欢你的照片（！）。值得！！
Borz

+1

31可能是2021 11：21

Quote：例如
乌克兰安东诺夫公司满足了俄罗斯和独联体国家对轻型涡轮螺旋桨运输机的需求。

如果乌克兰人不建造飞机，她（公司）是如何做到的？

很难不同意。所谓的“乌克兰飞机工业”无非是苏联飞机工业的一部分。关键在于生产的本地化。组件是由来自联盟各地的数十家企业生产的。
1. 橙色比格
  
  0
  
  31可能是2021 11：51
  
  如今，西方国家正在设计和生产An-2部件中的3/178。
  
  SE“ Antonov”（SC“ Ukroboronprom”的一部分）与美国的美国货运系统公司签订了一项合同，以开展有关以下主题的开发工作：“开发货物的装载，卸载和空运系统的技术要求乌克兰门户网站防务快报指出，这是“ An-178-100R飞机”。
  
  应当指出，美国货运系统公司已经开发和制造用于军用飞机和直升机的各种系统已有40年了。这家美国公司为运输公司Airbus A400M Atlas，川崎C-2，Alenia C-27J Spartan和Lockheed C-130 Hercules创建了解决方案。
  
  乌克兰飞机制造商与美国货运系统公司之间的合同于24年2020月19日签订。但是，该信息仅在2021年XNUMX月XNUMX日在ProZorro公共采购站点上发布时才向公众公开。
  
  根据该文件，工作成本为350万美元，开发工作的期限为150个日历日。
  
  ... 据乌克兰评论员称，安托诺夫国营企业已签署协议，完全无法在没有与其他国家合作的情况下制造上述飞机。事实证明，公开的“进口替代”只是用美国的替代俄罗斯的发展，而没有新的乌克兰发展。
  
  https://topcor.ru/18316-antonov-raspisalsja-v-nesposobnosti-postroit-pervyj-an-178.html
  
  ... TSAMTO，12月148日。 An-158 / 178/178计划的负责人维克托·卡祖罗夫（Viktor Kazurov）宣布，当初An-2022飞机的原型机和唯一副本将在替换所有俄罗斯制造的组件之后，于不早于第一次飞行2023年，认证工作应在XNUMX年底前完成。
  
  正如Defensa.com参照5月5日乌克兰电视台第五频道的报道所报道的那样，安托诺夫国营企业谢尔盖·拜奇科夫的代理总监说，这是履行为An-178供应合同的问题。秘鲁国家警察认为，目前该企业“我还没有收到这架飞机的一分钱，所以我下达了向乌克兰国防部交付第一架生产的An-178飞机的命令。”
  
  https://vpk.name/news/485251_mvd_peru_poluchit_vts_an-178_ne_ranee_2024_goda.html
  
  企业负责人在致辞中指出，自2014年以来一直在调整新的合作计划和寻找新市场的背景下工作，直到今天，安东诺夫国营企业仅完成了An-178中型运输机的重新设计。
  
  “ 2015年起飞的飞机的配置有所不同，其中三分之一是乌克兰人，三分之一是俄罗斯人，三分之一是西方人。我们已经失去了俄罗斯部分，而用国内和西方对应部分取代了它。升级后的An-178飞机将成为第一架没有俄罗斯装备的新配置的新型飞机，该飞机将获得型号合格证。
  
  同时，洛斯（A. Los）表示希望外交部和副总理亲自支持国际伙伴关系与合作政策的监管。 “特别是在现代版本的An-178中，飞机的设备中几乎有三分之二是在美国制造的，并有相应的出口限制。每件商品都必须获得美国出口许可证作为两用产品。这是一个相当复杂的问题，因为它不仅涉及采购过程，而且还涉及飞机向某些市场的认证和交付。”
  
  https://avianews.info/an-178-uspeshno-importozameshhyon-vmesto-treti-rossijskih-komplektuyushhih-na-nyom-dve-treti-amerikanskih/
  1. Borz
    
    +1
    
    31可能是2021 13：16
    
    我说的是过去，而不是现在，按照俄语的规则，“生产”是过去的时间。
  2. 机会门
    
    0
    
    4 June 2021 17：20
    
    但我想知道在美国生产的这些 2/3 组件的成本是多少。以及这将如何影响 pepelats 的最终价格。谁会以这样的价格需要它？
亚历克斯飞机

-1

31可能是2021 11：29

Il 112甚至没有漂亮的外表，正如图波列夫所说，一架漂亮的飞机不会飞得很厉害，这是对Il的证实，顺便说一句，An 72/74怎么了？
1. 库存外套
  
  +1
  
  31可能是2021 12：22
  
  Quote：亚历克斯飞机
  顺便说一句，An 72/74有什么问题
  
  是的，与An178的原始版本对非兄弟用户不利的是同一件事-乌克兰和俄罗斯之间的合作。
  实际上，我们必须做同样的事情，用我们的中文和法语/加拿大/美国的...替换所有乌克兰语的组件，即换一架新飞机。
  这比雕刻“驼背”更为正确。但是，已经有了政治，包括国际性的和公司之间的竞争。
2. 伏牛花25
  
  0
  
  1 June 2021 00：18
  
  真的感觉您离行业有点远
卡斯特罗·鲁伊斯

+3

31可能是2021 12：20

IL-112V看起来不错，很现代。
离开哈亚特这辆车。不在devatsa所在的地方，仅符合性能特征的要求。
并将中国人的代孕权交给其他人。
Zaurbek

0

31可能是2021 16：16

可以提出不同的问题：谁在独联体国家创造了对此类设备的需求？
奥列格飞行员

+2

31可能是2021 17：14

全部...可能是Antonov设计局的管道。如果变化不大。老实说，设计局不是乌克兰人，而是苏联人。苏联发展崩溃后在那里所做的一切
1. 非实质性
  
  +1
  
  1 June 2021 00：41
  
  Quote：奥列格飞行员
  全部...可能是Antonov设计局的管道。如果变化不大。老实说，设计局不是乌克兰人，而是苏联人。苏联发展崩溃后在那里所做的一切
  
  是的，不太可能，但只是一个管道！真遗憾！创造了什么样的飞机！直到现在，我们的敌人，请原谅“伙伴”，甚至无法上来！
faiver

0

1 June 2021 09：18

据制造商称，这架飞机的主要优势是能够在没有设备的机场和未铺砌的跑道上操作飞机。
- 即使他们没有丢脸，这就像伏尔加河流入里海的声明，我们所有的大众运输车都是在考虑到汽车从没有装备的机场和未铺砌的跑道，包括鲁斯兰在内的跑道上运行而建造的
我的哟

+1

1 June 2021 12：55

有必要忘掉yukrain，就像一场噩梦一样（嗨会hi住他的粪便）！！！我们自己开发，自己做！只有这样，而不是其他方式！！！
埃马克124.0

0

1 June 2021 21：36

引用：dauria
主啊，半个世纪要重演An-8的历史……但后来他们走上了不败之路，发动机根本没有达到承诺的功率。

厉害了，专家先生。可惜你不在创造这个位面的团队中。你无疑比他们更聪明））））
Zufei

0

2 June 2021 06：22

Quote：Genry
引用：祖飞
例如这个

“这个”原型（未经认证）的不正确对齐 - 驾驶舱附近没有几吨金属就无法飞行。

这就是对上面那个飞人什么都做不了的帖子的回答。没有适航证怎么卖飞机？
忍者

0

2 June 2021 13：54

Il-112将取代An-12，为什么要白费力气。需要这种级别的汽车，不依赖于任何人，制裁等，他们已经提交了自己的。重复，学说之母. 进口的好坏，无所谓。他自己的。
谢尔盖Z.

0

2 June 2021 17：49

即使在这里也有很多煽动者。
007年

0

2 June 2021 22：15

如果没有人对整个航空工业部门的崩溃负责，那是很糟糕的。
从零开始制造飞机固然是一项成就，但对于俄罗斯这样的国家来说，在XNUMX世纪制造出具有这样特点的飞机是一种耻辱。

“右区”（在俄罗斯被禁止）、“乌克兰叛乱军”（UPA）（在俄罗斯被禁止）、ISIS（在俄罗斯被禁止）、“Jabhat Fatah al-Sham”（原“Jabhat al-Nusra”）（在俄罗斯被禁止） , 塔利班（俄罗斯被禁止）, 基地组织（俄罗斯被禁止）, 反腐败基金会（俄罗斯被禁止）, 纳瓦尔尼总部（俄罗斯被禁止）, Facebook（俄罗斯被禁止）, Instagram（俄罗斯被禁止）, Meta （俄罗斯禁止）、Misanthropic Division（俄罗斯禁止）、Azov（俄罗斯禁止）、Muslim Brotherhood（俄罗斯禁止）、Aum Shinrikyo（俄罗斯禁止）、AUE（俄罗斯禁止）、UNA-UNSO（俄罗斯禁止）俄罗斯）、克里米亚鞑靼人议会（在俄罗斯被禁止）、“俄罗斯自由”军团（武装组织，在俄罗斯联邦被认定为恐怖分子并被禁止）、基里尔·布达诺夫（被列入俄罗斯金融监管局恐怖分子和极端分子监测名单）

“履行外国代理人职能的非营利组织、未注册的公共协会或个人”，以及履行外国代理人职能的媒体机构：“Medusa”； “美国之音”; “现实”； “当前时间”； “广播自由”；列夫·波诺马列夫；波诺马列夫·伊利亚；萨维茨卡娅；马尔克洛夫；卡玛利亚金；阿帕洪奇；马卡列维奇；哑巴；戈登；日丹诺夫；梅德韦杰夫；费多罗夫；米哈伊尔·卡西亚诺夫； “猫头鹰”; “医生联盟”； “RKK”“列瓦达中心”； “纪念馆”; “嗓音”; 《人与法》； “雨”; “媒体区”； “德国之声”; QMS“高加索结”； “内幕”；《新报纸》